1980年ブラジルグランプリ

1980年ブラジルグランプリ
1980年F1シーズン14戦中2戦目
レースの詳細
日付1980年1月27日
正式名称第9回ブラジル大賞
位置インテルラゴス、サンパウロ、ブラジル
コース常設レース施設
コースの長さ7.87385 [1] km (4.893 マイル)
距離40周、314.954 [1] km (195.703 マイル)
天気ドライ
ポールポジション
ドライバ
ルノー
時間2:21.40
最速ラップ
ドライバフランス ルネ・アルヌールノー
時間22周目 2:27.31
表彰台
初め
ルノー
2番
ロータス-フォード
三番目
ウィリアムズ-フォード
ラップリーダー

1980年のブラジルグランプリは、1980年1月27日にサンパウロ州インテルラゴス地区のインテルラゴス・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 1980年のF1シーズンの第2ラウンドであり、第9回ブラジルグランプリでもあった。インテルラゴスで開催された8回目のレースであり、サーキットが1990年のブラジルグランプリのために大幅に再開発されるまでは最後のレースだった。レースは7.87キロメートル（4.9マイル）のサーキットを40周し、総レース距離は315キロメートルであった。このレースは当初リオデジャネイロのジ​​ャカレパグア・サーキットで開催される予定だったが、リオのサーキットの舗装の一部がサーキットが建設された柔らかい湿地帯に実際に陥没していたため、インテルラゴスに変更された。 1981年シーズンに向けて舗装をやり直し、ピット設備と安全対策を新たに講じ、大幅に改修される予定だったインテルラゴスへの土壇場での変更は、多くの論争を引き起こした。ドライバーの中にはインテルラゴスが戻ってくるのが少し早すぎたと感じた者もいた。この施設は何年もほとんど整備されておらず、ひどい状態だったのだ。

レースの数か月前、世界チャンピオンのジョディ・シェクターを含む多くのドライバーが、サーキットの安全上の懸念からイベントをボイコットしたいと望んでいた。1978年と1979年にサーキットに施された改良は精彩を欠いたもので、サーキットは依然として非常にバンピーな状態（このことでサーキットはよく知られていた）にあり、サーキット周囲のキャッチフェンスやバリアは、サーキット周辺の土手や溝からドライバーを保護するのに十分ではないと認識されていた。当時のサイドスカート付きグラウンドエフェクトウィングカーは、まだバネが固くなく、バンプで上下に跳ねる傾向があり、インテルラゴスのような荒れた路面には耐えられず、そこでの車の運転は非常に不快なものとなっていた。ドライバーたちは路面が非常に悪く、サンパウロ市内のサーキットでこれらの車を運転するのは実際に危険だと主張し、シェクターと他の懸念していたドライバーたちはレースを中止させることに成功したが、13対13の投票があり、ドライバーたちは土壇場でレースを行うことを決定した。

このレースは、ルノーRE20を駆るフランス人ドライバー、ルネ・アルヌーが優勝しました。アルヌーにとって初のワールドチャンピオンシップ優勝、エキップ・ルノーにとっては2度目の優勝、そしてターボチャージャー搭載車としては2度目の優勝となりました。アルヌーは、ロータス81を駆るイタリア人ドライバー、エリオ・デ・アンジェリスに21秒差で勝利しました。オーストラリア人ドライバー、アラン・ジョーンズ（ウィリアムズFW07B）は3位でフィニッシュし、チャンピオンシップポイントリーダーの座を維持しました。

