SU-85
| SU-85 | |
|---|---|
 ポーランド陸軍博物館にあるSU-85駆逐戦車。 | |
| タイプ | 自走対戦車砲 |
| 原産地 | ソビエト連邦 |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1943～1950年代（ソ連） |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | リュー・S・トロヤノウ |
| 設計 | 1943 |
| 生産 | 1943～1944年 |
| 建造数 | 2,650 |
| 変種 | バリアントセクションを参照 |
| 仕様 | |
| 質量 | 29.6トン（65,256ポンド） |
| 長さ | 全長8.15メートル（26フィート9インチ）、船体のみ6.10メートル（20フィート） |
| 幅 | 3.00メートル（9フィート10インチ） |
| 身長 | 2.45メートル（8フィート） |
| クルー | 4人（車長、操縦手、砲手、装填手） |
| 鎧 | 45 mm（1.77インチ） |
主武装 | 85mm（3.34インチ）D-5T砲 |
副砲 | なし |
| エンジン | ハリコフモデル V-2 V-12 ディーゼル エンジン493 hp (500 PS、368 kW) |
| パワー/重量 | 16.7馬力/トン（12.43kW/トン） |
| サスペンション | クリスティ |
| 地上高 | 0.40メートル |
| 燃料容量 | 460 L 810 L - 900 L（追加燃料タンク付き） |
運用範囲 | 道路：280 km（170 mi）400 km（250 mi）（追加燃料タンク使用時）クロスカントリー：140 km（87 mi）200 km（120 mi）（追加燃料タンク使用時）[ 1 ] |
| 最高速度 | 55 km/h (34 mph) (道路) |
SU -85（サモホドナヤ・ウスタノフカ85）は、第二次世界大戦中に使用されたソビエト連邦の自走砲で、 T-34中戦車の車体をベースとしています。初期のソビエト連邦の自走砲は、 SU-122のような突撃砲、あるいは駆逐戦車として運用されることが想定されていましたが、SU-85は後者に分類されます。SUシリーズの他の装甲車両と同様に、「85」という名称は主砲である85mm砲D-5Tに由来しています。
開発の歴史
第二次世界大戦初期には、 T-34やKV-1などのソ連戦車は、当時のドイツ軍戦車を撃破するのに十分な火力を持っていた。1942年秋までにソ連軍は新型のドイツ軍タイガー戦車と遭遇し始めたが、その装甲は厚すぎて、T-34やKV戦車に使用されていた76.2mm砲では安全距離では貫通できなかった。[ 2 ]ソ連軍司令部は、当時開発中でありタイガー戦車よりも厚い装甲を持っていたパンター戦車についても報告を受けており、どちらもドイツの戦車設計の進歩を示していた。パンターが戦闘に参加したのは1943年7月までなかったが、新世代のドイツ車輌は、赤軍が装甲部隊のために新しく、より強力な主砲を必要とすることを意味した。
1943年5月、新型対戦車砲の開発が開始されました。軍事計画担当者は、ヴァシリー・グラビン将軍とフョードル・ペトロフ将軍の両設計局に対し、85mm高射砲を対戦車兵器として使用できるよう改修するよう指示しました。ペトロフ将軍の設計局はD-5 85mm砲を開発しました。この砲はT-34やKV-1の砲塔には大きすぎましたが、SU-122自走砲の車体に搭載することで機動性を高めることができると考えられました。SU-85に搭載することを想定したこの砲の型はD-5Sと名付けられ、「S」は自走砲の頭文字です。当初、ウラルマシュ社の生産工場はこの提案を却下しました。しかし、ウラルマシュ社の経営陣は開発を進めるよう説得され、新設計の砲が生産されました。後に、この砲は望遠照準器と新型弾頭砲の防盾が追加される改修を受けました。この車両はSU-85-IIと改名された。[ 2 ]
説明
SU-85は、初期のSU-122自走榴弾砲の改良型で、基本的にSU-122の122mmM-30S榴弾砲を85mm高初速対戦車砲D-5Tに換装したものである。D-5TはティーガーIを1000mから貫通することができた。[ 3 ]この車両は低い車高と優れた機動性を備えていた。最初のバッチでは装甲車長帽が装備されていたが、SU-85の観測光学系は、既存の左側面と後部に設置されたプリズム式観測照準器に加えて、T-34/76モデル1942と同じ標準的な車長キューポラの導入によって改良された。後の車両には同じ光学系が追加され、全周観測が可能になった。[ 4 ]
