| 高山本線 | |||
|---|---|---|---|
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 2022年5月に高山本線を走る普通列車 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 高山本線 | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | JR東海、JR西日本 | ||
| ロケール | 日本 | ||
| テルミニ |
| ||
| 駅 | 45 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 重鉄道 | ||
| オペレーター | JR東海、JR西日本 | ||
| 車両 | セクションを参照 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1920 | ||
| 最後の延長 | 1934年10月25日 | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 225.8 km (140.3 マイル) | ||
| トラック数 | 全線単線 | ||
| キャラクター | 田舎 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 電化されていない | ||
| 動作速度 | 時速110キロメートル（時速68マイル） | ||
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高山本線（たかやまほんせん）は、岐阜県の岐阜駅と富山県の富山駅を結ぶ日本の鉄道路線で、東海道新幹線と北陸本線の組み合わせよりも移動時間は長くなりますが、中京圏（名古屋市）と北陸地方を直結しています。現在、この路線は主に、下呂温泉、高山、白川郷、木曽川など、岐阜県北部の険しい山々にある飛騨の景勝地（古代飛騨国）へのアクセス手段として機能しています。岐阜と各務原の間の最初の区間は1920年に開業し、全線は1934年に完成しました。
歴史
[編集]美濃太田駅へのルートは、当初立憲政友会の影響を受けて名古屋駅に直結する計画だった。しかし、憲政会は衆議院鉄道建設委員会に圧力をかけ、岐阜駅を経由するルートに変更した。この変更後、変更ルートを支持する憲政会は、関経由を提案した立憲政友会と衝突した。その後、美濃電気鉄道は関と太田を結ぶ路線の建設を計画し、憲政会が提案したルートが採用され、1918年2月9日に衆議院、3月1日に貴族院を通過した[ 1 ]。
開通までは、岐阜駅始発の路線と富山駅始発の路線はそれぞれ別の路線として扱われており、前者は高山線、後者は飛越線と呼ばれていました。高山線は、岐阜と各務原の間で最初の区間が1920年11月1日に開業した。高山線は段階的に開業し、1921年から1931年の間に美濃太田、下麻生、上麻生、白川口、飛騨金山、焼石、下呂、飛騨萩原へと徐々に延伸された。飛騨小坂までの最後の区間は、1933年8月25日に開業した。飛越線も富山駅から南へ延伸し始め、 1927年9月1日に越中八尾までの区間が開業した。南への建設は続けられ、1929年に笹津、1930年に猪谷、1932年に杉原、 1933年11月12日に坂上に到達した。高山線と飛越線は1934年10月25日に接続した。飛越線は高山線に統合され、同日高山本線に改名された。[ 2 ]
富山市は社会実験の一環として、2008年3月15日に府中宇坂駅を仮駅として開設した。市は同駅の利用者数が十分であり常設駅として利用可能と判断し、2011年の実験終了後も営業を継続した。[ 3 ] 2014年3月15日に正式に常設駅となった。[ 4 ]
2018年3月より駅番号と路線カラーリングが導入され、路線色はダークレッド、路線コードはCGとなった。美濃太田駅以北のほとんどの駅には駅番号が付与されていないが、下呂駅、高山駅、飛騨古川駅は例外である。これらの3駅の駅番号は、その間の駅数をカウントしている。[ 5 ]
自然災害による被害と復旧
