空中給油機一覧

動力飛行中に他の航空機に空中給油するために使用されるタンカー航空機のリストです。

燃料補給方法

ループホース: 最初の商用方式は、両機の後方で半ループ状にたるんだホースを使用するものでした。給油機はタンカーの真下を飛行し、鋼鉄製のロープを展開します。タンカーはそれを自身のグラップリングラインで捕らえて引き寄せます。次に、タンカーは最初の鋼鉄製のロープを給油ホースに接続し、給油機がそれを巻き戻すと同時に繰り出します。
プローブ・アンド・ドローグ: タンカーは、先端に安定用のドローグが付いたフレキシブルホースを引きずり、受給側の航空機は、ドローグ内のレセプタクルに短いプローブを挿入するように操作します。
フライングブーム: タンカーは、先端に空力制御面を備えたヒンジ付き伸縮ブームを展開します。オペレーターはブームを「操縦」し、受給機の受給口に合わせます。すると受給機が前進して接続を行います。
翼から翼へ: タンカーが翼からフレキシブルホースを引きずり出し、受給航空機が自身の翼の下にあるフック付きレセプタクルでそれをキャッチするハイブリッド方式です。
バディ給油: 航空機タイプには供給ハードウェアと受信ハードウェアの両方が装備されているため、1 機の航空機で同じタイプの別の航空機に燃料を補給できます。

ギャラリー

これらの画像はさまざまな空中給油方法を示しています。

1923年に初めて空中給油に成功。
世界一周飛行中にループホースで燃料補給。
給油プローブを搭載したヘリコプターがタンカーに牽引されたドラッグに近づいています。
燃料補給のためにプローブをドローグに挿入しました。
仲間の燃料補給中。
フライングブームによる給油中。
夜間に燃料補給を行うフライングブーム。

