1992年式GMグッドレンチ500
コンテンツへジャンプ
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1992年NASCARウィンストンカップシリーズ29戦中2戦目 | |||
 1992年のGMグッドレンチ500プログラムの表紙。デイル・アーンハートを特集。 | |||
| 日付 | 1992年3月1日 | ||
| 正式名称 | 第27回GMグッドレンチ500 | ||
| 位置 | ノースカロライナ州ロッキンガム、ノースカロライナ・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.017マイル（1.637 km） | ||
| 距離 | 492 周、500.364 マイル (805.257 km) | ||
| 予定距離 | 492 周、500.364 マイル (805.257 km) | ||
| 平均速度 | 時速126.125マイル（202.979 km/h） | ||
| 出席 | 43,600 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | SABCOレーシング | ||
| 時間 | 24.420 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ビル・エリオット | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| ラップ | 260 | ||
| 勝者 | |||
| 11番 | ビル・エリオット | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TNN | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、バディ・ベイカー、ニール・ボネット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1992年のGMグッドレンチ500は、 1992年のNASCARウィンストンカップ・シリーズのシーズン2回目のストックカーレースであり、イベントの27回目の繰り返しであった。レースは1992年3月1日日曜日、ノースカロライナ州ロッキンガムにある1.017マイル (1.637 km) の常設ハイバンク・レーストラック、ノースカロライナ・スピードウェイで43,600人の観客の前で行われた。レースは492周を予定していた。レース終了時には、ジュニア・ジョンソン&アソシエイツのドライバー、ビル・エリオットがレース終盤を支配し、NASCARウィンストンカップ・シリーズで35回目の勝利とシーズン初勝利を挙げた。[ 1 ] [ 2 ]上位3位は、ロバート・イェーツ・レーシングのドライバー、デイビー・アリソンとレオ・ジャクソン・モータースポーツのドライバー、ハリー・ガントがそれぞれ2位と3位で終わった。
背景
[編集]
ノースカロライナ・モーター・スピードウェイは、 1965年10月31日に平坦な1マイルのオーバルコースとして開通しました。1969年には、コースは大幅に改修され、全長1マイル強のハイバンクD字型オーバルコースとなりました。1997年、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイはペンスキー・モータースポーツと合併し、ノースカロライナ・スピードウェイに改名されました。その後まもなく、インフィールドが改修され、主にSCCAによるインフィールド・ロードコースでの競技は中止されました。現在、このコースはファストトラック・ハイパフォーマンス・ドライビングスクールの本拠地となっています。[ 3 ]
エントリーリスト
[編集]- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
[編集]予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは2月28日金曜日午後2時30分（EST）に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、2月29日土曜日午前11時30分（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行で、より速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[ 4 ]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントで十分な高さにある車に、選ばれた数のポジションが与えられ、最大2台の暫定ポイントが与えられた。必要に応じて、タイムまたは暫定記録で資格を得なかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定記録を使用して、出場枠を 1 つ追加することができます。
SABCOレーシングのカイル・ペティは、第1ラウンドで24.420秒、平均時速149.926マイル（241.283 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[ 5 ]
予選落ちするドライバーはいないだろう。
予選結果全文
[編集]レース結果
[編集]レース後の順位
[編集]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
[編集]- ^ ヒギンズ、トム（1992年3月2日）「NASCARメガマッチアップはエリオットのおかげ」『ロックアイランド・アーガス』 23ページ。 2023年1月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ハリス、マイク (1992年3月2日). 「エリオット、グッドレンチで快勝」 .ザ・モーニング・コール. p. 21. 2023年1月23日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「Fast Track High Performance Driving School, Inc」 Fasttrackracing.com . 2012年7月16日閲覧。
- ^ 「NASCAR today」シャーロット・オブザーバー1992年2月28日 p. 8 . 2023年1月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ハリス、マイク (1992年2月29日). 「キング・オブ・ザ・ヒル：カイル・ペティ、予選で強気の姿勢を維持」 .デイリー・アイテム. p. 17. 2023年1月23日閲覧– Newspapers.com経由.
