シルバートン・トラムウェイ48sクラス

シルバートン・トラムウェイ48sクラス
中古機関車のひとつ、シルバートン 48s30 がレッドファーンに停まっています。
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーAEグッドウィン、オーバーン
シリアルナンバーアルコ 83826-83828
モデルアルコ DL531
ビルド日1960～1961年
総生産量3
仕様
構成：
​
 •  UICココ
ゲージ1,067 mm ( 3 ft 6 in )、
1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ホイール直径40インチ（1,016 mm）
長さヘッドストック上：
44フィート3インチ（13.49メートル）連結器牽引面
上：
48フィート5インチ（14.76メートル）
幅9フィート9インチ（2,972 mm）
身長14フィート0インチ（4,267 mm）
車軸荷重12 ロングトン 6 cwt (27,600ポンドまたは12.5 t)
機関車の重量74ロングトン0 cwt（165,800ポンドまたは75.2トン）
燃料の種類ディーゼル
燃料容量500インペリアルガロン
（2,300リットル; 600米ガロン）
潤滑剤キャップ。116 英ガロン
(530 L; 139 米ガロン)
クーラントキャップ。90インペリアルガロン
（410リットル; 110米ガロン）
サンドボックスキャップ。10立方フィート（0.28 m 3）
原動力アルコ 6-251B
RPM範囲375–1025
エンジンタイプ4ストローク 直列6 気筒ディーゼル
願望ターボチャージャー付き
ジェネレータゼネラルエレクトリック5GT 584
トラクションモーターゼネラル・エレクトリック761
シリンダー6
シリンダーサイズ9インチ×10.5インチ
（229mm×267mm）
パフォーマンス数値
最高速度時速75マイル（121キロメートル）
出力総出力:
1,050 馬力 (780 kW)
牽引出力:
950 馬力 (710 kW)
牽引力連続: 8 mph (13 km/h)で
40,200 lbf (178.82 kN)
キャリア
オペレーターシルバートン・トラムウェイ・カンパニー
クラスの人数3
数字27～29
最初の実行1960年12月
現在の所有者ジェネシー＆ワイオミング・オーストラリア
南部短距離鉄道
配置2機が運用中、1機が廃棄

シルバートン・トラムウェイ48形ディーゼル機関車は、 1960年から1961年にかけてシルバートン・トラムウェイ向けにオーバーンのAEグッドウィン社によって製造されたディーゼル機関車です。州鉄道庁の48形ディーゼル機関車と南オーストラリア鉄道の830形ディーゼル機関車は、非常によく似た設計となっています。

歴史

1960年12月から1961年9月にかけて、シルバートン・トラムウェイ社は、オーバーンのAEグッドウィン社から、赤と白の塗装が施され、27から29番が付けられたアルコDL531型機関車3両を受領した。これらは48型および830型機関車と同じであった。これらはすべて、ブロークン・ヒルからコックバーンまでの56キロメートルに及ぶシルバートン・トラムウェイ狭軌線で使用するために納入された。[1] [2]

シルバートン・トラムウェイが新しい標準軌路線に置き換えられた後、27号車は1970年2月に874号車として南オーストラリア鉄道に売却され、ノーズローキャブに改造された後、907号車としてジェネシー・アンド・ワイオミング・オーストラリアで運行を続けている。 [1]他の2両は標準軌の台車を取り付けられ、28号車はシルバートンの工場で、29号車はイズリントン鉄道工場で、1984年5月にシルバートンの黄色と青の塗装に塗り替えられ、ブロークンヒルのさまざまな鉱山間の往復運行に追いやられた。[2]

中古品の購入

1990年、シルバートン鉄道はANタスレールからオーストラリア国鉄の830型機関車2両を購入しました[3] 。続いて1994年12月には、オーストラリア国鉄の48型機関車6両も購入しました[4] 。当初はSTxxシリーズとして番号が付けられていましたが、すべて48型に改番されました[5] 。また、部品として830型2両と48型3両も購入されました[3] 。 [6]

幹線サービス

1995/96年、シルバートン・レールはST30からST35をナショナル・レールにリースし、アデレードからメルボルンへの路線でテイルム・ベンド行きのバンカーとして使用した。[7] [8]シルバートン・レールがナショナル・レールからコバーからナロマインまでの鉄鉱石列車の牽引契約を獲得した後、STの大部分は1999年8月にパークスに移管された。 [9]

これら10両はすべて、 2006年にシルバートン・レールがサウス・スパー・レール・サービスに売却された際に含まれ、後にグリーントレインズに譲渡されました。[10] [11]グリーントレインズは主にニューサウスウェールズ州で運行しています。2016年4月には、グリーントレインズの5両がサザン・ショートホール・レールロードに売却されました。[12] [13]

ステータステーブル

新品購入

現在の番号シリアルナンバー日付所有者状態注記
907838261960年12月ジェネシーとワイオミング（オーストラリア）稼働中元シルバートン27、南オーストラリア鉄道に874として売却され、907として改造された。
4828838271961年5月サザン短距離鉄道稼働中元28号機、元48s28号機は、2024年初頭に4828号機に改番されました。現在、オリジナルのバッチの中でオリジナルの状態で運行されているのは本機のみです。なお、NSWGR 48クラスに所属していた元の4828号機は、2014年に廃車となっています。
48秒29838281961年9月グリーントレイン廃棄元29歳

中古品を購入

現在の番号シリアルナンバー日付所有者状態注記
864847101963年7月グリーントレイン稼働中元48s30 元ANタスライル 864
48秒31847031963年4月グリーントレイン廃棄元ANタスライル857
48秒32838201961年2月グリーントレイン廃棄元国鉄公社 4825
4829838241961年5月サザン短距離鉄道稼働中元州鉄道公社 4829 (48s33)
4815837151960年2月サザン短距離鉄道稼働中元州鉄道公社 4815 (48s34)
4843841331962年2月サザン短距離鉄道稼働中元州鉄道公社 4843 (48s35)
48秒36837111959年12月サザン短距離鉄道保存済み元州鉄道公社 4811
48秒37841281961年12月グリーントレイン廃棄元州鉄道公社 4838

参考文献

  1. ^ ab マクニコル, スティーブ (1981).シルバートン・トラムウェイ機関車. エリザベス・ダウンズ: Railmac Publications. p. 22. ISBN 0-959415-30-0。
  2. ^ ab 「シルバートン」鉄道ダイジェスト1985年7月号 189ページ
  3. ^ ab 「シルバートン」鉄道ダイジェスト1990年8月号 286ページ
  4. ^ 「ステート・レールの機関車オークション結果」鉄道ダイジェスト1995年1月号36ページ
  5. ^ 48sクラス鉄道ページ
  6. ^ 「シルバートン鉄道の機関車移管」鉄道ダイジェスト2000年1月号 36ページ
  7. ^ 「鉄道当局、機関車不足に直面」鉄道ダイジェスト1995年12月号16ページ
  8. ^ 「南オーストラリア」鉄道ダイジェスト1996年7月号 37ページ
  9. ^ 「シルバートン鉄道最新情報」鉄道ダイジェスト1999年10月号14ページ
  10. ^ “History”. Engenco . 2011年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月29日閲覧。
  11. ^ 48sクラス ヴィクシグ
  12. ^ Greentrainsの車両の処分 Archived 18 February 2017 at the Wayback Machine Engenco 28 April 2016
  13. ^ 「グリーントランスの鉄道車両がホールドコ・ホールディングスに売却」鉄道ダイジェスト2016年6月号 6ページ
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