BMW M70

BMW S70エンジン
BMW S70エンジン
	マクラーレンF1のエンジンベイ
概要
生産	1992～2000年
レイアウト
構成	60° V12
変位	5.6リットル（5,576cc）6.1リットル（6,064cc）6.0リットル（5,990cc）
シリンダーボア	86 mm（3.39インチ）
ピストンストローク	80 mm (3.15 インチ) 87 mm (3.43 インチ) 85.9 mm (3.38 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC、VVT付き
圧縮比	11:1
燃焼
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	280～671kW（375～900馬力）（900PSは、レース用リミッターなしで予選時にフルレース仕様のマクラーレンF1 GTRロングテールのみ生産）
トルク出力	550～900 N⋅m（406～664 lb⋅ft）
寸法
乾燥重量	265 kg (584 ポンド)
年表
前任者	なし
後継	なし

BMW M70エンジン
BMW M70エンジン
概要
生産	1987–1994
レイアウト
構成	60° V12
変位	5.0リットル（4,988cc）
シリンダーボア	84 mm（3.31インチ）
ピストンストローク	75 mm（2.95インチ）
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	SOHC
燃焼
燃料の種類	ガソリン
出力
出力	220kW（295馬力）
トルク出力	450 N⋅m (332 ポンドフィート)
年表
前任者	なし
後継	BMW M73

BMW M70は、自然吸気、SOHC、V12 ガソリンエンジンで、BMWの最初の量産V12 ^[¹^]であり、1987年から1996年まで生産されました。また、これはドイツ初の戦後12気筒自動車エンジンでもあり、メルセデス・ベンツのM120より4年、VWのW12より14年先行していました。

BMW S70/2エンジンは、M70 エンジンや S70B56 エンジンとはほとんど関係がなく、自然吸気のDOHC V12 ガソリンエンジンで、1993 年から 1998 年のMcLaren F1に搭載されていました。

デザイン

M70の設計は、2つの2.5L M20直列6気筒エンジンを60度の角度で結合したものに似ており、^{[ 2 ]}シングルオーバーヘッドカムシャフトバルブトレイン、ボア間隔91mm（3.6インチ）、ボア84mm（3.31インチ）、ストローク75mm（2.95インチ）、圧縮比8.8:1などの特徴があります。^{[ 3 ]}

M70 エンジンと M20 エンジンの違いは次のとおりです。

軽量化のため、鋳鉄製ではなくアルミニウム合金製のエンジンブロック（AluSil ）が採用された（両エンジンともシリンダーヘッドはアルミニウム製）。 ^{[ 4 ]}
燃費向上のため、空気流量計（AFM）の代わりに質量空気流量センサー（MAF）^{[ 5 ]}を使用した空気流量測定。
機械式スロットルケーブルの代わりに電子スロットル制御を採用。
タイミングベルトの代わりにタイミングチェーンが使用され、^[⁶^]メンテナンスの必要性が軽減されました。
機械的に調整されるタペットの代わりに油圧式バルブリフターを使用することで、メンテナンスの必要性が軽減されます。

M70には2つのモトロニック1.3 ^{[ 7 ]} ECU（各シリンダーバンクに1つずつ）が搭載されています。冗長性を確保するため、M70には2つの燃料ポンプ、燃料レール、ディストリビューター、マスエアフローセンサー、クランクシャフトポジションセンサー、冷却水温度センサー、スロットルボディも搭載されています。^{[ 8 ]}

一部のM70エンジン（ E32 750iL Highlineなどに搭載されているものなど）には、2つのオルタネーターが搭載されています。2つ目のオルタネーターは小型で、補助バッテリーの充電と、後部座席の電話、ファックス、ワインクーラー、独立空調、電動サンシェードなどの機器への電力供給に使用されます。^{[ 9 ]}

バージョン

バージョン	変位	力	トルク	レッドライン	年
M70B50	4,988 cc (304.4 cu in)	220kW（295馬力）^{[ 10 ]} 5,200rpm	4,100 rpmで450 N⋅m（332 lb⋅ft）	6,000	1987–1994
S70B56	5,576 cc (340.3 cu in)	5,300 rpmで280 kW（375 hp）	4,000 rpmで550 N⋅m（406 lb⋅ft）	6,400	1992～1996年
S70/2	6,064 cc (370.0 cu in)	7,400 rpmで461 kW（618 hp）	6,700 rpmで617または651 N⋅m（455または480 lb⋅ft）	7,500	1993–1998
S70/3	5,990 cc (365.5 cu in)	467 kW (626 hp) @ 6,500 rpm ^{[ a ]}	4,500 rpmで670 N⋅m（494 lb⋅ft）	8,000	1998～2000年

^ S70/3の仕様は、当時のル・マン24時間レースのルールで要求された32.9 mm（1.30インチ）のエアリストリクターを2つ備えたレースカーの仕様である^{[ 11 ] 。}^{[ 12 ]}

