1952年インディアナポリス500

1952年インディアナポリス500
1952年インディアナポリス500
1952年F1シーズン8戦中2戦目
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レース詳細
日付	1952年5月30日
場所	インディアナ州インディアナポリス・モーター・スピード; ウェイ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.023 km (2.500マイル)
距離	200周、804.672 km (500,000マイル)

第36回インディアナポリス500
インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
インディアナポリス500
認定団体	AAA
日付	1952年5月30日
優勝者	トロイ・ラットマン
優勝者	JC・アガジャニアン
平均速度	時速128.922マイル (207.480 km/h)
ポールポジション	フレッド・アガバシアン
ポールスピード	時速138.010マイル (222.106 km/h)
最多ラップリード	ビル・ヴコビッチ(150)
レース前
ペースカー	スチュードベーカー・コマンダー
ペースカードライバー	POピーターソン
スターター	セス・クライン
名誉審判員	レイモンド・ファイアストン
入場者数（推定）	20万人
年表
1951	1953

第36回国際500マイル・スウィープステークスは、1952年5月30日金曜日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されたモーターレースでした。1952年AAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルの開幕戦であり、 1952年世界ドライバーズ選手権の8レース中第2レースでもありました

トロイ・ラットマンが、オーナーの J・C・アガジャニアンのために優勝しました。22歳80日で優勝したラットマンは、インディ500史上最年少優勝記録を樹立しました。このマシンは、インディで優勝した最後のダートトラックマシンとなりました。ラットマンの優勝は、世界ドライバーズチャンピオンシップ（WDR）レースの最年少優勝記録にもなりました。この記録は、2003年のハンガリーグランプリでスペイン人ドライバーのフェルナンド・アロンソが22歳26日で優勝するまで、51年間保持されました。

ビル・ヴコビッチは150周をリードしていたが、残り9周でリード中にステアリングリンケージを破損した。^[3]彼は車を外壁に押し付けて停止させ、他の車が事故に巻き込まれるのを防いだ。

500ccクラスが世界選手権に採用されて3年目、フェラーリはアルベルト・アスカリを駆るフェラーリ375インディアナポリスで参戦しました。この奮闘は大きな注目を集めましたが、アスカリは数周後にホイールハブが破損し、リタイアを余儀なくされました。順位は31位でした。 1952年の世界選手権でアスカリが参戦して優勝を逃したのは、このレースのみでした。

5位入賞のアート・クロスが新人王に選出されました。1911年以降、毎年少なくとも1人の新人スターターが出場していましたが、今では人気の高いこの賞が正式に制定されたのは今回が初めてでした。

タイムトライアル

タイムトライアルは4日間の予定でしたが、雨のため予選は5日目に延期されました

5月17日土曜日 – ポールデイタイムトライアル
5月18日（日）2日目タイムトライアル（雨天中止）
5月24日（土） – 3日目タイムトライアル
5月25日（日）4日目タイムトライアル（雨天中止）
5月26日（月） 5日目タイムトライアル（雨天補欠）

スターティンググリッド

列	内側		真ん中		外側
1	28	フレッド・アガバシアン	9	アンディ・リンデン	4	ジャック・マクグラス
2	36	デューク・ナロン	18	サム・ハンクス	1	デュアン・カーター
3	98	トロイ・ラットマン	26	ビル・ヴコビッチ	22	クリフ・グリフィス
4	59	ジム・ラスマン	16	チャック・スティーブンソン	2	ヘンリー・バンクス
5	65	ジョージ・フォンダー	54	ジョージ・コナー	7	ビル・シンドラー
6	14	ジョー・ジェームズ	55	ボビー・ボール	67	ジーン・ハートリー
7	12	アルベルト・アスカリ R	33	アートクロス R	77	ジミー・ブライアン R
8	34	ロジャー・ワード	37	ジミー・リース R	81	エディ・ジョンソン R
9	93	ボブ・スコット R	29	ジム・リグスビー R	21	チェット・ミラー
10	8	マニー・アユロ	48	スパイダー・ウェブ	27	トニー・ベッテンハウゼン
11	5	ジョニー・パーソンズ W	73	ボブ・スワイカート R	31	ジョニー・マクドウェル

