2007年スペインモーターサイクルグランプリ
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年グランプリバイクレースシーズン18レース中第2レース | |||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2007年3月25日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 正式名称 | グラン プレミオbwin.comデ エスパーニャ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ヘレス・サーキット | ||||||||||||||||||||||||||
| コース |
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| モトGP | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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2007年スペイン・モーターサイクル・グランプリは、 2007年MotoGP選手権の第2ラウンドであり、2007年3月23日から25日の週末にヘレス・サーキットで開催されました。
MotoGPの順位
| ポジション | いいえ。 | ライダー | チーム | メーカー | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 46 | フィアットヤマハチーム | ヤマハ | 27 | 45:53.340 | 2 | 25 | |
| 2 | 26 | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 27 | +1.246 | 1 | 20 | |
| 3 | 5 | フィアットヤマハチーム | ヤマハ | 27 | +2.701 | 4 | 16 | |
| 4 | 24 | ホンダグレシーニ | ホンダ | 27 | +4.351 | 8 | 13 | |
| 5 | 27 | ドゥカティ・マールボロ・チーム | ドゥカティ | 27 | +4.993 | 5 | 11 | |
| 6 | 7 | ホンダLCR | ホンダ | 27 | +10.000 | 3 | 10 | |
| 7 | 1 | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 27 | +14.146 | 11 | 9 | |
| 8 | 33 | ホンダグレシーニ | ホンダ | 27 | +19.969 | 9 | 8 | |
| 9 | 71 | リズラスズキMotoGP | 鈴木 | 27 | +24.786 | 14 | 7 | |
| 10 | 56 | コニカミノルタホンダ | ホンダ | 27 | +24.955 | 7 | 6 | |
| 11 | 4 | プラマック・ダンタン | ドゥカティ | 27 | +25.008 | 13 | 5 | |
| 12 | 65 | ドゥカティ・マールボロ・チーム | ドゥカティ | 27 | +25.852 | 15 | 4 | |
| 13 | 14 | カワサキレーシングチーム | 川崎 | 27 | +26.445 | 12 | 3 | |
| 14 | 6 | ダンロップ ヤマハ テック3 | ヤマハ | 27 | +36.653 | 17 | 2 | |
| 15 | 50 | ダンロップ ヤマハ テック3 | ヤマハ | 27 | +36.744 | 20 | 1 | |
| 16 | 10 | チーム・ロバーツ | KR212V | 27 | +48.911 | 10 | ||
| 17 | 64 | リズラスズキMotoGP | 鈴木 | 27 | +50.784 | 19 | ||
| 18 | 19 | カワサキレーシングチーム | 川崎 | 27 | +1:00.901 | 16 | ||
| 19 | 21 | リズラスズキMotoGP | 鈴木 | 27 | +1:03.371 | 6 | ||
| DSQ | 66 | プラマック・ダンタン | ドゥカティ | 4 | 黒旗 | 18 | ||
| [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] | ||||||||
250ccクラス
| ポジション | いいえ。 | ライダー | メーカー | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | アプリリア | 26 | 45:35.846 | 1 | 25 | |
| 2 | 19 | アプリリア | 26 | +0.218 | 5 | 20 | |
| 3 | 34 | ホンダ | 26 | +0.478 | 4 | 16 | |
| 4 | 3 | アプリリア | 26 | +8.156 | 12 | 13 | |
| 5 | 6 | アプリリア | 26 | +14.747 | 8 | 11 | |
| 6 | 4 | KTM | 26 | +15.045 | 13 | 10 | |
| 7 | 73 | ホンダ | 26 | +17.918 | 7 | 9 | |
| 8 | 55 | ホンダ | 26 | +28.438 | 14 | 8 | |
| 9 | 14 | アプリリア | 26 | +39.435 | 15 | 7 | |
| 10 | 28 | アプリリア | 26 | +1:02.689 | 17 | 6 | |
| 11 | 32 | アプリリア | 26 | +1:06.813 | 11 | 5 | |
| 12 | 8 | ホンダ | 26 | +1:07.166 | 18 | 4 | |
| 13 | 25 | アプリリア | 26 | +1:07.371 | 22 | 3 | |
| 14 | 50 | ホンダ | 26 | +1:11.793 | 24 | 2 | |
| 15 | 17 | アプリリア | 26 | +1:13.898 | 21 | 1 | |
| 16 | 16 | アプリリア | 26 | +1:32.684 | 25 | ||
| 17 | 44 | アプリリア | 26 | +1:33.041 | 23 | ||