インテルラゴス・サーキットの標高が高いこと (850 メートル、または 2,840 フィート) もあって、ターボチャージャー付きのルノーのジャン ピエール ジャブイユとルネ アルヌーが優勢で、25 周目にジャブイユのターボが壊れるまで、レースの大半で 1-2 を走行していた。ポールシッターのジャブイユはスタートで失敗し、リジェ JS11/15 の両車とフェラーリ 312T5のジル ヴィルヌーヴに抜かれて 4 位に落ちた。しかし、標高の高いサーキットでのジャブイユの馬力の優位性により、彼は 2 台のリジェをパスし、レタオ ストレートですぐにジャック ラフィットを、1 周目の終わりにアルキバカナスでディディエ ピローニをパスし、レタ オポスタの終わりからクルバ ド ソルに入るところでヴィルヌーヴからトップを奪った。アルヌーは2位まで順位を上げ、ジャブイユがリタイアするとアルヌーがトップに立ってチェッカーフラッグまでその位置を保った。

アラン・プロスト（マクラーレンM29）とリカルド・パトレーゼ（アローズA3）は、レース後半の大部分で5位を争い、コーナーではプロストが優位に立った一方、ストレートではパトレーゼが速かった。リカルド・ズニーノ（ブラバムBT49）は、カーブ3でジョン・ワトソン（マクラーレンM29）に接触してスピンオフしたが、その後回復し、完走を果たした。ブラジル出身の期待の星ネルソン・ピケは、出遅れたものの6位まで挽回したが、その後パンクに見舞われ、サスペンションが故障した。

ピローニはエアロダイナミックスカートが片方浮いてしまったため、早々にピットストップを余儀なくされ、後方からコースに復帰した。しかし、彼は猛追を開始し、この最も難しく過酷なサーキットで4位を獲得した。この活躍はエンツォ・フェラーリにとって大きな収穫となり、ピローニは1980年末にモータースポーツ界から撤退したシェクターの後任として、 1981年シーズンのドライバー契約を獲得した。

これは、全長5マイルのインテルラゴス・サーキットで開催された8回のグランプリのうち最後のものとなった。サーキットの改修が精彩を欠いていたことに加え、安全上の問題も深刻化していた。サンパウロの人口は10年間で500万人から800万人へと驚異的な勢いで増加していた。サーキット周辺にはファベーラやスラム街が広がり、サーキット周辺の貧困層が目立った景観は、華やかなスポーツへと進化しつつあったF1のイメージとは相容れないものだった。F1は、1978年から1980年代の残りまで開催されていたリオデジャネイロのジ​​ャカレパグア・オートドロームに再び戻ってきた。

分類

予選

ポスいいえ。ドライバコンストラクタ時間ギャップ
115フランス ジャン＝ピエール・ジャブイユルノー2:21.40-
225フランス ディディエ・ピローニリジェ-フォード2:21.65+ 0.25
32カナダ ジル・ヴィルヌーヴフェラーリ2:22.17+ 0.77
428アルゼンチン カルロス・ロイテマンウィリアムズ-フォード2:22.26+ 0.86
526フランス ジャック・ラフィットリジェ-フォード2:22.30+ 0.90
616フランス ルネ・アルヌールノー2:22.31+ 0.91
712イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-フォード2:22.40+ 1.00
81南アフリカ ジョディ・シェクターフェラーリ2:23.02+ 1.62
95ブラジル ネルソン・ピケブラバム-フォード2:23.16+ 1.76
1027オーストラリア アラン・ジョーンズウィリアムズ-フォード2:23.38+ 1.98
1111アメリカ合衆国 マリオ・アンドレッティロータス-フォード2:23.46+ 2.06
1214スイス クレイ・レガッツォーニエンサイン-フォード2:24.85+ 3.45
138フランス アラン・プロストマクラーレン-フォード2:24.95+ 3.55
1429イタリア リカルド・パトレーゼアローズ-フォード2:25.06+ 3.66
1521フィンランド ケケ・ロズベルグフィッティパルディ-フォード2:25.74+ 4.34
1630西ドイツ ヨッヘン・マスアローズ-フォード2:25.75+ 4.35
1723イタリア ブルーノ・ジャコメッリアルファロメオ2:25.80+ 4.40
186アルゼンチン リカルド・ズニーノブラバム-フォード2:26.53+ 5.13
1920ブラジル エマーソン・フィッティパルディフィッティパルディ-フォード2:26.86+ 5.46
209スイス マーク・スラーATS -フォード2:27.10+ 5.70
2122フランス パトリック・デパイユアルファロメオ2:27.11+ 5.71
223フランス ジャン＝ピエール・ジャリエティレル-フォード2:27.15+ 5.75
237イギリス ジョン・ワトソンマクラーレン-フォード2:27.29+ 5.89
244アイルランド共和国 デレク・デイリーティレル-フォード2:28.10+ 6.70
DNQ10オランダ ヤン・ラマースATS -フォード2:29.54+ 8.14
DNQ18アイルランド共和国 デビッド・ケネディシャドウ-フォード2:30.52+ 9.12
DNQ17スウェーデン ステファン・ヨハンソンシャドウ-フォード2:31.48+10.08
DNQ31アメリカ合衆国 エディ・チーバーオゼッラ-フォード2:34.52+13.12