R インディ500ルーキー

W インディアナポリス500優勝者

予選落ち

特に記載がない限り、すべてのドライバーはアメリカ合衆国出身です

フランク・アルミ R （39）
ジョージ・アームストロング R ― 到着せず
バズ・バートン R （#58）
ジョー・バーズダ R （#53）
ビル・ボイド R (#92) – 到着しなかった
ビル・カントレル（#52）
ニール・カーター R （#25）
ジミー・デイウォルト R （#64）
デューク・ディンスモア（#68）
ジュゼッペ・ファリーナ R ― 撤退
ウォルト・フォークナー(#3)
ジョニー・フェドリックス R （#82）
カール・フォーバーグ（#53）
ジーンフォース（#96）
ディック・フレイザー R （#63）
ポッツィー・ゴーチャー R （#93）
ペリー・グリム R （55番）
ピーター・ハーン R （74番）
アレン・ヒース R （#32、#97）
トミー・ヒナーシッツ（#27）
ジャッキー・ホームズ（#41）
ジミー・ジャクソン（#61）
ダニー・クラディス（#19）
ジャド・ラーソン R (#39, #66)
ベイリス・レヴレット(#69) - 練習場で大破、引退
フランク・ラプトウ R （#56）
ジョージ・リンチ R （74番）
ジョニー・マウロ（#35）
マイク・ナザルク（#5、#66）
ダニー・オークス R （39）
パフィー・パファー R
ポール・ルッソ（#10）
カール・スカーボロー（#33、#44）
アルバート・スカリー R （62） - 不到着
ドク・シェーンブルック R （76）
オティス・スタイン R （84番）
ビル・テイラー R （47番）
ジョージ・ティチェナー R （88番）
ジョニー・トラン（51番） R
リロイ・ウォリナー（27番） R
チャック・ウェイアント（#92） R – 到着しなかった^[4]

ボックススコア

終了	グリッド	番号	ドライバー	コンストラクター	予選		ラップ	タイム/リタイア	ポイント
終了	グリッド	番号	ドライバー	コンストラクター	スピード	ランク	ラップ	タイム/リタイア	USAC	WDC
1	7	98	トロイ・ラットマン	クズマ-オフェンハウザー	135.36	18	200	3:52:41.88	1000	8
2	10	59	ジム・ラスマン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	136.34	7	200	+4:02.33	800	6
3	5	18	サム・ハンクス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	135.73	14	200	+6:11.61	700	4
4	6	1	デュアン・カーター	レソフスキー-オフェンハウザー	135.52	16	200	+6:48.34	600	3
5	20	33	アートクロス R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	134.28	26	200	+8:40.15	500	2
6	21	77	ジミー・ブライアン R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	134.14	27	200	+9:24.32	400
7	23	37	ジミー・リース R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	133.99	29	200	+10:35.24	300
8	14	54	ジョージ・コナー	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	135.60	15	200	+12:00.61	250
9	9	22	クリフ・グリフィス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	136.61	6	200	+12:23.76	200
10	31	5	ジョニー・パーソンズ W	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	135.32	19	200	+13:37.78	150
11	3	4	ジャック・マクグラス	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	136.66	5	200	+14:21.72	100
12	26	29	ジム・リグスビー R	ワトソン-オフェンハウザー	133.90	33	200	+16:05.10	50
13	16	14	ジョー・ジェームズ	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	134.95	22	200	+16:55.65
14	15	7	ビル・シンドラー	スティーブンス-オフェンハウザー	134.98	20	200	+18:48.66
15	13	65	ジョージ・フォンダー	シャーマン-オフェンハウザー	135.94	13	197	+3周
16	24	81	エディ・ジョンソン R	トレヴィス-オフェンハウザー	133.97	30	193	+7周
17	8	26	ビル・ヴコビッチ	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	138.21	2	191	ステアリング		1 ¹
18	11	16	チャック・スティーブンソン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	136.14	9	187	+13周
19	12	2	ヘンリー・バンクス	レソフスキー-オフェンハウザー	135.96	11	184	+16周
20	28	8	マニー・アユロ	レソフスキー-オフェンハウザー	135.98	10	184	+16周
21	33	31	ジョニー・マクドウェル	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	133.93	32	182	18周
22	29	48	スパイダー・ウェブ	ブロム-オフェンハウザー	135.96	12	162	オイル漏れ
23	22	34	ロジャー・ワード	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	134.13	28	130	油圧
24	30	27	トニー・ベッテンハウゼン	ディート・オッフェンハウザー	135.38	17	93	油圧
25	4	36	デューク・ナロン	カーティス・クラフト-ノヴィ	136.18	8	84	スーパーチャージャー
26	32	73	ボブ・スワイカート R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	134.98	21	77	ディファレンシャル
27	1	28	フレッド・アガバシアン	カーティス・クラフト-カミンズ・ディーゼル	138.01	3	71	ターボチャージャー
28	18	67	ジーン・ハートリー	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	134.34	24	65	排気
29	25	93	ボブ・スコット R	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	133.95	31	49	トランスミッション
30	27	21	チェット・ミラー	カーティス・クラフト-ノヴィ	139.03	1	41	スーパーチャージャー
31	19	12	アルベルト・アスカリ R	フェラーリ	134.30	25	40	ホイール
32	17	55	ボビー・ボール	スティーブンス-オフェンハウザー	134.72	23	34	ギアボックス
33	2	9	アンディ・リンデン	カーティス・クラフト-オフェンハウザー	137.00	4	20	オイルポンプ
出典：^[5]

