セントジョン港
| セントジョン港 | |
|---|---|
 西部コンテナ港 | |
 セントジョン港のインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
| 国 | カナダ |
| 位置 | ニューブランズウィック州セントジョン |
| 座標 | 北緯45度15分16秒、西経66度1分56秒 / 北緯45.25444°、西経66.03222° |
| 国連ロコード | CASJB [ 1 ] |
| 詳細 | |
| オープン | 18世紀 |
| サイズ | 141ヘクタール |
| バース数 | 17 [ 2 ] |
| 喫水深 | 17.5メートル[ 2 ] |
| 社長兼CEO | クレイグ・ベル・エスタブルックス |
| 統計 | |
| 船舶の到着 | 1000 |
| 年間貨物トン数 | 27,454,799メトリック収益トン（2022年度）[ 3 ] |
| 年間コンテナ量 | 150,194 TEU （20フィートコンテナ換算単位 ）（2022年度） |
| 旅客交通 | 147,890人の乗客（2022年度）[ 3 ] |
| 年間収益 | 2,380万カナダドル（2018年度）[ 4 ] |
| 純利益 | 450万カナダドル（2018年度） |
| ウェブサイトwww.sjport.com | |
セントジョン港は、カナダ、ニューブランズウィック州セントジョン市のセントジョン川河口に位置するセントジョン港の水辺3,900メートル（12,800フィート）に141ヘクタール（350エーカー）の土地を占める港湾複合施設です。[ 5 ]川の両岸に施設を有するセントジョン港は、その極端な潮位差と川の流れで知られています。半日周期の潮汐と川の影響により、他の多くの港のように満潮時や干潮時ではなく、約半潮時に干潮が発生します。 [ 6 ]
セントジョン港は連邦政府機関であるセントジョン港湾局によって管理されています。同港から出荷される主な製品には、石油、林産物、カリウムなどがあります。コンテナ輸送量は2016年以降、DPワールドが港湾運営会社となり、 2020年にはカナダ太平洋鉄道がセントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道の買収を通じて再び同港へのアクセスを獲得したことで、着実に増加しています。セントジョン港には、 MSC、CMA、CGMマースク、ハパグ・ロイドの3社のコンテナ船が就航しています。
歴史
セントジョン港は、ミクマク族の先祖代々の管理地域であり、ワバナキ連邦の先祖代々の統治地域でもあるミグマギ内にあります。 1604年、新世界探検の航海でサミュエル・ド・シャンプランがこの地を初めて訪れました。彼はセントジョン川を「これまで見た中で最大かつ最も深い川の一つ」と表現し、ミクマク族の案内人から、この川はセントローレンス川渓谷へわずかな陸路でアクセスできるルートを提供していると教えられました。[ 7 ]その戦略的な立地から、ラ・トゥール砦として知られるフランスの要塞が置かれました。この砦は1645年に略奪されましたが、17世紀から18世紀にかけて、この川はフランス、イギリス、そして先住民の交易業者にとって重要な交易路であり続けました。
セントジョン港が本格的に発展し始めたのは、1783年にアメリカ独立戦争後に避難してきたイギリス帝国忠誠派が到着し、後に1785年にこの都市を建設するまででした。木材貿易と造船業によって急速に発展しました。19世紀にはセントジョンは州有数の工業中心地となり、造船業の多くは主要港湾エリア外のコートニー湾に集中していました。セントジョンで建造された最も有名な船の一つは、その速さで名声を博したマルコ・ポーロ号（1851年）です。
1845年から1849年にかけてアイルランドで大飢饉が発生し、大量の移民が流入しました。政府は新規移民に対処するため、港口のパートリッジ島に検疫所と病院を建設しました。移民施設はその後も数十年にわたって運営されました。1859年、パートリッジ島は、この町に定住していたスコットランド人ロバート・フーリスが発明した自動蒸気駆動式霧笛の初実演が行われた場所としても知られています。霧笛は「歴史家によって航行支援装置の発展において最も傑出したものの一つに数えられています」[ 8 ]。
長年にわたり、この港はモントリオールの冬季港として繁栄しました。1889年、カナダ太平洋鉄道がメイン州を横断し、モントリオールからセントジョンまで路線を開通させ、冬季の間、大西洋横断の旅客輸送と貨物輸送の大部分をこの港に移管しました。
第一次世界大戦中、セントジョン港は大英帝国の戦争遂行のための積み替え拠点となりました。第二次世界大戦中は海軍の拠点がハリファックスに集約されたため、その重要性は低下しました。
