USSシャムロックベイ

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1944年11月11日、バージニア州ノーフォーク沖で混成飛行隊（VC42）を乗せて航行中のUSSシャムロック・ベイ。
歴史
アメリカ合衆国
名前シャムロックベイ
同名の人物アラスカ州バラノフ島、シャムロック湾
注文済みS4-S2-BB3型船体、MC船体1121 [ 1 ]
受賞1942年6月18日
ビルダーカイザー造船所
敷設された1943年11月15日
発売1944年2月4日
委託1944年3月15日
廃止1946年7月6日
打撃を受けた1958年6月27日
識別船体記号：CVE​​-84
栄誉と賞3つのバトルスター
運命1959年11月に廃棄
一般的な特徴[ 2 ]
クラスとタイプカサブランカ級護衛空母
変位
長さ
  • 512フィート3インチ（156.13メートル）（oa）
  • 490フィート（150メートル）（wl）
  • 474フィート（144メートル）（fd）
ビーム
  • 65フィート2インチ（19.86メートル）
  • 108フィート（33メートル）（最大幅）
下書き20フィート9インチ（6.32メートル）（最大）
設置電力
推進
スピード19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体
  • 合計: 910～916人の将兵
    • 搭乗飛行隊: 50 – 56
    • 船員数: 860
武装
搭載航空機27
航空施設
勤務記録
の一部
オペレーション

シャムロック・ベイ（CVE-84）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたカサブランカ級護衛空母50隻のうち30番目の艦である。アラスカ準州のバラノフ島にあるシャムロック・ベイにちなんで命名された。 1944年2月に進水、 3月に就役し、リンガエン湾侵攻、硫黄島侵攻、沖縄戦の支援に従事した。戦後はマジック・カーペット作戦に参加した。1946年7月に退役し、大西洋予備役艦隊で保管された。最終的に1959年11月に解体された。

デザインと説明

カサブランカ級護衛空母全艦に共通するタカニス・ベイの設計概要。

シャムロック・ベイはカサブランカ級護衛空母の一種で、戦争初期の大きな損失を補うためプレハブ工法を用いて大量生産されるよう特別に設計されたため、史上最多の建造数を誇る航空母艦である[ 2]。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量は8,188ロングトン（8,319 トン） 、満載で10,902ロングトン（11,077トン）であった。格納庫甲板は257フィート（78メートル） 、飛行甲板は477フィート（145メートル）であった。スキナー・ウナフロー往復蒸気機関2基を搭載し、2軸を駆動することで9,000馬力（6,700kW）の出力を発揮し、最高速度19ノット（時速35km、22mph）を達成した。航続距離は10,240海里（18,960km、11,780mi）、最高速度15ノット（時速28km、17mph）であった。コンパクトな船体のため、艦首には航空機用カタパルトが設置され、また、飛行甲板と格納庫甲板間の航空機の移動を容易にするために、艦首と艦尾にそれぞれ1基ずつ、計2基の航空機用エレベーターが備えられていた。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

艦尾には5インチ (127 mm)/38口径両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース 40 mm (1.6 インチ) 対空砲8門を単装砲架に、エリコン 20 mm (0.79 インチ) 機関砲12門を甲板周囲に装備していた。[ 4 ]終戦までにカサブランカ級空母は20 mm (0.79 インチ) 機関砲30門を搭載できるように改修され、ボフォース 40 mm (1.6 インチ) 機関砲は連装砲架にすることで16門に倍増された。これらの改修は神風特攻隊による攻撃で増加する犠牲者に対応するものであった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載できるように設計されたが、格納庫デッキにはそれ以上の機数を収容できた。リンガエン湾侵攻の際には、FM-2ワイルドキャット戦闘機20機、TBM-3アベンジャー雷撃機11機、TBM-3P写真偵察機1機の合計32機を搭載していた。[ 5 ]しかし、沖縄戦の際には、FM-2戦闘機18機とTBM-3雷撃機12機の合計30機を搭載していた。[ 6 ]

