ホンダRA273
 リッチー・ギンザーの1966年イタリアグランプリ仕様RA273（2008年） | |||||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ホンダ | ||||||||||
| 前任者 | RA272 | ||||||||||
| 後継 | RA300 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| エンジン | ホンダ RA273E 3リッターV12 | ||||||||||
| タイヤ | グッドイヤー（1966年） ファイアストン（1967年） | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | ホンダレーシング | ||||||||||
| 著名なドライバー |  リッチー・ギンザー ロニー・バックナム ジョン・サーティース | ||||||||||
| デビュー | 1966年イタリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 1967年ドイツグランプリ | ||||||||||
| |||||||||||
ホンダRA273は、 1966 年と1967 年の F1 シーズンでホンダチームが使用した F1 レーシングカーです。
1966年シーズン前のレギュレーション変更に伴い、エンジンはRA272の1,500cc V12から、全く新しい3,000cc V12へと再設計されました。この新エンジンは入交正一郎によって設計されました。
F1世界選手権の結果
（凡例）（斜体で表記されているレースは最速ラップ）
| 年 | 応募者 | エンジン | ドライバー | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | 本田技術研究所 | ホンダ V12 | G | 月曜 | ベル | フランス | 英国 | ネッド | ドイツ | イタリア | アメリカ合衆国 | メキシコ | 3 | 8日 | |||
| ロニー・バックナム | レト | 8 | |||||||||||||||
| リッチー・ギンザー | レト | ノースカロライナ州 | 4 | ||||||||||||||
| 1967 | 本田技術研究所 | ホンダ V12 | F | RSA | 月曜 | ネッド | ベル | フランス | 英国 | ドイツ | できる | イタリア | アメリカ合衆国 | メキシコ | 20 1 | 4番目 | |
| ジョン・サーティース | 3 | レト | レト | レト | 6 | 4 |
1 20ポイントのうち8ポイントのみがホンダRA273で獲得され、残りはホンダRA300で獲得されました。
非選手権F1の結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | エンジン | ドライバ | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | 本田技術研究所 | ホンダ V12 | F | 中華民国 | SPC | INT | SYR | オウル | 超能力 | |
| ジョン・サーティース | レト | 3 |
外部リンク
- Honda RA273 レストアストーリー - Hondaコレクションホール「レストアルームより」
- 復元されたRA273を運転してみた - 宮城光レポート
.svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small}
