2006 バスプロショップス MBNA 500

2006 バスプロショップス MBNA 500
レース詳細[1] [2]
2006年NASCARネクステルカップシリーズ36戦中33戦目
2006年 バスプロショップス MBNA 500 プログラムカバー
2006年 バスプロショップス MBNA 500 プログラムカバー
日付2006年10月29日 （2006年10月29日）
位置アトランタ・モーター・スピードウェイ、ジョー​​ジア州ハンプトン
コース常設レース施設
コースの長さ1.54マイル（2.48 km）
距離325周、500.5マイル（805.4 km）
平均速度時速143.421マイル（230.814キロメートル）
出席11万5000
ポールポジション
ドライバ
ラウシュ・レーシング
時間オーナーポイント
最多ラップリード
ドライバトニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシング
ラップ146
勝者
20番トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワークNBC
アナウンサービル・ウェーバー、ベニー・パーソンズ、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア
ニールセン視聴率
  • 4.8/10（最終）
  • 4.2/8（一晩）[3]
アメリカのラジオ
無線パフォーマンスレーシングネットワーク
ブースアナウンサーマーク・ギャロウ、ダグ・ライス
ターンアナウンサーチャック・カーランド、ロブ・オルブライト

2006年バス・プロ・ショップスMBNA500は、2006年NASCARネクステルカップ・シリーズの第33回ストックカーレースであり、シーズン最終戦となる全10ラウンドのネクステルカップ・チェイスの第7戦でした。2006年10月29日、ジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで11万5千人の観客の前で開催されました。325周のレースは、11位からスタートしたジョー・ギブス・レーシングのトニー・スチュワートが優勝しました。ジミー・ジョンソンが2位、デイル・アーンハート・ジュニアが3位でした。

予選が雨で中止となりスタート順がオーナーポイントで決定されたため、マット・ケンゼスがポールポジションを獲得したが、レース開始直後にケビン・ハーヴィックに追い抜かれた。アーンハートは10周目にトップに立ち、続く14周にその座を守ったが、24周目にスチュワートに追い抜かれた。アーンハート、ジョンソン、スチュワートの3人は、レース中の様々なピットストップサイクルや事故によるコーションの間もトップの座を維持した。315周目のレース最終再スタートでは、アーンハートが先頭でスピードを回復させ、その周の4コーナーへの走行でスチュワートに追い抜かれるまでトップの座を維持した。スチュワートは最後の10周をトップの座を守り、優勝した。コーションは9回あり、7人のドライバーによるトップの交代は24回あった。

スチュワートの勝利は今シーズン4勝目、そしてキャリア通算28勝目となった。レース後、マット・ケンゼスとジョンソンのドライバーズチャンピオンシップにおけるリードは28ポイントに縮まった。アーンハートは3位でフィニッシュしたことで、8位から4位に浮上した。マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シーズン残り3レースでシボレーが257ポイントを獲得し、フォードに72ポイント、ダッジに80ポイントの差をつけ、圧倒的な首位を維持した。

背景

レースが開催されたレーストラック、アトランタ・モーター・スピードウェイ。

バス・プロ・ショップスMBNA500は、 2006年のNASCARネクステルカップ・シリーズの予定されていたストックカーレース36戦のうち33番目であり、10レースのシーズン終了となるネクステルカップ・チェイスの7番目であった。[1] 2006年10月29日にジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで開催され、[2] NASCAR公認レースが開催される中間トラックである。[4]アトランタ・モーター・スピードウェイの標準トラックは、1.54マイル（2.48 km）の4ターンのクワッドオーバルである。[5]トラックのターンは24度バンクしており、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度バンクしている。[5]

レース開始時点では、マット・ケンゼスが5,848ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。最も近いライバルであるケビン・ハーヴィックは36ポイント差で2位、ジミー・ジョンソンはさらに5ポイント差で3位だった。デニー・ハムリンとジェフ・バートンは1ポイント差で4位と5位となり、デイル・アーンハート・ジュニア、マーク・マーティン、ケーシー・ケイン、ジェフ・ゴードン、カイル・ブッシュが、2006年のネクステルカップ・チェイスで争うトップ10ドライバーとなった。[6]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、バス・プロ・ショップスMBNA500の6レース前にシボレー（246ポイント）がチャンピオンに輝いた。ダッジは185ポイントで2位、フォードは8ポイント差でポジション争いを繰り広げていた。[ 7 ]