工事

シャムロック・ベイの建造は、 1942年6月18日、海事委員会との契約に基づき、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所に発注された。アラスカの湾や海峡にちなんで護衛空母に命名する伝統に従い、シャムロック・ベイの名で1943年11月15日に起工された。 [ 7 ]カサブランカ級護衛空母50隻シリーズの30番目として、MC船体1121番として起工された。1944年2月4日、ジェームズ・R・ダドリー夫人の命名で進水し、その後、1944年3月15日に海軍に移管され、フランク・トレンウィス・ワード・ジュニア大佐の艦長の下、就役した。就役後、分類記号CVE-84を授与され、アメリカ海軍に就役した84番目の護衛空母であることを示す。[ 1 ] [ 8 ]

サービス履歴

1944年7月のある時期、大西洋での輸送航行中、陸軍航空隊のP-47D派生型サンダーボルト戦闘機がシャムロック湾の格納庫デッキに詰め込まれているところが写真に撮られている。画像の左上にあるバスケットボールのゴールと、中央背景の映画スクリーンに注目してください。
1944年4月6日、オレゴン州アストリアに停泊中のカサブランカ級護衛空母3隻。最下層の空母はシャムロック・ベイ。
シャムロック ベイの左舷船体は、1944 年 10 月 26 日にバージニア州ノーフォークへ帰還する途中、東海岸沖で第 12 飛行船哨戒飛行隊 (ZP) の飛行船によって撮影されました。

就役後、シャムロック・ベイは西海岸で慣熟航海を行い、その後1944年6月までパイロット資格訓練を行った。その後大西洋内での輸送任務に就き、最初は戦闘機と軍人乗客をフランス領モロッコのカサブランカへ輸送した。次に損傷したP-40ウォーホーク戦闘機数機を搭載し、訓練や引き揚げのために米国へ輸送した。また航空機エンジン数機を搭載し、米国へ持ち帰った後、オーバーホールや引き揚げを行った。また東海岸へ戻る軍人乗客も搭載しており、そのほとんどは中国・ビルマ・インド戦域で任務に就いていた陸軍航空隊の隊員であった。[ 8 ]

10月27日、シャムロック・ベイは2回目の輸送航海を終えてバージニア州ノーフォークに戻ったばかりで、南大西洋での対潜水艦作戦に備えていた。しかし、サマール島沖海戦で姉妹艦のガンビア・ベイとセント・ローを失ったため、米海軍司令部はシャムロック・ベイを太平洋戦域での代替艦として派遣するのが賢明だと判断した。そこで、11月11日に混成飛行隊（VC）42の28機（FM-2ワイルドキャット16機、TBM-3アベンジャー12機）を乗せて真珠湾へ輸送した後、シャムロック・ベイはウェーク島と共に太平洋へ向かった。[ 8 ]

シャムロック湾は、 1944年11月11日、バージニア州ノーフォーク沖で混成飛行隊（VC）42を輸送中である。

シャムロック・ベイは11月18日にパナマ運河を通過し、北進して11月27日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。そこで12月2日、混成飛行隊（VC 93）を乗艦させた。12月9日に真珠湾に到着し、航空機部隊を降ろし、実際の戦闘機部隊となる混成飛行隊（VC 94）も乗艦させた。12月11日、シャムロック・ベイは西進し、途中でジョンストン環礁に航空機を輸送した。12月22日、アドミラルティ諸島のマヌス島のシーアドラー港に到着し、第7艦隊に合流した。[ 8 ]

12月31日、アメリカ艦隊はゼーアドラー港を出航し、護衛空母はカルビン・T・ダージン少将の指揮下にある第77.4任務群に編入された。シャムロック・ベイと姉妹艦のキトクン・ベイはラルフ・A・オフスティ少将のリンガエン防護群、第77.4.3任務部隊に配属された。 [ 5 ] 1945年1月8日にアメリカ艦隊がリンガエン湾に到着するまで、任務部隊の航空機部隊は北ルソン島へ向かう侵攻部隊の航空防護を行った。航海の後半、その航空機防護は航空抵抗に遭遇し始め、艦隊が北へ進むにつれて抵抗は増大した。1月4日、姉妹艦のオマニー・ベイが神風特攻隊の攻撃で損傷し、その後自沈した。 1月5日、同じく姉妹艦のマニラ・ベイが2機の神風特攻隊の攻撃により損傷を受け、1月8日にはカダシャン・ベイも神風特攻隊の攻撃を受け、艦載機2機がシャムロック・ベイに不時着した。オマニー・ベイの沈没により、シャムロック・ベイはフェリックス・B・スタンプ少将指揮下のサンファビアン空母グループ、第77.4.2任務部隊に転属となった。これは、上陸する米軍への近接航空支援など、割り当てられた任務の一部も引き受けなければならないことを意味した。 [ 9 ] 1月9日、シャムロック・ベイは所属するTBM-3雷撃機1機をマニラ・ベイに移し、神風特攻隊の攻撃で失われた7機の雷撃機の補充を支援した。 [ 8 ] [ 10 ]

