シャーロットエリア交通システム

シャーロットエリア交通システム
概要
ロケールシャーロット都市圏
交通機関の種類
行数69（バスと鉄道を合わせた）
駅数3,628（バスと鉄道を合わせた数）
1日あたりの乗客数52,300人（平日、2025年第3四半期）[ 1 ]
年間乗客数14,297,800 (2024) [ 2 ]
最高経営責任者ブレント・ケーグル[ 3 ]
本部300 イースト トレード ストリート、シャーロット
Webサイトhttps://charlottenc.gov/cats/Pages/default.aspx
手術
運用開始1999

シャーロット地域交通システム（CATS ）は、シャーロット大都市圏の公共交通機関を担う機関です。1999年に設立されたCATSは、メクレンバーグ郡とその周辺地域でバスと鉄道の交通サービスを運営しています。CATSはメトロポリタン交通委員会によって運営され、シャーロット市の一部門として運営されています。[ 4 ] 2024年には、このシステムの乗客数は14,297,800人、つまり2025年第3四半期時点で平日1日あたり約52,300人に達しました。

歴史

起源

1976年以前、シャーロットの公共交通機関は完全に民営化されていました。市内では1891年から1938年までトロリーが運行されていました。[ 5 ]シャーロットでは1976年まで民営のバス路線も運行されていました。[ 6 ]

1976年、シャーロット市はシャーロット・トランジットのブランドでバス路線の運行を開始し、同年からCATSが設立された2000年まで運行された。[ 7 ] （シャーロット・トランジットとシャーロット・エリア・トランジット・システムは名称が類似しているが混同しないように注意すること。）シャーロット・トランジットは、2つの急行路線を除き、ほぼ完全にローカルバス路線を運行していた。シャーロット都市圏の人口が急速に増加するにつれ、シャーロット・トランジットが運行するバスサービスは不十分であることが判明した。1998年、メクレンバーグ郡の住民投票が住民の承認を得て、地域の公共交通機関を改善するために0.5％の売上税引き上げが施行された。投票の結果、メトロポリタン・トランジット・コミッション（MTC）が設立され、2000年にシャーロット・トランジットとMTCがシャーロット・エリア・トランジット・システムとして統合され、現在のCATSが誕生した。[ 8 ]

シャーロット地域交通局、全交通手段の1日平均乗客数、2002～2016年

2000～2006年: 初期

CATSの設立後、メクレンバーグ郡の端にさらに多くの急行路線が追加され、特に急成長しているシャーロットの南部地域へのローカルバスサービスが拡張されました。メクレンバーグ郡の外でもいくつかの通勤/急行路線が開始されました。CATSはこの時期に地域全体のバスインフラも拡張しました。[ 9 ] 2005年に、CATSはシャーロットのアップタウンにある中央のシャーロット交通センターを補完するために、3つのコミュニティトランジットバスセンターを建設しました。センターは、サウスパーク（サウスパークモール駐車場内）、イーストランド（旧イーストランドモール）、およびアップタウンの北にあるウィルソンハイツ地区のローザパークスプレイスに建設されました。[ 10 ] CATSの初期の拡張の結果、シャーロット都市圏の交通機関の利用者数は55％増加しました。[ 11 ]これは主に急行バスサービスの拡張によるものです。[ 12 ]

2006～2015年：鉄道の登場

CATSの責任者ロン・トーバーは、2000年代初頭にリンクス・ブルーラインとなる路線の計画を開始した。 [ 13 ] [ 14 ]トーバーのリーダーシップの下、MTCは2006年に2030年公共交通回廊システム計画を採択した。[ 15 ]当初の計画では、メクレンバーグ郡北部にサービスを提供する通勤鉄道「レッドライン」 、ブルーライン、シティリンクス・ゴールドラインの路面電車、そして現在リンクス・シルバーラインとして計画されている路線に沿ったバス専用道路が計画されていた。2007年にブルーラインの最初の部分が開通し、アップタウン、サウスエンド、スケーリーバーク、ティボラ、アローウッド地区が結ばれた。[ 15 ]ブルーラインの初期段階は、特にサウスエンドにおいて、鉄道回廊沿いの開発の爆発的な増加を促した。[ 16 ]ブルーラインが開通した直後、CATSの設立当初からCEOを務めていたロン・トーバーが退任した。[ 17 ]

