ダッジシャドウ

ダッジシャドウ
概要
メーカークライスラーコーポレーション
別名
  • クライスラーES
  • クライスラーシャドウ
  • プリマス・サンダンス
生産1986年8月～1994年3月
モデル年1987–1994
組み立て
ボディとシャーシ
クラスコンパクト/ Cセグメント
ボディスタイル
レイアウト横置きフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォームクライスラーPプラットフォーム
関連しているシェルビーCSX
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
  • 3速A413オートマチック
  • 4速A604オートマチック
  • 5速マニュアル
寸法
ホイールベース
  • 97.0インチ（2,464 mm）（1987-1992）
  • 97.2インチ（2,469 mm）（1993-1994年）
長さ
  • 171.9インチ（4,366 mm）（1987-1989年）
  • 171.7インチ（4,361 mm）（1990-1992年）
  • 171.9インチ（4,366 mm）（1993-1994年）
幅67.3インチ（1,709 mm）
身長
  • 52.7インチ（1,339 mm）（1987年～1989年）
  • 52.6インチ（1,336 mm）（1990年）
  • 52.7インチ（1,339 mm）（1991–1993）
  • 53.1インチ（1,349 mm）（1994年）
車両重量
  • 2,608ポンド（1,183 kg）（3ドア）
  • 2,643ポンド（1,199 kg）（5ドア）
年表
前任者
後継ダッジ / プリマス ネオン

ダッジ・シャドウとプリムス・サンダンスは、クライスラー社が1987年モデルとして発売したコンパクトな3ドアおよび5ドアのハッチバックです。1991年には、シャドウのラインナップに2ドア・コンバーチブルが追加されました。このボディスタイルはプリムスでは提供されていませんでした。サンダンス/シャドウは、それぞれのブランドのオムニ/ホライゾンモデルの後継車となりました。

最初の車両は1986年8月25日にスターリングハイツ組立工場から出荷されました。1988年後半には、メキシコ市場向けモデル「クライスラー・シャドウ」の生産がトルーカ組立工場で開始されました。シャドウ/サンダンスは、1988年から1991年までヨーロッパでもクライスラーESとして販売されました。生産は1994年3月9日に終了し、シャドウ/サンダンスはダッジ/プリマス・ネオンに置き換えられました。

デザイン

シャドウ/サンダンスはKカープラットフォームの派生型であるPボディを採用していた。これはダッジ・デイトナのサスペンション（および内装のデザイン要素の一部）とダッジ・ランサーのボディの短縮版を組み合わせたものだった。元々は以前のダッジ・オムニ/プリムス・ホライゾンの直接の後継車として計画されていたが、米国市場へのヒュンダイ（およびユーゴ）の導入によりエコノミーセグメントが混雑してきたため、クライスラーは車をもう少し頑丈にすることにした。[1] Pプラットフォームは通常のKプラットフォームの短縮版で、競合車より少し重かった。[1]また、少なくとも1991年に簡素化されたアメリカモデルが導入されるまでは、ラインナップにはクラスで予想されていたよりも全般的に装備が多かった。

トランクがあるように見えたが、実際にはハッチバックだった。クライスラーはこれを特別な特徴と捉え、広告資料では「隠れたハッチバックの多用途性」と表現した。これらの車両の比較的大きな収納容量は、同社の大きなセールスポイントだった。ヨーロッパで販売されたクライスラー・ホライゾンの後継車として開発されたプジョー・309も同様のレイアウトを採用していた。サンダンスとシャドウは機械的には同一であったが、ブランド統一のデザインであるフロントグリルで差別化されており、ダッジは十字型、プリムスは「卵型」デザインを採用していた。テールランプも異なっていた。最終年には、シャドウのボンネットには、従来の五角形の星型に代わり、ダッジの象徴であるラムズヘッドのエンブレムが新たに採用された。