航空機のリスト

飛行中の航空機に燃料を補給するために使用される軍用空中給油機
空中給油機	に基づく	航空機の推進方法	燃料供給方法	オペレーター	入力日	現在の状況	数量	注記
エアバス A310 MRTT	エアバス A310-300C	ターボファンジェット2基	プローブとドラッグ	カナダ/フランス/ドイツ	2004	運用	6	カナダ空軍（RCAF）向け2機、 CC-150Tポラリスとして運用
エアバス A330 MRTT	エアバス A330-200	ターボファンジェット2基	プローブとドラッグ	イギリス	2011	生産/運用	7 KC2 5(+2) KC3	イギリス空軍（RAF）では、ホース・アンド・ドローグ方式のみを採用しており、ボイジャー KC2（主翼下にホースとドローグが 2 つ）およびボイジャー KC3（主翼下にホースとドローグが 2 つ、胴体中央下に大容量ホースとドローグ）と呼ばれ、自己給油機能はありません。14 機が納入されており、そのうち 7 機が KC2、5 機が KC3、2 機がKC3として装備されています。
エアバス A330 MRTT	エアバス A330-200	ターボファンジェット2基	フライングブーム	オーストラリア/サウジアラビア/スペイン/アラブ首長国連邦/シンガポール多国籍多目的タンカー輸送船団		生産/運用	61	オーストラリア（KC-30と呼称）、アラブ首長国連邦、サウジアラビアの空軍、および多国籍多目的タンカー輸送艦隊が運用するバージョンには、フライングブームとホースおよびドローグ式給油ユニットの両方が装備されています。
エアバス A400M アトラス	エアバス A400M アトラス	ユーロプロップ TP400 ターボプロップ機4機	プローブとドラッグ	スペイン / ドイツ / フランス	2013	生産/運用
エアコ DH.4	エアコ DH.4	プロペラ	重力流ホース	アメリカ合衆国	1923	引退した	1	カリフォルニア州サンディエゴのロックウェルフィールドで行われたアメリカ陸軍航空隊の試験。^[1]
アブロランカスター	アブロランカスター	プロペラ4個	プローブとドラッグ	イギリス	1948	引退した		Flight Refuelling Limited (FRL)によって購入・改造された。 ^[2]
アブロランカスターリアン	アブロランカスター	プロペラ4個	プローブとドラッグ	イギリス	1948	引退した	4	フライト・リフューエリング・リミテッド（FRL）によって購入・改造された2機のランカスターリアン空中給油機はアイルランドのシャノンに拠点を置き、他の2機は北米のラブラドール州グースベイとニューファンドランド州ガンダーに拠点を置いていた。^[2]
アブロリンカーン	アブロリンカーン	プロペラ4個	プローブとドラッグ	イギリス		引退した		Flight Refuelling Limited (FRL)によって購入・改造された。 ^[2]
アブロバルカンK.2	アブロバルカン	4xジェット	プローブとドラッグ	イギリス	1982	引退した	6	VC.10タンカーが準備できるまでの暫定的な改造。
ブラックバーンバッカニアS.2	ブラックバーンバッカニア S.2	ターボファンジェット2基	プローブとドラッグ	イギリス		引退した		仲良し給油。
ボーイング KB-29M	ボーイングB-29 スーパーフォートレス	プロペラ4個	プローブとドラッグ	アメリカ合衆国	1948	引退した	126	世界初の空中給油部隊が創設されました。アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に第43空中給油飛行隊、ニューメキシコ州ロズウェルのウォーカー空軍基地に第509空中給油飛行隊です。KB-29Mの初期型は「グラップリングホース」方式を採用していましたが、後期型はプローブとドローグ方式を採用しました。KB-29Mの1機はYKB-29T（通称「トリプルニップル」）と改称され、翼端にさらに2本の給油ホースが追加されました。^[2]
ボーイング KB-29P	ボーイングB-29 スーパーフォートレス	プロペラ4個	フライングブーム	アメリカ合衆国	1948	引退した	100以上	^[2]
ボーイング KB-50	ボーイングB-50 スーパーフォートレス	プロペラ4個	プローブとドラッグ	アメリカ合衆国		引退した		B-29 スーパーフォートレスの改良モデル。
ボーイング KB-50	ボーイングB-50 スーパーフォートレス	プロペラ4個	フライングブーム	アメリカ合衆国		引退した		B-29の派生型。
ボーイングKC-97ストラトフレイター	ボーイングC-97ストラトフレイター	プロペラ4個	フライングブーム	アメリカ / イスラエル		引退した		B-50をベースにしており、B-29スーパーフォートレスの後継機である。^[2]
ボーイング KC-135 ストラトタンカー	ボーイング 367-80 （ダッシュ80）	4xジェット	フライングブーム	アメリカ / トルコ / フランス / チリ / シンガポール		運用		ブームは飛行前にドローグアダプターで取り付けることができます。AdlA C-135FR/KC-135Rストラトタンカーはプローブ＆ドローグシステムを採用しており、エアバスA330MRTT「フェニックス」への代替が進められています。シンガポールのKC-135はA330MRTTに置き換えられ、米国のMeta Aerospaceに売却されました。
ボーイングMQ-25スティングレイ	ボーイングMQ-25スティングレイ	ターボファン	プローブとドラッグ	アメリカ合衆国		開発中		空中給油ドローン
ボーイングKC-707	ボーイング707	4xジェット	プローブとドラッグ	カナダ / イスラエル / スペイン / イタリア / アメリカ合衆国		運用		多点式給油システムポッドを搭載した旅客機の新造および改造。イスラエルは、退役したKC-97のブームを装備した旧旅客機を改造したとされている。カナダ空軍にはCC-137ハスキーが2機配備されている。スペインとイタリアは707空中給油機を退役させている。オメガ・エアリアル・リフューリング・サービスは、米国で2機を運用している。
ボーイングKC-33	ボーイング 747-100	4xジェット	フライングブーム	イラン		引退した	4	KC-33Aはボーイング747の改造機で、米空軍の入札競争でKC-10エクステンダーに敗れた。イラン空軍に4機が売却され、1機は2025年6月16日まで運用されたが、イランのマシャド空軍基地でイスラエルのミサイル攻撃により破壊された。^[3]
ボーイング767MMTT	ボーイング767	ジェット機2機	プローブとドラッグ	コロンビア		生産/運用	1	IAIが Fuerza Aérea Colombiana (FAC)向けに改造した多目的タンカー輸送機 (MMTT) 。翼の下に 2 つの ARP3 給油ポッドと貨物ドアを装備した 767-200ER。
ボーイングKC-767	ボーイング 767-200ER	ジェット機2機	フライングブーム	イタリア / 日本		運用	8	コックピットのアップデートにより、USAF KC-Xコンテストで (最終的に) 優勝しました。
ボーイングKC-46ペガサス	ボーイング 767-200ER	ジェット機2機	フライングブーム	アメリカ合衆国		生産/運用	93	ボーイングの改良型 KC-767 の優勝エントリーに対する USAF の指定。
ボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット	ボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット	ジェット機2機	プローブとドラッグ	アメリカ合衆国		運用		「ストライクタンカー」として、バディバディ給油に対応。S-3の退役後、給油任務を引き継いだ。
コンソリデーテッド B-24 リベレーター	コンソリデーテッド B-24 リベレーター	プロペラ4個		アメリカ合衆国	1943	引退した		B-17E受信機を搭載した飛行試験に使用された。^[2]
