グラスゴー空港

グラスゴー空港
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者AGS空港
サーブ
位置ペイズリー、レンフルーシャー、スコットランド
オープン1966年5月2日 （1966年5月2日）
ハブ​
焦点都市
標高 AMSL26フィート/8メートル
座標北緯55度52分19秒 西経004度25分59秒 / 北緯55.87194度、西経4.43306度 / 55.87194; -4.43306
Webサイトwww.glasgowairport.com​​Wikidataで編集する
地図
EGPFはレンフルーシャーにあります
EGPF
EGPF
レンフルーシャーの空港の場所
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
05月23日 2,665 8,743 溝付きアスファルト
統計（2024年）
乗客8,064,791
乗客変更 23-24増加9.6%
航空機の動き76,916
動きの変化 23-24増加3.2%
出典：英国AIP at NATS [ 2 ]英国民間航空局の統計[ 3 ]グラスゴー空港からの位置[ 4 ]

グラスゴー空港は、グラスゴー国際空港（IATA：GLA、ICAO：EGPF ）とも呼ばれ、スコットランドのレンフルーシャー州ペイズリーにある国際空港で、グラスゴー市内中心部から西​​に8.6海里（15.9 km、9.9 mi）に位置しています。2024年には806万人の乗客を処理し、年間9.6%の増加となり、スコットランドではエディンバラ空港に次いで2番目に利用者が多く、イギリスでは9番目に利用者が多い空港となりました。  

この空港は、アバディーン空港とサウサンプトン空港も所有・運営するAGSエアポーツが所有・運営しています。以前はヒースロー・エアポート・ホールディングス（旧称BAA）が所有・運営していました。ローガンエアは同空港に本社を置き、整備用格納庫も設置しています。イージージェット、Jet2.com、TUIエアウェイズもグラスゴーをハブ空港として利用しています。

1966年に開港したこの空港は、当初は英国とヨーロッパのその他の地域への便のみ運航していました。その後、グラスゴー・プレストウィック空港を利用していた他の地域への便も運航するようになりました。プレストウィック空港はその後、ライアンエアーと貨物航空会社向けの第二空港へと格下げされました。

歴史

現在のグラスゴー空港の歴史は、ブラック カート ウォーターとホワイト カート ウォーターの間、レンフルーシャーのペイズリー近郊のアボッツインチに空港が開設された 1932 年に遡ります。1933 年に、王立補助空軍第 602 飛行隊 RAuxAF (グラスゴー市) がウェストランド ワピティIIA 機を近隣のレンフルーから移動させました。 [ 5 ]しかし、RAF 基地の司令部は、第 6 補助グループ、爆撃司令部が到着した1936 年 7 月 1 日まで設立されませんでした。[ 5 ] 1939 年 5 月から 1939 年 10 月に移転するまで、同飛行隊はスーパーマリン スピットファイアを使用していました。

1940～1960年

1940年に魚雷訓練部隊が結成され、イギリス空軍沿岸司令部の指揮下でイギリス空軍とイギリス海軍の乗組員を訓練した。[ 5 ]海軍本部は、1940年6月19日からイギリス空軍アボッツインチにイギリス海軍航空部の宿泊施設を許可された。この飛行場は1943年8月11日にイギリス空軍第19グループから海軍本部に移管され、イギリス海軍アボッツインチ航空ステーション（またはRNASアボッツインチ）として知られるようになった。その主な機能は、航空機整備場と予備役航空機の保管と引き揚げであった。9月20日にはHMSサンダーリングが就役した。[ 6 ] 1950年代、この飛行場には大規模な航空機保管ユニットとイギリス海軍義勇予備隊の飛行隊が駐留していた。

イギリス海軍は1963年10月に撤退した。[ 5 ]しかし、サンダーリングという名前は両者をつなぐものとして保持された。サンダーリング号の船鐘が新しい空港に寄贈され、空港内のバーはサンダーリング・バーと名付けられた。

以下の飛行隊はかつてグラスゴー空港に拠点を置いていた。[ 7 ]

ユニット

1960～1970年

1979年、グラスゴー空港のイントラ航空のヴィッカース・バイカウント

1960年代、グラスゴー市は市に新しい空港が必要であると判断しました。グラスゴーの主要空港であるレンフルー空港の元々の敷地は、現在の空港から東に3km（1.9マイル）離れた、レンフルーのディーン・パーク地区にありました。当初のアールデコ様式のターミナルビルは現存していません。現在、その場所にはテスコ・スーパーマーケットとM8高速道路が建っています。この高速道路の直線区間は、滑走路の跡地にあります。[ 19 ]

