ルディ・フィッシャー
ルディ・フィッシャー | |
|---|---|
 1951年のフィッシャー | |
| 生まれる | ルドルフ・フィッシャー 1912年4月19日 |
| 死亡 | 1976年12月30日（64歳） ルツェルン、スイス |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  スイス |
| 活動年数 | 1950～1952年 |
| チーム | 私掠船SVA、私掠船フェラーリ |
| エントリー | 8（7回スタート） |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 2 |
| キャリアポイント | 10 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1950年スイスグランプリ |
| 最後のエントリー | 1952年イタリアグランプリ |
ルドルフ・「ルディ」・フィッシャー（1912年4月19日 - 1976年12月30日）は、 1951年から1952年にかけて7回のF1グランプリに出場したスイスのレーシングドライバーであった。[ a ]
フィッシャーは1951年のスイスグランプリでF1デビューを果たしました。2度の表彰台獲得を果たし、合計10ポイントを獲得しました。また、数々の非選手権レースであるF1およびF2にも参戦しました。
キャリア
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フィッシャーは、ドイツのモーターレースサーキットであるAVUSの再開を記念したレースで3位に入賞した。AVUSは14年間閉鎖され、第二次世界大戦中に被害を受けていた。テューリンゲン州ズール出身のポール・グライフツが自ら製作した車で優勝するのを、35万人の観衆が見守った。フィッシャーはフェラーリを駆り、207.5キロメートルの距離を3位で完走した。タイムは1時間10分27.5秒だった。[ 1 ] 1952年のベルンでのスイスグランプリでは、フィッシャーはピエロ・タルッフィに次いで2位となった。両ドライバーともフェラーリに乗っていた。[ 2 ]
エキュリー・エスパドン/スクーデリア・エスパドン
フィッシャーは、彼のレースキャリアのほとんどで出場者名であった 「エキュリー・エスパドン」[ 3 ]のリーダーでした。
エキュリー・エスパドンは、スイスのアマチュア・ジェントルマン・レーサーのグループで構成されていました。当初はチームのマシンのほとんどがフランス製、特にゴルディーニ製だったため、「エキュリー」という名称が使用されていました。後にチームのマシンがフェラーリなどのイタリア車に変更されたため、チーム名もイタリア語で「スクーデリア」に変更されました。
プレゼンテーション資料に記載されているように、チームはヨーロッパ各地でいくつかのレースに参加していました。[ 4 ]
チームの構成は以下のとおりです。
- ルドルフ・フィッシャー：成功したレストランのオーナー。
- ルドルフ・シェーラー
- ピーター・ヒルト: チューリッヒ近郊のキュスナハト出身の裕福な実業家。精密工具製造に携わる。
- バーゼル出身のピーター（ピエール）・シュテヘリン。
- マックス・デ・テラ
- ポール・グラウザー
レース記録
第二次世界大戦後のグランゼプルーヴの成績
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | エキュリー・エスパドン | シムカ ゴルディーニT11 | シムカ・ゴルディーニ1.4 L4 | 英国 | ベル | SUI 15 | フランス | イタリア |
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | エキュリー・エスパドン | SVA 1500 | フィアット1.5 L4 s | 英国 | 月曜 | 500 | SUI DNA | ベル | フランス | イタリア | ノースカロライナ州 | 0 | |
| 1951 | エキュリー・エスパドン | フェラーリ212 | フェラーリ212 2.5 V12 | SUI 11 | 500 | ベル | フランス | 英国 | ドイツ6 | ITA DNS | 超能力 | ノースカロライナ州 | 0 |
| 1952 | エキュリー・エスパドン | フェラーリ500 | フェラーリ500 2.0 L4 | SUI 2 | 500 | ベル | FRA DNS | 英国13 | ドイツ3 | ネッド | ITA Ret | 4番目 | 10 |
| フェラーリ212 | フェラーリ166 2.0 V12 | フランス11 † | |||||||||||
出典: [ 7 ] | |||||||||||||
†フェラーリ500で参戦し練習走行を行ったが、エンジントラブルのため前シーズンの212モデルに戻った。[ 8 ]ピーター・ハートとドライブを共用。
注記
- ^フィッシャーは1950年のスイスグランプリにもプライベーターのSVA 1500で出場したが、競技セッションを完了することはなかった。
参考文献
- ^ 350,000 参照：『ベルリンのモーターレースウェイが14年ぶりに再開』、ニューヨークタイムズ、1951年7月2日、31ページ。
- ^スイスオートレースからタルッフィへ、ロサンゼルスタイムズ、1952年5月19日、24ページ。
- ^ “Presentation document Ecurie Espadon” . 2008年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月4日閲覧。
- ^ 「スクーデリア・エスパドンとその背景」 forums.autosport.com . 2016年3月4日閲覧。
- ^ 「ルドルフ・フィッシャー – 伝記」 . MotorSportMagazine . 2019年1月7日閲覧。
- ^ “Grosser Preis der Schweiz - Bremgarten、1949 年 7 月 3 日” .古いレーシングカー。2019 年1 月 7 日に取得。
- ^ “ルディ・フィッシャー - 関与” .統計F1 。2019 年1 月 7 日に取得。
- ^ Diepraam, M (2001年6月). 「German F2 specials taking on Ferrari」 . 8W . 2008年4月30日閲覧。