トーバーの退任後、CATSは以前ロサンゼルス郡のバスシステムを率いていたキャロリン・フラワーズを雇用した。[ 18 ]フラワーズの在任中、交通システムは大不況後のゴールドラインとブルーラインの延伸プロジェクトを推進した。2014年、フラワーズは連邦運輸局の職に就くため辞任した。[ 19 ] [ 20 ]その後、ジョン・M・ルイス・ジュニアが交通システムの新しい責任者として雇用された。[ 21 ]

ブルーラインの成功後、CATSはマシューズと空港へのバスサービスを拡大するという当初の計画を撤回し、代わりに南東はマシューズ、西はシャーロット・ダグラス国際空港、そしてカトーバ川を渡ってベルモントまで走る2番目のライトレールライン、リンクス・シルバーラインを計画した。[ 22 ]

2015年～現在：さらなる拡大

2015年、シティリンクス・ゴールドライン路面電車の第一期が開通した。[ 23 ]最初の路線はアップタ​​ウンのシャーロット交通センターからファーストワード地区とチェリー地区を通ってホーソーンレーンと5番街を結んでいた。ゴールドラインの第一期ではレトロなトロリー路面電車が使用され、将来的にはシーメンスS70路面電車の車両が使用される予定である。[ 24 ]ゴールドラインの第二期は、2020年後半または2021年初頭に工事が完了する予定で、既存の路線をプラザミッドウッドのサニーサイドアベニューとジョンソン・C・スミス大学近くのフレンチストリートまで延伸する。2018年にはブルーライン延伸区間が開通し、既存のブルーラインとノースカロライナ大学シャーロット校がつながり、ユニバーシティシティ、ノーダ、オプティミストパーク、プラザミッドウッド、ベルモント地区が結ばれた。[ 25 ] 2030年システム計画の不可欠な部分であるレッドラインプロジェクトは、レッドラインが運行する予定だった線路を所有するノーフォーク・サザンとの意見の不一致と資金調達の懸念のために大きな逆風に直面している。 [ 26 ] [ 27 ] 2024年9月、シャーロット市はノーフォーク・サザンからレッドラインの鉄道路線の購入と、運営を支援するための売上税の増税を承認する投票を行った。[ 28 ]

CATSは現在、数十億ドル規模の東西ライトレール路線であるリンクス・シルバーラインの計画・設計段階にあり、マシューズからシャーロットのアップタウンを通り、西はシャーロット・ダグラス国際空港まで、そしてカタウバ川を渡ってベルモントまで走る予定である。[ 29 ] 2030年に開通予定のこの路線は、11番街でブルーラインと接続し、将来的には複合輸送機関であるシャーロット・ゲートウェイ駅となる予定である。[ 30 ]

バス

CATSバスサービスは主にメクレンバーグ郡を網羅し、シャーロット、デイビッドソン、ハンターズビル、コーネリアス、マシューズ、パインビル、ミントヒルにもサービスを提供しています。CATSが運行する限定的なローカルサービスと急行サービスは、サウスカロライナ州アイアデル郡、ガストン郡、ユニオン郡、ヨーク郡にも広がっています。[ 31 ]

CATSはシャーロット市内とメクレンバーグ郡内のローカル路線を運行しており、その複数停留所ルートの大半はアップタ​​ウンのシャーロット交通センターに停車する。アップタウンに停車しない他のルートは主にリンクス鉄道駅と周辺地域とを直接結ぶ。[ 31 ] 2000年代半ばには、市内の異なる場所に3つのコミュニティ交通センターが建設された。イーストシャーロットのイーストランドコミュニティ交通センター（現在は閉鎖されているイーストランドモールの近く） 、サウスシャーロットのサウスパークコミュニティ交通センター（サウスパークモールの下） 、ノースシャーロットのローザパークスプレイスコミュニティ交通センター（ジョンソン・C・スミス大学の近く）である。[ 32 ]

CATSシステムの急行バスは、ユニオン郡、メクレンバーグ郡の最北部、ノーマン湖周辺、ガストニア、サウスカロライナ州ロックヒルを運行しています。[ 31 ]

CATSは、CTCからシャーロット・ダグラス国際空港までを結ぶバス高速輸送路線（Sprinterサービス）を運行しています。この市内中心部と空港を結ぶ路線は、完成次第、Lynx Silver Lineに置き換えられます。