このレースで、ネクステルカップシリーズにデビューしたドライバーがいた。チャンプカー・ワールドシリーズのドライバー、AJ・アルメンディンガーが、1988年のNASCARウィンストンカップシリーズチャンピオン、ビル・エリオットに代わり、レッドブル・レーシングチームの83号車で参戦した。これは、アルメンディンガーがストックカーレースに慣れるとともに、 2007年のデイトナ500でチームがフル参戦する準備のためだった。[9]エリオットはチームからアルメンディンガーにシートを空けるよう要請され、R&Jレーシングに加入して37号車を運転することにした。[1] [10]アルメンディンガーはNASCARへの移籍について、「自分と同じようにレースに情熱を注いでいるファンの前で、世界のトップドライバーたちとレースができるのは、とてもワクワクするだろう」と興奮気味に語った。[9]一方、デビッド・ラガンは1.5マイルのトラックでの運転経験が不足しているため、NASCAR委員会からアトランタ・モーター・スピードウェイでの走行を承認されず、ラウシュ・レーシングは彼のエントリーを取り下げた。[11]

練習と予選

大雨のため予選が中止された後、マット・ケンゼス（2009年撮影）がオーナーズポイントのポールポジションを獲得しました。

日曜日のレース前に3回の練習セッションが予定されていた。金曜日に1回、土曜日に2回。最初のセッションは90分、2回目は60分、3回目は45分であった。[1]激しい雨が降り続いたため、NASCARの役員は午後の予選セッションを含む金曜日に予定されていたすべての活動をキャンセルせざるを得なかった。したがって、レースのスタート順は、ドライバーがオーナーズチャンピオンシップで何位になったかによって決定された。これにより、ケンゼスがポールポジションを獲得した。グリッドの最前列には、最も近いライバルであるハーヴィックが並んだ。[12]ジョンソン、ハムリン、バートン、アーンハート、マーティン、カーン、ゴードン、カイル・ブッシュがトップ10のスタートを務めた。[13]予選に敗れた4人のドライバーは、オーナーズチャンピオンシップの上位35位外だったため、デリック・コープ、カーク・シェルマーダイン、マイク・スキナー、アルメンディンガーであった。 [12] ケビン・ルパージュは予選前に理由を明かさずにレースから撤退したが、後にエントリーリストに復帰した。[1]その後、ケンゼスはポールポジションを獲得した喜びについて「つまり、僕は前方からスタートするということ。雨が降っていなければ、おそらくそこからスタートすることはなかっただろう」と語った。[14]

最初の練習セッションはNASCARによって土曜日の朝に再スケジュールされ、1時間実行される一方、最後の45分間の練習セッションは予定通り行われることとなった。[1]最初の練習セッションでは、エドワーズが29.516秒のラップで最速だった。カート・ブッシュ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジョンソン、ハーヴィック、グレッグ・ビッフル、ケンゼス、ロビー・ゴードン、ジョー・ネメチェク、アーンハートが2位から10位を占めた。[15]ロビー・ゴードンとケン・シュレイダーの車に搭載されていたエンジンが故障し、それぞれのチームがエンジンを交換した。アーンハートはピットロードを離れた後、冷えたタイヤでスピンしたが、コース脇の壁に衝突するのをなんとか避けた。メンフィス・モータースポーツ・パークで開催されたサムズ・タウン250ブッシュ・シリーズに出場していたケニー・ウォレスの代役として出場したテリー・クックの78号車の右側の窓が外れてしまった。[1]カーンは最終練習セッションで29.512秒のタイムで最速だった。2位はケーシー・メアーズ、3位はアーンハートだった。4位はネメチェク、5位はカート・ブッシュ、 6位はデビッド・ギリランドだった。ビッフルは7位、ジョンソンは8位、バートンは9位、デビッド・ストリーメは10位だった。[16]

