スパ・フランコルシャン6時間レース(旧称:スパ・フランコルシャン1000キロメートル)は、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されるスポーツカーの耐久レースです。
歴史
スパ24時間レースは1924年に導入され、その後他のレースも開催されました。ニュルブルクリンクと同様に、ツーリングカーとGTの24時間レースと、スポーツカーとGTの耐久レースの両方が開催されます。24時間レースは1953年に開催された第1回世界スポーツカー選手権にカウントされましたが、このレースは1964年まで開催されず、スポーツカーのレースとしては数十年ぶりの開催となりました。1953年初頭には、マイナースポーツカーレースであるクーペ・ド・スパが、 1000km(現在の6時間)レースの系譜に連なる最初のレースとして開催されました。[ 1 ]最初のスパ・グランプリは1954年に開催され、[ 2 ] 1963年に世界スポーツカー選手権に加わり、500kmに延長されました1966年以降、スパ・グランプリという名称は使われなくなり、[ 2 ]ニュルブルクリンク1000kmとモンツァ1000kmに続いて、1000kmのレースが開催されるようになった。公道で行われる伝統的な14kmの長距離・高速コースの安全上の問題から、このレースは1975年以降中止された。
1975年までスポーツカーが使用していた14kmのスパ1000kmレースは、コースが7kmに短縮され安全性が向上した1982年に再開されました。1989年と1990年には、レース距離が480kmに短縮されました。しかし、WSCの衰退により、1990年以降、WSCの閉鎖前に「1000km」レースは中止されました。
このレースは1999年にスポーツレーシングワールドカップ( FIAスポーツカー選手権の前身)の一環として復活し、2時間30分の制限時間で開催されました。2003年には、FIAスポーツカー選手権と英国GT選手権の合同イベントとして1000kmレースが再開されました。2004年にはル・マン・シリーズ(LMS)の一部となり、2011年にはインターコンチネンタル・ル・マン・カップの一部にもなりました。2012年以降は、6時間レースの形式ではありますが、 FIA世界耐久選手権の一部となっています。
ジャッキー・イクスは現在、1967年、1968年、1974年、1982年、1983年の5回優勝を果たしており、最多優勝記録を保持している。また、彼は、オリジナルサーキットと現在のサーキットの両方で1000キロレースに優勝した2人のドライバーのうちの1人で、もう1人はデレク・ベルである。
優勝者
| 年 | ドライバー | チーム | 車 | 時間 | 距離 | 選手権 |
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| 14.1km(8.8マイル)のサーキット |
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| 1953 | オリヴィエ・ジャンドビアン | | フェラーリ 166MM | | | 非選手権 |
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| 1954 | ハンス・ダーヴィッツ | ハンス・ダーヴィッツ | ジャガー Cタイプ | | 169km (105マイル) | 非選手権 |
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| 1955 | ポール・フレール | アストンマーティン | アストンマーティン DB3S | 1:37:33.900 | 282 km (175 マイル) | 非選手権 |
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| 1956年 | ニニアン・サンダーソン | エキュリー・エコッセ | ジャガー Dタイプ | 0:57:34.800 | 169km (105マイル) | 非選手権 |
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| 1957 | トニー・ブルックス | アストンマーティン | アストンマーティン DBR1 | 1:15:56.000 | 211.8 km (131.6 マイル) | 非選手権 |
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| 1958 | マステン・グレゴリー | エキュリー・エコッセ | リスター-ジャガー | 1:05:02.300 | 211.8 km (131.6 マイル) | 非選手権 |
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| 1959 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | エキュリー・マールスベルゲン | ポルシェ 718 RSK | 1:11:10.100 | 211.8 km (131.6 マイル) | 非選手権 |
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| 1960 | ポール・フレール | | ポルシェ 718 RSK | 1:20:54.800 | 211.8 km (131.6 マイル) | 非選手権 |
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| 1961 | ウィリー・メレス | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 250 GT ベルリネッタ SWB | 1:05:33.800 | 211.8 km (131.6 マイル) | 非選手権 |
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| 1962 | エドガー・バーニー | エドガー・バーニー | フェラーリ 250 GT ベルリネッタ SWB | 1:12:32.100 | 211.8 km (131.6 マイル) | 非選手権 |
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| 1963 | ウィリー・メレス | ベルギー国立エキュリー | フェラーリ 250 GTO | 2時間38分40秒800 | 500km (310マイル) | GTメーカー国際選手権 |
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| 1964 | マイク・パークス | マラネロ・コンセッションズ | フェラーリ 250 GTO | 2:32:05.200 | 500km (310マイル) | GTメーカー国際選手権 |
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| 1965 | ウィリー・メレス | エキュリー・フランコルシャン | フェラーリ 250 LM | 2:29:45.700 | 500km (310マイル) | GTメーカー国際選手権GTプロトタイプ国際トロフィー |
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| 1966 | ルドヴィコ・スカルフィオッティ マイク・パークス | SpA フェラーリ SEFAC | フェラーリ 330 P3 | 4:43:24.000 | 1,000 km (620 mi) | 国際マニュファクチャラーズ選手権国際スポーツカー選手権 |
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| 1967 | ジャッキー・イクス、ディック・トンプソン | JWオートモーティブエンジニアリング | ミラージュM1 -フォード | 5:09:46.500 | 1,000 km (620 mi) | 国際スポーツプロトタイプ選手権国際スポーツカー選手権 |
