SNCF Zクラス 23500
| SNCF Z 23500 | |
|---|---|
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| 稼働中 | 1997年～現在 |
| メーカー | GEC-アルストムとANF（後にボンバルディア、現在はアルストムと合併） |
| 苗字 | TER2N (鉄道急行地域鉄道 à 2 niveaux) |
| 建造数 | 80編成（160両） |
| 形成 | 2両編成 |
| 容量 | 19名（1等）155名（2等）8名（立席） |
| オペレーター | SNCFテル パカ、TER ノール パ ド カレー、TER ローヌ アルプ |
| デポ | マルセイユ ブランカルド (TER PACA)リール(TER ノール パ ド カレー)リヨンヴェニシュー(TER ローヌ アルプ) |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | ステンレス鋼 |
| 列車の長さ | 52.5メートル（172フィート2+7 ⁄ 8 インチ） |
| 幅 | 2.82メートル（9フィート3+1 ⁄ 32 インチ） |
| 身長 | 4.32メートル（14フィート2+3 ⁄ 32 インチ） |
| 最高速度 | 時速140キロメートル（時速87マイル） |
| 重さ | 124トン（122.0長トン、136.7短トン） |
| 牽引システム | IGBT - VVVF (アルストム OniX 1500) |
| トラクションモーター | アルストム FXA 2858 425kW（570馬力）3相交流誘導モーター×4 |
| 出力 | 1.7MW（2,280馬力） |
| 電気システム | |
| 現在のコレクション | パンタグラフ式斧 |
| ブレーキシステム | 電気力学 |
| 安全システム | クロコダイル、KVB。 |
| カップリングシステム | シャルフェンベルク型 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
Z23500クラスはTER 2N (TER 2 Niveaux)とも呼ばれ、フランスで運行されている2階建て電車です。SNCF向けにGEC-AlstomとAteliers du Nord de la France (後のBombardier )で製造され、 TERネットワークで使用されています。この編成は2両の2階建て客車で構成されています。1997年から製造され、合計80両が製造されました。ユニットはプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール、ノール＝パ・ド・カレー、ローヌ＝アルプ地域圏から発注されました。主にコート・ダジュール（プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール）、リール（ノール＝パ・ド・カレー）、リヨン（ローヌ＝アルプ）周辺の停車サービスで使用されています。各地域の TER の塗装が使用されており、たとえばローヌ＝アルプ地方の列車は水色の塗装になっています。
- サンテティエンヌの 2 機の Z 23500。
- ヴィルフランシュ シュル ソーヌにあるローヌ アルプのカラーリング。
歴史
1980年代、ノール＝パ・ド・カレー地域圏では、地域利用者の急増が顕著でした。この状況に対応するため、同地域圏は1994年にZ 20500形と技術的に同一のZ 92050形6両を初発注しました。Z 92050形は、牽引式のVO 2N形と比較して優れた動力性能と十分な積載量を備えています。ローヌ＝アルプ地域圏とPACAも利用者の増加に伴いZ 2Nシリーズに興味を示していましたが、長距離輸送に適した設備を求めていました。Z 23500シリーズはTER 2Nシリーズの第1世代であり、2004年にはZ 24500/Z 26500シリーズ（TER 2N NGとも呼ばれます）が続きました。
入札の結果、ノール＝パ・ド・カレー、ローヌ＝アルプ、PACA は1995 年にGEC-アルストムおよびANFに 80 編成の Z 23500 列車 (160 両) を発注しました。
SNCFは2022年9月にZ 23500編成すべての改修プログラムを完了した。[ 1 ]
デザイン
Z 23500形は、Z 20500形の4両編成の半分の編成をベースに、機関車と設備を改良したものです。輸送力に優れていたため、Z 2Nプラットフォームが採用され、座席のグレードアップやIGBT駆動システムなどの改良が行われました。また、快適性向上のため、エアコンも追加されました。
当初のプロジェクトはGTOコンポーネント ベースの牽引システムで設計されていましたが、GEC-Alsthom はONIX と呼ばれる IGBT コンポーネント ベースの新しい牽引システムを提案しました。
牽引システムはIGBTコンポーネントと3相非同期モーターをベースとしています。ONIX牽引システムは、 1996年から1997年にかけてZ 20500 （194 A）編成で試験され、この編成は「Automotrice Deux niveaux ONIX」（2つのONIXを併せ持つ）の頭文字をとって「ADONIX」と名付けられました。この牽引システムは、 Z 20900形およびCP 3500形 にも採用されています。
配達
最初の3編成のプレシリーズ列車（Z 23501、Z 23502、Z 23503）は1997年秋に試験用に納入されました。最初のシリーズ列車（Z 23505）は1998年2月15日に運行を開始しました。
参考文献
- ^ 「二階建て電車の改修が完了」 . Railway Gazette International . 2022年9月8日. 2022年9月9日閲覧。
