アプリリア SR50
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| メーカー | アプリリア |
|---|---|
| 親会社 | ピアッジオ |
| 生産 | 1992年 - 2021年1月 |
| クラス | スクーター |
| エンジン | 49.38 cc（複数の異なるエンジンを使用） |
| 最高速度 | 最高速度は45～50km/hに制限され、制限なしでは85～90km/hまで加速します。オプションのギアアップキットを装着すると、最高速度を130km/hまで引き上げることができます。 |
| 伝染 ; 感染 | CVT |
| サスペンション | フロントテレスコピックフォーク、リア油圧モノショック |
| ブレーキ | フロントとリアに190mmディスク |
| タイヤ | 13インチホイール、130/60タイヤ |
| ホイールベース | 1290ミリメートル |
| 寸法 | 長さ：1860 mm 幅：705 mm |
| シートの高さ | 765ミリメートル |
| 重さ | 108 kg (湿重量) |
| 燃料容量 | 7.45リットル |
| 石油容量 | 1.2リットル |
| 燃費 | 110～145mpg |
| 関連している | アプリリア SR GT |
アプリリアSR50は、アプリリア社が製造したスクーターです。
歴史
1992年に発売されて以来、80万台以上が販売され、2ストロークエンジンの普及が減少する傾向に逆行しています。アプリリアは、13インチホイール、水冷、ダブルディスクブレーキ、直噴エンジンなど、スクーター市場におけるSR50の数々の新技術を初めて採用していると主張しています。
パフォーマンス重視のサスペンション、タイヤ、エンジンはスタイリングと調和しています。カラーとグラフィックは国によって異なります。デジタルインストルメントパネルには、速度、時計、オドメーター、トリップカウンター、燃料レベル、冷却水温度、バッテリー電圧が表示されます。
SR50は、モリーニ、ピアッジオ、ミナレッリ製の様々なエンジンを搭載してきました。EURO3排出ガス基準に適合しています。DiTechモデルは、オービタル社の技術を採用したインジェクションエンジンを搭載していました。現行モデルは、デルオルト社製のキャブレターを搭載しています。パワフルなエンジンはスクーターとしては非常に高い速度域を可能にし、SR50は標準設定で制限を解除すると時速90kmに達します。
DITECH 2ストロークエンジン
SR50 DITECHは、Orbital CorporationとSiemens AGが共同開発したSynerjectガソリン直噴（GDI）システムを採用しています。このシステムは、クランク駆動のエアコンプレッサーを使用して5バール（500 kPa、73 psi）の圧力でシリンダーヘッドに空気を送り込むため、キャブレターの使用が回避され、シリンダー壁はガソリンで濡れておらず、潤滑油でのみ濡れています。ポートが閉じられ、空気がピストンによって圧縮された後、スプレーノズルのようなアトマイザーによってガソリンが噴射され、高圧縮空気と混合されて推進され、主燃焼室に送られます。ここで、噴射ポートが閉じ、ピストンがまだ上昇しているときに、圧縮された主空気内でガソリンが点火されます。直噴と層状給気の採用により、DITECHエンジンはユーロ2基準を満たすことができます。
燃料を霧化するために使用される圧縮空気には、クランクケースオイルが微量に含まれていますが、スクーターの大量生産において問題がないことが確認されています。入力湿度の変動によりコンプレッサーシステム内の結露水量にばらつきが生じるという問題が判明したため、アプリリアはインジェクターの近くにOEMの改造ソレノイドバルブを設置し、エンジンを停止するたびにシステム内の蓄積水を排出するようにしました。ユーザーからは、この改造を行わないとスパークプラグにカーボンが蓄積するとの苦情があり、改造後は問題なく動作しているとのコメントがありました。
参考文献
- ^ウェイド、アダム (2004). 『オートバイ燃料噴射ハンドブック』 セントポール、ミネソタ州、Motorbiiks International. p. 124. ISBN 978-0-7603-1635-1. 2014年5月23日閲覧。
外部リンク