アボッツシンチは1966年5月2日にレンフルー空港から事業を引き継ぎました。[ 5 ] [ 19 ]英国政府は既に、ジェット機時代に対応したグラスゴー・プレストウィック空港の再建に数百万ポンドを投じていました。しかし、計画は進められ、バジル・スペンスが設計し、420万ポンドの費用をかけて建設された新空港は1966年に完成し、英国欧州航空がデ・ハビランド・コメット機を使用した運航を開始しました。  

最初の商業便はエディンバラ発の英国欧州航空（British European Airways）の便で、 1966年5月2日午前8時に到着した。 [ 20 ]空港は1966年6月27日、エリザベス2世女王によって正式に開港された。グラスゴー空港とプレストウィック空港をめぐる政治的対立は続き、プレストウィック空港は大西洋横断輸送の独占権（1946年の米英航空協定、通称バミューダ協定に基づく）を享受していた一方、グラスゴー空港は英国および欧州域内輸送のみの取り扱いしか認められていなかった。

1970年代～1990年代

1995年にグラスゴーを出発するイージージェットのボーイング737-200

1975年、BAAはグラスゴー空港の所有権を取得しました。[ 21 ] 1980年代後半にBAAが民営化され、BAA plcとなった際、BAAは空港ポートフォリオを統合し、プレストウィック空港を売却しました。BAAは1989年にグラスゴー空港の大規模な再開発計画に着手しました。[ 22 ]

1990年代初頭、グラスゴー空港は英国で初めて、そしてヨーロッパでも先駆的にすべての手荷物検査を実施しました。それまでは、「ハイリスク」なフライトのみが機内持ち込み手荷物と預け入れ手荷物の検査を受けていました。これは、1988年12月21日にスコットランドの町ロッカービー上空で発生したパンアメリカン航空103便爆破事件を受けてのことでした。

ターミナルビルの拡張は、元のバジル・スペンス・ビルの正面をプレハブの金属構造で囲むことで実現しました。これにより、特徴的なブルータリズム様式の建築の大部分が視界から遮られ、2つの建物の間の空間はガラス張りのアトリウムと歩道で繋がれました。かつてカレドニア・ロードに面していたスペンス・ビルのオリジナルのコンクリート製ファサードは、現在チェックインカウンターの正面になっています。元の建物は後方から見るとより鮮明に見え、エアサイドからは模擬樽型ヴォールトの屋根が見えます。

建物の西側に専用の国際線出発ラウンジと桟橋が追加され、施設には合計38のゲートがあり、年間900万人の乗客に対応できるようになりました。[ 23 ] 2003年にBAAはサテライトビル（「T2」と呼ばれる、以前はセントアンドリュースビル）の再開発工事を完了し、主にJet2.comなどの格安航空会社専用のチェックイン施設を提供しました。

 1996年までにグラスゴーは年間550万人以上の乗客を処理し、英国で4番目に混雑する空港となりました。 [ 24 ]

2000年以降

グラスゴー空港第2ターミナル（T2）ビル
グラスゴー空港の歩道

カナダ、ヨーロッパ、中東の様々な目的地にサービスを提供しています。ターミナルは、西桟橋、中央桟橋、東桟橋の3つの桟橋で構成されています。西桟橋は一般的にインターナショナル桟橋と呼ばれ、1989年の拡張プロジェクトの一環として建設され、国際および長距離路線の主要出発地点となっています。この桟橋のスタンドのうち、2つを除くすべてのスタンドにエアブリッジが設置されています。この桟橋には27番から36番のスタンドがあります。[ 25 ] 2019年には、 800万ポンドの改修により、エアバスA380の発着が可能になりました 。[ 26 ]