人種

NBCによるレースの生中継は東部標準時午後2時30分に始まった。レース開始頃は、天候は晴れ渡っていた。アトランタ・モーター・スピードウェイの牧師ビル・ブランノンが祈りを捧げてレース前の式典を開始した。クリスチャン・ロックバンドのデセンベラジオが国歌を演奏し、テレビ司会者のビル・ダンスが自然保護活動家とバス・プロ・ショップスの代表者らを率いてドライバーにエンジン始動を指示した。[17]ペースラップでは、ロビー・ゴードンとシュレーダーがエンジンを交換したため後方に回り、エリオットもトランスミッションを交換したため同様に後方に回った。[1]

デイル・アーンハート・ジュニア （2015年撮影）は合計95周をリードし、3位でフィニッシュした。

レースは午後3時8分にスタート。ハーヴィックはスタートでケンゼスより速く加速し、アウト側でケンゼスを抜いて1周目にトップに立つなど好スタートを切った。[17]アーンハートは3周目までに6位から3位に浮上。[18]最初のコーションは1周後、8位のカイル・ブッシュが第3コーナーのトラックの外側で車のコントロールを失いスピンしたときに出された。ブッシュはトラックを滑り落ち、車の前部でブライアン・ビッカースの車に接触した。上位のドライバーは誰もピットストップを行わなかった。ハーヴィックは8周目の再スタートで後方をリードし、ケンゼスが2位、アーンハートが3位となった。[17] [18]アーンハートはハーヴィックに追いつき、トラックの外側で追い抜いて10周目にトップに立った。[17] 15周目にケンゼスはコースアウト側に、ジェフ・ゴードンはコースイン側にいた。ケンゼスはその周にゴードンをオーバーテイクし2位に浮上。トニー・スチュワートは続く3周でハーヴィック、ケンゼス、ゴードンをオーバーテイクし2位に浮上した。[18] 24周目にスチュワートはアーンハートをオーバーテイクし1位となった。25周目と30周目にゴードンとハーヴィックにパスされたアーンハートは4位に後退。31周目には振動を修正するため予定外のピットストップを行い、トップから1周遅れの41位となった。[17] [18]

ハムリンは46周目にトゥルーエクスに追い抜かれ4位となった。[18] 3周後、カーネが予定より早くピットロードに入り、右後部コーナーのコイルスプリングを外し、ひどく摩耗したタイヤが原因の振動を修正した時、グリーンフラッグピットストップの第1ラウンドが始まった。スチュワートは55周目に空気圧調整のためにピットストップを行い、ゴードンにリードを譲った。チームメイトのジョンソンは57周目のピットストップ前に1周リードした。ピットストップ後、周りのドライバーとは戦略が違ったアーンハートがリードを広げた。[17]アーンハートはゴードンに7.871秒差をつけていたが、82周目にターン2のデブリにより2回目のコーションが出された時にはその差は2.605秒に縮まっていた。コーション中、上位陣は全員ピットストップを行った。 85周目のリスタートでは、アーンハートがトップに立ち、ヘンドリック・モータースポーツのジョンソンとゴードンが2位と3位だった。3周後、ジョンソンはゴードンに2位を明け渡した。スチュワートはバックストレッチでトラックの外側にステアリングを切り、トゥルーエックスをパスして4位になった。[18]ゴードンは109周目にアーンハートを捉えて追い抜き、トップに立った。アーンハートは同じ周にゴードンからトップの座を奪い返した。[17]サイド・バイ・サイドのレースが続いた結果、5周後、ゴードンは外側にいたアーンハートからトップの座を奪った。[17] [18]

スチュワートはアーンハートを抜いて2位に浮上し、バートンもジョンソンを抜いてそれぞれ125周目と126周目に4位に浮上した。133周目と150周目にグリーンフラッグピットストップが行われ、ゴードンが再びトップに立ち、スチュワートが2位に浮上した。スチュワートはゴードンに追いつき、その差を0.5秒に縮め、157周目にはオーバーテイクを成立させるほど接近した。ゴードンはネメチェクを周回遅れにしようとしたが、ネメチェクはアンダーステア​​に見舞われ、ゴードンは壁に激突し、右フロントフェンダーがわずかに押し込まれた。スチュワートはこのアクシデントを捉えてゴードンを抜き去り、トップに躍り出た。[17] [18] 170周目に、ゴードンの右後輪がターン2でパンクし、ジェイミー・マクマリーが車の後部に衝突したため、3回目のコーションが必要となった。マクマリーは太陽光のまぶしさで目が見えなくなった。[1] [17]ゴードンはスピンし、車の損傷を修復するために2回のピットストップを行った。全ドライバーはコーション中にピットストップを行うことを選択した。[17]スチュワートは178周目にリードを維持したが、次のラップでアーンハートにリードを奪われた。[18]スチュワートは187周目にアーンハートと並んで1位の座を取り戻そうとしたが失敗した。[17] 194周目にバートンはカーンに追い抜かれ5位になった。[18] 197周目にレースオフィシャルがターン1に破片を発見し、4回目のコーションが出された。[1