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1992年NASCARウィンストンカップシリーズ29戦中2戦目 | |||
 1992年のGMグッドレンチ500プログラムの表紙。デイル・アーンハートを特集。 | |||
| 日付 | 1992年3月1日 | ||
| 正式名称 | 第27回GMグッドレンチ500 | ||
| 位置 | ノースカロライナ州ロッキンガム、ノースカロライナ・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.017マイル（1.637 km） | ||
| 距離 | 492 周、500.364 マイル (805.257 km) | ||
| 予定距離 | 492 周、500.364 マイル (805.257 km) | ||
| 平均速度 | 時速126.125マイル（202.979 km/h） | ||
| 出席 | 43,600 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | SABCOレーシング | ||
| 時間 | 24.420 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ビル・エリオット | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| ラップ | 260 | ||
| 勝者 | |||
| 11番 | ビル・エリオット | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TNN | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、バディ・ベイカー、ニール・ボネット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1992年のGMグッドレンチ500は、1992年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズのシーズン2回目のストックカー・レースであり、このイベントの27回目の繰り返しであった。レースは1992年3月1日日曜日、ノースカロライナ州ロッキンガムにある1.017マイル (1.637 km) の常設のハイバンク・レーストラック、ノースカロライナ・スピードウェイで43,600人の観客の前で行われた。レースは492周を予定して行われた。レース終了時、ジュニア・ジョンソン&アソシエイツのドライバー、ビル・エリオットがレース終盤を支配し、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで35回目の勝利とシーズン初勝利を挙げた。[1] [2]上位3位は、ロバート・イェーツ・レーシングのドライバー、デイビー・アリソンとレオ・ジャクソン・モータースポーツのドライバー、ハリー・ガントがそれぞれ2位と3位で終わった。
背景
ノースカロライナ・モーター・スピードウェイは、 1965年10月31日に平坦な1マイルのオーバルコースとして開通しました。 1969年には、コースは大幅に改修され、全長1マイル強のハイバンクD字型オーバルコースとなりました。1997年、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイはペンスキー・モータースポーツと合併し、ノースカロライナ・スピードウェイに改名されました。その後まもなく、インフィールドが改修され、主にSCCA（ノースカロライナ・スピードウェイ協会）によるインフィールド・ロードコースでの競技は中止されました。現在、このコースはファストトラック・ハイパフォーマンス・ドライビングスクールの本拠地となっています。[3]
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは2月28日金曜日午後2時30分（EST）に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、2月29日土曜日午前11時30分（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行で、より速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[4]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2台の暫定ポイントが与えられた。必要に応じて、タイムまたは暫定記録で資格を得なかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定記録を使用して、出場枠を 1 つ追加することができます。
SABCOレーシングのカイル・ペティが第1ラウンドで24.420秒、平均時速149.926マイル（241.283 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[5]
予選落ちするドライバーはいないだろう。
予選結果全文
レース結果
| フィン | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 11 | ビル・エリオット | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | フォード | 492 | 260 | ランニング | 185 | 57,800ドル |
| 2 | 10 | 28 | デイビー・アリソン | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 492 | 190 | ランニング | 175 | 48,875ドル |
| 3 | 13 | 33 | ハリー・ガント | レオ・ジャクソン・モータースポーツ | オールズモビル | 492 | 0 | ランニング | 165 | 31,600ドル |
| 4 | 14 | 30 | マイケル・ウォルトリップ | バハリ・レーシング | ポンティアック | 491 | 0 | ランニング | 160 | 18,650ドル |
| 5 | 9 | 25 | ケン・シュレーダー | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 491 | 0 | ランニング | 155 | 21,650ドル |
| 6 | 3 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 490 | 0 | ランニング | 150 | 20,575ドル |
| 7 | 21 | 94 | テリー・ラボンテ | ハガン・レーシング | オールズモビル | 490 | 0 | ランニング | 146 | 15,200ドル |
| 8 | 4 | 26 | ブレット・ボディン | キングレーシング | フォード | 490 | 0 | ランニング | 142 | 14,700ドル |
| 9 | 15 | 12 | ハット・ストリックリン | ボビー・アリソン・モータースポーツ | シボレー | 490 | 0 | ランニング | 138 | 14,400ドル |
| 10 | 24 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ | シボレー | 490 | 0 | ランニング | 134 | 19,900ドル |
| 11 | 6 | 4 | アーニー・アーヴァン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 489 | 0 | ランニング | 130 | 1万8400ドル |