セントラル・ピアは1966年に建てられたオリジナルの建物の一部である。このピアの主な利用者はブリティッシュ・エアウェイズで、ほとんどのゲートを使用する傾向があり、特にロンドン・シャトル（ヒースロー、ガトウィック、ロンドン・シティ行き）がほぼすべての交通量を占めている。ブリティッシュ・エアウェイズのラウンジはこのピアの15番ゲート向かいにある。エアリンガス、ローガンエア、Jet2.com、TUIエアウェイズもセントラル・ピアから運航している。このピアのスタンドのほとんどにはエアブリッジが設けられている。このピアには14番から26番のスタンドがある。[ 25 ] 現在は解散したフライビーとブリティッシュ・ミッドランド（bmi）はかつてセントラル・ピアの主要な利用者であった。

1970年代半ばに建設されたイーストピアは、当初は国際線の発着に使用されていましたが、近年は格安航空会社向けに再開発されました。この桟橋にはどのスタンドにもエアブリッジが設置されていません。この桟橋の主な利用者は、イージージェットとローガンエアです。2015年には300万ポンド をかけて桟橋が拡張され、年間75万人の乗客に対応できるようになりました。この桟橋には1番スタンドから12番スタンドがあります。[ 25 ]

2007年後半[ 27 ]にスカイハブ（ターミナル1とターミナル2の間に位置）[ 28 ]の工事が開始され、3つの埠頭それぞれにあった以前の個別の施設に代えて、専用の保安検査場が1つ作られました。もう1つの副作用として、以前のランドサイドのショッピングとレストランの施設のほとんどをエアサイドに移すことで、免税ショッピングエリアが拡張されました。この新しい配置により、西埠頭と中央埠頭の個別の免税店が撤去されたため、出発ラウンジのスペースも解放されました。しかし、これはエプロンの以前のパブリックビューイングエリアがエアサイドになったことを意味し、航空愛好家や観客は空港にアクセスできなくなりました。

空港の立地条件により将来的な成長は阻害されており、南はM8高速道路、東はレンフルーの町、北はクライド川という制約がある。現在、ドラムチャペル、クライドバンク、ベアーズデン、フォックスバー、フェイフリー、リンウッドの各地域は空港への進入路の真下に位置しており、交通量の増加は政治的に敏感な問題となる可能性がある。エディンバラ空港は、現在ではヨーロッパのより広範囲の目的地に就航しており、スコットランドで最も利用者数の多い空港としてグラスゴーを追い抜くまでに成長した。スコットランド政府は2002年に、グラスゴー空港鉄道リンク（GARL）として知られる鉄道をグラスゴー中央駅からグラスゴー空港まで建設すると発表した。鉄道の接続は2012年までに完成し、最初の列車は2013年初頭に運行される予定でした。しかし、2009年にスコットランド政府は計画が中止されたと発表しました。[ 29 ]

現在、空港は隣接するM8高速道路に直接アクセスできるため、道路でのアクセスが容易である。また、市内中心部へのバスサービスであるグラスゴー・エアポート・エクスプレスも頻繁に運行している。このサービスはファースト・グラスゴーが運営しており、すべてのバスに革張りの座席、USB充電ポート、無料WiFiが備わっている。この空港は、以前はフライビーのフランチャイズオペレーターだったスコットランドの地域航空会社ローガンエアの本拠地であり、本社は空港内にある。[ 30 ]ブリティッシュ・エアウェイズは空港内に整備用格納庫を持っており、エアバスA320のオーバーホール作業が行えるほか、貨物施設もある。イギリス空軍も空港内に部隊（グラスゴー大学とストラスクライド大学航空隊）を置いており、イギリス空軍に入隊予定の大学生に飛行訓練を行っている。

2007年、グラスゴー空港は乗客数がエディンバラ空港を上回り、スコットランドで2番目に利用者数の多い空港となった。

2007年のテロ攻撃

2007年のグラスゴー空港攻撃の余波

2007年6月30日、ロンドンで自動車爆弾テロ未遂事件が発生した翌日、グラスゴー国際空港で攻撃が発生しました。炎上するジープ・チェロキーがメインターミナル入口に突っ込みました。2人の男（うち1人は車から降りていました）は逃走しましたが、警察官、空港警備員、目撃者によって逮捕されました。男の1人は数ヶ月後に負傷のため死亡しました。その後、新たな防護壁とセキュリティ対策が追加されました。[ 31 ]

航空会社の拡大

アイスランド航空は、2010年のエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火により、一時的に運航拠点をケプラヴィーク国際空港からグラスゴーに移転した。

