1974年アメリカン500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1974年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中29戦目 | |||
 ロッキンガム・スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1974年10月20日 | ||
| 正式名称 | アメリカン500 | ||
| 位置 | ノースカロライナ・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州ロッキンガム | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.017マイル（1.637 km） | ||
| 距離 | 492 周、500.364 マイル (805.258 km) | ||
| 天気 | 気温66.9°F（19.4°C）で肌寒い。風速11.8マイル/時（19.0 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速118.493マイル（190.696キロメートル） | ||
| 出席 | 35,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | 小規模企業 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ケイル・ヤーボロー | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| ラップ | 231 | ||
| 勝者 | |||
| 21番 | デビッド・ピアソン | ウッドブラザーズレーシング | |
1974アメリカン 500 は、1974 年 10 月 20 日にノースカロライナ州ロッキンガムのノースカロライナモーター スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズレース イベントでした。
ジョー・ミリカンはNASCARカップシリーズにデビューを果たし、ジェリー・シルドはこのレースでシリーズを去った。元チャンプカー・チームのオーナー兼ドライバー、トニー・ベッテンハウゼン・ジュニアがNASCARウィンストンカップに出場したことは、このレースをモータースポーツ史に残る画期的な出来事とした。ベッテンハウゼン・ジュニアのNASCAR初参戦は1973年のアトランタ500で、カップシリーズでの最後の参戦は1982年のチャンピオン・スパークプラグ400となった。
背景
ノースカロライナ・モーター・スピードウェイは、ハロルド・ブラシントンとビル・ランドのプロジェクトでした。土地開発業者であるブラシントンは、 1950年にNASCAR初のスーパースピードウェイであるダーリントン・スピードウェイも建設しました。ランドはノースカロライナ州の砂丘に広がる土地を所有しており、二人は共同で資金調達に乗り出しました。地元の弁護士エルシー・ウェッブを頼り、支援者グループを結成しました。二人はまた、地元住民に1株1ドルで株式を販売し、一時は約1,000人の株主を抱えていました。[3]
スピードウェイは、フラットターンのある1マイルのオーバルコースとして建設された。ノースカロライナ・モーター・スピードウェイは1965年10月31日にオープンし、同日に最初のレースが開催された。アメリカン500 [4]は、500周、500マイルのNASCARグランドナショナルシリーズのレースで、カーティス・ターナーが平均時速101.942マイルで優勝した。ターナーは、35,000人が観戦したこのレースを制し、239周をリードして11秒差で優勝した。優勝賞金は13,090ドルだった。アメリカン500は、1965年のシーズン55レースのうちの54番目のレースで、NASCARの伝説のドライバー、ケイル・ヤーボロー（2位）、リチャード・ペティ、ネッド・ジャレット（後にチャンピオンシップで優勝）、バディ・ベイカー、デビッド・ピアソン、ジュニア・ジョンソンが出場した。レース終了時点で走行していたのは43台中19台のみであった。[5]
翌年、このスピードウェイでは2つのグランドナショナルレース、ピーチ・ブロッサム500とアメリカン500が開催されました。ピーチ・ブロッサム500は、カロライナ500という名前で何度も名称を変え、最終的にはサブウェイ400となりました。アメリカン500も何度か名称を変え、最終的にはポップ・シークレット・マイクロウェーブ・ポップコーン400となりました。最初のレースは通常3月上旬または2月下旬に開催され、2番目のレースは10月下旬に開催されました。1967年と1968年には、カロライナ500は6月に開催されました。
レースレポート
この492周のレースには36人のドライバーが出場した。カナダ出身のアール・ロスを除く全員がアメリカ合衆国で生まれ育った。[2]
ジョー・フラッソンは4周目にステアリングトラブルに対処できず、このイベントで最下位に終わった。エルモ・ラングレーはこのイベントで最下位のドライバーとなった。一方、JD・マクダフィーは447周目にストックカーのエンジントラブルでDNFとなった最後のドライバーとなった。GCスペンサーの車両は12周目にエンジントラブルに見舞われ、バディ・ベイカーは18周目に車のブレーキが効かなくなったことに気づいた。ニール・キャッスルズは21周目にトランスミッショントラブルでリタイア。ハリー・ジェファーソンのエンジンは30周目に正常に作動しなくなり、ディック・ブルックスは52周目に車に致命的なダメージを与えた。エンジントラブルにより、ジョディ・リドリーは85周目に、デイブ・マーシスは157周目にレースを離脱した。[2]
エド・ネグレは240周目にウォーターポンプの故障でレースを終え、リッチー・パンチは317周目に車両に致命的なダメージを受け、レースウィークエンドを終えた。デビッド・シスコは357周目にサスペンションに問題が生じていることに気づき、26位でフィニッシュせざるを得なかった。[2]