オリジナルのラインナップでは、3ドアのみのシャドウESが最もスポーティなモデルであり、ターボチャージャー付きエンジンと、他のモデルよりも幅広のリムとタイヤのみが装備されていました。[2]

エンジン

発売時に、シャドウ/サンダンスには、排気量2.2または2.5 Lのさまざまな4気筒エンジンが用意され、一部はターボチャージャー付きでした。自然吸気バージョンは燃料噴射式でしたが、メキシコで販売されたモデルはキャブレター式でした。エンジンは馬力ではなくトルクに調整されており、馬力とトルクの数値はホンダ シビックなどの競合車とは逆のようです。後に、ターボチャージャー付きエンジンに代わって、三菱製の3.0 L V6エンジンが追加されました。すべてのエンジンに5速マニュアルトランスミッションが選択可能でしたが、4気筒車では3速オートマチックトランスミッションがオプションで、V6エンジン車では4速オートマチックトランスミッションがオプションでした。

1987–94 シャドウ/サンダンスエンジン
年エンジン力トルク注記
1987～1994年2.2 L K I497馬力（72kW）
93馬力（69kW）		122 ポンドフィート (165 Nm)早い
遅い
1987～88年2.2 Lターボ I I4146馬力（109kW）170 ポンドフィート (230 Nm)
1988～1994年2.5 L K I4100馬力（75kW）135 ポンドフィート (183 Nm)
1989～1992年2.5LターボI I4150馬力（112kW）190 ポンドフィート (258 Nm)影
1989～1991年サンダンス
19902.2 Lターボ IV I4175馬力（130kW）205 ポンドフィート (278 Nm)影
1992～1994年3.0リッター6G72 V6141馬力（105kW）171 ポンドフィート (232 Nm)

安全性

1994年、米国市場向けシャドウ/サンダンスに、連邦自動車安全基準208のパッシブシートベルト要件を満たすため、助手席側電動シートベルトが追加された。しかし、この電動シートベルトはカナダの安全基準を満たしていなかったため、カナダ市場向けシャドウ/サンダンスは引き続き手動の助手席シートベルトを採用し、1994年式シャドウ/サンダンスは、必要な年式に達するまで、米国とカナダの国境を越えて、いずれの方向へも合法的に輸入することができなかった。[3] [4]

当時、シャドウ/サンダンスは、運転席側エアバッグ（カナダ市場向けモデルではオプション）を標準装備した市場で最も安価な車でした。このエアバッグは、1990年にクライスラー社の米国市場向け国内車すべてに標準装備され、当時の同サイズの車としては驚くべき衝突試験評価を獲得していました。

1991-1993年シャドウ/サンダンスNHTSAスコア[5] [6] [7] [8] [9] [10]
年正面ドライバー助手席
1991星星星星星星星星星
1992星星星星星星星星星
1993星星星星星星星星星

生産

ダッジシャドウの生産台数[11]
3ドア5ドアコンバーチブル年間合計
198738,49737,559-76,056
198836,45255,857-92,309
198931,50846,183-77,691
199027,23244,390-71,622
199128,75633,83920,04382,638
199238,88237,4023,18579,469
199350,21845,8836,313102,414
199441,00047,929-88,929
合計292,545349,04229,541671,128

年ごとの変化

1991年式ダッジシャドウコンバーチブル
  • 1989年 - シャドウ/サンダンスはフェイスリフトを受け、シールドビームヘッドランプが廃止され、より空力特性に優れた複合ユニットが採用されました。グリルとテールランプも一新されました。
  • 1990 年 - 運転席側エアバッグが全モデルに標準装備され（カナダ市場向けモデルではオプション）、マニュアルトランスミッションは「1 速の左」の位置から「5 速の下」の位置に移動することで、バックへのシフトが容易になるように変更されました。
  • 1991年 -シャドウのコンバーチブルバージョンがデビューし、同年、ハッチバックの「ベース」サブモデルがエントリーレベルの「アメリカ」またはS（カナダ市場バージョンではSが使用されました）バージョンと中級レベルのハイラインサブモデルに分割されました。
  • 1992年 -ターボチャージャー付きエンジンに代わって、三菱製3.0L V6がラインナップに追加されました。
  • 1993年 - 低圧Bendix-4 ABSが利用可能になりました。