M70B50

用途:

1987–1994 E32 750i/750iL – 主に ZF 4HP24オートマチックトランスミッションと組み合わされた
1989–1994 E31 850i/850Ci – これはZF 4HP24オートマチックトランスミッションまたはオプションのGetrag 560Gと組み合わされました。
1988年式アルピナB12
1991年式 BMW ナスカ M12
1992年式 BMW ナスカ C2

S70エンジン

S70B56

S70の名称を使用した最初のエンジンは、E31 850CSiにのみ搭載されたM70エンジンの5,576 cc（340.3 cu in）派生型である。^{[ 17 ]} 1,510台が生産されたこのエンジンは、これまでのBMW車用エンジンとしては最も生産台数が少ない。^{[ 18 ]}

E31 M8モデルを生産しないという決定が出る前に、3つのプロトタイプのデュアルオーバーヘッドカムシャフトS70エンジンが製造されました。 ^{[ 19 ]}

用途:

1992–1996 E31 850CSi
1993年式 BMW ナスカ C2 スパイダー
2011シンボルデザインラバッツァ GTX-R（ツインターボバージョン）

S70/2

S70/2は、S70B56と同じ12気筒レイアウト、ボア間隔、設計原理を共有しているものの、本質的には欧州市場のS50B30をベースにした新設計であり、^{[ 20 ]}気筒あたり4バルブ、可変バルブタイミング（BMWではVANOSと呼称）、独立スロットルボディを特徴としている。ドライサンプ給油システムを採用している。^{[ 21 ]} S70/2の重量は、補機類とフルエキゾーストを含めて265kg（584ポンド）である。^{[ 22 ]}

用途:

1993–1998マクラーレンF1 ^{[ 23 ]}

S70/3

S70/3はS70/2をベースにしたレーシングエンジンです。

アプリケーション

1998–1999 BMW V12 LMレーシングカー
1999–2000 BMW V12 LMRレーシングカー
2000年BMW X5 LMコンセプトカー^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

参照

BMW ゴールドフィッシュ V16

参考文献

^ “BMW E32 パーツ” . www.usautoparts.net . 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月4日閲覧。
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^ 「7' E32 750iL タイミングとバルブトレイン-タイミングチェーン」 www.realoem.com . 2017年7月30日閲覧。
^ “BMW” (PDF) . 2019年2月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019年2月1日閲覧。
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^ “Le Mans '99” . bmw-grouparchiv.de . 2023年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月9日閲覧。
^ 「花嫁の直径 / エアレクトリクター [原文どおり] 直径」(PDF)。lemans-history.com 。2019 年6 月 9 日に取得。
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^ 「希少なレース仕様のマクラーレンF1 GTRロングテールが売りに出されているのが発見される」。Motor1.com 。
^ 「公道走行可能なマクラーレンF1 GTRロングテールは豊かな歴史を持ち、希望価格は1500万ドル」 Carscoops. 2020年6月18日. 2022年8月12日閲覧。
^ 「モータースポーツエンジンのエンジン仕様」 www.bmwheaven.com 2017年8月4日閲覧。
^ 「全世界出荷台数：S70 850CSi 1992～1996」 www.8coupe.com . 2017年8月4日閲覧。
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^ 「F1 – マクラーレンのロードカー An Autocar & Motor Book」 www.audiosignal.co.uk . 2017年8月4日閲覧。
^ Radu, Vlad (2022年5月27日). 「マクラーレンF1のS70/2 V12はBMW Mが自動車界に贈った最大の贈り物だった」 . autoevolution . 2025年11月4日閲覧。
^ 「BMWがX5ル・マンコンセプトと700馬力以上のV12エンジンを公開」。
^ 「2001年BMW X5ル・マン・コンセプトにはマクラーレンF1のV12エンジンが搭載されていた」 2020年6月16日。
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[13] S70/3の仕様は、当時のル・マン24時間レースのルールで要求された32.9 mm（1.30インチ）のエアリストリクターを2つ備えたレースカーの仕様である^{[ 11 ] 。}^{[ 12 ]}

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[12] 「花嫁の直径 / エアレクトリクター [原文どおり] 直径」(PDF)。lemans-history.com 。2019 年6 月 9 日に取得。

[14] 「マクラーレンF1 GTRロングテールがスパ・フランコルシャンで脚を伸ばす」 2017年6月2日。

[15] 「1997 マクラーレン F1 GTR ロングテール | マクラーレン」 2016年4月18日。

[16] 「希少なレース仕様のマクラーレンF1 GTRロングテールが売りに出されているのが発見される」。Motor1.com 。

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[25] 「BMWがX5ル・マンコンセプトと700馬力以上のV12エンジンを公開」。

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[27] 「BMW X5 ル・マン」。

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