CATSは、アメリカ障害者法（ADA）のガイドラインに基づき、資格認定を受けた障害者に交通手段を提供するパラトランジットサービスである特別交通サービス（STS）も運営しています。STSは、路線バスサービスと同じ時間帯、同じ場所でサービスを提供しています。[ 33 ]

通常、CATSバスは1週間に約19万人の乗客を運びます。[ 34 ]

現役艦隊

CATSは73のバス路線で323台のバスを運行している。[ 35 ] [ 36 ]

画像 メーカー名とモデル名 艦隊シリーズ（建造年） 長さ エンジンソース 注記
MCI D4000 501–510 (2001) 40フィート（12メートル） ディーゼル
  • 急行専用バス
MCI D4500CT 1501–1502 (2016) 1503–1511 (2017) 45フィート（14メートル） ディーゼル
  • 急行専用バス
ギリグBRT（G27D102N4） 961–968 (2007) 400–410 (2009) 1001–1020 (2009) 1021–1043 (2011) 1044–1071 (2012) 1072–1073 (2014) 1074–1083 (2015) 1087–1094 (2017) 40フィート（12メートル） ディーゼル
ギリグBRT HEV（G19D102N4） 2501–2502 (2005) 40フィート（12メートル） ディーゼル電気ハイブリッド
ギリグBRT HEV（G30D102N4） 2901–2905 (2009) 2111–2116 (2011) 2117–2120 (2013) 1084–1086 (2017) 2121–2128 (2017) 40フィート（12メートル） ディーゼル電気ハイブリッド
  • 2901～2905番のバスは空港「スプリンター」サービスに割り当てられました。
ギリグBRTプラス 1088–1096 (2018) 2129–2144 (2018) 40フィート（12メートル） ディーゼル
ギリグBRT 29'（G27E102R2） 630–636 (2006) 637–655 (2007) 656–658 (2009) 659–665 (2012) 667–669 (2012) 29フィート（8.8メートル） ディーゼル
  • これらのバスはコミュニティシャトルや乗客の少ない路線で運行されます。
ギリグBRT HEV 29フィート（G30E102R2） 670–675 (2013) 2670–2680 (2013) 676–680 (2014) 29フィート（8.8メートル） ディーゼル電気ハイブリッド
  • これらのバスはコミュニティシャトルや乗客の少ない路線で運行されます。

レール

CATSは「Lynx」（様式化されて「LYNX」）システム傘下で2つの鉄道路線を運営しています。2006年2月22日に発表されたこの名称は、シャーロット市の猫をテーマにした路線（NFLチームはカロライナ・パンサーズ、NBAチームは当時シャーロット・ボブキャッツと呼ばれていました）にちなんでいます。また、「Lynx」は「links」と同音異義語であり、ライトレールのコンセプトが「接続性」にあることから選ばれました。車両のカラーリングはシルバーを基調とし、黒と青のアクセントと「Lynx」ロゴの周囲に金色が施されています。これは、シャーロット地域がアメリカ初の大規模なゴールドラッシュの地であった歴史を象徴しています。

CATS鉄道サービスは、2004年6月28日にシャーロット・トロリーとして開始され、アサートン・ミルと9番街の間でバーニー様式のレプリカ路面電車3両を運行していました。2006年、路線のライトレール化のため、トロリーサービスは一時休止されました。2008年に限定運行で再開されましたが、この歴史的路面電車路線は2年後の2010年6月28日に廃止されました。

リンクスブルーライン

リンクス・ブルーラインは、ノースカロライナ州シャーロットにある全長19.3マイル（31.1 km）のライトレールです。2007年11月24日に開業し、ノースカロライナ州初の主要な高速鉄道サービスとして称賛されました。15駅を有し、パインビル近郊の州間高速道路485号線/サウス・ブールバードとシャーロットのアップタウンにある7番街の間を9.6マイル（15.4 km）走行しています。2008年から2010年までは、シャーロット・トロリーと一部路線が共用されていました。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] 2018年3月16日、7番街からノースカロライナ大学シャーロット校のUNCシャーロットメイン校までの9.7マイル（15.6 km）の延伸区間が開通し、11駅が追加された。[ 40 ]この路線ではシーメンスS70が車両として使用され、26駅が接続されている。[ 41 ]