オプション

1989年式プリムス・サンダンスRS
1992年式プリムス・サンダンス・アメリカ（リア）

機能は年々変化しましたが、主な機能としては、パワーウィンドウ、電動調整ミラー、電動ドアロック、電動調整運転席、クルーズコントロール、チルトステアリングホイール、可変間欠遅延ワイパー、マップライトとコンパス/温度表示を備えたオーバーヘッドコンソール、タコメーターを備えたアップグレードされた「ハイライン」計器クラスター、トランク内の照明を追加する「ライトパッケージ」、グローブボックス、ボンネット下に取り付けられたライトとリアドアドームライトスイッチ（4ドアモデル）、リモートトランクリリース、リアウィンドウデフロスター、フォグランプ、マグホイール、4輪ディスクブレーキ、インフィニティサウンドシステム、カセットプレーヤー、サンルーフ、アンチロックブレーキシステムなどがあり、ターボチャージャー付き車では、バキューム/ブーストゲージと、ドアの開き、ウォッシャー液レベルなどの4つの車両機能を監視するメッセージセンターもありました。

トリムレベル

ハッチバック：

  • ベース 1987-1990、1993-1994
  • アメリカ/ S 1991-1992
  • ハイライン1991-1992
  • ES 1987-1994 (シャドウ)
  • RS 1988-1991（サンダンス）
  • ダスター1992-1994 (サンダンス)

コンバーチブル:

  • ES 1991-1993
  • ハイライン1991-1993

プリマス・サンダンス

1987–1988 プリムス サンダンス 3ドア

サンダンスの初年度は、ベースモデル1種類のみの販売であった。1988年には、より高級なRSモデルが設定された。[12]ラリースポーツの略称であるRSモデルには、ツートンカラーの塗装、フォグランプ、革巻きステアリングホイールが標準装備されていた。また、ターボチャージャー付き2.5リッター直列4気筒エンジンや、インフィニティサウンドシステム、色付き窓ガラス、デュアル電動ミラーなどのその他の装備も選択可能であった。1991年には、ベースモデルが2つの異なるモデルに分割された。エントリーレベルのアメリカとミッドレベルのハイライン、そして高級なRSである。簡素化されたアメリカは、1990年のプリムス・ホライゾンの最終年に提供されていた。

1992年モデルではRSモデルが廃止され、代わりにダスターの名が復活し、サンダンスのパフォーマンスバージョンが誕生しました。ダスターは3.0L V6エンジン、専用アルミホイール、「ダスター」グラフィック、ボディ同色のグリル＆トリム、その他様々な装備を特徴としていました。サンダンスは「ダスター」の名を冠するのは不適切だと批判する声もありましたが（誰から？）、優れたパフォーマンスと快適なハンドリングを低価格（ベースモデルのサンダンスよりわずか2,000ドル高いだけ）で実現しました。クライスラーが「ダスター」の名を冠した理由の一つは、これらの特徴をオリジナルモデルが備えていたためだと言われています。

1993年モデルでは、アメリカモデルは装備を強化したベースモデルに置き換えられました。ハイラインも1993年モデルで廃止されました。

生産数:

プリマス・サンダンス映画祭の制作実績[13]
3ドア5ドア年間合計
198735,71939,96075,679
198834,82753,52188,348
198934,21151,35085,561
199021,70239,32861,030
199125,16132,13657,297
199227,93637,61865,554
199337,31236,99374,305
合計216,868290,906507,774

