1994年ブラジルグランプリ
| 1994年ブラジルグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1994年F1世界選手権16戦中第1戦 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1994年3月27日 | ||
| 正式名称 | XXIII ブラジル グランデ プレミオ | ||
| 位置 | オートドローモ ホセ カルロス パーチェ サンパウロ、ブラジル | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.325 km (2.687 マイル) | ||
| 距離 | 71周、307.075 km（190.808 マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 時間 | 1:15.962 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | |
| 時間 | 7周目 1:18.455 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ベネトン-フォード | ||
| 2番 | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1994年ブラジルグランプリ（正式名称：第23回ブラジルグランプリ）は、1994年3月27日にサンパウロのアウトドローモ・ジョゼ・カルロス・パーチェで開催されたF1モーター レースである。 1994年F1世界選手権の開幕戦となった。
71周のレースは、ベネトン・フォードを駆るドイツ人ドライバー、ミハエル・シューマッハが2位からスタートして優勝した。地元の英雄、アイルトン・セナはウィリアムズ・ルノーでポールポジションを獲得し、トップに立ったが、最初のピットストップでシューマッハに追い抜かれ、その後スピンオフした。セナの英国人チームメイト、デイモン・ヒルが2位、フェラーリを駆るフランス人、ジャン・アレジが3位となった。
背景
1994年シーズン開幕戦では、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、オリヴィエ・パニス、ヨス・フェルスタッペン、オリヴィエ・ベレッタ、ローランド・ラッツェンバーガーの5人のドライバーがF1デビューを果たした。また、1992年にアンドレア・モーダS921の設計者としてF1に参戦していたシムテックと、下位フォーミュラで大きな成功を収めていたパシフィック・レーシングという2つの新チームも参戦した。このレースは、1983年以来初めて、レース中のピットストップで燃料補給が許可されたグランプリでもあった。
予選レポート
ウィリアムズでの初レースで、アイルトン・セナがミハエル・シューマッハのベネトンに0.3秒差でポールポジションを獲得した。ジャン・アレジはフェラーリでシューマッハから1秒以上遅れて3位、デイモン・ヒルはもう1台のウィリアムズで4位に入った。フレンツェンはザウバーで5位に入り感銘を与え、1993年のイタリア・スーパーツーリング選手権に出場した後F1に復帰したジャンニ・モルビデリはフットワークで6位に入った。トップ10には、2台目のザウバーのカール・ヴェンドリンガー、マクラーレンのミカ・ハッキネン、2台目のベネトンのフェルスタッペン、ティレルの片山右京が入った。2つの新チームのうち、ベルトラン・ガショーはパシフィックで25位、デヴィッド・ ブラバムはシムテックで26位
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  アイルトン・セナ | ウィリアムズ-ルノー | 1:16.386 | 1:15.962 | — |
| 2 | 5 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 1:16.575 | 1:16.290 | +0.328 |
| 3 | 27 |  ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:17.772 | 1:17.385 | +1.423 |
| 4 | 0 |  デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 1:18.270 | 1:17.554 | +1.592 |
| 5 | 30 | ハインツ・ハラルド・フレンツェン | ザウバー-メルセデス | 1:18.144 | 1:17.806 | +1.844 |
| 6 | 10 |  ジャンニ・モルビデッリ | フットワーク-フォード | 1:18.970 | 1:17.866 | +1.904 |
| 7 | 29 |  カール・ヴェンドリンガー | ザウバー-メルセデス | 1:17.982 | 1:17.927 | +1.965 |
| 8 | 7 |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン-プジョー | 1:18.122 | 1:19.576 | +2.160 |
| 9 | 6 |  ヨス・フェルスタッペン | ベネトン-フォード | 1:18.787 | 1:18.183 | +2.221 |
| 10 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 片山右京 | ティレル-ヤマハ | 1:19.519 | 1:18.194 | +2.232 |
| 11 | 9 | クリスチャン・フィッティパルディ | フットワーク-フォード | 1:18.730 | 1:18.204 | +2.242 |
| 12 | 4 | マーク・ブランデル | ティレル-ヤマハ | 1:19.045 | 1:18.246 | +2.284 |
| 13 | 20 | エリック・コマス | ラルース-フォード | 1:18.990 | 1:18.321 | +2.359 |
| 14 | 14 | ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン・ハート | 1:18.759 | 1:18.414 | +2.452 |
| 15 | 23 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フォード | 1:18.659 | 時間がない | +2.697 |
| 16 | 15 | エディ・アーバイン | ジョーダン・ハート | 1:19.269 | 1:18.751 | +2.789 |
| 17 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1:18.931 | 1:18.855 | +2.893 |
| 18 | 8 | マーティン・ブランドル | マクラーレン-プジョー | 1:18.864 | 13:18.601 | +2.902 |
| 19 | 26 | オリヴィエ・パニス | リジェ-ルノー | 1:19.304 | 1:19.533 | +3.342 |
| 20 | 25 | エリック・ベルナール | リジェ-ルノー | 1:19.396 | 1:19.633 | +3.434 |
| 21 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-無限ホンダ | 1:19.798 | 1:19.483 | +3.521 |
| 22 | 24 | ミケーレ・アルボレート | ミナルディ-フォード | 1:19.517 | 時間がない | +3.555 |