シティリンクス ゴールドライン

シティリンクス・ゴールドラインは、シャーロット中心部を フレンチストリートからサニーサイドアベニューまで走る全長4マイル（約6.4キロメートル）の近代的な路面電車路線です。最終フェーズが完了すると、路線はローザ・パークス・プレイス・コミュニティ・トランジットセンターからシャーロットのアップタウンを通り、セントラルアベニューを下り、イーストランド・コミュニティ・トランジットセンターで終点となります。2010年7月に連邦都市循環交通局助成金が交付され、フェーズ1の建設が可能になりました。[ 42 ] [ 43 ]

この路線の最初の1.5マイル（2.4 km）区間は2015年7月14日に運行を開始しました。[ 44 ]この区間はシャーロット交通センター/アリーナ駅からホーソーンレーンと5番街までを走っています。最初のフェーズではレプリカのバーニー・トロリー車両が使用されました。数回の遅延の後、2番目の2.5マイル（4.0 km）区間が2021年8月30日に開通し、[ 45 ]ビドルビルのフレンチストリートとサニーサイドアベニューまでサービスを延長しました。その後、トロリー車両はシーメンスS700路面電車車両に置き換えられました。[ 24 ]フェーズ3は、ビーティーズフォードロードに沿って北にローザパークスプレイスコミュニティトランジットセンターまで、東にセントラルアベニューに沿ってイーストランドコミュニティトランジットセンターまでサービスを延長するもので、まだ計画段階です。[ 46 ]

現在の艦隊

CATSは現在、シーメンスS700とS70の2種類の鉄道車両を運行しており、保有車両は合計48台です。

画像 タイプ メーカー 艦隊 ＃ 配達済み 量 割り当てられた行 注記
S70シーメンス101～116（シリーズ1）201～204（シリーズ2）301～322（シリーズ3） 2006～2017年 42 [ 47 ]     リンクスブルーライン
S700 [ a ]401～406 2019～2020年 6 [ 48 ]     シティリンクス ゴールドライン

シーメンス S70

車両は全長93.6フィート（28.5メートル）、全幅8.7フィート（2.65メートル）で、各車両の空車重量は99,500ポンド（45,100キログラム）である。[ 49 ]各車両には68席があり、車椅子スペース4つと自転車ラック4つを完備し、最大乗客定員は230人である。最高運行速度は時速66マイル（106 km/h）、最高速度は時速71.5マイル（115.1 km/h）である。[ 49 ]電力は750ボルトの架空線から供給される。[ 50 ] [ 51 ]使用されていないときは、車両はセジフィールド地区のニューバーン駅とスケリーバーク駅の間のサウスブールバード沿いにあるサウスブールバードライトレール施設に保管されている。この施設は約92,000平方フィート（8,547.1平方メートル）の広さで、リンクスの鉄道保守スタッフ、運行スタッフ、そして鉄道運行管理センターが入居しています。2007年6月23日に正式に開所されたこの施設には、2.5マイル（4.0キロメートル）の線路と5,200本の枕木が設置されています。[ 52 ]

2004年1月、CATSはシステム車両の製造入札受付を開始した。車両の当初見積は1両あたり350万ドルで、ボンバルディア、シーメンス、および近鉄車輛の3社が最終契約に入札した。5,200万ドルの契約は2004年2月25日にシーメンスに授与された。[ 53 ]当初の発注である16両のS70 Avanto車両は、テキサス州ヒューストンのメトロレールシステムで運用されている車両に類似しており、[ 50 ] 2006年から2007年にかけて納入された。これらの車両には101～116の番号が付けられている。101号車は2006年6月23日金曜日にカリフォルニア州フローリンのシーメンス施設からフラットベッドトラックで到着した。[ 54 ] 車両の試験は2006年8月、トレモント・アベニューとサウス・ブールバード沿いのライトレール整備施設間の1.3マイル（2.1 km）の線路上で開始されました。試験期間中、各車両は1,000マイル（1,600 km）を走行し、加速性能、ブレーキ性能、および全体的な性能を試験しました。[ 54 ]

2008年5月、CATSは、最大25台の追加車両を購入できるオプションがあり、乗客数が予想を上回ったことから、既存の16台からさらに4台のS70車両を購入し、車両群の収容能力を拡大すると発表しました。[ 55 ]車両は1台あたり380万ドルで、2010年1月から3月の間にシーメンス社から納入されました。[ 55 ]運行開始からわずか4年後の2012年、当初の16台の車両は、走行距離が約30万マイル（48万キロ）に達し、カリフォルニアのシーメンス施設で推定費用40万ドルをかけて大規模なメンテナンスを受けました。[ 56 ]