生産履歴
SU-85の生産は1943年半ばに始まり、最初の車両は8月までに部隊に配備された。1944年春に砲力を強化したT-34-85中戦車が量産に入ると、火力の劣る駆逐戦車の生産を続ける意味はなくなった。[ 5 ]このため、SU-85の生産は2,650両を生産した1944年後半に中止された。生産ラインではより強力な100 mm D-10S砲を搭載したSU-100駆逐戦車が代替したが、100 mm弾の供給が遅れたため、1944年9月にSU-85Mと呼ばれる暫定バージョンが登場した。これは85 mm砲を装備したSU-100で、すでに厚い前面装甲と車長用キューポラを備えていた。
サービス履歴
SU-85は1943年8月に実戦投入され、東部戦線全域で終戦まで活躍しました。優れた兵器ではありましたが、85mm砲はドイツ軍の大型装甲戦闘車両の装甲を貫通するには不十分であることが判明し、SU-100に置き換えられました。
SU-85は戦後まもなくソ連軍から退役し、ヨーロッパをはじめとする多くのソ連の従属国に輸出された。一部のSU-85は指揮・回収車両として改造された。[ 6 ]北朝鮮やベトナムなどの国では、SU-85は長年にわたり運用された。[ 7 ]
変種
旧ソ連
- SU-85潜望鏡 4 個を備え、車長用キューポラのない基本バージョン。
- SU-85M SU-100の車体に85mm砲を装備した応急車両。315両製造。
ポーランド
- WPT-34 (1960年代) - ポーランド製の修理・整備車両。砲郭を置き換えた上部構造、クレーン、深い渡河作業のための大口径伸縮式シュノーケル、そして後部に大型スペード型アースアンカーを装備していた。SU-85駆逐戦車、T-34中戦車、SU-100駆逐戦車から改造された。
オペレーター
ブルガリア人民共和国- チェコスロバキア
- ハンガリー人民共和国
- 北朝鮮
- ポーランド人民共和国
- ルーマニア人民共和国- 1956年1月1日までにSU-85をベースとした装甲回収車26台を受領[ 8 ]
- ソビエト連邦
- 北ベトナム
- ユーゴスラビア
- 東ドイツ（1952/56年から1962年まで） [ 9 ]
参照
同等の役割、性能、時代の戦車
- ドイツ - III 号突撃砲、IV 号突撃砲、IV 号駆逐戦車
- イタリア –セモヴェンテ・ダ75/34
- ルーマニア –マレサル
- イギリス – SP 17pdr、A30（アベンジャー）
- アメリカ – M10 GMC
参考文献
- ^『第二次世界大戦のソビエト戦車と戦闘車両』（スティーブン・J・ザロガ、ジェームズ・グランセン）179ページ。
- ^ a b "Самоходная установка СУ-85" . BATTLEFIELD.RU - Отечественной войне。
- ^ポタポフ、ヴァレリ。「JS-1とJS-2重戦車」。ロシアの戦場。 2018年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月28日閲覧。
- ^ボルディレフ、ユージェニ。「SU-85駆逐戦車」。ロシアの戦場。 2018年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月28日閲覧。
- ^ (ザロガ 1984:181、ペレット 1987:84)
- ^（ペレット1987:85）
- ^（ペレット1987:84）
- ^サムシャン、アリン (2017). 「Contribuśii la istoria dotării cu armament a armatei române între 1944 ři 1959」 [1944 年から 1959 年までのルーマニア軍の兵器寄贈の歴史への貢献]。国立軍事博物館の紀要（ルーマニア語）。１５．2021 年6 月 28 日に取得。
- ^ジーゲルト、イェルク;ハンスケ、ヘルムート (2011)。Kampfpanzer der NVA [ NVA の戦車] (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。 p. 23〜26。ISBN 978-3-613-03294-1。
出典
- ペレット、ブライアン（1987年）『1945年以降のソ連の装甲車』ロンドン：ブランフォード、ISBN 0-7137-1735-1。
- ザロガ、スティーブン・J、ジェームズ・グランセン（1984年）『第二次世界大戦におけるソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 0-85368-606-8。
外部リンク
