SEPTAルート103

ルート103
アードモアから69番街トランジットセンターまで
概要
システムビクトリー地区[ 1 ]
オペレーターSEPTA郊外交通部門
サービス開始1902年（路面電車）1966年（バス） （1902年） （1966年）
ルート
ロケールデラウェアバレー
サービス対象コミュニティブルックライン、オーバーブルックパーク
始めるアードモア（サバーバンスクエア）
終わり69番街トランジットセンター
1日あたりの乗客数1,362（2019年度）[ 2 ]
年間後援428,432（2019年度）
時刻表ルート103のスケジュール
←  101/102 郊外交通課 104  →
1966年、ルート103を走るレッドアロー路面電車

ルート103は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア郊外で南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）が運行するバス路線です。ルート103は、アードモアとアッパー・ダービーの69番街交通センター間を運行しています。

1902年に路面電車として始まり、アードモア・アンド・ラナーチ・ストリート鉄道によって運営され、その後フィラデルフィア郊外交通会社（PSTC、レッド・アロー・ラインズとして事業を展開）によって運営され、1966年12月にバス運行に転換されました。SEPTAはPSTCを買収し、1970年1月にレッド・アロー・ラインズの運営を引き継ぎました。現在は廃止されたトロリー路線は、ハヴァーフォード・タウンシップで最初の計画コミュニティ、すなわちラナーチ、ブルックライン、オークモントの路面電車郊外の開発につながりました。[ 3 ]

ルートの説明

かつてのトロリー（現在はバス）路線103番と104番（オレンジ色）、および現在のトロリー路線101番と102番（赤色）、そして路線100番（青色）の地図

このルートは、アードモアのサバーバン・スクエア・ショッピングセンターを周回するルートから始まり、モンゴメリー・アベニューに沿って西へ向かいます。少し進むとウッドサイド・ロードで左折し、アードモア（SEPTA駅）付近でパオリ/ソーンデール線の下をくぐります。この駅はアムトラックのキーストーン・サービスも発着しています。ウッドサイドを過ぎると、ランカスター・アベニューへ左折します。ルート103号線はこのエリアではアードモア駅に近いですが、サバーバン・スクエア駅近くの駐車場を横切る以外に駅への直通はありません。

ランカスター通りから、ルート 103 は分岐しています。南行きのバスはリッテンハウス プレイス、イースト アセンズ通り、クリケット通りを通ってカウンティ ライン ロードまで行きます。カウンティ ライン ロードから北行きのバスはアードモア通りを通ってランカスター通りまで行きます。ランカスター通りとカウンティ ライン ロードの分岐を過ぎて間もなく、ルート 103 は私道のアードモアバスウェイ(別名ハサウェイ レーン) に入ります。そこですぐにカウンティ ライン ロード駅に出会いますが、この駅は小屋程度しかありません。この私道は元々は路面電車の線路の敷地でしたが舗装されました。そのため、P&W/レッド アロー ラインの古い小屋の一部が今もそのまま残っています。例外はベルモント通り駅のプレキシガラスのバス待合所です。

ハサウェイ・レーンはハヴァーフォード・ロード以南のルート103バス専用の私道として機能していますが、一部区間には住民や一般人が通行できる並行道路があります。バスウェイとウェスト・ハサウェイ・レーンは、アードモア・ジャンクション駅でノリスタウン高速線の下を通過します。[ 4 ]マーウッド・ロード駅では、バスウェイの両側に並行する住宅街の道路があります。

アードモア・バスウェイはオークモントのダービー・ロードとイーグル・ロードの交差点で終点となりますが、交差点を過ぎたダービー・ロード沿いに「レッド・アロー」バス停があります。以前のトロリーの通行権はダービー・ロードの西側を走っていますが、現在のバス路線はダービー通りを南下し、ヘイバータウンのブルックライン・ブールバードで左折します。そこからバスは東へ向かい、アーリントン・ロードを右折して再び南下し、ペンフィールドを通ります。アーリントン・ロードがタウンシップ・ライン・ロードで終点となるところでバスは左折し、77番街まで北上します。その後、77番街を右折してフィラデルフィア市域に入ります。

1964年、ウェストチェスターパイクのルート103トロリー

ルート103はウッドバイン・アベニューを左折し、75番街を右折します。75番街を約4ブロック進んだ後、バスはランズダウン・アベニューに合流し、すぐに左折してカーディントン・ロード/ビクトリー・アベニューに入ります。バスはSEPTAの私道に入り、69番街トランジットセンターの北ターミナルに到着します。