欧州市場

1988年4月から1991年にかけて、クライスラーはダッジ・シャドウをクライスラーESとしてヨーロッパの多くの市場で販売した。ESはダッジ・シャドウESをベースにしており、「シャドウ」バッジがないだけで、ほぼ同じ車両であった。3ドア・ハッチバックのみで提供され、標準エンジンは燃料噴射式の2.2リッターで、オプションでターボチャージャーを装備していた。1989年には、2.2リッターエンジンはより大型の2.5リッターユニットに変更された。エンジンには標準で5速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、追加料金で3速オートマチックも選択できた。ヨーロッパでの販売数が極めて低迷したため、[要出典]、クライスラーESの販売は1991年半ばに終了し、クライスラーは1995年にクライスラー・ネオンを発売するまでヨーロッパでの同セグメントから撤退した。

  • クライスラー ES ターボ（ドイツ）
    クライスラー ES ターボ（ドイツ）
  • リアビュー
    リアビュー

シェルビーCSX

シェルビーCSX-T

キャロル・シェルビー・エンタープライズはシャドウズを改造し、 174馬力（130kW）の2.2リッターターボエンジンを搭載したシェルビーCSXなど、パフォーマンス重視の車両を数多く開発しました。軽量でパワフルなエンジンにより、当時の多くのマッスルカーやスポーツカーと同等かそれ以上の加速性能を発揮しました。インタークーラーを装備しない150馬力（112kW）のモデルは、CSX-Tとしてスリフティに販売されました。

参考文献

ウィキメディア コモンズには、ダッジ シャドウに関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、プリマス・サンダンスに関連するメディアがあります。
  1. ^ ab トニー・アッセンザ（1986年11月）「プリムス・サンダンス・ターボ：部品箱へのもう一つの成功例」『カー・アンド・ドライバー』第32巻第5号、CBSマガジン、83ページ。
  2. ^ アセンザ、84ページ
  3. ^ 「輸入方法」. 輸入車両登録局. 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月3日閲覧。
  4. ^ 「連邦自動車基準および規制 - 基準番号208」。米国運輸省。1999年3月。2014年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月3日閲覧。
  5. ^ “1991 Dodge Shadow 4-DR. | Safercar - NHTSA”. Safercar.gov . 2013年12月26日閲覧。
  6. ^ “1992 Dodge Shadow 4-DR. | Safercar - NHTSA”. Safercar.gov . 2013年12月26日閲覧。
  7. ^ “1993 Dodge Shadow 4-DR. | Safercar - NHTSA”. Safercar.gov . 2013年12月26日閲覧。
  8. ^ “1991 Plymouth Sundance 4-DR. | Safercar - NHTSA”. Safercar.gov . 2013年12月26日閲覧。
  9. ^ “1992 Plymouth Sundance 4-DR. | Safercar - NHTSA”. Safercar.gov . 2013年12月26日閲覧。
  10. ^ “1993 Plymouth Sundance 4-DR. | Safercar - NHTSA”. Safercar.gov . 2013年12月26日閲覧。
  11. ^ フラマン、ジェームス M. (1999)。アメリカ車の標準カタログ、1976 ～ 1999 年。ロン・コウォーク (第 3 版)。ウィスコンシン州イオラ：Krause Publications。ISBN 0-87341-755-0. OCLC  43301709。
  12. ^ 「1988年の車」。エボニー誌第43巻第1号。ジョンソン出版社。1987年11月1日。171ページ。Googleブックス経由。
  13. ^ フラマン、ジェームス M. (1999)。アメリカ車の標準カタログ、1976 ～ 1999 年。ロン・コウォーク (第 3 版)。ウィスコンシン州イオラ：Krause Publications。ISBN 0-87341-755-0. OCLC  43301709。
ウィキメディア コモンズには、ダッジ シャドウに関連するメディアがあります。
  • Allpar Shadow/Sundanceセクション - Dodge Shadow/Plymouth SundanceとShelby CSXサイト
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