2014年4月10日、エミレーツ航空はグラスゴー・ドバイ路線10周年を記念してエアバスA380をグラスゴーに就航させた。A380がスコットランドの空港を訪れたのはこのときが初めてであった。 [ 32 ]

2014年7月、エミレーツ航空はファーストクラスとビジネスクラスの乗客向けに空港内に専用ラウンジを開設しました[ 33 ] 。ラウンジはウェストピアの最上部に位置しています。2014年10月、ヒースロー空港ホールディングスは、サウサンプトン空港とアバディーン空港と共に、フェロビアルとマッコーリー・グループのコンソーシアムに10億ポンドで売却することで合意しました[ 34 ] 。

2017年、イージージェットは12ヶ月間で100万人以上の乗客を同空港から運んだ最初の航空会社となった。[ 35 ]

航空会社と目的地

乗客

以下の航空会社がグラスゴー発着の定期便を運航している: [ 36 ]

航空会社目的地
エアリンガスベルファスト・シティ, [ 37 ]コーク, [ 38 ]ダブリン[ 39 ]
エア・トランザットトロント・ピアソン[ 40 ]
ブリティッシュ・エアウェイズロンドン・シティ[ 41 ]ロンドン・ガトウィック[ 42 ]ロンドン・ヒースロー[ 43 ]季節運航：パルマ・デ・マヨルカ（2026年5月9日開始）[ 44 ]サン・セバスティアン（2026年7月18日開始）[ 45 ]
コレンドン航空季節限定：アンタルヤ[ 46 ]
イージージェットアリカンテ、[ 47 ]アムステルダム、[ 48 ]アンタルヤ、[ 49 ]バルセロナ、[ 50 ]ベルファスト・シティ、[ 51 ]ベルファスト・インターナショナル、[ 52 ]バーミンガム、[ 53 ]ブリストル、[ 54 ]エンフィダ、[ 55 ]ファロ、[ 56 ]ハルガダ、[ 57 ]ジャージー、[ 47 ]リスボン（2026年3月29日開始）、[ 58 ]ロンドン・ガトウィック、[ 59 ]ロンドン・ルートン、[ 60 ]ロンドン・スタンステッド、[ 61 ]マラガ、[ 62 ]パリ・シャルル・ド・ゴール、[ 63 ]プラハ、[ 64 ]ローマ・フィウミチーノ、[ 65 ]シャルム エル シェイク(2026 年 8 月 1 日開始)、[ 58 ]サウサンプトン[ 66 ]季節限定:アガディール、[ 67 ]ベルリン、[ 68 ]ボルドー、[ 69 ]ハニア、[ 70 ]ダラマン、[ 50 ]フェルテベントゥラ、[ 71 ]ジュネーブ、[ 48 ]グラン・カナリア島、[ 72 ]コス島、[ 47 ]ランサローテ島、[ 71 ]ラルナカ、[ 55 ]マルタ(2026 年 8 月 4 日開始)、[ 58 ]マラケシュ、[ 73 ]パルマ・デ・マヨルカ、[ 74 ]ピサ(2026 年 8 月 1 日開始)、[ 58 ]ポルト、 [ 75 ]プーラ、 [ 76 ]レウス、 [ 49 ]スプリット、 [ 47 ]テネリフェ南[ 77 ]
エーデルワイスエア季節限定：チューリッヒ（2026年5月29日開始）[ 78 ]
エミレーツ航空ドバイ国際空港[ 79 ]
アイスランド航空レイキャビク・ケプラヴィーク[ 80 ]