ダッソーブレゲスーパーエタンダール	ダッソーブレゲスーパーエタンダール	ジェット	プローブとドラッグ	フランス		引退した		仲良し給油。
ダッソー・ラファール	ダッソー・ラファール	ジェット機2機	プローブとドラッグ	フランス		生産/運用		仲良し給油。
デ・ハビランドシービクセン	デ・ハビランドシービクセン	ジェット機2機	プローブとドラッグ	イギリス		引退した		仲良し給油。
ダグラス KA-3B スカイウォリアー	ダグラス A-3 スカイウォリアー	ジェット	プローブとドラッグ	アメリカ合衆国		引退した		スカイウォリアーの専用タンカー型。ベトナム戦争から砂漠の嵐作戦前に退役するまで、アメリカ海軍の主力タンカーとして活躍した。
ダグラス A-4 スカイホーク	ダグラス A-4 スカイホーク	ターボジェット	プローブとドラッグ	アメリカ合衆国		引退した		仲良し給油。
ダグラス C-1	ダグラス C-1	プロペラ	重力流ホース	アメリカ合衆国	1929	引退した	2	C-1は単発の輸送機で、6,445ポンドの複葉機で、荷降ろし用の150ガロンタンク2基と、床に開けられたハッチを通る給油ホースを搭載してタンカーに改造された。^[2]^[1]
エンブラエル KC-390	エンブラエル C-390 ミレニアム	ターボファン2基	プローブとドラッグ	ブラジル		生産/運用		コブハム空中給油システム。
グラマン KA-6D イントルーダー	グラマン A-6 イントルーダー	ジェット機2機	プローブとドラッグ	アメリカ合衆国		引退した		イントルーダーの専用タンカー型。A-6の攻撃型もバディバディタンキングに対応。
ハンドレページ HP.54 ハロー	ハンドレページ HP.54 ハロー	プロペラ2個	ループホース	イギリス	1939	引退した	3	3機のハローはフライト・リフューエリング・リミテッド社によって運航され、大西洋横断サービスでショート・エンパイア飛行艇に燃料補給を行っていた。2機はニューファンドランドのガンダーから、もう1機はアイルランドのフォインズを拠点としていた。^[2]
ハンドレページタイプW	ハンドレページ W.10	プロペラ2個	ループホース	イギリス	1935	引退した	2	Flight Refuelling Ltdによるピストンエンジン複葉機を使用した初期の試験とデモンストレーション。^[2]
ハンドレページビクター	ハンドレページビクター	4xジェット	プローブとドラッグ	イギリス	1965	引退した	30	イギリス空軍では、B(K).1A、K.1、K.1A、K.2の各型が運用され、イギリス空軍マーハム基地の第55飛行隊が運用しました。 1982年のフォークランド紛争におけるブラックバック爆撃では、多数のビクター空中給油機が実戦投入され、各爆撃飛行中にアブロ・バルカン爆撃機に複数回給油を行いました。この艦隊は1993年10月に退役しました。
イリューシン Il-78 ミダス	イリューシン Il-76	4xターボファン	プローブとドラッグ	ソ連、インド、中国、パキスタン、アルジェリア、ロシア、ウクライナ	1984	生産/運用	53
ロッキード C-130 ハーキュリーズ	C-130 ハーキュリーズとC-130J スーパーハーキュリーズ	ターボプロップ機4機	プローブとドラッグ	カナダ / アメリカ合衆国		生産/運用		派生型:カナダ空軍改造C-130H、アメリカ海兵隊改造C-130F。^[1]
KC-130 ハーキュリーズ	C-130 ハーキュリーズとC-130J スーパーハーキュリーズ	ターボプロップ機4機	プローブとドラッグ	カナダ / アメリカ合衆国	1960	生産/運用	180
ロッキード KS-3B	ロッキードS-3バイキング	ターボファン2基	プローブとドラッグ	アメリカ合衆国		引退した		かつてのアメリカ海軍の主力空母搭載タンカー。バディ・バディ・タンキングに対応しています。
ロッキードトライスター K1/KC1	ロッキード L-1011-500 トライスター	3基のターボファン	プローブとドラッグ	イギリス	1986	引退した	6	イギリス空軍第216飛行隊がブライズ・ノートン空軍基地で運用するK1型2機とKC1型4機。2014年3月24日に退役。
LTV A-7 コルセア II	LTV A-7 コルセア II	ジェット	プローブとドラッグ	ギリシャ/ アメリカ合衆国		引退した		アメリカ海軍とギリシャ空軍の協力戦用に装備されています。
マクドネル・ダグラス KDC-10	マクドネル・ダグラス DC-10	3xジェット	プローブとドラッグ	アメリカ合衆国		運用		オメガ空中給油サービスとグローバルエアタンカーサービスが運用する改造された DC-10-40 。
マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー	マクドネル・ダグラス DC-10	3xジェット	フライングブーム	オランダ / アメリカ合衆国		引退した		飛行中に選択可能な格納式ホースとドローグも備えています。KC-135のMPRSに類似した2つの翼下ポッド（翼下空中給油ポッド）を装備でき、2機の受給機（Wing Air Refueling Pods、WARP）への同時給油が可能です。オランダ空軍は、元々2機あったKDC-10のうち1機を運用しています。これは、KC-10と同様の規格に改修された元民間機です。残りのKDC-10は2021年末までに退役する予定です。オーバーホール後、もう1機のKDC-10と同様に、オメガ・エアリアル・リフューリング・サービス（Omega Aerial Refueling Services）で運用されます。
ミコヤン MiG-29K	ミコヤン MiG-29M	ジェット	プローブとドラッグ	ソ連/インド		運用		仲良し給油。
ミャシシェフ M-4-2	ミャシチェフ M-4爆撃機	4xジェット	プローブとドラッグ	ソビエト連邦		引退した
ミャシシェフ 3MS-2	ミャシチェフ 3M爆撃機	4xジェット	プローブとドラッグ	ソビエト連邦		引退した
パナビア竜巻	パナビア竜巻	ターボファン2基	プローブとドラッグ			引退した		仲良し給油。
スホーイ Su-24M	スホーイ Su-24	ジェット機2機	プローブとドラッグ	ソビエト連邦		運用		ロシア空軍では空中給油ポッド（ロシア語：universalny podvesnoy agregat zapravki – UPAZ）^[4]コンテナを装備した相互給油用の空中給油ポッドを「ストライクタンカー」として運用している。
スホーイ Su-33	スホーイ Su-33	ジェット機2機	プローブとドラッグ	ソビエト連邦		運用		仲良し給油。
スーパーマリンシミター	スーパーマリンシミター	ジェット	プローブとドラッグ	イギリス		引退した		仲良し給油。
ツポレフ Tu-16N	ツポレフ Tu-16爆撃機	ジェット機2機	プローブとドラッグ	ソビエト連邦		引退した
ツポレフ Tu-16Z	ツポレフ Tu-16	ジェット機2機	翼から翼へ	ソビエト連邦		引退した
ヴィッカースヴァリアントB(K).1、B(PR)K.1	ヴィッカースヴァリアント	4xジェット	プローブとドラッグ	イギリス		引退した		ヴァリアントは爆弾倉に着脱式タンカーシステムを備えていた。イギリス空軍が運用した。
ビッカース VC10 C1K、K2、K3、K4]]	ビッカース VC10	4xターボファン	プローブとドラッグ	イギリス		引退した	27	C1K (13機)、K2 (5機)、K3 (4機)、K4 (5機)の各型はイギリス空軍で運用され、第10飛行隊、第101飛行隊、第1312飛行隊で運用された。2013年9月20日に退役した。
西安 HY-6	西安 H-6	ジェット機2機	プローブとドラッグ	中国		生産/運用		中国人民解放軍空軍（PLAAF）。
西安 YU-20	西安 Y-20	4xジェット	プローブとドラッグ	中国		生産/運用		中国人民解放軍空軍（PLAAF）。

