ブレーメン地域Sバーン
| ブレーメン地域Sバーン | |||
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.jpg/1280px-Endstation_Berne_-_NWB_RS4_der_RegioSBahn_Bremen-Niedersachsen_(Stadler_Flirt_3).jpg) スタドラー フリルト 3XL | |||
| 概要 | |||
| ロケール | 自由ハンザ都市ブレーメン、ニーダーザクセン州 | ||
| 交通機関の種類 | Sバーン | ||
| 行数 | 6 | ||
| 駅数 | 64 | ||
| Webサイト | www.nordwestbahn.de/de/regio-s-bahn | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2010 | ||
| オペレーター | ノルドヴェストバーン | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 270 km (168 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） （標準ゲージ） | ||
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ブレーメンSバーン（ドイツ語：Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen）は、ドイツのSバーン路線網で、北はブレーマーハーフェンから南はトヴィストリンゲン、西はバート・ツヴィッシェンアーンとオルデンブルクまでのブレーメン/オルデンブルク大都市圏をカバーしている。2010年から運行されている。[1]この路線網はブレーメンおよびブレーマーハーフェン、デルメンホルスト、トヴィストリンゲン、ノルデンハム、オルデンブルク、フェルデン・アン・デア・アラーなど周辺都市の既存の地域交通を統合したものである。路線網はブレーメン/ニーダーザクセン交通連合（VBN; ブレーメン/ニーダーザクセン州交通協会）の区域内に完全に位置しており、同協会の料金体系が適用される。
線
2022年12月以降、ブレーメン周辺のノルドウェストバーン（NordWestBahn）のネットワークは6路線で構成されています。2路線は市内を横断する路線、他の3路線はブレーメン中央駅を起点・終点とする放射状の路線、そして残りの1路線はブレーメンに直接接続しない接線となります。
| ライン | ルート | 頻度 | 注記 | 長さ | |
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| ピーク | オフピーク | ||||
| RS1 | ブレーメン・ファルゲ –ブレーメン・ベジザック | 30フィート | 30フィート | 2007年に試験走行。2011年12月からRS 1の一部。 | 10.4キロ |
| ブレーメン＝フェーゲザック＝ブレーメン中央駅 | 15フィート | 30フィート | 2011年12月オープン | 17.2キロ | |
| ブレーメン中央駅–フェルデン駅 | 30フィート | 60フィート | 35.7キロ | ||
| RS2 | ブレーマーハーフェン レーエ –ブレーマーハーフェン中央駅–ブレーメン中央駅– ツイストリンゲン | 60フィート | 60フィート | ラッシュアワーの列車の増発 | 107.4キロ |
| RS3 | ブレーメン中央駅 –オルデンブルク中央駅– (バート・ツヴィッシェンアーン) | 60フィート | 60フィート | バート・ツヴィッシェンアーン駅はオフピーク時間帯のみ運行され、それ以外は RS 30 線が運行しています。 | 56キロ |
| RS30 | ブレーメン中央駅 – フーデ – オルデンブルク (Oldb) – バート ツヴィッシェンアーン | 60フィート | - | 毎日朝から夕方まで。週末は平日よりも遅く始まります。 | |
| RS4 | ブレーメン中央駅 –ノルデンハム駅 | 60フィート | 60フィート | 71.3キロ | |
| RS6 | フェルデン (アラー) –ローテンブルク (ヴュンメ) | 60フィート | 120フィート | 2022年12月11日にRB76サービスを置き換えました | 27.1キロ |
RS1
ブレーメン市内を横断するRS1線は、ブレーメンSバーン（都市近郊鉄道）網の基幹を成しています。ヴェーザー川と並行して走り、ブレーメン市街地全体とフェルデン県の南東郊外軸を結んでいます。この重要な路線は、2007年にノルドヴェストバーン（北西鉄道）がブレーメン・ファーゲ・ブレーメン・フェーゲザック鉄道の旅客サービスを開始したことを受け、2011年12月に営業を開始しました。2011年夏には全線電化が完了し、同年12月からは最新の電車（EMU）によるより効率的な運行が可能になりました。
平日は、ブレーメン＝フェーゲザック駅とブレーメン中央駅間を15分間隔で運行しています。北はファルゲ方面、南はフェルデン方面はそれぞれ30分間隔、1時間間隔で運行しており、ピーク時には運行本数が増便されます。車両は3両編成と5両編成のコラディア・コンチネンタルで、ピーク時には2両編成となることもあります。
2017 年 12 月から、土曜日の正午に 15 分間隔の運行が追加され、週末には 1 時間ごとの夜間運行が導入され、運行間隔がさらに最適化されました。
RS2
