ワシントン州道105号線
 州道105号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 グレイハーバー地域の地図。SR105が赤くハイライトされている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| US101の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 48.57マイル[ 1 ] (78.17 km) | |||
| 存在した | 1964年～現在 | |||
| 観光ルート |  クランベリーコースト・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  レイモンドのUS101 | |||
  ウェストポート近くのSR 105 支線 | ||||
| 東端 | アバディーンのUS101 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | パシフィック、グレイハーバー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道105号線（SR 105）は、アメリカ合衆国ワシントン州の州道です。太平洋沿岸に沿って、南はレイモンド、北はアバディーンにあるアメリカ国道101号線（US 101）との2つのジャンクション間を48マイル（77 km）にわたって走っています。この高速道路には2つの支線があり、グレイズハーバーのウェストポート市につながる4マイル（6 km）の道路と、アバディーンにある短い接続路があります。
ルートの説明
州道105号線は、州道6号線の西端から北に約1マイル (1.6 km) のところにある、レイモンドのウィラパ川北岸の国道101号線との交差点から始まります。この高速道路は、パークアベニューに沿ってレイモンドの北部の住宅街を通り、南西に曲がってウィラパ川の下流、国道101号線とは反対側を進みます。ウィラパ湾の東端で川が河口に近づくと、北西に曲がって川に沿って進み、ウィラパハーバー空港を通過します。州道105号線は、ウィラパ湾の河口に沿って西に進み、スミスクリーク州立野生生物レクリエーションエリアの近くでノース川を渡り、ウィラパヒルズの麓に沿って進みます。高速道路は、トケランドとデクスター・バイ・ザ・シーの北西に位置するショールウォーターベイ・インディアン居留地を西に進み、太平洋岸のノースコーブで北に曲がります。[ 2 ]
ハイウェイは海岸沿いに続き、グレイランドビーチ州立公園とグレイズハーバー郡の海岸沿いの町グレイランドを通過する。ツインハーバーズ州立公園近くのコハセットビーチで東に曲がり、支線が北に進んでグレイズハーバーの河口にあるウェストポート市に向かう。州道105号線はグレイズハーバーの南湾に沿って東に進み、マーカムでエルク川とジョンズ川を渡る。その後、オコスタを通り、スタッフォードクリーク矯正センターの近くを通り、アバディーン市域に入る。州道105号線は、グレイズハーバー大学のキャンパスとショップス・アット・リバーサイド・ショッピングモールの近くでブーン通りに北に曲がる。道路はアバディーン南部の商業地域と住宅地域を通り抜ける際に5車線に拡張し、マリオン通りを過ぎると北西に曲がり、チェハリス川の南岸にある国道101号線との交差点で州道105号線の終点に達するまで1ブロック続く。[ 2 ]
州道105号線はワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されており、州道の交通量を年間平均日交通量で測定する年次調査を実施しています。2016年のこの高速道路の1日あたりの車両数は、トケランド近郊で最小970台、アバディーン南部で最大17,000台でした。[ 3 ]州道105号線は、この地域のクランベリー産業にちなんで、州政府によってクランベリー・コースト・シーニック・バイウェイに指定されています。 [ 4 ] [ 5 ]この高速道路は、ウェストポートとグレイランドの津波避難ルートとして標識が設置されています。[ 6 ]
支線ルート
 州道105号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ワシントン州ウェストポート |
| 長さ | 4.02マイル[ 1 ] (6.47 km) |
州道105号線支線（ワシントン州運輸局（WSDOT）では「州道105号線ウェストポート支線」と呼称）は、アメリカ合衆国ウェストポート市へと北上する州道105号線の支線です。市街地を縫うように走り、当初はフォレスト・ストリートとして知られ、最終的には港に至ります。
SR 105/105スパージャンクションは、ワシントン州グレイランドの北約5マイル（8 km）に位置し、ツインハーバーズ州立公園に隣接しています。この支線は4.02マイル（6.47 km）の長さです。[ 1 ]ワシントン州運輸局（WSDOT）は、この支線ルートの1日の交通量を、北端で1,000台、モンテサノ通りで5,400台と推定しています。[ 3 ]
州道105号線支線は、アバディーン地域の州道105号線と国道101号線の交差点のうち、0.15マイル（240メートル）の区間を指すこともあります。ワシントン州運輸局（WSDOT）は、この区間を「州道105号線ブーン支線」と呼んでいます。WSDOTは、ブーン支線の交通量を1,200台から1,700台と推定しています。[ 3 ]
歴史
州道105号線は、1920年代にトケランドとウェストポートをアバディーンと結ぶために建設されたアバディーン・トケランド・ハイウェイに沿っている。[ 7 ] 1937年に州道13号線から唯一の支線である二次州道13A号線（SSH 13A）として州道システムに追加され、ウェストポートに支線が伸び、トケランドからレイモンドまで幹線道路を延長する計画があった。[ 8 ] [ 9 ]