歴史

PRRはトロリーを脅威とみなし、ローワーメリオンへの進出を阻止するために激しく抵抗した。[ 5 ] PRRはトロリーの進出を阻止するため、フィラデルフィア・アンド・ランカスター・ターンパイクの一部路線を買収しようとしたほどである。[ 5 ]しかし、これらの努力も、1902年にアードモア・アンド・ラナーチ・ストリート鉄道会社によって建設されたアードモア・トロリーを阻止するには不十分であった。[ 5 ] [ 6 ]トロリーは1902年5月29日に運行を開始した。 [ 6 ]最後のトロリーは1966年12月29日に運行された。[ 6 ]

オークモントのイーグル・ロードから続く路線の一部は舗装され、「バスウェイ」としてバス専用となった。[ 7 ]これは北米初のバスウェイ、そしておそらく世界初のバスウェイであった。[ 6 ]レッド・アロー社はまた、シカゴ近郊の都市間鉄道から古い遮断機を購入し、バスウェイに垂直に設置することで、バスウェイへの車両の進入を阻止した。また、バスには無線遠隔操作装置を装備し、運転手が遮断機を上げて通過できるようにした。これらの遮断機はバスウェイの両端と各交差点に設置され、1967年3月31日に運行を開始した。[ 6 ]バスは以前のトロリー停留所と同じ場所に停車した。1970年1月29日、この路線はSEPTA（セプティ・エプソン交通局）に買収され、遮断機は引き続き使用されたが、最終的には撤去された。[ 6 ]

103番バスは2000年代初頭に、77丁目とシティアベニューから69丁目トランジットセンターまでのSEPTAルート105の路線を引き継いだ。それ以前は、この路線はウェストチェスターパイクと合流し、対応するルート104（ウェストチェスタートロリーライン）と合流していた。ルート104は、1954年にトロリーから転換された別のレッドアローバスラインである。2つのルートが結合した。トロリー駅の壁画は、この権利が存在した角の建物に描かれており、PRRとウェストチェスター鉄道会社の線路作業員の間の物理的かつ法的な衝突であったスランエルチの戦いの場所でもあった。[ 8 ] [ 9 ]この地点から、103番と104番のバスとトロリーは両方ともウェストチェスターパイクに沿って東に進み、69丁目の西ターミナルに到着した。今日、北ターミナルには他に5つのSEPTAバス路線が運行している。30、65、105、106、123 。西ターミナルでは現在もトロリーが運行されており、メディア・シャロン・ヒル線（かつてはフィラデルフィア郊外交通会社のトロリー路線）が 運行している。

2022年10月、SEPTAはバスネットワークの再設計であるバス革命の一環として、ルート103のバスウェイからバスサービスを移転することを提案した。路上サービスは、代わりにイーグルロード、ハバーフォードロード、アードモアアベニュー経由で提供される。バスウェイの将来は未定であった。[ 10 ] 2023年3月23日、SEPTAはバス革命の新しい計画案を発表した。この計画では、ルート103はルート115と統合され、フィラデルフィア国際空港にサービスを提供する。2024年5月23日に承認された最終計画では、ルート103がルート105、115、126の一部に置き換えられ、ルート115はバスウェイを使用することになった。[ 11 ] [ 12 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「SEPTA Route Statistics 2018」（PDF） . SEPTA . 2019年9月2日閲覧。
  2. ^ 「2021年度サービス計画の最新情報」 SEPTA 、 2020年6月、24ページ。 2022年3月11日閲覧。
  3. ^カー、リチャード (2022). 「ハヴァーフォード・タウンシップの鉄道」(PDF) .ハヴァーフォード・タウンシップ歴史協会.
  4. ^旧アードモア・ジャンクションの写真 (World-NYCSubways.org)
  5. ^ a b c「フィラデルフィア・アンド・コロンビア鉄道」ローワー・メリオン歴史協会。
  6. ^ a b c d e fカー、リチャード・D. 「レッドアロー・バスウェイ」（PDF）。ハヴァーフォード・タウンシップ歴史協会。
  7. ^スプリングガース、ケネス・C. (2007). 『フィラデルフィア郊外のトロリー』アルカディア出版. ISBN 9781439634820。
  8. ^ 「Llanerch Crossingの壁画」（地図）Googleマップ。 2019年9月10日閲覧。
  9. ^ “アーカイブコピー” . 2020年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月29日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  10. ^ 「ルート903」（PDF） . SEPTAバス革命. 2022年10月3日. 2022年11月1日閲覧。
  11. ^ 「推奨ルート変更」（PDF） . SEPTAバス革命. SEPTA . 2024年6月17日閲覧。
  12. ^シャーバー、コリー。「SEPTAの取締役会がバス革命を承認、来夏発効予定」WHYY。2024年6月17日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SEPTA_Route_103&oldid=1330329712」より取得