Jet2.comアガディール、[ 81 ]アリカンテ、[ 82 ]アンタルヤ、[ 83 ]ファロ、[ 84 ]フェルテベントゥラ、[ 85 ]フンシャル、[ 85 ]グランカナリア島、[ 85 ]ハルガダ(2027 年 2 月 11 日開始)、[ 86 ]ランサローテ島、[ 87 ]マラガ、マラケシュ、[ 81 ]ローマ - フィウミチーノ[ 85 ]テネリフェ島 - 南[ 88 ]季節限定:ベルリン、[ 89 ]ボドルム、[ 47 ]ブダペスト、[ 90 ]ブルガス、[ 91 ]コルフ島、[ 47 ]ダラマン、[ 92 ]ドブロブニク(1 月始まり) 2026 年 5 月)、[ 93 ]ジュネーブ、ジローナ、[ 94 ]イラクリオン、[ 47 ]イビサ、[ 47 ]イズミル、[ 47 ]ケファロニア、[ 47 ]コス島(2026 年 5 月 26 日開幕)、[ 95 ]クラクフ、[ 96 ]ラルナカ、[ 97 ]マルタ、[ 47 ]メノルカ島、[ 98 ]ナポリ、[ 47 ]パルマ・デ・マヨルカ、[ 47 ]パフォス、[ 47 ]プラハ、[ 99 ]レウス、[ 47 ]レイキャビク～ケプラヴィーク、[ 100 ]ロードス島、[ 47 ]ヴェローナ、[ 101 ]]ウィーン、 [ 89 ]ザキントス[ 47 ]
KLMアムステルダム[ 102 ]
ローガンエアバーラ、[ 103 ]ベンベキュラ、[ 104 ]キャンベルタウン、[ 103 ]デリー、[ 104 ]ドニゴール、[ 105 ]アイラ、[ 104 ]カークウォール、[ 104 ]ストーノウェイ、[ 106 ]サンボロー、[ 104 ]タイリー[ 103 ] ]季節限定:ニューキー[ 107 ]
ルフトハンザ航空フランクフルト[ 108 ]
ライアンエアアリカンテ、[ 109 ]ダブリン、[ 110 ]クラクフ、[ 47 ]ロンドン～スタンステッド(2026 年 3 月 29 日に再開)、[ 111 ]マラガ、[ 109 ]マルタ、[ 112 ]ワルシャワ～モドリン(2026 年 3 月 29 日に再開)、[ 113 ]ヴロツワフ[ 47 ]
サンエクスプレスアンタルヤ[ 114 ]季節限定:ダラマン[ 114 ]
TUIエアウェイズアリカンテ、[ 115 ]グラン カナリア島、[ 115 ]ランサローテ島、[ 116 ]サル、[ 117 ]シャルム エル シェイク、[ 118 ]テネリフェ島南部[ 116 ]季節限定:アンタルヤ、[ 116 ]バルバドス、[ 119 ]カンクン、[ 120 ]シャンベリ、[ 121 ]コルフ、[ 115 ]ダラマン、[ 116 ]ドブロブニク、[ 115 ]エンフィダ、[ 122 ]イビサ、[ 116 ]キッティラ、[ 123 ]ラ・ロマーナ、[ 119 ]マラガ、[ 115 ]メルボルン/オーランド、[ 124 ]メノルカ島、[ 125 ]ナポリ、[ 122 ]パルマ・デ・マヨルカ、[ 116 ]パフォス、[ 115 ]レウス、[ 115 ]ロードス島、[ 116 ]ザルツブルグ、[ 126 ]トゥールーズ、トリノ、[ 127 ]ヴェローナ、[ 115 ]ザキントス島[ 116 ]
ユナイテッド航空季節運航：ニューアーク（2026年5月8日再開）[ 128 ]
ウエストジェット季節運行：トロント–ピアソン（2026年5月15日再開）[ 129 ]
ウィズエアミラノ – マルペンサ, [ 130 ]ローマ – フィウミチーノ[ 130 ]