| 23 | 19 |  オリヴィエ・ベレッタ | ラルース-フォード | 1:19.922 | 1:19.524 | +3.562 |
| 24 | 11 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ペドロ・ラミー | ロータス-無限ホンダ | 1:21.029 | 1:19.975 | +4.013 |
| 25 | 34 | ベルトラン・ガショー | 太平洋-イルモア | 1:22.495 | 1:20.729 | +4.767 |
| 26 | 31 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} デビッド・ブラバム | シムテック-フォード | 1:22.266 | 1:21.186 | +5.224 |
| DNQ | 32 | ローランド・ラッツェンバーガー | シムテック-フォード | 1:22.707 | 1:23.109 | +6.745 |
| DNQ | 33 | ポール・ベルモンド | 太平洋-イルモア | 時間がない | 時間がない | — |
| 出典: [1] [2] [3] | ||||||
レースレポート
スタートではポールポジションからセナがリードし、アレジがシューマッハをオーバーテイクした。シューマッハは2周目に2位を奪還し、序盤に4秒差をつけていたセナを追い始めた。ピットストップ前にシューマッハはその差を1秒強に縮め、21周目にはトップ2人が同時にピットインした。両チームとも燃料戦略は同じだったが、シューマッハのピットストップはセナよりも速かったため、シューマッハがトップに立った。
35周目にエディ・アーバインとフェルスタッペンがエリック・ベルナールのリジェを周回しようとして接近した際に4台の玉突き事故が発生した。3台は、エンジントラブルに見舞われたマーティン・ブランドルのマクラーレンに急速に迫っていた。マクラーレンとの衝突の可能性に直面したアーバインは、フェルスタッペンがその側で追い越しを試みたため左に急旋回し、その結果フェルスタッペンは芝生に押し出された。その後、フェルスタッペンは車のコントロールを失い、マクラーレンの上を宙返りし、ベルナールは右に回避行動をとった。ブランドルのヘルメットは空中のベネトンに衝突されたが、彼は重傷を負わずに済んだ。その後アーバインはFIAから1レースの出場停止処分を受け、ジョーダンの異議申し立てが却下された後、この処分は3レースに延長された。アーバインはすでに前年の鈴鹿でのセナとの事故により調査を受けていた。
シューマッハは2回目のピットストップでリードを10秒に広げたが、その後セナが追い上げ始めた。55周目までに二人は3位のヒルを周回遅れにし、その差は5秒に縮まったが、そこでセナはウィリアムズのコントロールを失いリタイアした。セナのリタイア後、シューマッハは2位のヒルに1周差をつけ、楽々と優勝。3位はアレジ。ルーベンス・バリチェロ、片山、ヴェンドリンガーがトップ6を占め、片山が初ポイントを獲得した。
人種分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 71 | 1:35:38.759 | 2 | 10 |
| 2 | 0 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 70 | +1周 | 4 | 6 |
| 3 | 27 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 70 | +1周 | 3 | 4 |
| 4 | 14 | ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン・ハート | 70 | +1周 | 14 | 3 |
| 5 | 3 | 片山右京 | ティレル-ヤマハ | 69 | +2周 | 10 | 2 |
| 6 | 29 | カール・ヴェンドリンガー | ザウバー-メルセデス | 69 | +2周 | 7 | 1 |
| 7 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-無限ホンダ | 69 | +2周 | 21 | |
| 8 | 23 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フォード | 69 | +2周 | 15 | |
| 9 | 20 | エリック・コマス | ラルース-フォード | 68 | +3周 | 13 | |
| 10 | 11 | ペドロ・ラミー | ロータス-無限ホンダ | 68 | +3周 | 24 | |
| 11 | 26 | オリヴィエ・パニス | リジェ-ルノー | 68 | +3周 | 19 | |
| 12 | 31 | デビッド・ブラバム | シムテック-フォード | 67 | +4周 | 26 | |
| レト | 2 | アイルトン・セナ | ウィリアムズ-ルノー | 55 | スピンオフ | 1 | |
| レト | 8 | マーティン・ブランドル | マクラーレン-プジョー | 34 | 衝突 | 18 | |
| レト | 15 | エディ・アーバイン | ジョーダン・ハート | 34 | 衝突 | 16 | |
| レト | 6 | ヨス・フェルスタッペン | ベネトン-フォード | 34 | 衝突 | 9 | |
| レト | 25 | エリック・ベルナール | リジェ-ルノー | 33 | 衝突 | 20 | |
| レト | 4 | マーク・ブランデル | ティレル-ヤマハ | 21 | スピンオフ | 12 | |
| レト | 9 | クリスチャン・フィッティパルディ | フットワーク-フォード | 21 | ギアボックス | 11 | |
| レト | 30 | ハインツ・ハラルド・フレンツェン | ザウバー-メルセデス | 15 | スピンオフ | 5 | |
| レト | 7 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン-プジョー | 13 | エンジン | 8 | |
| レト | 24 | ミケーレ・アルボレート | ミナルディ-フォード | 7 | エンジン | 22 | |
| レト | 10 | ジャンニ・モルビデッリ | フットワーク-フォード | 5 | ギアボックス | 6 | |
| レト | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 5 | エンジン | 17 | |
| レト | 19 | オリヴィエ・ベレッタ | ラルース-フォード | 2 | 衝突 | 23 | |
| レト | 34 | ベルトラン・ガショー | 太平洋-イルモア | 1 | 衝突 | 25 | |
出典: [4] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ “グランデ・プレミオ・ド・ブラジル・インテルラゴス – 予選1”. Formula1.com 。2023 年12 月 29 日に取得。
- ^ “グランデ・プレミオ・ド・ブラジル・インテルラゴス – 予選2”. Formula1.com 。2023 年12 月 29 日に取得。
- ^ 「1994年ブラジルグランプリ予選順位」。モータースポーツ統計。 2023年9月30日閲覧。
- ^ “1994年ブラジルグランプリ”. formula1.com . 2018年8月1日閲覧。
- ^ ab "Brazil 1994 – Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。