W 元インディアナポリス500優勝者

R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

^1 – 最速リードラップで1ポイント

レース統計

ラップリーダー
ラップ	リーダー
1～6	ジャック・マクグラス
7～11	ビル・ヴコビッチ
12	トロイ・ラットマン
13～61	ビル・ヴコビッチ
62～82	トロイ・ラットマン
83～134	ビル・ヴコビッチ
135～147	トロイ・ラットマン
148～191	ビル・ヴコビッチ
192～200	トロイ・ラットマン

リードしたラップ数
ドライバー	ラップ
ビル・ヴコビッチ	150
トロイ・ラットマン	44
ジャック・マクグラス	6

黄信号：2分
周回*	理由
40	アルベルト・アスカリ、第3コーナーでスピン（50秒）
191	ビル・ヴコビッチ、第2コーナーで壁にぶつかる (1:10)
* –おおよそのラップ数^[6]^[7]

注記

ポールポジション：フレッド・アガバシアン – 4:20.85 (4周)
アガバシアンのカミンズ・ディーゼル・スペシャルは、インディアナポリス500にターボチャージャー付きエンジン（当時は「ターボスーパーチャージャー」と称されていた）を搭載した初のエントリー車でした。ギア駆動の遠心送風機（スーパーチャージャー）は1920年代からレーシングエンジンの容積効率と出力向上のために使用されていましたが、カミンズ・ディーゼルは、エンジン排気流に含まれる「自由」エネルギーを利用して遠心送風機に接続されたタービンホイールを駆動する（いわゆる「ターボスーパーチャージャー」）初のディーゼルでした。
最速リードラップ： ビル・ヴコビッチ– 1:06.60 (135.135 mph)
2022年現在、トロイ・ラットマンは22歳80日でインディ500を制した最年少ドライバーである。^[8]
ルットマンは、世界選手権にカウントされるレースで優勝した最年少ドライバーにもなりました。彼の記録は、2003年のハンガリーグランプリでフェルナンド・アロンソに破られました。
1952年は、レースの最速（チェット・ミラー）と最遅（ジム・リグスビー）の予選通過者が隣同士でスタートした唯一の年だった。^[9]
1952年のインディ500は、レース中にリリーフドライバーが一人も起用されなかった最初のレースだった。^[10]

放送

ラジオ

レースはインディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワークで生中継されました。オフシーズン中、スピードウェイの経営陣は放送業務を社内で処理するためにネットワークを構築しました。この契約はインディアナポリスの1070 WIBC-AMを旗艦とし、クルーは主にWIBCのタレントで構成されていました。WIBCはインディアナポリス市場での放送の独占権を獲得しましたが、これは最終的に地域の他の主要放送局の怒りを買うことになりました。後年、放送は市内の5つの放送局すべてで行われ、各局を代表するタレントとクルーが活用されました

シド・コリンズがブースアナウンサーを務めた。ジム・シェルトンはターンレポーターとして第4ターンからレポートした。ゴードン・グラハムはピットとビクトリーレーンからレポートした。例年と同様に、スタートとフィニッシュのライブ中継に加え、レース中は15分ごとのライブアップデートが行われた。郡内の少なくとも20の放送局が中継を視聴した。^[11]

