スパ24時間営業
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| GTワールドチャレンジ耐久レース インターコンチネンタルGTチャレンジ | |
|---|---|
| 会場 | スパ・フランコルシャン・サーキット |
| 企業スポンサー | クラウドストライク |
| 最初のレース | 1924 |
| 間隔 | 24時間 |
| 最多勝利数（ドライバー） | エリック・ファン・デ・ポエレ（5） |
| 最多優勝（メーカー） | BMW (25) |
スパ24時間レースは、1924年から毎年ベルギーのスタヴロにあるスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されている自動車耐久レースです。現在はCrowdStrikeがスポンサーを務めています。
歴史
スパ24時間レースは、ル・マン24時間レースが初開催されたわずか1年後に、ジュール・ド・テアとアンリ・ラングロワ・ヴァン・オフェムによって考案されました。1924年にベルギー王立自動車クラブ（RACB）の後援を受け、フランコルシャン、マルメディ、スタヴロの3つの町を結ぶ15キロメートル（9.3マイル）の公道サーキットで初開催されました。現在の7.004キロメートル（4.352マイル）のサーキットは1979年に開通し、その後わずかな変更が加えられています。
スパ24時間レースは、1966年から1973年、1976年、そして1982年から1988年まで、ヨーロッパツーリングカー選手権の一部でした（ 1987年は初開催の 世界ツーリングカー選手権の一部でした）。また、このイベントは1953年には世界スポーツカー選手権、1981年には世界耐久選手権の正式種目となりました。ニュルブルクリンクと同様に、スパでも24時間レースと1000kmレースの両方が開催されており、スポーツカーレースのためのスパ1000kmレースは1966年に導入されました。
エントリーされた車両は、ロシア製のモスクヴィッチから、 NSUプリンツTTのような1リッター未満のエンジンを搭載したモデル、そして豪華なV8エンジンを搭載したメルセデス・ベンツ300 SEL 6.3まで多岐にわたります。メルセデスAMGによってチューニングされた、排気量6,834cc、出力420馬力（313kW）の通称「赤い豚」は、1971年に2位に輝きました。
1975年のレース中、オランダ人ドライバーのヴィム・ボシュイスとトラックマーシャルがそれぞれ別の事故で死亡しました。ボシュイスは車両がコース上の他の車両と衝突して死亡し、トラックマーシャルは30分後にベルギー人ドライバーのアラン・ペルティエが手すりに衝突して死亡しました。[1]
2004 年のレースでは、 BMS スクーデリア イタリアチームの優勝したフェラーリ 550にスイス人の リリアン ブライナーが乗ったことにより、 500 馬力 (370 kW) を超えるグランツーリスモで 24 時間耐久レースの優勝チームに女性ドライバーが加わった史上初のケースとなりました。
スパ24時間レースは、現在GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・パワード・バイ・AWSとインターコンチネンタルGTチャレンジのカレンダーに組み入れられたイベントですが、以前はFIA GT選手権の一部としてGT1とGT2マシン、そして様々なツーリングカーシリーズで開催されていました。現在、出場車両はFIA GT3とGT3カップのカテゴリーに含まれています。また、 2016年の初年度以来、 SROグループのインターコンチネンタルGTチャレンジのラウンドとしても開催されています。
2020年は、COVID-19パンデミックの影響で、レースは初めて無観客で開催されました。
2022年9月、2023年ベルギーグランプリ F1レースは7月28〜30日に開催される予定でしたが、スパ24時間レースの伝統的な日程と重なったため、スパ24時間レースは7月上旬に再スケジュールせざるを得ませんでした。
クープ・デュ・ロワ
最も優れたメーカーがクープ・デュ・ロワ（国王杯）を獲得しますが、必ずしもレースの優勝者とは限りません。このカップは、同じメーカーが製造した車両で獲得したポイントが最も多かったメーカーに授与されます。[2]例えば、オーストラリアの自動車メーカー、ホールデンは1986年にクープ・デュ・ロワで優勝しましたが、彼らの車は18位、22位、23位という結果でした。[3]
受賞者リスト
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統計
運転手付き
| 勝利 | ドライバ | 年 |
|---|---|---|
| 5 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} エリック・ヴァン・デ・ポエレ | 1987年、1998年、2005年、2006年、2008年 |
| 4 | ジャン＝ミシェル・マルタン | 1979年、1980年、1987年、1992年 |
| ティエリー・タッサン | 1983年、1986年、1994年、1996年 | |
| 3 | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png){kind=small} アッティリオ・マリノーニ | 1928年、1929年、1930年 |
 ハンス・ヘイヤー | 1982年、1983年、1984年 | |
 ディーター・クエスター | 1973年、1986年、1988年 | |
 ロベルト・ラヴァリア | 1985年、1988年、1994年 | |
