1961年ソリチュードグランプリ
| 1961年ソリチュードグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1961年F1シーズンの非選手権レース | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1961年7月23日 | ||
| 正式名称 | XI Großer Preis der Solitude | ||
| 位置 | シュトゥットガルト近郊のソリチュードリング | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 11.4086 km (7.089 マイル) | ||
| 距離 | 25周、285.216 km(177.225 マイル) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ポルシェ | ||
| 時間 | 4:01.1 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | ポルシェ | ||
| 時間 | 3:58.6 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ロータス-クライマックス | ||
| 2番 | ポルシェ | ||
| 三番目 | ポルシェ | ||
第11回ソリチュード・グランプリは、 1961年7月23日にシュトゥットガルト近郊のソリチュードリンクで開催された、 F1規則に準拠した車両による非選手権モーターレースでした。レースはサーキットを25周で行われ、ロータス21を駆るイネス・アイルランドが優勝しました。[1]
結果
| ポス | ドライバ | 応募者 | コンストラクタ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | 1.41:04.6 | 4 | |
| 2 | ポルシェシステムエンジニアリング | ポルシェ | + 0.1秒 | 1 | |
| 3 | ポルシェシステムエンジニアリング | ポルシェ | + 0.3秒 | 2 | |
| 4 | クーパーカーカンパニー | クーパー-クライマックス | + 17.9秒 | 3 | |
| 5 | クーパーカーカンパニー | クーパー-クライマックス | + 47.6秒 | 8 | |
| 6 | ポルシェシステムエンジニアリング | ポルシェ | + 1:01.5秒 | 6 | |
| 7 | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | + 1:27.9秒 | 7 | |
| 8 | ポルシェシステムエンジニアリング | ポルシェ | + 3:27.3 | 10 | |
| 9 | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | + 4:22.0秒 | 9 | |
| レト | UDTレイストール・レーシングチーム | ロータス-クライマックス | ギアボックス | 5 | |
| レト | スクーデリア・セレニッシマ | クーパー-マセラティ | エンジン | 15 | |
| レト | スクーデリア・セレニッシマ | デ・トマソ-アルファロメオ | エンジン | 16 | |
| レト | スクーデリア・コロニア | ロータス-クライマックス | ハンドル | 14 | |
| レト | エメリソン・カーズ | エメリソン-クライマックス | ギアボックス | 11 | |
| レト | エキュリー・マールスベルゲン | ポルシェ | エンジン | 13 | |
| レト | ピエロ・モンテヴェルディ | MBM -ポルシェ | エンジン | 17 | |
| レト | スクーデリア・コロニア | ロータス-クライマックス | 事故 | 12 | |
| DNS | カモラディ・インターナショナル | ロータス-クライマックス | 実際のエンジン | - | |
| DNS | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | 練習のみ | - | |
| WD | SEFAC フェラーリ | フェラーリ | - | ||
| WD | SEFAC フェラーリ | フェラーリ | - | ||
| WD | ベルギー代表チーム | エメリソン-マセラティ | - | ||
| WD | ベルギー代表チーム | エメリソン-マセラティ | - |
参考文献
- ^ 「The Formula One Record Book」、ジョン・トンプソン、1974年。