1月10日午後遅く、第77.4.3任務部隊はリンガエン攻撃部隊である第79任務部隊の後方を進み護衛していた。18時6分、南西約20マイル（32キロ）の距離から一群の航空機が空母に接近しているのが確認された。キトクン湾の戦闘機8機とシャムロック湾の戦闘機4機がこの脅威に対応するために緊急発進したが、半数は目標を外したものの、キトクン湾の戦闘機6機が特攻隊を迎撃し、その多くを撃墜した。[ 11 ]しかし、2機の特攻隊は妨害を受けずに網の目を通過し、2隻の護衛空母に向かっていった。18時55分、日が暮れてくると2機は急降下を開始し、2隻の空母からの激しい対空砲火に遭遇した。対空砲火に意気消沈したと思われる機体のうち1機は進路を変えたが、シャムロック湾に向かっていたと思われたもう1機、中島キ43 「オスカー」はキトクン湾へ急降下し、キトクン湾の左舷に高速で激突して甚大な被害を与えた。既に飛行していた多くの機体がシャムロック湾に着陸せざるを得なくなり、オフスティ少将も旗艦をシャムロック湾へ移さざるを得なくなった。[ 8 ] [ 12 ]

1月8日に到着後、護衛空母がリンガエン湾を離れる1月17日まで、シャムロック・ベイは神風特攻隊に対する防空任務のほかに、地上侵攻作戦の緊密な支援飛行作戦も実施した。混成飛行隊94による出撃回数は571回で、うち180回はルソン島上空を飛行した。1月17日、シャムロック・ベイは第77.14任務群に加わり、カロリン諸島のウルシー環礁に向けて出航した。そこでシャムロック・ベイは第50.8.25任務部隊に加わり、任務群50.8、補給支援グループの航空支援を任された。任務群は高速空母任務部隊に代替航空機、補給物資、代替人員を提供した。2月16日、シャムロック・ベイはウルシー環礁を出港し、補給空母と共に2月19日、最初の上陸作戦が行われている最中に硫黄島沖に到着した。兵站支援グループのベイカー隊に配属され、マカッサル・ストレイトと共にブーゲンビル島、アドミラルティ諸島、アッツ島、ウィンダム湾への航空機輸送の航空支援を担当した。[ 8 ] [ 13 ]

3月5日、シャムロックベイは沖縄本島への上陸作戦の準備のためウルシー環礁に戻った。3月13日、シャムロックベイは任務部隊50.8.13の一員として琉球諸島に向けて出航し、ファラガット級駆逐艦デューイとアイルウィンがシャムロックベイの護衛を務めた。[ 6 ]硫黄島侵攻作戦時と同様に、シャムロックベイは兵站支援群の航空支援を行った。4月7日、沖縄北部への主上陸作戦直後に任務部隊50.8から切り離され、その後任務部隊52.1.1に合流し、サボ島と交代した。転属後まもなく、シャムロックベイは沖縄上空で近接航空支援作戦を開始した。[ 8 ] [ 14 ]

シャムロック・ベイの飛行甲板に、第96混成飛行隊所属のTBM-3アベンジャーの折り畳まれた主翼にロケット弾が装填され、沖縄戦支援攻撃の準備が進められている。写真左側に見える八木・宇田式アンテナの延長部分に注目。

4月16日、シャムロックベイのFM-2戦闘機4機が、沖縄の北約80kmの海域で神風特攻隊の激しい攻撃を受けていたアレン・M・サムナー級駆逐艦 ラフィー （DD-724）の救援に派遣された。シャムロックベイが派遣した4機の戦闘機は、脅威を与えていた神風特攻隊6機を撃墜したが、燃料と弾薬の枯渇により撤退を余儀なくされた。ラフィーはその後、海兵隊のヴォートF4Uコルセア戦闘爆撃機12機の介入によって救出された。[ 8 ]