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この路線は過去に大雨や台風のために何度か運転を見合わせている。2004年10月22日からは台風トカゲによる浸水被害のため角川駅と猪谷駅間が閉鎖された。路線は部分的に再開し、最後の区間は2007年9月8日に再開された。[ 6 ] 2018年の日本の洪水を引き起こした大雨は6月29日に土砂崩れを引き起こし、飛騨萩原と飛騨小坂間が閉鎖された。[ 7 ]この閉鎖は土砂が線路に入り込んだためにさらに広がり、7月8日までに美濃太田と富山間が影響を受けた。[ 8 ]翌週にはほとんどの路線が再開したが、坂上と猪谷間は11月21日まで再開されなかった。[ 9 ]
サービスと運営
[編集]特急ひだ号は名古屋と高山、飛騨古川、富山の間を1日10往復運行しており、途中岐阜で名古屋発着の列車が逆方向に向かう。[ 10 ]
ひだ行きを除く全列車は各駅に停車する。普通列車はワンマン運転となる場合がある。一部の列車は太多線を経由して多治見駅まで直通運転を行う。JR東海が運行する区間では、猪谷駅に近づくにつれて本数が減り、ほとんどの普通列車は美濃太田駅に終点、または太多線に乗り入れる。[ 11 ] JR西日本が運行する区間の列車も越中八尾駅または猪谷駅に終点となる。[ 12 ]
インフラストラクチャー
[編集]車両
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高山本線では、2両編成の分割運転で運行される4種類の気動車（DMU）が使用されています。JR東海は、キハ25系とキハ75系DMUを運行区間で使用しています。[ 13 ] 2015年3月のダイヤ改正以降、武豊線から退いたJR東海キハ25系気動車（DMU）は高山線に段階的に導入され、最後に残っていたキハ40系DMUは2015年6月30日に同線から撤退しました。[ 14 ] JR西日本は、キハ120系DMUを運行区間で使用しています。[ 15 ] HC85系電車は、特急ひだに使用されています。[ 16 ]
ステーションリスト
[編集]| いいえ。 | 駅 | 距離 | 転送 | 位置 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JR東海 | |||||||
| CG00 | 岐阜 | 岐阜 | 0.0 | 岐阜 | 岐阜 | ||
| CG01 | 永森 | 長森 | 4.2 | ||||
| CG02 | 中 | 那加 | 7.2 | 各務原市 | |||
| CG03 | 蘇原 | 蘇原 | 10.4 | ||||
| CG04 | 各務原 | 各ヶ務原 | 13.2 | ||||
| CG05 | 鵜沼 | 鵜沼 | 17.3 | ||||
| CG06 | 坂祝 | 坂祝 | 22.5 | 坂祝、加茂 | |||
| CG07 | 美濃太田 | 美濃太田 | 27.3 | 美濃加茂市 | |||
| コビ | 古井 | 30.3 | |||||
| 中川辺 | 中川辺 | 34.1 | 川辺加茂 | ||||
| 下麻生 | 下麻生 | 37.9 | |||||
| 上麻生 | 上麻生 | 43.2 | 七宗、加茂 | ||||
| 白川口 | 白川口 | 53.1 | 白川、 加茂 | ||||
| 下結 | 下油井 | 61.7 | |||||
| 飛騨金山 | 飛騨金山 | 66.7 | 下呂 | ||||
| 焼石 | 焼石 | 75.7 | |||||
| CG16 | 下呂 | 下呂 | 88.3 | ||||
| 善照寺 | 禅昌寺 | 93.5 | |||||
| 飛騨萩原 | 飛騨萩原 | 96.7 | |||||
| ジョロ | 上呂 | 100.8 | |||||
| 飛騨宮田 | 飛騨宮田 | 105.4 | |||||
| 飛騨小坂 | 飛騨小坂 | 108.8 | |||||
| 渚 | 渚 | 115.9 | 高山 | ||||
| クグノ | 久々野 | 123.2 | |||||
| 飛騨一宮 | 飛騨一ノ宮 | 129.5 | |||||
| CG25 | 高山 | 高山 | 136.4 | ||||
| ほづえ | 上枝 | 141.0 | |||||
| 飛騨国府 | 飛騨国府 | 147.6 | |||||
| CG28 | 飛騨古川 | 飛騨古川 | 151.3 | 飛騨 | |||
| 杉崎 | 杉崎 | 153.6 | |||||