人種

ポスいいえドライバコンストラクタタイヤラップ時間/退職グリッドポイント
116フランス ルネ・アルヌールノーM401:40:01.3369
212イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-フォードG40+21.86秒76
327オーストラリア アラン・ジョーンズウィリアムズ-フォードG40+1:06.11秒104
425フランス ディディエ・ピローニリジェ-フォードG40+1:40.13秒23
58フランス アラン・プロストマクラーレン-フォードG40+2:25.41秒132
629イタリア リカルド・パトレーゼアローズ-フォードG39+1ラップ141
79スイス マーク・スラーATS -フォードG39+1ラップ20
86アルゼンチン リカルド・ズニーノブラバム-フォードG39+1ラップ18
921フィンランド ケケ・ロズベルグフィッティパルディ-フォードG39+1ラップ15
1030西ドイツ ヨッヘン・マスアローズ-フォードG39+1ラップ16
117イギリス ジョン・ワトソンマクラーレン-フォードG39+1ラップ23
123フランス ジャン＝ピエール・ジャリエティレル-フォードG39+1ラップ22
1323イタリア ブルーノ・ジャコメッリアルファロメオG39+1ラップ17
144アイルランド共和国 デレク・デイリーティレル-フォードG38+2周24
1520ブラジル エマーソン・フィッティパルディフィッティパルディ-フォードG38+2周19
162カナダ ジル・ヴィルヌーヴフェラーリM36スロットル3
レト22フランス パトリック・デパイユアルファロメオG33電気21
レト15フランス ジャン＝ピエール・ジャブイユルノーM25ターボ1
レト5ブラジル ネルソン・ピケブラバム-フォードG14サスペンション9
レト26フランス ジャック・ラフィットリジェ-フォードG13電気5
レト14スイス クレイ・レガッツォーニエンサイン-フォードG13エンジン12
レト1南アフリカ ジョディ・シェクターフェラーリM10エンジン8
レト11アメリカ合衆国 マリオ・アンドレッティロータス-フォードG1スピンオフ11
レト28アルゼンチン カルロス・ロイテマンウィリアムズ-フォードG1ハーフシャフト4
DNQ10オランダ ヤン・ラマースATS -フォードG
DNQ18アイルランド共和国 デビッド・ケネディシャドウ-フォードG
DNQ17スウェーデン ステファン・ヨハンソンシャドウ-フォードG
DNQ31アメリカ合衆国 エディ・チーバーオゼッラ-フォードG
出典: [2] [3]

注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ ab 「ブラジルグランプリ」。MotorSport . 1980年3月. 2017年11月13日閲覧。
  2. ^ “1980 Brazilian Grand Prix”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
  3. ^ “1980年ブラジルグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1980年1月27日. 2021年11月1日閲覧。
  4. ^ ab "Brazil 1980 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。


前回のレース：
1980年アルゼンチングランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
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前回のレース：
1979年ブラジルグランプリ		ブラジルグランプリ次のレース:
1981年ブラジルグランプリ
次のインテルラゴスでのレース: 1990年ブラジルグランプリ
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