世界ドライバーズ選手権

背景

インディアナポリス500は、1950年から1960年までFIA 世界ドライバーズ選手権に含まれていました。このレースは 1955年までAAAによって認可され、1956年からはUSACによって認可されました。新しい世界選手権が発表され、 CSIによって初めて開催された当時、アメリカにはまだグランプリはありませんでした。インディアナポリス・モーター・スピードウェイの副社長兼ゼネラルマネージャーであるセオドア・E・「ポップ」・マイヤーズは、インディアナポリス500をアメリカを代表するレースとして選び、世界選手権へのポイントを獲得するよう働きかけました。^[12]^[13]

1950年から1960年にかけてインディアナポリス500に出場したドライバーは、世界ドライバー選手権への参加とポイント獲得の資格が認められた。^[14]しかし、インディアナポリスで競ったマシンは必ずしもF1の仕様やレギュレーションに従って走っていたわけではなかった。^{[15]ドライバーは、}AAAまたはUSACの国内選手権に向けて、それぞれ別のポイント（異なるスケール）も獲得した。しかしながら、FIAは世界コンストラクターズ選手権に向けてポイントを付与しなかった。

まとめ

1952年のインディアナポリス500は、 1952年の世界選手権全8戦のうちの第2戦でした。フェラーリのアルベルト・アスカリがこのレースに出場しました。彼は、世界選手権に真剣に取り組むヨーロッパ出身のドライバーとして、インディアナポリスで500に出場した初のドライバーとなりました。このレースに出場するため、アスカリはスイスグランプリを欠場しました。彼は早期にリタイアし、31位でフィニッシュしました。ポイントは獲得できませんでしたが、残りの7レースで優勝し、世界タイトルを獲得しました。レース優勝者のトロイ・ラットマンは、世界選手権に向けて8ポイントを獲得し、最終シーズンの順位では7位でした。

レース後の世界ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバー	ポイント
	1	ピエロ・タルッフィ	9
20	2	トロイ・ラットマン	8
1	3	ルディ・フィッシャー	6
18	4	ジム・ラスマン	6
2	5	ジーン・ベーラ	4
出典：^[16]

注：上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップでは上位4位の結果のみがカウントされます。

参考文献

^ ab Fox, Jack C. (1994).図解インディアナポリス500レースの歴史 1911-1994 (第4版). Carl Hungness Publishing. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。
^ ボブ・ストラナハン（1952年5月31日）「ヴコビッチの入札失敗後、時速128マイルのレース記録を樹立」インディアナポリス・スター、1ページ。2017年6月2日閲覧– Newspapers.com経由
^ 「More Indy Hearbreaks」. Autoweek . 62 (11): 82. 2012年5月28日. ISSN 0192-9674.
^ 「1952年インターナショナル500マイル・スウィープステークス」ChampCarStats.com . 2015年6月28日閲覧。
^ “1952 Indianapolis 500”. formula1.com. 2009年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月4日閲覧。
^ O'Brien, JE (1952年5月31日). 「運命は最後の10分でルットマンにチャンスをもたらす」インディアナポリス・ニュース、13ページ。 2024年4月21日閲覧– Newspapers.com経由。
^ バーネット、ボブ (1952年5月31日). 「ヴコビッチは壁にぶつかり、ラットマンは大勝利」.スター・プレス. p. 11. 2024年4月21日閲覧– Newspapers.com経由.
^ Davidson, Donald (2007). "The Talk of Gasoline Alley" [ラジオ番組]. WIBC (FM)、2007年4月30日. https://web.archive.org/web/20070928124654/http://media.wibc.com/av/audio/talk_gas/2007/april30.mp3 にアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
^ Greuter, Henri. 「1952: Ferrari at Indianapolis」www.forixautosport.com . 2013年1月26日閲覧。
^ 「WIBCオールナイトレースパーティー - 2007
^ コクラン、ポリー（1952年5月30日）「ラジオが届く範囲の誰もがレースのチケットを手に入れる」インディアナポリス・スター紙、42ページ。 2018年3月7日閲覧– Newspapers.com経由。
^ The Talk of Gasoline Alley 2007年5月23日1070 WIBC- AM
^ The Talk of Gasoline Alley。2016年5月19日。WFNI。
^ The Talk of Gasoline Alley。2012年5月5日。WFNI。
^ Capps, Don; Cameron Argetsinger (2000年10月25日). 「Where Upon Our Scribe, Sherman, & Mr. Peabody Once Again Crank Up The Way-Back Machine for 1961.」AtlasF1 . Rear View Mirror. 6 (43). 2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月1日閲覧。
^ 「インディアナポリス 1952 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