トケランド・レイモンド高速道路の建設は、地元からのロビー活動にもかかわらず、1950年代初頭まで遅れた。[ 10 ]険しい地形、難しい土壌条件、天候の問題により、完成は1960年代まで遅れた。[ 11 ] SSH 13Aの最終区間であるトケランドとレイモンドの間は、1962年に開通した。[ 12 ] 1964年の州道再番号付けで、SSH 13AはSR 105の指定を受けた。[ 13 ]新しい海岸沿いの高速道路の一部は1960年代後半に浸食され、いくつかの再配置プロジェクトの最初のものとなった。州政府は1962年にアメリカ州間高速道路当局に、海岸沿いのルートを米国ルート101号線代替として指定する申請書を提出したが、ルートの正当性の欠如により却下された。[ 14 ]
グレイランドとトケランドの間では、ウィラパ湾から流れ出る海流が深刻な浸食を引き起こし、何エーカーもの土地が海に流されたため、1990年代に州道105号線をショールウォーター岬から内陸に迂回させなければならなかった。[ 15 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| パシフィック | レイモンド | 0.00 | 0.00 | US 101 –アバディーン、アストリア | |
| グレイハーバー | | 30.16 | 48.54 |  SR 105北行き –ウェストポート | |
| アバディーン | 48.44 | 77.96 |   SR 105 支線からUS 101南へ–レイモンド | ||
| 48.57 | 78.17 | US 101北 –ホキアム、オリンピア | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ a b c dマルチモーダル計画課 (2018年1月3日). 2017年州高速道路計画計画報告書、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書).ワシントン州運輸省. pp. 902– 914. 2018年9月22日閲覧。
- ^ a b「州道105号線」（地図）Googleマップ. 2018年9月22日閲覧。
- ^ a b c 2016年年次交通報告書(PDF) (報告書). ワシントン州運輸局. 2017年. pp. 139– 140. 2017年8月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年9月22日閲覧。
- ^ 「ワシントン州のシーニックバイウェイとロードトリップ」（PDF）ワシントン州運輸省、2018年7月、pp. 52– 53。 2020年7月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年9月22日閲覧。
- ^アーンスト、クロエ (2013). 『ワシントン州の知られざる名所：ユニークな場所へのガイド』 ギルフォード、コネチカット州:グローブ・ピクォート・プレス22ページ. ISBN 978-0-7627-8655-8. OCLC 812254469 . 2018年9月22日閲覧– Googleブックス経由。
- ^ 「ウェストポート、グレイランド、オコスタの津波避難マップ」（PDF）ワシントン州天然資源局2005年1月2018年9月22日閲覧。
- ^ 「ワシントン」（地図）。ランドマクナリー・ジュニア・オート・ロード・アトラス。1:1,500,000。ランドマクナリー。1927年。pp. 82– 83。OCLC 921180471。2018年9月22日閲覧– David Rumsey Historical Map Collectionより。
- ^ 「第207章 公共道路の分類」（PDF） .ワシントン州議会法、1937年. ワシントン州議会 . 1937年3月18日 . p. 1009 . 2018年9月22日閲覧.
- ^ Rand McNally (1939). 「ワシントン」（地図）.ステートファーム道路地図帳：米国、カナダ、メキシコ. 1インチ ≈ 18マイル. ブルーミントン、イリノイ州: ステートファーム保険会社旅行局. pp. 82– 83. OCLC 9587280. 2018年9月22日閲覧– David Rumsey Historical Map Collectionより.
- ^ 「Tokeland Road Gains in Favor」。デイリー・クロニクル。ワシントン州セントラリア。1951年9月19日。9ページ。2018年9月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「13A号線の困難な工事が問題を引き起こす」ワシントン・ハイウェイ・ニュース第8巻第11号。ワシントン州運輸省道路局。1960年4月。18 ～ 19ページ。OCLC 29654162。2018年9月5日閲覧– ワシントン州運輸省図書館デジタルコレクションより。
- ^ "「ミッシングリンク」が開通する。ワシントン・ハイウェイ・ニュース。第9巻第12号。ワシントン州高速道路局。1962年6月。10ページ。OCLC 29654162。 2018年9月12日閲覧– ワシントン州運輸局図書館デジタルコレクションより。
- ^ワシントン州高速道路委員会(1965年12月1日). 「州高速道路の特定」(PDF) . 2020年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年4月10日閲覧。
- ^ 「ワシントン州道路局によるレイモンドとアバディーン間の代替国道101号線の設立申請」アメリカ州間高速道路当局協会、1962年7月、p. 7。2021年2月9日閲覧– AASHTO Route Numbering Archiveより。
- ^ワシントン州環境局. 「ワシントン州沿岸：危険 - 浸食：ウォッシュアウェイビーチ、ケープ・ショールウォーター」 . 2012年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月5日閲覧。
外部リンク