ほとんどのドライバーは、コーション中に燃料とタイヤのために再びピットストップする機会を得た。[17]レースは202周目に再開され、スチュワートがアーンハートとケンゼスをリードした。アーンハートはマシンが緩んでおり、ジョンソンは6周後に彼をパスして2位になった。彼は209周目にカート・ブッシュにさらに順位を奪われた。 [17] [18] 212周目までにゴードンはトップ10に躍り出て、4周後にバートンをパスして9位になった。[18] ジョンソンは218周目にケンゼスの前に出て2位になり、[17]カーンは219周目にアーンハートの前に出て4位になった。[18] ジョンソンは中間周回でスチュワートに迫り、238周目に渋滞の中で彼をパスしてトップに立った。ジョンソンはスチュワートに対するアドバンテージを0.5秒に広げた。[17] [18] 5回目のコーションは243周目にニューマンがバックストレッチで壁にクラッシュし、コース上に破片が散乱したため出された。[1]ジョンソンは再びピットストップサイクルでリードを維持し、248周目のリスタートでもリードを維持した。[18]次のラップ、カーンは最初のコーナーに向かう途中でコース上に上がろうと右にステアリングを切ったところ、ストレムの進路に入り、6回目のコーションを引き起こした。両者とも壁に激しく衝突した。[1] [18]ジョンソンは255周目のリスタートでも再びリードし、スチュワートに追い抜かれるまで5周にわたってリードを維持した。[18]

トニー・スチュワート （2007年撮影）は、レース最多の146周をリードし、シーズン4度目の勝利を獲得した。

281周目、バートンは16周前にウォールをかすめた後、切れた右側のタイヤを交換するためにピットストップを行った。ハーヴィックは7周後、自らタイヤ交換のためにピットストップを行った。[18] 292周目、バックストレッチで発泡ゴム製のロールバーパッドの部分が見つかったため、7回目のコーションが出された。 [1] [19]コーション中に上位陣は全員ピットストップを行うことを決めた。レースは295周目に再スタートし、スチュワートはジョンソンに対してリードを維持した。ケンゼスは5周後、アーンハートに3位の座を明け渡した。301周目、ゴードンはビッフルに追い抜かれ、5位になった。[18] 4周後、トゥルーエクスの車の右フロントホイールベアリングが破損し、車の右側でウォールにぶつかってコース上に液体が残ったため、8回目のコーションが出された。[1] [17] [18]スチュワートを含むほとんどのドライバーはタイヤ交換のためにピットロードに降りた。[17]レースは310周目に再開されたが、その際、ターン2で発生した多重事故により9回目（そして最後の）コーションが発令された。ウォレスはターン1のエプロンに乗り上げ、ジェフ・グリーンと接触した。この接触によりスターリング・マーリンは急ブレーキをかけたが、外側からマーティンに衝突され、マーティンはデイル・ジャレットに追突された。ミアーズとクリント・ボウヤーもこの事故に巻き込まれた。[1] [18]

アーンハートは315周目の再スタートではリードしていたが、4コーナーに入るとスチュワートにリードを奪われた。[17] [18]ジョンソンは続く2周でエドワーズとアーンハートを追い抜いて2位に浮上した。ケンゼスは318周目にエドワーズに4位を奪われた。ボウヤーは6周後にウォールに突っ込んだがコーションは出されなかった。[17]スチュワートは残りのレースでリードを守り、今シーズン4勝目、[20]およびキャリア通算28勝目を獲得した。[21]ジョンソンは2位、アーンハートは終盤のケンゼスの挑戦を退け、0.007秒差で3位を獲得した。ビッフルは5位、ジェフ・ゴードンは6位、エドワーズは7位、ハムリンは8位、ネメチェクは9位、ロビー・ゴードンは10位となった。[18]レースでは合計9回のコーションがあり、7人のドライバーによる24回のリードの入れ替わりがあった。スチュワートは他のどの選手よりも多くの周回で7回リードし、合計146周を走った。[2]