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| 1968 | ジャッキー・イクス ブライアン・レッドマン | JWオートモーティブエンジニアリング | フォード GT40 Mk.I | 5:05:19:300 | 1,000 km (620 mi) | インターナショナル・チャンピオンシップ・フォー・メイクスインターナショナル・カップ・フォー・GTカーズ |
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| 1969 | ジョー・シファートブライアン・レッドマン | ポルシェ・システム・エンジニアリング | ポルシェ908LH | 4:24:19.600 | 1,000 km (620 mi) | インターナショナル・チャンピオンシップ・フォー・メイクスインターナショナル・カップ・フォー・GTカーズ |
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| 1970 | ジョー・シファートブライアン・レッドマン | JWオートモーティブエンジニアリング | ポルシェ917K | 4:09:47.800 | 1,000 km (620 mi) | インターナショナル・チャンピオンシップ・フォー・メイクスインターナショナル・カップ・フォー・GTカーズ |
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| 1971 | ペドロ・ロドリゲスジャッキー・オリバー | JWオートモーティブエンジニアリング | ポルシェ917K | 4:01:09.700 | 1,000 km (620 mi) | インターナショナル・チャンピオンシップ・フォー・メイクスインターナショナル・カップ・フォー・GTカーズ |
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| 1972 | アルトゥーロ・メルツァリオ ブライアン・レッドマン | SpA フェラーリ SEFAC | フェラーリ 312 PB | 4:17:19.100 | 1,000 km (620 mi) | メイクス・インターナショナル・グランドツーリング・トロフィー世界選手権 |
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| 1973 | デレク・ベル マイク・ヘイルウッド | ガルフ・リサーチ | ミラージュM6 -フォード | 4:05:43.500 | 1,000 km (620 mi) | メイクス・インターナショナル・グランドツーリング・トロフィー世界選手権 |
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| 1974 | ジャッキー・イクスジャン=ピエール・ジャリエ | エキップ・ジタン | マトラ・シムカ MS670C | 4:12:15.600 | 1,000 km (620 mi) | GTカー世界選手権FIAカップ |
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| 1975 | アンリ・ペスカロロデレク・ベル | ヴィリー・カウセン・レーシングチーム | アルファロメオ 33TT12 | 3:32:58.400 | 750 km (470 マイル) 1 | メーカー別世界選手権FIA GTカーカップFIA 2リッターカーカップ |
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| 1976年から1981年 | レースなし |
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| 7.0 km (4.3 マイル) サーキット |
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| 1982 | ジャッキー・イクス ヨッヘン・マス | ロスマンズ・ポルシェ | ポルシェ956 | 6:06:04.140 | 1,000 km (620 mi) | 世界耐久選手権 |
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| 1983 | ジャッキー・イクス ヨッヘン・マス | ロスマンズ・ポルシェ | ポルシェ956 | 5時間44分33秒520 | 1,000 km (620 mi) | 世界耐久選手権ヨーロッパ耐久選手権 |
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| 1984 | ステファン・ベロフ デレク・ベル | ロスマンズ・ポルシェ | ポルシェ956B | 5:53:17.190 | 1,000 km (620 mi) | 世界耐久選手権 |
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| 1985 | ボブ・ウォレックマウロ・バルディ | マルティーニ・レーシング | ランチア LC2 | 5:00:23.420 | 848 km (527 マイル) 2 | 世界耐久選手権 |
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| 1986 | ティエリー・ブーツェン フランク・イェリンスキー | ブルン・モータースポーツ | ポルシェ962C | 5:35:54.540 | 1,000 km (620 mi) | 世界スポーツプロトタイプカー選手権 |
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| 1987 | ラウル・ボーセルマーティン・ブランドル ジョニー・ダンフリーズ  | シルクカットジャガー | ジャガー XJR-8 | 6:00:16.180 | 1,000 km (620 mi) | 世界スポーツプロトタイプカー選手権 |
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| 1988 | マウロ・バルディステファン・ヨハンソン | チームザウバーメルセデス | ザウバーC9 -メルセデス | 6:01:34.230 | 1,000 km (620 mi) | 世界スポーツプロトタイプカー選手権 |
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| 1989 | マウロ・バルディ ケニー・アチソン | チームザウバーメルセデス | ザウバーC9 -メルセデス | 2時間39分16秒453 | 480 km (300 マイル) | 世界スポーツプロトタイプカー選手権 |
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| 1990 | ヨッヘン・マスカール・ヴェンドリンガー | チームザウバーメルセデス | メルセデス・ベンツ C11 | 2:42:54.880 | 480 km (300 マイル) | 世界スポーツプロトタイプカー選手権 |
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| 1991年から1998年 | レースなし |
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| 1999 | ローラン・レドンマウロ・バルディ | JBギース チームフェラーリ | フェラーリ333 SP | 2時間30分24秒347 | 452.920 km (281.431 マイル) | スポーツレーシングワールドカップ |
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| 2000 | フィリッポ・フランチオーニサルヴァトーレ・ロンカ | ルッキーニ・エンジニアリング | ルッキーニ SR2000 -アルファロメオ | 2時間31分17秒377 | 355.368 km (220.815 マイル) | スポーツレーシングワールドカップ |