1960年代にセントローレンス水路が開通し、砕氷船サービスが導入されて以来、セントジョン港は衰退しました。1994年、CPRは路線を短距離路線運営会社のニューブランズウィック・サザン鉄道に売却し、セントジョン港から撤退しました。カナディアン・ナショナル鉄道は現在もモンクトンから副幹線でセントジョン港にサービスを提供しています。CPRは2020年にセントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道を買収し、メイン州ブラウンビル・ジャンクションにあるアービングのNBSRと接続することでセントジョン港に復帰しました。
DPワールドによる操業開始以来、6台のクレーンが港に追加されました。2台は2017年に、2台は2023年に、そして2台は2024年11月にバージニア港で以前に使用されていたもので、これは同港がこれまでに受け取った最大のクレーンです。[ 9 ]
港湾施設
港の両側にはいくつかの海洋施設があります。
港の西側には以下が含まれます。
- 乾燥バルクおよび液体バルク用のローワーウエストターミナル
- 乾燥バルク貨物用のアメリカン・アイアン・アンド・メタルズ・ターミナル
- ベイフェリーズが運営する州間フェリーターミナル。ノバスコシア州ディグビーへの旅客および車両フェリーサービスを提供します。
- ロドニーコンテナターミナル（コンテナ、ドライバルク、ブレークバルク、プロジェクト貨物用）（DPワールドが運営、以前はロジステックスティーブドリングが運営、以前はブルンタームが運営）
- ネイビーアイランドターミナル（コンテナ、ドライバルク、ブレークバルク、プロジェクト貨物用）（以前はForTermが運営）
港の東側には次のものが含まれます。
- HMCS ブランズウィッカー、カナダ海軍予備役
- カナダ沿岸警備隊セントジョン基地は、救命艇CCGSコートニーベイを運用する捜索救助ステーションです。
- ロングワーフターミナル（ドライバルク、ブレークバルク、プロジェクト貨物用）
- パグズリーターミナル（ドライバルク、ブレークバルク、プロジェクト貨物用）
- マルコポーロクルーズターミナル[ 5 ] [ 10 ]
- ダイヤモンドジュビリークルーズターミナル
- ドライバルク、ブレークバルク、プロジェクト貨物用のローワーコーブターミナル
- バラックポイント・ポタッシュターミナル
- アーヴィング石油が運営するアーヴィング石油精製ターミナル
- 市の南東9キロに位置するミスペックポイントでアーヴィング石油の超大型タンカーを取り扱うカナポート原油受入ターミナル
- カナポートLNG液化天然ガス受入ターミナルは、カナポート原油ターミナルに隣接している[ 11 ]
旧施設：
- 東側にある旧カナダ沿岸警備隊基地セントジョンの敷地。ファンディ・キーとして再開発中。
- 東側にある旧セントジョン造船所の敷地（現在は空き地）
- 東側にあるかつてのランティック・シュガーの敷地は取り壊され、現在は空き地となっている。
- 西側にあったかつてのインターコロニアル鉄道の穀物倉庫は取り壊され、現在は空き地となっている。
- 西側にあった旧カナダ太平洋鉄道穀物倉庫は取り壊され、現在は空き地となっている。
参照
参考文献
- ^ 「UNLOCODE (CA) - CANADA」 . www.unece.org . UNECE . 2020年9月9日閲覧。
- ^ a b「カナダ、セントジョン港」 www.findaport.com Shipping Guides Ltd 2020年9月9日閲覧。
- ^ a b「しばらくお待ちください…」（PDF）。2022年6月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2025年4月3日閲覧。
- ^ 2009年度年次報告書、p.10 2010年12月24日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ a bセントジョン港、港湾施設2011年4月27日アーカイブat the Wayback Machine
- ^セントジョン港、港湾状況2010年12月24日アーカイブat the Wayback Machine
- ^デイヴィッド・ハケット・フィッシャー『シャンプランの夢』クノップフ社、2008年、166ページ
- ^カナダ人名辞典、「ロバート・フーリス」
- ^ 「DPワールド、過去最大規模のクレーンの到着によりセントジョン港の能力を拡大」 DPワールド、カナダニュースワイヤー、2024年11月29日。 2024年12月29日閲覧。
- ^マルコポーロクルーズターミナル
- ^カナポートLNG
さらに読む
- フレデリック・ウィリアム・ウォレス『大港物語：ニューブランズウィック州セントジョンの物語』（1935年）