| 18 | 10 | アプリリア | 25 | +1ラップ | 20 | ||
| レト | 36 | KTM | 18 | 退職 | 10 | ||
| レト | 80 | アプリリア | 15 | 事故 | 2 | ||
| レト | 60 | ホンダ | 12 | 事故 | 3 | ||
| レト | 41 | アプリリア | 10 | 退職 | 16 | ||
| レト | 9 | アプリリア | 9 | 退職 | 26 | ||
| レト | 12 | アプリリア | 6 | 退職 | 9 | ||
| レト | 31 | アプリリア | 2 | 事故 | 19 | ||
| レト | 53 | ホンダ | 0 | 事故 | 27 | ||
| レト | 58 | ジレラ | 0 | 事故 | 6 | ||
| DNS | 15 | ジレラ | 起動しなかった | ||||
| 公式250ccレポート | |||||||
125 ccの分類
| ポジション | いいえ。 | ライダー | メーカー | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | アプリリア | 23 | 41:52.149 | 2 | 25 | |
| 2 | 52 | デルビ | 23 | +0.014 | 3 | 20 | |
| 3 | 55 | アプリリア | 23 | +5.720 | 5 | 16 | |
| 4 | 44 | アプリリア | 23 | +6.489 | 7 | 13 | |
| 5 | 33 | アプリリア | 23 | +6.867 | 4 | 11 | |
| 6 | 22 | アプリリア | 23 | +9.219 | 9 | 10 | |
| 7 | 11 | アプリリア | 23 | +19.078 | 10 | 9 | |
| 8 | 6 | アプリリア | 23 | +19.133 | 14 | 8 | |
| 9 | 60 | デルビ | 23 | +19.664 | 13 | 7 | |
| 10 | 8 | アプリリア | 23 | +28.434 | 17 | 6 | |
| 11 | 27 | アプリリア | 23 | +28.815 | 21 | 5 | |
| 12 | 29 | アプリリア | 23 | +28.816 | 15 | 4 | |
| 13 | 51 | KTM | 23 | +43.699 | 25 | 3 | |
| 14 | 18 | デルビ | 23 | +46.436 | 22 | 2 | |
| 15 | 53 | アプリリア | 23 | +48.081 | 24 | 1 | |
| 16 | 30 | アプリリア | 23 | +48.579 | 18 | ||
| 17 | 34 | KTM | 23 | +51.253 | 23 | ||
| 18 | 95 | デルビ | 23 | +52.160 | 28 | ||
| 19 | 77 | アプリリア | 23 | +1:11.825 | 32 | ||
| 20 | 56 | アプリリア | 23 | +1:13.134 | 26 | ||
| 21 | 37 | ホンダ | 23 | +1:20.289 | 30 | ||
| 22 | 76 | アプリリア | 23 | +1:23.752 | 27 | ||
| 23 | 13 | ホンダ | 23 | +1:28.888 | 31 | ||
| 24 | 78 | アプリリア | 23 | +1:31.676 | 33 | ||
| 25 | 20 | アプリリア | 23 | +1:45.176 | 34 | ||
| 26 | 38 | ホンダ | 23 | +1:45.208 | 11 | ||
| レト | 71 | KTM | 19 | 退職 | 6 | ||
| レト | 15 | アプリリア | 19 | 事故 | 20 | ||
| レト | 99 | ホンダ | 16 | 退職 | 29 | ||
| レト | 7 | ホンダ | 11 | 事故 | 16 | ||
| レト | 35 | アプリリア | 3 | 退職 | 12 | ||
| レト | 24 | アプリリア | 2 | 事故 | 8 | ||
| レト | 75 | アプリリア | 1 | 退職 | 1 | ||
| レト | 12 | ホンダ | 0 | 事故 | 19 | ||
| DNS | 63 | ホンダ | 起動しなかった | ||||
| 公式125ccレポート | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位(MotoGP)
以下は第2ラウンド終了後の上位5人のライダーとコンストラクターの順位表である。[ 7 ]
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ "2007 Spanish MotoGP" . Motorpsortmagazine.com . 2017年6月13日. 2018年5月18日閲覧。
- ^ミッチェル、マルコム. 「2007 MotoGPクラス(FIMグランプリ世界選手権)プログラム - モーターレーシングプログラムカバープロジェクト」 . www.progcovers.com .
- ^ミッチェル、マルコム. 「ヘレス・サーキット - モーターレーシング・プログラム・カバー・プロジェクト」 . Progcovers.com . 2018年5月18日閲覧。
- ^ 「2007 スペインMotoGP - モータースポーツマガジンデータベース」 2017年6月13日。
- ^ 「公式MOTOGPレポート」(PDF) .
- ^ "motogp.com · GRAN PREMIO bwin.com DE ESPAÑA · MotoGP Race Classification 2007" . www.motogp.com . 2020年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月9日閲覧。
- ^ 「Standings」(PDF) . resources.motogp.com . 2007年. 2023年4月17日閲覧。
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