貨物

航空会社目的地
ローガンエアカークウォール、[ 131 ]ストーノウェイ、[ 131 ]サンバラ[ 131 ]

一般航空

ガマ航空と救急航空

スコットランド航空救急サービス（SAS）との契約には、固定翼航空機とヘリコプターの提供に加え、すべてのフライトの調整と運用管理が含まれています。[ 132 ] この長期契約の結果、同社は空港の新しいインフラの開発に投資し、スコットランド専門輸送回収（ScotSTAR）施設を設立しました。[ 133 ]

未来

投資分野

グラスゴー空港投資地域は、レンフルーシャー の中心部に世界クラスのビジネスと商業の中心地を開発するために、空港周辺のインフラと環境の改善を管理するための3910万ポンドのプロジェクトです。[ 134 ]

5,900万ポンド規模のAMIDSサウス・プロジェクトの一環として、ペイズリー市街地とギルモア・ストリート駅を 空港と結ぶ新しい橋の建設が計画されています。この橋は2028年までに開通する予定です。[ 135 ]

拡張計画

2005年にBAAは空港開発に関する協議文書[ 136 ]を発表した。協議文書には、既存の滑走路05/23に平行で北西に第2滑走路を建設する提案、東（低コスト）埠頭の再開発と拡張を行ってターミナル2に直結する提案、既存の国際埠頭の西側に国際埠頭を追加する提案が含まれていた。空港の旅客ターミナルと立体駐車場に隣接する新しい鉄道ターミナルの計画もあった。2006年11月29日、スコットランド議会はグラスゴー中央駅へのグラスゴー空港鉄道リンクの一部として新駅の建設を承認した。当初は2011年に完成予定だった。しかし、2009年9月17日、公共支出削減とコスト高騰により鉄道リンクは中止された。[ 137 ] [ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]

BAAの計画は、 今後25年間で約2億9000万ポンドの費用がかかると予想されており、2030年までに同空港を利用する年間乗客数が3倍になるとの予測を受けて策定された。現在940 万人である同空港を利用する乗客数は、2030年までに2400万人以上に増加すると予想されている 。

2017年末の時点では、ゴバン経由で市内中心部と空港を結ぶライトレールリンクを建設する計画があり、当初のグラスゴー空港鉄道リンクプロジェクトがキャンセルされた後、プロジェクトの建設を開始する計画がすでに進行中でした。[ 141 ]それ以来、この計画はより大規模なクライドメトロプロジェクトに実装されています。

2025年3月23日、アヴィアライアンスはAGS空港 全体に3億5000万ポンドを投資すると発表した。その大部分はグラスゴー空港に投資される。計画には、到着した航空機のターンアラウンドを迅速化する工事、セキュリティチェック後のターミナルのエアサイド部分を拡張してショップや飲食店を増やすこと、チェックインホールの西端と建物の東端にあるT2チェックインエリアを拡張することなどが含まれる。航空機搭乗ゲートの3つの支柱は30年ぶりに改修される。この工事は2030年に開始される予定だったが、2025年に開始され、2027年に完了する予定である。[ 142 ] [ 143 ]

グラスゴー空港鉄道リンクの提案路線

空港からグラスゴー中央駅への鉄道接続計画は2000年代に提案され、2009年に棚上げされた後、2016年12月に復活したが、未だ実現には至っていない。近年では、クライド・メトロと呼ばれるより大規模な計画が計画段階にあり、グラスゴー都市圏に空港への接続を含む新たな地下鉄システムを構築することを目指している。この計画は以前はスコットランド交通局が提案・主導していたが、現在はストラスクライド交通パートナーシップによって策定されており、現在は投資審査段階にある。[ 144 ]

統計

年間交通量

PassengersYear02,000,0004,000,0006,000,0008,000,00010,000,000197019801990200020102020PassengersAnnual passenger traffic
暦年別の交通量
乗客航空機の動き貨物（トン）
2000 6,965,500104,9298,545
2001 7,292,327110,4085,928
2002 7,803,627104,3935,041
2003 8,129,713105,5974,927
2004 8,575,039107,8858,122
2005 8,792,915110,5818,733
2006 8,848,755110,0346,289
2007 8,795,653108,3054,276
2008 8,178,891100,0873,546
2009 7,225,02185,2812,334
2010 6,548,86577,7552,914
2011 6,880,21778,1112,430
2012 7,157,85980,4729,497
2013 7,363,76479,52011,837
2014 7,715,98884,00015,411
2015 8,714,30790,79013,193
2016 9,327,19398,21712,921
2017 9,902,239102,76615,935
2018 9,698,86297,15715,466
2019 8,843,24191,81212,822
2020 1,944,98134,7156,601
2021 2,071,00839,7135,436
2022 6,516,02970,3916,618
2023 7,355,98774,5635,516
2024 8,064,79176,9166,531
出典：CAA統計[ 145 ]