外部リンク

インディアナポリス500の歴史：レースと歴代統計 - 公式サイト
ヴァン・キャンプのポーク＆ビーンズがお届けする：インディ500の名場面集- フリートウッド・サウンズ、1975年

前回のレース： 1952年スイスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1952年シーズン	次のレース: 1952年ベルギーグランプリ
前回のレース： 1951年インディアナポリス500 リー・ウォラード	1952年インディアナポリス500 トロイ・ラットマン	次のレース: 1953年インディアナポリス500 ビル・ヴコビッチ
以前の記録時速126.244マイル（1951年インディアナポリス500）	インディアナポリス500レースの平均最高速度 128.922mph の記録	後継時速130.840マイル（1954年インディアナポリス500）

[Illustrated-1] Fox, Jack C. (1994).図解インディアナポリス500レースの歴史 1911-1994 (第4版). Carl Hungness Publishing. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。

[2] ボブ・ストラナハン（1952年5月31日）「ヴコビッチの入札失敗後、時速128マイルのレース記録を樹立」インディアナポリス・スター、1ページ。2017年6月2日閲覧– Newspapers.com経由

[3] 「More Indy Hearbreaks」. Autoweek . 62 (11): 82. 2012年5月28日. ISSN 0192-9674.

[4] 「1952年インターナショナル500マイル・スウィープステークス」ChampCarStats.com . 2015年6月28日閲覧。

[5] “1952 Indianapolis 500”. formula1.com. 2009年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月4日閲覧。

[6] O'Brien, JE (1952年5月31日). 「運命は最後の10分でルットマンにチャンスをもたらす」インディアナポリス・ニュース、13ページ。 2024年4月21日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] バーネット、ボブ (1952年5月31日). 「ヴコビッチは壁にぶつかり、ラットマンは大勝利」.スター・プレス. p. 11. 2024年4月21日閲覧– Newspapers.com経由.

[TTOGA_20070430-8] Davidson, Donald (2007). "The Talk of Gasoline Alley" [ラジオ番組]. WIBC (FM)、2007年4月30日. https://web.archive.org/web/20070928124654/http://media.wibc.com/av/audio/talk_gas/2007/april30.mp3 にアーカイブ。2016年1月6日閲覧。

[9] Greuter, Henri. 「1952: Ferrari at Indianapolis」www.forixautosport.com . 2013年1月26日閲覧。

[10] 「WIBCオールナイトレースパーティー - 2007

[11] コクラン、ポリー（1952年5月30日）「ラジオが届く範囲の誰もがレースのチケットを手に入れる」インディアナポリス・スター紙、42ページ。 2018年3月7日閲覧– Newspapers.com経由。

[TOGA_5-23-07-12] The Talk of Gasoline Alley 2007年5月23日1070 WIBC- AM

[TOGA_5-19-16-13] The Talk of Gasoline Alley。2016年5月19日。WFNI。

[TOGA_5-05-12-14] The Talk of Gasoline Alley。2012年5月5日。WFNI。

[Capps_2000-15] Capps, Don; Cameron Argetsinger (2000年10月25日). 「Where Upon Our Scribe, Sherman, & Mr. Peabody Once Again Crank Up The Way-Back Machine for 1961.」AtlasF1 . Rear View Mirror. 6 (43). 2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月1日閲覧。

[16] 「インディアナポリス 1952 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

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1950	英国月 500 スイスベルギーフランスイタリア
1951	スイス 500 ベルギーフランス英国ドイツイタリア ESP
1952	スイス 500 ベルギーフランス英国ドイツ NED イタリア
1953	ARG 500 NED ベルギーフランス英国ドイツスイスイタリア
1954	ARG 500 ベルギーフランス英国ドイツスイスイタリア ESP
1955	ARG 月 500 ベルギー NED 英国イタリア
1956	ARG 月 500 ベルギーフランス英国ドイツイタリア
1957	ARG 月 500 フランス英国ドイツ PES イタリア
1958	ARG 月 NED 500 ベルギーフランス英国ドイツ POR イタリア MOR
1959	月 500 NED フランス英国ドイツ POR イタリアアメリカ合衆国