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| 2001 | マルコ・ザドラジャン=マルク・グノン | BMSスクーデリア・イタリア | フェラーリ333 SP | 2時間31分27秒898 | 445.952 km (277.102 マイル) | FIAスポーツカー選手権 |
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| 2002 | セバスチャン・ブルデ、ジャン=クリストフ・ブイヨン | ペスカロロ・スポール | クラージュ C60 EVO -プジョー | 2:03:16.089 3 | 376.272 km (233.805 マイル) | FIAスポーツカー選手権 |
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| 2003 | トム・クリステンセン荒聖治 | アウディスポーツジャパン | アウディ R8 | 5:47:50.209 | 1,000 km (620 mi) | FIAスポーツカー選手権イギリスGT選手権 |
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| 2004 | ジョニー・ハーバート、ジェイミー・デイヴィス | アウディ・スポーツUK ベロックス | アウディ R8 | 5:58:55.262 | 1,000 km (620 mi) | ル・マン耐久シリーズ |
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| 2005 | ジョン・ニールセン、キャスパー・エルガード、下田早成  | ザイテック・モータースポーツ | ザイテック 04S | 6:00:48.389 | 1,000 km (620 mi) | ル・マン耐久シリーズ |
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| 2006 | エマニュエル・コラールジャン=クリストフ・ブーリオン | ペスカロロ・スポール | ペスカロロ C60 -ジャッド | 6:01:06.782 | 1,000 km (620 mi) | ル・マン・シリーズ |
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| 2007 | ステファン・サラザンペドロ・ラミー | チームプジョートータル | プジョー 908 HDi FAP (ディーゼル) | 5:47:47.313 | 1,000 km (620 mi) | ル・マン・シリーズ |
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| 2008 | ジャック・ヴィルヌーヴ、ニコラ・ミナシアン、マルク・ジェネ  | チームプジョートータル | プジョー 908 HDi FAP (ディーゼル) | 5:17:48.566 | 1,000 km (620 mi) | ル・マン・シリーズ |
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| 2009 | ニコラ・ミナシアン、シモン・パジェノー、クリスチャン・クリエン  | チームプジョートータル | プジョー 908 HDi FAP (ディーゼル) | 5:45:35.429 | 1,000 km (620 mi) | ル・マン・シリーズ |
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| 2010 | セバスチャン・ボーデ、シモン・パジェノー、ペドロ・ラミー  | チームプジョートータル | プジョー 908 HDi FAP (ディーゼル) | 6:00:39.012 | 975 km (606 mi) 4 | ル・マン・シリーズ |
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| 2011 | アレクサンダー・ヴルツ、アンソニー・デビッドソン、マーク・ジェネ  | チームプジョートータル | プジョー908(ディーゼル) | 6:02:03.799 | 1,127.633 km (700.679 マイル) | ル・マン・シリーズインターコンチネンタル・ル・マン・カップ |
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| 2012 | ロマン・デュマ、ロイック・デュバル、マルク・ジェネ  | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | アウディ R18 ウルトラ(ディーゼル) | 6:00:22.708 | 1,120.62 km (696.32 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2013 | ブノワ・トレルイエ、アンドレ・ロッテラー、マルセル・フェスラー  | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | アウディ R18 e-tron クワトロ(ディーゼルハイブリッド) | 6:00:55.971 | 1,176.67 km (731.15 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2014 | ニコラ・ラピエールセバスチャン・ブエミ アンソニー・デビッドソン  | トヨタ・レーシング | トヨタ TS040 ハイブリッド | 6:01:31.675 | 1,197.68 km (744.20 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2015 | ブノワ・トレルイエ、アンドレ・ロッテラー、マルセル・フェスラー  | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | アウディ R18 e-tron クワトロ(ディーゼルハイブリッド) | 6:01:08.896 | 1,232.704 km (765.967 マイル) 6 | FIA世界耐久選手権 |
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| 2016 | ロイック・デュバル、オリバー・ジャービス、ルーカス・ディ・グラッシ  | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | アウディ R18 e-tron クワトロ(ディーゼルハイブリッド) | 6:00:32.112 | 1,120.640 km (696.333 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2017 | セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴、アンソニー・デビッドソン  | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ TS050 ハイブリッド | 6:00:11.490 | 1,211.692 km (752.911 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2018 | フェルナンド・アロンソ、セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴  | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ TS050 ハイブリッド | 6:00:50.702 | 1,141.652 km (709.390 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2019 | フェルナンド・アロンソ、セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴  | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ TS050 ハイブリッド | 5:44:41.101 5 | 931.532 km (578.827 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2020 | マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペス  | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ TS050 ハイブリッド | 6:00:02.534 | 1,001.572 km (622.348 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2021 | セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、中嶋一貴  | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ GR010 ハイブリッド | 6:00:17.733 | 1,134.648 km (705.038 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2022 | ホセ・マリア・ロペスマイク・コンウェイ小林可夢偉  | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ GR010 ハイブリッド | 6:00:31.052 | 721.412 km (448.265 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2023 | ホセ・マリア・ロペスマイク・コンウェイ小林可夢偉  | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ GR010 ハイブリッド | 6:00:24.798 | 1,036.455 km (644.023 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2024 | カラム・アイロットウィル・スティーブンス | ヘルツ・チーム・イオタ | ポルシェ963 | 5時間57分31秒542 | 987.428 km (613.559 マイル) | FIA世界耐久選手権 |
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| 2025 | ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィ、アレッサンドロ・ピエール・グイディ  | フェラーリAFコルセ | フェラーリ499P | 6:01:07.299 | 1,050.478 km (652.737 mi) | FIA世界耐久選手権 |
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- ^1 1975 年のレースは当初 1,000 km の予定でしたが、レース当日に嵐が近づいてきたため 750 km に短縮されました。
- ^2 1985年のレースは当初1000kmの予定だったが、オー・ルージュでベロフ/ブーツェン・ブルン・モータースポーツのポルシェ956とイクス/ヨッヘン・マス・ロスマンズのポルシェ962、5時間(848km)に短縮された。ベロフはその後病院で亡くなり、レースは145周中122周を走破した5時間時点で終了となった。
- ^3 2002年の大会は大雨のため早期に中止されました。
- ^4 2010年のレースは、停電のためレース中に赤旗中断となりました。レースは約975kmを走行し、6時間の制限時間で終了しました。
- ^5 2019年のイベントは雪のため早期に中止されました。
- ^6 走行距離のレース記録。
記録
コンストラクター別勝利数
エンジンメーカーの勝利
| 順位 | メーカー | 勝利 | 年 |
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| 1 | フェラーリ | 12 | 1953年、1961~1966年、1972年、1985年、1999年、2001年、2025年 |
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| 2 | ポルシェ | 10 | 1959年、1960年、1969~1971年、1982~1984年、1986年、2024年 |
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| 3 | トヨタ | 8 | 2014年、2017年~2023年 |
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| 4 | プジョー | 6 | 2002年、2007~2011年 |
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アウディ | 2003、2004、2012、2013、2015、2016 |
| 6 | ジャガー | 4 | 1954年、1956年、1958年、1987年 |
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| 7 | フォード | 3 | 1967年、1968年、1973年 |
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メルセデス・ベンツ | 1988~1990年 |
| 9 | アストンマーティン | 2 | 1955年、1957年 |
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アルファロメオ | 1975年、2000年 |
| 11 | マトラ | 1 | 1974 |
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ギブソン | 2005 |
ジャッド | 2006年 |
複数回優勝したドライバー
参考文献
外部リンク
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- 2011年以前は、このイベントは1,000kmの距離で開催されていました。
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| 24時間 | |
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| 12時間 | |
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| 10時間 | |
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| 9時間 | |
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| 8時間 | |
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| 6時間レース | |
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| 4時間 | |
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| 2時間 | |
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| 1000マイル | |
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| 1000km | |
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| その他 | |
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廃止されたレースはイタリック体で示されています |