2014年1月、CATSはブルーライン延伸工事のためにシーメンスS70ライトレール車両を22両追加購入することを発表した。費用は9,620万ドル。この購入により、CATSは既存のブルーラインで3両編成の列車を増やすことができた。[ 57 ]最初の車両は2014年10月下旬に納入され、[ 58 ]最後の車両は2017年春に納入された。追加のS70車両22両の納入後、車両群は合計42両となった。第1シリーズは101～116、第2シリーズは201～204（当初は117～120、2018年に改番）、第3シリーズは301～322（当初は121～142）である。[ 47 ] 2021年後半から少なくとも2025年にかけて、オリジナル（シリーズ1）の車両はサクラメントで大規模な中間オーバーホールを受けます。総費用は3,000万ドルから5,000万ドルです。車両は2台ずつカリフォルニアに送られ、1台あたりのオーバーホールには約6か月から9か月かかります。[ 59 ]

シーメンス S700

シーメンスS700 [ a ]低床路面電車6両がゴールドラインを運行している。 [ 60 ]これらは2019年8月から2020年4月の間に納入され、401～406番が付けられている。[ 47 ]車両には56席の乗客用座席があり、乗客総数は255人で、車椅子スペースが4つ、自転車ラックが2つある。[ 61 ] [ 62 ]全長は85.25フィート (26 m)、全幅は8.67フィート (2.64 m)で、重量は101,081ポンド (45,850 kg) である。[ 61 ] [ 62 ]最高速度は時速35マイル (56 km/h)、運行速度は時速25マイル (40 km/h)である。[ 63 ] [ 62 ]デザインと配色はブルーラインで使用されている車両に似ています。[ 64 ] [ 61 ]路面電車にはハイブリッド無線車載エネルギー貯蔵システム（OESS）が搭載されており、ミントストリートとシャーロット交通センターの間を除くほとんどの路線で750Vの直流架線から電力を供給され、ミントストリートとシャーロット交通センターの間はバッテリー電源で走行します。[ 61 ] [ 65 ]車両が架線走行を再開すると、バッテリーは再充電されます。[ 65 ]

退役した艦隊

画像 勤続年数 タイプ メーカー 艦隊 ＃ 配達済み 量 割り当てられた行 注記
2004–2010 2015–2019 バーニースタイルのレプリカ路面電車 ゴマコトロリーカンパニー91～93 2004 3      シャーロット・トロリーシティリンクス・ゴールドライン     2003～2004年に建造。
バーニースタイルのレプリカ路面電車

2004年秋に納入された3台の歴史的路面電車は、ゴマコ・トロリー社から、1988年に最初にシャーロット・トロリーを開始した3台の非所有の歴史的路面電車の代替車両であった。路面電車は、高架化されたシャーロット・トロリーに沿って2004年から2006年まで運行され、その後、シャーロット・トロリーが運行を停止した2008年から2010年までは限定スケジュールで運行された。その後、路面電車はシティリンクス・ゴールド・ラインの第1フェーズで再び運行され、2015年から2019年にかけて、トレード・ストリートとホーソーン・レーンに沿った1.5マイル (2.4 km)の路線で運行された。[ 66 ] [ 67 ] 2020年に、レプリカのトロリーは引退し、メンフィス地域交通局(MATA)に55万ドルで売却された。[ 68 ] [ 69 ] [ 61 ]

アイオワ州アイダグローブで製造され、全長48.9フィート（14.9メートル）、幅10フィート（3.0メートル）、高さ12.9フィート（3.9メートル）、重量48,000ポンド（22,000キログラム）、最大乗車人数は105人（着席48人、立席57人）であった。外装は緑と黄色に塗装され、内装はオーク、チェリー、バーチ、合板などの木材でできていた。各路面電車にはバリアフリー対応の一体型車椅子リフトとエアコンが備えられていた。走行装置はゼネラル・エレクトリック社製の30馬力牽引モーターで、架線経由の650V直流電源を利用していた。路面電車の最高速度は30マイル/時（48キロメートル/時）であった。[ 70 ]