2010年12月から運行されているRS2線は、ブレーマーハーフェン＝レーエとトゥイストリンゲンを結ぶ南北を結ぶ重要な路線です。従来のR2線とR5線を統合し、ブレーマーハーフェン中央駅やブレーメン中央駅といった主要ハブ駅に停車することで、地域全体へのシームレスなアクセスを実現します。
RS2は主に1時間間隔で運行され、ブレーメンとブレーマーハーフェン間ではピーク時に30分間隔で運行されます。今後の開発計画には、ブレーメン・フェーレンシュトラーセに新たなインターチェンジを建設し、RS1およびブレーメンの路面電車網との接続を円滑化することが盛り込まれています。計画では、2026年に準備工事が開始され、2028年には主要工事が開始され、2029年には運行開始が予定されています。[2]
RS 3/RS 30
ブレーメンとオルデンブルク間の地域鉄道サービスに代わるRS3線は、バート・ツヴィッシェンアーンまで延伸し、デルメンホルスト、オルデンブルク、フーデといった主要停車駅を統合しています。2010年に導入されたこの路線は、オルデンブルク経由でヴィルヘルムスハーフェンへの快速接続が追加され、さらに進化しました。
中間停車駅の削減により、ブレーメンとオルデンブルク間の移動時間が最適化されました。2022年からは、新たに導入されたRS30線がRS3線を補完し、交通量の多いこの路線で接続速度の向上と輸送力の拡大を実現します。
RS4
RS4線は、ノルデンハムとブレーメン中央駅間の強力な接続を確保し、ウンターヴェーザー川沿いの主要都市にサービスを提供しています。2010年の開業以来、1時間毎の運行頻度で運行されており、2014年に再開されたキルヒハンメルヴァルデン駅などの近代化された停車駅も加わり、利便性が向上しています。
RS6
RS6号線は、ローテンブルク（ヴュンメ）とフェルデン（アラー）を結んでいます。ブレーメンを迂回しながらも、鉄道網の重要な一部であり、通勤者や地方への重要な接続を提供しています。2時間間隔で運行されており、ピーク時には最新の電車が1時間ごとに運行されます。
歴史
1970年代、自由ハンザ都市ブレーメンは初めて地域鉄道と地下鉄の両方のシステムを計画した。Sバーンはブレーメンと周辺の自治体を結ぶことを目的としていた。完全に地下で運行するのではなく、さまざまな市内地区も結ぶ独立した鉄道システムとなる予定だった。地下鉄はデルメンホルストからフッヒティング、ブレーメン空港、市内中心部、ブレーメン大学、ボルグフェルトを通り、リリエンタールで終了する予定だった。S1号線はシュヴァーネヴェーデから市内中心部、ゼーバルツブリュック、マーンドルフ、アヒムを通り、フェルデンで終了する予定だった。S2号線はオスターホルツ＝シャルムベックからリッターフーデ、マルセル、ブルクレスム、フィンドルフ、ブレーメン大学、オーバーノイラント、ローテンブルクで終了する予定だった。 3号線は、デルメンホルスト、フッヒティング、ノイシュタット、市内中心部、ヘーメリンゲン、キルヒヴァイエ、ズィケ、トゥイストリンゲンを通る計画でした。19ヶ月にわたる計画期間を経て、市議会の臨時委員会が報告書をまとめ、歩行者専用ゾーン、間隔の狭い停留所、そして終点のパークアンドライド駐車場も計画されました。しかし、財政的・技術的な困難と政治的反対により、これらの計画は実現しませんでした。
車両
2010年12月から、アルストム社製のコラディア・コンチネンタルEMU35両が同路線で運行されている。[3]さらに、 2019年にはシュタドラー社製のFlirt EMU16両が発注され、2022年12月に運行開始が予定されている。 [4] 2022年12月に開始される新たな輸送契約に向けて、アーヘンのタルボット工場でコラディア・コンチネンタルの近代化工事が行われている。試作車は2021年7月末に発表された。外装はトランスデフ社のカラーリングで、車体は白、屋根と台枠は青、ドアは赤に塗装される。車内では、座席クッションとカバー、肘掛けとテーブルが新しくなり、LED照明も新しくなる。さらに、Wi-Fi、電源コンセント、新しい旅客情報システムも装備される。
参考文献
- ^ “Regio-S-Bahn in Bremen gestartet” [Regio-S-Bahnはブレーメンで開始された].ラジオ・ブレーメン（ドイツ語）。 2010 年 12 月 12 日。2010 年 12 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “ブレーメンはノイエン駅から: Kosten、Aussehen、Zeitplan – alle Infos”. t-online – ブレーメン(ドイツ語)。 2025-11-10 。2025 年 11 月 14 日に取得。
- ^ “Prototype refurbished Coradia Continental EMU rolled out” . railwaygazette.com . DVV Media International. 2021年7月28日. 2021年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月28日閲覧。
- ^ 「Transdev、Regio-S-Bahn Bremen Flirtsを発注」 railwaygazette.com . DVV Media International. 2019年6月13日. 2020年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月28日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト （ドイツ語）
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