参考文献

^ abc 「空中給油」www.CentennialOfFlight.gov。米国飛行100周年記念委員会。2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月21日閲覧。
^ abcdefghij Richard K. Smith (1998). 「空中給油75年 – ハイライト、1923–1998」(PDF) . www.AirForceHistory.HQ.AF.Mil . 空軍歴史博物館プログラム –アメリカ空軍. 2008年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年11月17日閲覧。
^ グリート、カイ。「2,300キロメートルのイスラエル空爆でイランの空中給油タンカーが破壊される」。アビエーションリスト。 2025年6月18日閲覧。
^ゴードン 、イェフィム、デクスター、キース（2002年）『ポリカルポフの複葉機戦闘機』ヒンクリー、レスターシャー：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-141-5。

[Centennial-1] 「空中給油」www.CentennialOfFlight.gov。米国飛行100周年記念委員会。2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月21日閲覧。

[75yrs-2] Richard K. Smith (1998). 「空中給油75年 – ハイライト、1923–1998」(PDF) . www.AirForceHistory.HQ.AF.Mil . 空軍歴史博物館プログラム –アメリカ空軍. 2008年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年11月17日閲覧。

[3] グリート、カイ。「2,300キロメートルのイスラエル空爆でイランの空中給油タンカーが破壊される」。アビエーションリスト。 2025年6月18日閲覧。

[4] ^ゴードン 、イェフィム、デクスター、キース（2002年）『ポリカルポフの複葉機戦闘機』ヒンクリー、レスターシャー：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-141-5。