| マーク・デュエズ | 1997年、1998年、2001年 | |
| マイケル・バーテルズ | 2005年、2006年、2008年 | |
| フィリップ・エング | 2016年、2018年、2023年 | |
| 2 | フランチェスコ・セヴェリ | 1936年、1938年 |
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} ルイジ・キネッティ | 1933年、1949年 | |
| ヘルムート・ケレナーズ | 1968年、1970年 | |
| ジャン・ゼンスヴァル | 1974年、1975年 | |
| フィリップ・マルタン | 1979年、1980年 | |
| エディ・ジョーセン | 1977年、1982年 | |
| アーミン・ハーネ | 1982年、1983年 | |
 トム・ウォーキンショー | 1981年、1984年 | |
| アルトフリート・ヘーガー | 1986年、1988年 | |
| ウィン・パーシー | 1984年、1989年 | |
| スティーブ・ソパー | 1992年、1995年 | |
| アレクサンダー・ブルクスタラー | 1994年、1996年 | |
| フレデリック・ブーヴィ | 1999年、2000年 | |
 クリストフ・ブシュット | 2001年、2002年 | |
| ファブリツィオ・ゴリン | 2004年、2007年 | |
| アンドレア・ベルトリーニ | 2006年、2008年 | |
| カート・モレケンス | 2000年、2009年 | |
 マイク・ヘゼマンス | 2007年、2009年 | |
| ロマン・デュマ | 2003年、2010年 | |
| ティモ・シャイダー | 2005年、2011年 | |
| ベルント・シュナイダー | 1989年、2013年 | |
| ルネ・ラスト | 2012年、2014年 | |
| マルクス・ウィンケルホック | 2014年、2017年 | |
| ローレンス・ヴァンスール | 2014年、2020年 | |
| ジュール・グノン | 2017年、2022年 |
メーカー別
| 勝利 | メーカー | 年 |
|---|---|---|
| 25 | BMW | 1965年、1966年、1970年、1973年、1974年、1975年、1976年、1977年、1982年、1983年、1985年、1986年、1987年、 1988年、1990年、1992年、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年、2015年、2016年、2018年、2023年 |
| 8 | ポルシェ | 1967年、1968年、1969年、1993年、2003年、2010年、2019年、2020年 |
| 7 | アルファロメオ | 1928年、1929年、1930年、1932年、1933年、1936年、1938年 |
| 6 |  フォード | 1971年、1972年、1978年、1979年、1980年、1989年 |
| 4 | アウディ | 2011年、2012年、2014年、2017年 |
| フェラーリ | 1949年、1953年、2004年、2021年 | |
| メルセデス・ベンツ | 1931年、1964年、2013年、2022年 | |
| 3 | プジョー | 1926年、1999年、2000年 |
| マセラティ | 2005年、2006年、2008年 | |
| 2 | クライスラー | 2001年、2002年 |
| シボレー | 2007年、2009年 | |
| アストンマーティン | 1948年、2024年 | |
| 1 | ランボルギーニ | 2025 |
 日産 | 1991 | |
| ジャガー | 1984 | |
| マツダ | 1981 | |
| ブガッティ | 1934 | |
| エクセルシオール | 1927 | |
| シェナード・ウォーカー | 1925 | |
| ビニャン | 1924 |
参照
注記
参考文献
- ^ UPI（1975年7月28日）「スパで2人死亡」ニューヨーク・タイムズ
- ^ ヴィンセント・ウーターズ（2015年7月27日）、スパ・レース後ノート、SportsCar360
- ^ グリシーのキングスカップストーリー（スパ1986）
- ^ “SPORTS CAR RACING”. kolumbus.fi . 2017年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月16日閲覧。
- ^ ab Greenhalgh, David (2024年6月28日). 「ベルギー最大の耐久レースの歴史を紐解く」Dailysportscar . 2024年7月8日閲覧。
- ^ 「1993 スパ24時間レース」. touringcarracing.net . 2016年7月31日閲覧。
- ^ “28 Jul 2014 – Belgian Audi Club Team WRT takes home win after nail-biting finish”. total24hours.com. 2014年7月28日. オリジナルより2014年7月28日時点のアーカイブ。 2014年7月28日閲覧。
外部リンク
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- TotalEnergies Spa 24 Hoursウェブサイト：英語、フランス語、オランダ語で利用可能
- 1971年の成績
- 1972年の成績
- 1981年の成績
- FIA GT ウェブサイト