レース後

「チェイスはそれほど厳しくない。彼はこのスポーツ界屈指の選手だ。今夜、彼を追いかけて、彼から学ぶことができて、本当に楽しかった」

レース後、トニー・スチュワートについて語るジミー・ジョンソン。 [21]

スチュワートは17万人の観衆の前で勝利レーンに登場し、シーズン4勝目を祝い、37万3286ドルを獲得した。[2]スチュワートは勝利に満足し、追撃戦に加わらなかったことでプレッシャーが軽減されたと述べ、チャンピオンシップを争っていたら最近の成功は得られなかっただろうという思いを語り、「プレッシャーがかかると、調子が落ちてしまうこともあるし、少し保守的になってしまうこともある。プレッシャーのせいでミスをしてしまうこともある。彼らは私たちとは全く異なる状況にある。だから、レースに出て勝つことだけを目指す方が、私たちにとっては楽なのよ」と語った。[22]ジョンソンは2位入賞について、「スタートは悪かったが、マシンにはスピードがあったので、今は結果を出している。楽しいレースだった。毎周、自分自身に挑戦し、恐怖を感じなければならなかった。今は素晴らしい調子だ。」と語った。[23] 3位のアーンハートは、8回目のコーション中にピットストップする準備ができていなかったと述べ、「彼らはあらゆることをやっていて、スワップしたり、ジャグしたり、そのまま走り続けていた。僕は置いていかれたようなものだった。」と語った。[23]

ロビー・ゴードン （2007年撮影）は、車にロールバーがなかったため、オーナーズ選手権とドライバーズ選手権で罰金とポイント減点を受けた。

カーンは1.5マイルのトラックで近年勝利を収めていたことから優勝候補と目されていたが、ストレムとのクラッシュの原因は自分にあると認め、「ただ彼にぶつかってしまった。彼がそのまま走り続けていたら、僕たちがリードしていたのは時間の問題だった。…しかし、ドライバーのミスだ。僕がし​​くじってしまった。」[22] 8位でフィニッシュしたハムリンは、ハンドリングの悪いマシンで1周遅れとなったが、残り75周で挽回した。310周目の多重事故を回避できた幸運について、「僕たちは本当にひどかった。分からないな、このサーキットをうまくコントロールできない。これまでコントロールできなかったし、近い将来にコントロールできるかどうかもわからない。もっと頑張らなければならない。」[21]ケンゼスは、ドライバーズチャンピオンシップ優勝の可能性を半分に修正した。ケンゼスは楽観的な見方をしていたものの、リードがもっと大きければもっと安心できただろうと語り、「少なくとも今日は彼らとほぼ同点に追いついた。他のドライバーのトラブルのおかげでポイントリーダーに立てたので、それは良い気分だ。土曜日は44位だったマシンが今日は4位でフィニッシュしたので、クルーは素晴らしい仕事をしてくれた。優勝を狙うには、こういう走り方が必要だ」と語った。[24]

268周目に右前輪が切れた後、バートンは24周後に警告を引き起こしたロールバーパッドに対する怒りを語った。彼はNASCARに対し、ピットロードで全ての車両を停止させ、ロールバーを装着していない車両にペナルティを科すよう求めた。「このような事故はあまりにも頻繁に発生しており、NASCARは発生時に全員を厳しく追及している。では、誰がそれをしたのかを突き止め、ペナルティを科すべきだ」[21]。レース後に放送されたテレビ映像には、ロビー・ゴードンがロールバーを車から投げ捨てる様子が映っている。彼は無実を主張し、NASCARは当初、映像が「決定的ではない」と判断し、彼にペナルティを科さなかった。[21]ネクステルカップ・シリーズ・ディレクターのジョン・ダービーは、検査官が運搬車に積み込まれる全ての車両を検査し、ロールバーが装着されていない車両がないか確認すると述べた。[19]その後、シリーズ関係者は、最初の検査で何も発見されなかった後、ロビー・ゴードンを調査し、事件に関するあらゆる情報を収集して結論を​​出した。[25]レースの3日後、新たなテレビ映像を確認し、ロビー・ゴードンの車両を再検査した結果、 [26]ゴードンは罰金を科されたと発表された。 1万5000ドルの罰金と、オーナーズ＆ドライバーズ選手権で50ポイントのペナルティが科せられた。ゴードンとクルーチーフのグレッグ・アーウィンは 2006年12月31日までの保護観察処分を受け、アーウィンは1万ドルの罰金を科せられた。[27]