交通センター

CATSは現在4つの交通センターを運営しており、5つ目のシャーロット・ゲートウェイ駅は現在建設中です。これらの交通センターはハブ・アンド・スポーク方式で運営されており、シャーロット交通センターを拠点とし、イーストランド、ローザ・パークス・プレイス、サウスパークがそれぞれのエリアのミニハブとなっています。[ 71 ]

イーストランドコミュニティトランジットセンター

イーストランドコミュニティトランジットセンター
一般情報
位置5407 Central Avenueシャーロット、ノースカロライナ州、アメリカ合衆国
座標北緯35度12分29秒 西経80度45分13秒 / 北緯35.20815°、西経80.75372° / 35.20815; -80.75372
バス事業者バス乗り換え猫
工事
構造タイプ地上
自転車施設自転車ラック
アクセス可能はい
歴史
オープン2006年10月 （2006年10月）
位置
地図

イーストランド・コミュニティ・トランジット・センターは、セントラル・アベニュー沿いの旧イーストランド・モール跡地に位置する、地域規模の交通ハブです。1.5エーカー（0.61ヘクタール）の敷地には、屋外広場と、小型バスと普通バスを8～10台停車できるスペースがあります。[ 71 ]

ローザ・パークス・プレイス・コミュニティ・トランジット・センター

ローザ・パークス・プレイス・コミュニティ・トランジット・センター
一般情報
位置2811 Beatties Ford Roadシャーロット、ノースカロライナ州、アメリカ合衆国
座標北緯35度16分25秒、西経80度51分17秒 / 北緯35.27351度、西経80.85462度 / 35.27351; -80.85462
バス事業者バス乗り換え猫
工事
構造タイプ地上
自転車施設自転車ラック
アクセス可能はい
歴史
オープン2006 （2006年）
位置
地図

ローザ・パークス・プレイス・コミュニティ・トランジット・センターは、メクレンバーグ郡保健局の敷地内、ローザ・パークス・プレイスとビーティーズ・フォード・ロードの交差点に位置する、地域規模の交通ハブです。この施設は、モンゴメリー・バス・ボイコットにおける中心的な役割で最もよく知られている、公民権運動におけるアメリカの活動家、ローザ・パークスにちなんで名付けられました。[ 71 ]

2021年のローザ・パークス・プレイス

サウスパーク コミュニティ トランジット センター

サウスパーク コミュニティ トランジット センター
一般情報
位置4400 Sharon Roadシャーロット、ノースカロライナ州、アメリカ合衆国
座標北緯35度9分12秒 西経80度49分53秒 / 北緯35.15333°、西経80.83139° / 35.15333; -80.83139
バス事業者バス乗り換え猫
工事
構造タイプ地下
アクセス可能はい
歴史
オープン2004年12月 （2004年12月）
位置
地図

サウスパーク・コミュニティ・トランジット・センターは、サウスパーク・モールの地下に位置する、地域規模の交通ハブです。CATSにとって、サウスパーク地域とその周辺地域のための「ミニハブ」として機能する初めての施設となりました。[ 71 ] [ 72 ]施設内には、アッシュビルのジョージ・ハンディによる「Migration North」と「Migration South」と呼ばれる波形木材で作られたアート作品が展示されています。[ 73 ]

将来のサービス

青と灰色の電車が屋根付きの側プラットホームの駅に停車し、数人の乗客が乗り込んできた。
ブルックリンビレッジ駅で南行きの電車に乗る

将来の拡張には、2006年にメトロポリタン交通委員会（MTC）によって採択された2030年交通回廊システム計画の回廊に沿ったライトレール、路面電車、バス高速輸送システムの計画が含まれています。 [ 74 ] 2013年5月6日、30人の委員からなる交通資金調達タスクフォースは、残りの交通回廊を建設するには33億ドル、2024年までの路線の運営と維持に17億ドルの費用がかかると見積もった報告書の草案を発表しました。売上税のみで建設資金を賄うには、売上税を0.78セント引き上げる必要があり、これは州議会の承認を得る必要があります。委員会は、売上税の引き上げを0.5セントに制限し、資金調達には他の方法を使用することを推奨しました。提案された方法には以下が含まれます。