| 12 | 19 | 1 | リック・マスト | プレシジョンプロダクツレーシング | オールズモビル | 489 | 0 | ランニング | 127 | 13,300ドル |
| 13 | 22 | 21 | モーガン・シェパード | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 489 | 1 | ランニング | 129 | 1万3000ドル |
| 14 | 12 | 15 | ジェフ・ボディン | バド・ムーア・エンジニアリング | フォード | 489 | 0 | ランニング | 121 | 12,600ドル |
| 15 | 25 | 22 | スターリング・マーリン | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | フォード | 489 | 0 | ランニング | 118 | 12,150ドル |
| 16 | 29 | 43 | リチャード・ペティ | 小規模企業 | ポンティアック | 488 | 0 | ランニング | 115 | 11,700ドル |
| 17 | 28 | 55 | テッド・マスグレイブ | ラディウス・モータースポーツ | オールズモビル | 486 | 0 | ランニング | 112 | 11,400ドル |
| 18 | 20 | 68 | ボビー・ハミルトン | トライスター・モータースポーツ | オールズモビル | 486 | 0 | ランニング | 109 | 12,150ドル |
| 19 | 26 | 10 | デリック・コープ | ウィットコム・レーシング | シボレー | 482 | 0 | ランニング | 106 | 8,375ドル |
| 20 | 27 | 98 | ジミー・スペンサー | トラビス・カーター・エンタープライズ | シボレー | 480 | 0 | ランニング | 103 | 10,950ドル |
| 21 | 34 | 16 | ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア | ラウシュ・レーシング | フォード | 480 | 0 | ランニング | 100 | 5,650ドル |
| 22 | 30 | 66 | チャド・リトル | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | 475 | 0 | ランニング | 97 | 7,200ドル |
| 23 | 32 | 13 | マイク・スキナー | マンションモータースポーツ | シボレー | 470 | 0 | ランニング | 94 | 6,150ドル |
| 24 | 8 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 469 | 0 | ランニング | 91 | 16,850ドル |
| 25 | 38 | 87 | ランディ・ベイカー | バック・ベイカー・レーシング | シボレー | 459 | 0 | ランニング | 88 | 8,700ドル |
| 26 | 5 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | ポンティアック | 442 | 17 | 水ポンプ | 90 | 13,100ドル |
| 27 | 40 | 56 | ジェリー・ヒル | ヒルモータースポーツ | ポンティアック | 440 | 0 | ランニング | 82 | 5,250ドル |
| 28 | 23 | 5 | リッキー・ラッド | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 437 | 0 | ランニング | 79 | 12,950ドル |
| 29 | 1 | 42 | カイル・ペティ | SABCOレーシング | ポンティアック | 430 | 24 | カムシャフト | 81 | 12,375ドル |
| 30 | 33 | 9 | フィル・パーソンズ | メリングレーシング | フォード | 368 | 0 | ランニング | 73 | 9,325ドル |
| 31 | 7 | 7 | アラン・クルウィッキ | AKレーシング | フォード | 356 | 0 | ランニング | 70 | 9,075ドル |
| 32 | 31 | 49 | スタンリー・スミス | BS&Sモータースポーツ | シボレー | 332 | 0 | ランニング | 67 | 4,500ドル |
| 33 | 35 | 52 | ジミー・ミーンズ | ジミー・ミーンズ・レーシング | ポンティアック | 269 | 0 | エンジン | 64 | 5,850ドル |
| 34 | 16 | 41 | グレッグ・サックス | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 232 | 0 | エンジン | 61 | 4,300ドル |
| 35 | 36 | 0 | デルマ・コワート | HLウォーターズレーシング | フォード | 210 | 0 | ブレーキ | 58 | 4,200ドル |
| 36 | 11 | 8 | ディック・トリクル | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | フォード | 113 | 0 | 水ポンプ | 55 | 4,125ドル |
| 37 | 18 | 18 | デイル・ジャレット | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 73 | 0 | カムシャフト | 52 | 4,075ドル |
| 38 | 39 | 59 | アンディ・ベルモント （右） | パット・リッシ・レーシング | フォード | 27 | 0 | エンジン | 49 | 4,060ドル |
| 39 | 17 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | 22 | 0 | エンジン | 46 | 5,525ドル |
| 40 | 37 | 53 | ジョン・マクファデン | ジミー・ミーンズ・レーシング | ポンティアック | 8 | 0 | バルブ | 43 | 4,000ドル |
| 公式レース結果 | ||||||||||
レース後の順位
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ ヒギンズ、トム（1992年3月2日）「NASCARメガマッチアップはエリオットのおかげ」ロックアイランド・アーガス紙、23ページ。 2023年1月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ハリス、マイク (1992年3月2日). 「エリオット、グッドレンチで快勝」.ザ・モーニング・コール. p. 21. 2023年1月23日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「Fast Track High Performance Driving School, Inc.」Fasttrackracing.com . 2012年7月16日閲覧。
- ^ 「NASCAR today」.シャーロット・オブザーバー. 1992年2月28日. p. 8. 2023年1月23日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ハリス、マイク (1992年2月29日). 「キング・オブ・ザ・ヒル：カイル・ペティ、予選で強気の姿勢を維持」デイリー・アイテム、17ページ。 2023年1月23日閲覧– Newspapers.com経由。