この結果、ケンゼスは6,008ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップを維持した。ジョンソンは2位でフィニッシュし、5,982ポイントで2位に浮上した。ハムリンは3位に、アーンハートは6位から4位に浮上したが、5位のバートンとポイント（5,924）で並んだ。ハーヴィックは不振で6位に落ちた。[28]彼、ゴードン、マーティン、カーン、カイル・ブッシュは、計算上ドライバーズチャンピオンシップの争いから脱落した。[24]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが255ポイントでトップに立った。フォードは、シーズン残り3レースで2位争いでダッジに3ポイント差まで迫った。[7]レースは3時間29分23秒で終了し、勝利の差は1.195秒だった。[2]

レース結果

ポジショングリッドいいえ。ドライバチームメーカーラップポイント
11120トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー325190 2
2348ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー325175 1
368デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー325170 1
4117マット・ケンゼスラウシュ・レーシングフォード325160
51316グレッグ・ビッフルラウシュ・レーシングフォード325155
6924ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー325155
71299カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード325151 1
8411デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングシボレー325142
93101ジョー・ネメチェクギン・レーシングシボレー325143 1
10297ロビー・ゴードンロビー・ゴードン・モータースポーツシボレー32584 3
112388デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード325130
122043ボビー・ラボンテ小規模企業ダッジ324127
13531ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングクベボレ323124
14162カート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウスダッジ323121
152538デビッド・ギリランドロバート・イェーツ・レーシングフォード323118
163018JJ イェリージョー・ギブス・レーシングシボレー323115
173745カイル・ペティ小規模企業ダッジ323112
182622デイブ・ブレイニービル・デイビス・レーシングダッジ323109
191525ブライアン・ヴィッカースヘンドリック・モータースポーツシボレー323106
203514スターリング・マーリンギン・レーシングシボレー322103
213419エリオット・サドラーエバーナム・モータースポーツダッジ322100
221910スコット・リッグスエバーナム・モータースポーツダッジ32297
232866ジェフ・グリーンハースCNCレーシングシボレー32294
243221ケン・シュレーダーウッドブラザーズレーシングフォード32291
251807クリント・ボウヤーリチャード・チルドレス・レーシングシボレー32288
264149マイク・ブリスBAMレーシングダッジ32185
27105カイル・ブッシュヘンドリック・モータースポーツシボレー32182
281442ケイシー・ミアーズチップ・ガナッシ・レーシングダッジ32179
292441リード・ソレンソンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ32176
301712ライアン・ニューマンペンスキー・レーシング・サウスダッジ32173
31229ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー32175 1
323832トラヴィス・クヴァピルPPIモータースポーツシボレー32067
333955マイケル・ウォルトリップウォルトリップ・ジャスパー・レーシングダッジ31964
342796トニー・レインズ殿堂入りレースシボレー31961
354378ケニー・ウォレスファニチャー・ロウ・レーシングシボレー31958
3676マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード30955
37211マーティン・トゥルーエクス・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー30552
3889ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ25549
393340デビッド・ストリーメチップ・ガナッシ・レーシングダッジ24646
402226ジェイミー・マクマリーラウシュ・レーシングフォード24443
413637ビル・エリオットR&Jレーシングダッジ14640
42404トッド・ボディンモーガン・マクルーア・モータースポーツシボレー14437
434261ケビン・ルページフロントローモータースポーツシボレー2934
1ラップをリードすると5ポイントのボーナスが加算されます
2最多ラップをリードすると10ポイントのボーナスが加算されます
3レース後に50ポイントのペナルティが加算されます
出典: [2] [29] [30]

レース後の順位

注釈と参考文献

注記

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmno 「The Race: The Bass Pro Shops 500 at the Atlanta Motor Speedway」。Jayski 's Silly Seasonサイト。ESPNインターネットベンチャーズ。2006年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月6日閲覧。
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