| 1976年スウェーデンラリー 第26回国際スウェーデンラリー | |
|---|---|
| 1976年世界ラリー選手権シーズン第2ラウンド | |
| 開催国 |  スウェーデン |
| ラリーベース | カールスタード |
| 日付実行 | 1976年2月20日～1976年2月22日 |
| ステージ | 34 (722 km; 449 マイル) |
| ステージ面 | 雪と氷 |
| 総距離 | 1,620 km (1,010 マイル) |
| 統計 | |
| クルー | スタート時63、ゴール時28 |
| 全体的な結果 | |
| 総合優勝者 | Per Eklund Björn Cederberg Saab Saab 96 V4 |
1976年スウェーデン・ラリー（正式名称は第26回国際スウェーデン・ラリー）は、1976年の世界ラリー選手権シーズン第2戦でした。スウェーデン人ドライバー、ペール・エクルンドが、自身のキャリア唯一のWRC優勝を果たしました。
結果
[編集]| 仕上げる | 合計 時間 | グループ | 車 ＃ | ドライバ | 車 | メーカー ポイント | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全体 | グループ内 | ||||||
| 1 | 1 | 29,306ポイント | 4 | 4 | ペル・エクルンド | サーブ 96 V4 | 20 |
| 2 | 2 | 29,402ポイント | 4 | 2 | スティグ・ブロンクヴィスト | サーブ 96 V4 | |
| 3 | 1 | 30,670ポイント | 2 | 7 | アンダース・クラン | オペル・アスコナ | 12 |
| 4 | 3 | 31,552ポイント | 4 | 3 |  シモ・ランピネン | ランチア・ストラトスHF | 10 |
| 5 | 2 | 32,315ポイント | 2 | 82 | ウルフ・スンドベリ | サーブ 99 EMS | |
| 6 | 4 | 32,466ポイント | 4 | 6 | ラース・カールソン | オペル カデット GT/E | |
| 7 | 5 | 32,727ポイント | 4 | 63 | ソレン・スカンセ | ボルボ 142 | 4 |
| 8 | 6 | 32,827ポイント | 4 | 58 | スヴェン・インゲ・ネビー | ボルボ 142 | |
| 9 | 3 | 32,850ポイント | 2 | 163 | アケ・グスタフソン | サーブ 99 EMS | |
| 10 | 4 | 33,371ポイント | 2 | 61 | カイ・フィルクヴィスト | オペル・アスコナ | |
| 引退 | 4 | 1 | ビョルン・ワルデガルド | ランチア・ストラトスHF | |||
| 引退 | 2 | 5 |  ベルナルド・フィオレンティーノ | シムカ 1000 | |||
| 引退 | 4 | 8 | ペル・インゲ・ウォルフリッドソン | ランチア・ストラトスHF | |||
| 引退 | 2 | 9 |  ジョン・ホーグランド | シュコダ 130 | |||
| 引退 | 4 | 19 | イングヴァル・カールソン | BMW 2002 | |||
| 引退 | 2 | 27 | ブロル・ダニエルソン | オペル カデット GT/E | |||
出典：WRC独立アーカイブ[ 1 ]
スペシャルステージ
[編集]| ステージ | 芸名 | 距離 | 優勝ドライバー | 時間 | 集会のリーダー |
|---|---|---|---|---|---|
| SS1 | フェレスタッド | 16キロ | ビョルン・ワルデゴール | 151秒 | ビョルン・ワルデゴール |
| SS2 | トヨタ | 18キロ | ペル・エクルンド | 767 | ペル・エクルンド |
| SS3 | アルビカ | 18キロ | ビョルン・ワルデゴール | 273s | |
| SS4 | わかりました | 10キロ | ペル・エクルンド | 472s | |
| SS5 | オペル | 50キロ | ペル・エクルンド | 1899年代 | |
| SS6 | モンロー | 20キロ | ペル・エクルンド | 823s | |
| SS7 | ブランゼルズ | 7キロ | ペル・エクルンド | 290年代 | |
| SS8 | シェーマルクス | 12キロ | ペル・エクルンド | 654s | |
| SS9 | ホンダキャラバン | 12キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 540年代 | |
| SS10 | ヴィングレソル | 24キロ | ビョルン・ワルデゴール | 1039s | |
| SS11 | レカブ | 16キロ | ペル・エクルンド | 698s | |
| SS12 | ピレルド | 30キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 1092年代 | |
| SS13 | ヘラ | 26キロ | ペル・エクルンド | 884s | |
| SS14 | エデホルム | 70キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 2662年代 | |
| SS15 | Gdg-Alpus | 16キロ | ペル・エクルンド | 713 | |
| SS16 | ルノー | 35キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 1248年代 | |
| SS17 | カル・パ・マッケン | 10キロ | ペル・エクルンド・ アンダース・クッレン | 380年代 | |
| SS18 | アルマークス | 9キロ | ペル・エクルンド | 257s | |
| SS19 | トヨタ | 18キロ | ペル・エクルンド | 783 | |
| SS20 | わかりました | 10キロ | ペル・エクルンド | 465 | |
| SS21 | オペル | 50キロ | ペル・エクルンド | 1895年代 | |
| SS22 | モンロー | 20キロ | ペル・エクルンド | 798 | |
| SS23 | ブランゼルズ | 7キロ | ペル・エクルンド | 290年代 | |
| SS24 | シェーマルクス | 12キロ | ペル・エクルンド | 675年代 | |
| SS25 | ホンダキャラバン | 12キロ | ビョルン・ワルデゴール | 557 | |
| SS26 | ヴィングレソル | 24キロ | ペル・エクルンド | 1068年代 | |
| SS27 | レカブ | 16キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 736 | |
| SS28 | ピレルド | 30キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 1132年代 | |
| SS29 | ヘラ | 26キロ | ペル・エクルンド | 896年代 | |
| SS30 | エデホルム | 70キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 2779年代 | |
| SS31 | Gdgアルプス | 16キロ | ペル・エクルンド | 724s | |
| SS32 | ルノー | 35キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 1231年代 | |
| SS33 | カル・パ・マッケン | 10キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 397s | |
| SS34 | アルマークス | 9キロ | スティグ・ブロンクヴィスト | 258秒 |
参考文献
[編集]- ^ 「スウェーデン・ラリー」 juwra.comインディペンデントWRCアーカイブ2017年3月18日閲覧。
- ^ 出典: フランスのモータースポーツ雑誌『Sport Auto』第170号、1976年3月号。
外部リンク
[編集]- 世界ラリー選手権の公式サイト
- 1976年スウェーデンラリー（Rallye -info） 2020年6月27日アーカイブ（Wayback Machine）