車両のモデル年は1972年から1974年までで、ほとんどの車両はシボレーとダッジの車両を運転していた。[2]
4時間13分のレースの後、デビッド・ピアソンは3万5000人のNASCARファンの熱狂的な観衆の前で、わずか2秒強の差でケイル・ヤーボローを破った。リチャード・ペティ、バディ・ベイカー、デビッド・ピアソンがこのレースのオープニングラップを席巻したが、最終ラップは「ケイル・ヤーボローとデビッド・ピアソンのショー」となった。このレースにおける車両の平均速度は時速118.493マイル（190.696 km/h）で、リチャード・ペティは予選で時速135.297マイル（217.739 km/h）を記録し、比喩的にトラックを焦がした。[2]
各ドライバーの獲得賞金は、優勝者16,350ドル（インフレ調整後104,245ドル）から最下位550ドル（インフレ調整後3,507ドル）までの範囲であった。NASCARの役員は、このレースイベントの予選通過ドライバー全員に99,465ドル（インフレ調整後634,173ドル）の賞金支払いを許可した。[6]
このレースにはマニュアルトランスミッションの車両のみの参加が許可されており、このポリシーはNASCARで現在まで維持されています。
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 43 | リチャード・ペティ | '74ダッジ | 小規模企業 |
| 2 | 15 | バディ・ベイカー | '74フォード | バド・ムーア |
| 3 | 21 | デビッド・ピアソン | '73マーキュリー | ウッドブラザーズ |
| 4 | 11 | ケイル・ヤーボロー | '74シボレー | ジュニア・ジョンソン |
| 5 | 28 | ディック・ブルックス | '74シボレー | ディック・ブルックス |
| 6 | 12 | ボビー・アリソン | '74 AMC マタドール | ロジャー・ペンスキー |
| 7 | 52 | アール・ロス | '74シボレー | ジュニア・ジョンソン |
| 8 | 88 | ドニー・アリソン | '74シボレー | ディガード・レーシング |
| 9 | 95 | ダレル・ウォルトリップ | '72シボレー | ダレル・ウォルトリップ |
| 10 | 72 | ベニー・パーソンズ | '74シボレー | LG デウィット |
| 11 | 71 | デイブ・マーシス | '74ダッジ | ノルド・クラウスコップ |
| 12 | 98 | リッチー・パンチ | '72シボレー | ロイ・ソーンリー |
| 13 | 54 | レニー・ポンド | '74シボレー | ロニー・エルダー |
| 14 | 90 | ジョディ・リドリー | '72フォード | ジュニー・ドンラヴェイ |
| 15 | 97 | ハリー・ジェファーソン | '72フォード | ジョージ・ジェファーソン |
| 16 | 24 | セシル・ゴードン | '73シボレー | セシル・ゴードン |
| 17 | 14 | クークーマーリン | '73シボレー | HBカニンガム |
| 18 | 07 | ジェリー・シルド | '72シボレー | ラッシュ・ジョンソン |
| 19 | 96 | リチャード・チルドレス | '73シボレー | トム・ガーン |
| 20 | 30 | ウォルター・バラード | '74シボレー | ヴィック・バラード |
| 21 | 93 | ジャッキー・ロジャース | '74シボレー | レイ・フレデリック |
| 22 | 05 | デビッド・シスコ | '74シボレー | デビッド・シスコ |
| 23 | 2 | ディック・トリクル | '73マーキュリー | デイブ・マーシス |
| 24 | 19 | ボブ・バーチャム | '73シボレー | ヘンリー・グレイ |
| 25 | 49 | GCスペンサー | '74ダッジ | GCスペンサー |
トップ10フィニッシャー
| ポジション[2] | グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | ラップ | リードしたラップ | 時間/ステータス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 21 | デビッド・ピアソン | 水銀 | 492 | 169 | 4:13:21 |
| 2 | 4 | 11 | ケイル・ヤーボロー | シボレー | 492 | 231 | +2.2秒 |
| 3 | 1 | 43 | リチャード・ペティ | ダッジ | 490 | 79 | +2周 |
| 4 | 6 | 12 | ボビー・アリソン | AMCマタドール | 487 | 1 | +6周 |
| 5 | 9 | 95 | ダレル・ウォルトリップ | シボレー | 487 | 0 | +6周 |
| 6 | 8 | 88 | ドニー・アリソン | シボレー | 486 | 0 | +7周 |
| 7 | 23 | 2 | ディック・トリクル | 水銀 | 483 | 0 | +10周 |
| 8 | 7 | 52 | アール・ロス | シボレー | 482 | 0 | +11周 |
| 9 | 10 | 72 | ベニー・パーソンズ | シボレー | 479 | 0 | +14周 |
| 10 | 21 | 93 | ジャッキー・ロジャース | シボレー | 479 | 0 | +14周 |
参考文献
- ^ 1974年アメリカン500の天気情報（オールド・ファーマーズ・アルマナックより）
- ^ abcdefgh 1974年アメリカン500レース情報（Racing Reference）
- ^ 「1965 American 500」. Racing-Reference.info. 1965年10月31日. 2012年7月16日閲覧。
- ^ 「ロッキンガム・スピードウェイのレース結果」Racing-Reference.info . 2012年7月16日閲覧。
- ^ ファンタジーレーシングチートシートの1974年アメリカン500の賞金情報