| 飛騨細江 | 飛騨細江 | 156.0 | |||||
| 角川 | か | 161.7 | |||||
| 坂上 | 坂上 | 166.6 | |||||
| 靱 | 打保 | 176.5 | |||||
| 杉原 | 杉原 | 180.5 | |||||
| 猪谷 | 猪谷 | 189.2 | 富山 | 富山 | |||
| JR西日本 | |||||||
| 猪谷 | 猪谷 | 189.2 | 富山 | 富山 | |||
| 楡原 | 楡原 | 196.2 | |||||
| 笹津 | 笹津 | 200.5 | |||||
| 東八尾 | 東八尾 | 205.0 | |||||
| 越中八尾 | 越中八尾 | 208.7 | |||||
| 千里 | 千里 | 213.6 | |||||
| 早星 | 速星 | 217.9 | |||||
| 府中宇坂 | 婦中鵜坂 | 219.6 | |||||
| 西富山 | 西富山 | 222.2 | |||||
| 富山 | 富山 | 225.8 | |||||
参照
[編集]参考文献
[編集]- ^ 清水毅 (2018 年 1 月 25 日).岐阜県の鉄道 昭和～平成の全路線.アルファベータブックス。 p. 35.ISBN 978-4865988338。
- ^ 富山県。「高山本線の歴史」 .富山県. 2025 年6 月 28 日に取得。
- ^ “富山県富山市、高山本線の臨時駅・婦中鵜坂駅が来年春に常設化 - JR西日本” .マイナビニュース. 2013 年 11 月 7 日。2025 年6 月 28 日に取得。
- ^ 沢井、田井 (2016 年 10 月 15 日).高山線の全駅乗歩記.文芸社。 p. 291.ISBN 978-4-286-16551-6。
- ^ 『 在来線駅に駅ナンバリングを導入します』（PDF） 2017 年 12 月 13 日。2025 年2 月 15 日に取得。
- ^ 高山線全線の運転再開について (高山線全線の運転再開について)、JR東海のニュースリリース。 2007 年 6 月 23 日にウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ “大雨、高山線に土砂 下呂市で住民２０８人が避難 | 岐阜新聞Web” . www.gifu-np.co.jp（日本語）。2018年7月12日のオリジナルからアーカイブ。2025 年6 月 28 日に取得。
- ^ 日本放送協会. 「岐阜ＪＲ高山線 線路に土砂流出 | NHKニュース」 . NHKニュース。2018年7月8日のオリジナルからアーカイブ。2025 年6 月 28 日に取得。
- ^ “ＪＲ東海 Central Japan Railway Company” . traininfo.jr-central.co.jp (日本語). 2018年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月28日閲覧。
- ^ JTB小さな時刻表[ JTB小さな時刻表]（日本語）。 JTBパブリッシング。 2024.p. 126.
- ^ “岐阜駅｜ＪＲ東海” .鉄道.jr-東海.co.jp 。2025 年7 月 3 日に取得。
- ^ “富山駅 岐阜方面時刻表｜ＪＲ高山本線【駅探】” .駅探.com（日本語）。 2025 年 6 月 20 日。2025 年7 月 3 日に取得。
- ^ 川島 2022、p. 225、228。
- ^ 高山本線からキハ40系が引退[キハ40系、高山本線から撤退].鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社交友社. 2015年7月2日. 2015年7月2日閲覧。
- ^ “高山本線で『おわら風の盆』ともなう臨時列車の運転・定期列車の増結｜鉄道ニュース｜2018年9月3日掲載｜鉄道ファン・railf.jp” .鉄道ファン・railf.jp . 2025 年6 月 28 日に取得。
- ^ 川島 2022、p. 225.
参考文献
[編集]- 川島良三 (2022 年 12 月 5 日).名古屋圏鉄道事情大研究.草思社。ページ 223–228。ISBN 978-4-7942-2603-7。
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