シャムロックベイは5月11日まで沖縄での作戦支援のため同地に留まり、慶良間列島で補給と弾薬を補給するための数回の短い中断があったのみであった。この期間中の4月20日にジェームズ・エドワード・リーパー大佐が艦長を引き継いだ。5月11日、マリアナ諸島のグアムに向けて出航し、到着後、弾薬と補給を積み込み、航空機部隊は交代制となり、第94混成飛行隊が交代で、第96混成飛行隊が交代で就役した。5月28日、シャムロックベイはアプラ港を出港し、今度は任務部隊32.1.1の一部として沖縄沖での任務に復帰した。帰還直後、シャムロックベイは台風コニーを乗り切ったが、大きな被害は受けなかった。6月中旬にフィリピンに向かうまで飛行作戦を継続した。沖縄戦役支援のため、混成飛行隊96は1,200回以上の出撃を記録した。[ 8 ]

前景には、1945年8月14日にサンディエゴのノースアイランド海軍航空基地で、航空機がシャムロックベイの飛行甲板に積み込まれているところが撮影されています。背景には艦隊空母レンジャーが停泊しています。

シャムロック・ベイは6月27日にサンペドロ湾に到着し、7月初旬には航空機部隊の一部をギウアン飛行場に移送した。7月5日、再びグアムに向けて出航し、オーバーホールのため米国へ輸送される航空機エンジンを積み込み、7月27日にサンディエゴに到着した。そこで第96混成飛行隊の残りの乗組員が下船し、乗組員は8月15日の日本の降伏発表直前まで活動可能な状態となった。[ 8 ]

戦後

終戦後、シャムロック・ベイはまずグアムへの輸送航路を就き、航空機を島に輸送し、その後西海岸へ車両を輸送した。帰還後、太平洋各地から米兵を本国に送還する「マジック・カーペット」艦隊に加わった。不要な航空機物資と航空要員をアラメダ海軍航空基地に降ろした後、10月20日に真珠湾へ向かい、最初の「マジック・カーペット」航路を実施し、第4海兵師団の兵士を西海岸へ輸送した。この航路は11月2日にサンディエゴで終了し、その後太平洋を横断する2回の「マジック・カーペット」航路を就航した。1回は沖縄へ、もう1回は本州へ向かった。3回目の航路は1946年1月26日にワシントン州シアトルで終了し、「マジック・カーペット」艦隊から解放された。2月2日に南下してアラメダに戻り、2月7日に東海岸へ向けて出航し、不活性化作業にあたった。[ 8 ]

シャムロック・ベイは3月1日にボストンに到着し、オーバーホールを受けた後、1946年7月6日に退役・保管され、大西洋予備役艦隊ボストン群に加わり、サウスボストン海軍別館に停泊した。1955年6月12日、多用途航空母艦に再指定され、船体記号CVU-84を与えられた。 1958年6月27日に海軍の除籍となり、1958年5月にシカゴのハイマン・マイケルズ社にスクラップとして売却された。最終的に1959年11月に香港で解体された。シャムロック・ベイは第二次世界大戦の戦功で3個の従軍星章を受章した。 [ 4 ] [ 8 ]

参考文献

  1. ^ a bカイザーバンクーバー 2010 .
  2. ^ a b cシェノー&ガーディナー 1980、p. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014、34～35ページ。
  4. ^ a b cヘイズグレイ 1998 .
  5. ^ a b Y'Blood 2014、277ページ。
  6. ^ a b Y'Blood 2014、350ページ。
  7. ^マクセル 2012 .
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m DANFS 2016 .
  9. ^ Y'Blood 2014、311ページ。
  10. ^ Y'Blood 2014、310ページ。
  11. ^ Y'Blood 2014、307ページ。
  12. ^ Y'Blood 2014、309ページ。
  13. ^ Y'Blood 2014、329ページ。
  14. ^ Y'Blood 2014、363ページ。

出典

オンラインソース

参考文献

ウィキメディア コモンズには、USS シャムロック ベイ (CVE-84)に関連するメディアがあります。
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