  • 連邦運輸インフラ金融イノベーション法（TFIA）を活用し、迅速に建設を開始します。TFIA融資は、路面電車プロジェクトの33%と、インディペンデンス大通り沿いの高速輸送路線の30%を賄うことができます。これにより、CATSは沿線に建設されるプロジェクトから新たな固定資産税を徴収できるようになり、その資金を融資の返済に充当することが可能になります。
  • 電車やバスの広告を拡大し、命名権やスポンサーシップの販売も検討する。
  • プロジェクトの一部資金援助のため民間企業と提携する。[ 75 ]

システム全体の建設は2030年までに完了すると見込まれているが[ 76 ] 、 2015年7月までにシャーロット地域交通システムは、すでに予算化されているシティリンクスゴールドラインのフェーズ2区間（2.5マイル）を除いて、将来の交通プロジェクトを支援する資金が不足していると報告した[ 77 ] 。

CATSはデューク・エナジーと提携し、電気バスの試験運用を行っている。3社のメーカーの電気バス18台が18ヶ月間使用される予定である。[ 78 ]

提案

シルバーライン

リンクス・シルバーラインは、ベルモント、マシューズ、スタリングス、インディアン・トレイルといった郊外の都市や町をアップタウン・シャーロットやシャーロット・ダグラス国際空港と結ぶ、全長29マイル（47 km）の東西ライトレール路線の提案である。[ 79 ] [ 80 ]当初は南東回廊と西回廊という2つの別々のプロジェクトとして設立されたが、2019年にメトロポリタン交通委員会によって統合された。[ 81 ]暫定開業日は2037年。[ 82 ]

レッドライン

リンクス・レッドラインは、既存のノーフォーク・サザン鉄道Oラインの線路沿いに敷設される全長25マイル（40km）の通勤鉄道サービスの提案であり、メクレンバーグ郡北部とアイアデル郡南部の町をノースカロライナ州シャーロットのアップタウンと結ぶものである。しかし、連邦政府の資金援助を受けられないことや、ノーフォーク・サザン鉄道が線路の使用許可を拒否することなど、いくつかの問題が発生していた。2019年、路線全体を再評価した後、CATSは代わりにバス高速輸送システム（BRT）であるI-77バス高速輸送システムを進め、通勤鉄道サービスを棚上げすることを決定したが、通勤鉄道サービスは、影響を受ける様々な市の指導者や住民から不満の声が上がった。[ 83 ]しかし、2024年6月、シャーロット市が通勤鉄道サービスのためにシャーロットとノースカロライナ州ムーアズビル間のOラインの区間を購入する計画が発表され、レッドラインの通勤鉄道オプションが再び検討されることになった。しかし、覚書が交わされてから数週間後、地元議員は、シャーロット市は取得する鉄道が所在する各郡および自治体の承認なしにメクレンバーグ郡外の土地を購入できないとする法律を可決した。これにより、デビッドソン以外の地域への拡張の可能性が制限される可能性がある。[ 84 ]

マイクロトランジット

CATSは現在、2024年にマイクロトランジットを開始し、大学地区とノースエンド地区、シャーロット、コーネリアス、デイビッドソン、ハンターズビルを含む地区をカバーすることを目指しています。[ 85 ] [ 86 ]これは、後者の3都市をカバーするノースメックビレッジライダーサービスの代替として提案されています。 [ 86 ]パイロットプログラムは2022年に展開されました。 [ 86 ]

乗客数データ

年旅客旅行
201924,278,653 [ 87 ]
201822,516,607 [ 88 ]
201724,985,270 [ 89 ]
201626,248,940 [ 90 ]
201527,165,943 [ 91 ]
201429,438,356 [ 92 ]
201328,712,105 [ 93 ]
201024,355,191
200926,034,078
200823,199,350
200719,757,737
200619,156,590
200517,773,753
200420,875,635
200318,888,550
200216,587,199
200114,182,463 [ 94 ]
200013,464,745 [ 94 ]
  • 1997～2005年: サービス消費とコスト: (コストは年間3.5%のインフレ率で調整済み)
    乗客数（非連結旅行）: +52%
    乗客1人あたりの運行コスト: +66%
    車両走行距離あたりの運用コスト: +6%
    車両1時間あたりの運用コスト: +16%

出典: CATS 2010 年次報告書、国立交通データベース

鉄道利用者数

[ 95 ]

1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
8,000,000
9,000,000
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
2022
2024

注記

  1. ^ a b発注当時はモデルS70だったが、2020年にシーメンスによって遡及的にモデルS700としてブランド名が変更された。[ 48 ]

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