最も混雑するルート

グラスゴー発の最も混雑する国際路線（2024年）
ランク 行き先 乗客 2023年を2024年に変更
1 ダブリン502,426 増加4%
2 アムステルダム426,271 増加15%
3 ドバイ337,167 増加6%
4 テネリフェ島南部285,247 増加17%
5 アリカンテ250,761 減少3%
6 マラガ241,226 増加11%
7 パルマ・デ・マヨルカ196,403 増加17%
8 パリ・シャルル・ド・ゴール186,391 増加24%
9 フランクフルト154,431 増加5%
10 ファロ150,217 増加20%
出典：CAA統計[ 146 ]
グラスゴー発の国内便数が最も多い路線（2024年）
ランク 行き先 乗客 2023年を2024年に変更
1 ロンドン・ヒースロー954,027 増加11%
2 ロンドン・ガトウィック456,002 減少2%
3 ベルファスト・インターナショナル309,755 安定した
4 ブリストル292,172 減少1%
5 ロンドン・ルートン255,095 増加8%
6 ロンドン・スタンステッド225,110 減少2%
7 ロンドン・シティ208,405 安定した
8 バーミンガム163,188 安定した
9 ベルファスト・シティ113,192 増加9%
10 サウサンプトン96,715 増加11%
出典：CAA統計[ 146 ]

事故や事件

  • 1940年4月、ノルウェーのアラドAr196Aがグラスゴー近郊で墜落した。
  • 1999年9月3日、エアツアーズのスタッフ9名を乗せたセスナ404が、グラスゴーからアバディーンへの乗り継ぎ便で離陸数分後にレンフルーシャー州リンウッドの町付近に墜落した。8名が死亡、3名が重傷を負った。地上に負傷者はいなかった。[ 147 ]航空事故調査局は、離陸中にエンジンに不具合が発生したと判断した。機長は飛行場に戻ることを決めたが、正常に動作していたエンジンを故障エンジンと誤認し、停止させたため墜落した。[ 148 ]死亡事故に関する調査も行われ、[ 147 ]同じ結論に達した。[ 149 ]
  • 2007年6月30日、過激派グループが空港を襲撃し、ジープ・チェロキーをメインターミナル入口に突っ込ませ、車両に火を放った。空港には若干の損害が発生した。犯人の1人が病院で死亡し、他の犯人は投獄された。 [ 150 ]
  • 2019年8月、ユナイテッド航空のパイロット2人が酔っ払って飛行機を操縦しようとしたところ、地元当局に止められ、酔っていたため逮捕されました。飛行機はニューヨーク市に向けて出発する予定でした。[ 151 ]

地上輸送

バス

バス
グラスゴー空港行きファーストエクスプレスバス

グラスゴー空港はグラスゴー市内中心部とグラスゴー・エアポート・エクスプレスで結ばれています。このサービスはグラスゴー空港との契約に基づきファースト・グラスゴーが運行しています。2011年に開始されたこのサービスはM8高速道路を経由して直通しており、以前はアリバ・スコットランド・ウェストがグラスゴー・フライヤーという名称で運行していました。[ 152 ]マギルズ・バス・サービスは、空港とペイズリー、アースキン、クライドバンクを結ぶ757番バスも運行しています。このサービスは以前はアリバ・スコットランド・ウェストの運行下で300番バスとして知られていました。[ 153 ]

2025年4月、フリックスバスはアバディーンからグラスゴー空港までダンディー、パース、スターリングを経由して長距離バスサービスを運行すると発表した[ 154 ]

道

高速道路上を飛行する飛行機
グラスゴー空港に近づくM8高速道路

グラスゴー空港は、スコットランドで唯一、高​​速道路に直接アクセスできる空港です。M8高速道路のすぐそばに位置し、英国の高速道路網へのアクセスが容易です。

レール

駅
ペイズリー・ギルモア・ストリート駅

空港に最も近い鉄道駅はペイズリー・ギルモア・ストリート駅で、徒歩や自転車で簡単にアクセスでき、ターミナルから駅まではマギル大学が運行する757番バスも利用できます。[ 155 ]

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  154. ^バートレット、サラ（2025年4月15日）「FlixBusがグラスゴー空港発アバディーン行きのサービスを追加」ザ・スコッツマン紙。 2025年5月20日閲覧。
  155. ^ "757" . McGill’s . 2025年6月9日閲覧。

出典

  • マクロスキー、キース著『グラスゴーの空港：レンフルーとアボッツインチ』ストラウド、グロスターシャー、イギリス：ヒストリー・プレス社、2009年。ISBN 978-0-7524-5077-3。
  • スミス、デイヴィッド・J. 『アクションステーション 第7巻：スコットランド、北東部、北アイルランドの軍用飛行場』ケンブリッジ、ケンブリッジシャー、イギリス：パトリック・スティーブンス社、1983年ISBN 0-85059-563-0。
  • Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997).イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊. イギリス: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-252-1。
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