エバーツエア

エバーツエア
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
5V VTS エバーツ
設立1978 （1978年）
AOC #FXGA030A [ 1 ]
ハブフェアバンクス国際空港
セカンダリハブテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港
マイレージプログラム該当なし
艦隊規模38（稼働中）12（保管中）
目的地詳細を見る
親会社タトンドゥク・アウトフィッターズ・リミテッド
本部フェアバンクス、アラスカ州、アメリカ合衆国
主要人物ロバート・W・エバーツ
Webサイトwww.evertsair.com

エバーツ・エアは、アメリカ合衆国アラスカ州フェアバンクスを拠点とするアメリカの航空会社です。アラスカ州とカナダ国内で、定期便、チャーター便、そして旅客便を運航しています。主要拠点はフェアバンクス国際空港で、主要ハブ空港はテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港です。同社のスローガンは「伝説の航空機。卓越したサービス。」です。

歴史

ロバート・W・エバーツが経営する家族経営の企業。彼は1977年にセスナ180型機1機でタトンダック・フライング・サービス[ 2 ]を設立し、アラスカの僻地に住む鉱夫への航空輸送サービスを提供した。1980年以降、彼の父であるクリフォード・R・エバーツは、可燃性物質および危険物質の空輸を専門とする エバーツ・エア・フューエル社を所有・経営している。

1993年、当初は連邦航空規則第135条（通勤運航およびオンデマンド運航）の認定を受けていたエバーツ・エアは、タトンダック・アウトフィッターズ・リミテッドによる買収に伴い、連邦航空規則第121条（国内線、フラッグシップ便、および補助運航）の認定を取得しました。ダグラスDC-6Bやカーチス・ライトC-46コマンドーといった大型機の導入に伴い、同社はエバーツ・エア・アラスカとエバーツ・エア・カーゴに分割されました。

ダグラスDC-6の運用

エバーツ・エア・カーゴのDC-6がアンカレッジから離陸

ノーザン・エア・カーゴがダグラス DC-6の定期便を廃止して以来、エバーツ・エア・カーゴは60年前のピストンエンジン機を多数保有し定期便を運航する米国最後の航空会社となった。2007年のビデオインタビューで、アンカレッジ駅長は、DC-6 は砂利滑走路での離着陸性能に優れ、アラスカの厳しい環境での運用には依然として貴重な航空機であると考えられていると述べた。欠点は、航空ガソリンの入手困難さと整備の人件費である。エバーツ・エア・カーゴは、1飛行時間あたり12時間の整備が必要だと見積もっている。予備部品も問題になる可能性があるが、エバーツ・エア・カーゴは、最後の DC-6 が2020年以降も飛行し続けるのに十分な在庫があると予想している。

ゼロ・グラビティ・コーポレーション ボーイング 727

エバーツ・エアは2015年以来、ゼロ・グラビティ・コーポレーション（ ZERO-Gとしても知られる）向けにボーイング727-227Fを運航しています。同社は以前はアメリジェット・インターナショナルと共同で運航していました。[ 3 ]この機体はアメリカ合衆国本土を拠点とし、無重力飛行を行っています。NASAとは異なり、 ZERO-GはFAA規制のパート121に準拠しているため、同社は観光客と研究者の両方のニーズに対応できます。

目的地

2011 年 10 月現在、Everts Air は以下の国内目的地への定期貨物および旅客サービスを運航しています。

艦隊

エバーツ航空貨物 C-46
エバーツ航空貨物 ダグラス DC-6
エバーツ航空カーゴ MD-83

2025年10月現在、エバーツ航空の機材は以下のとおりです。[ 4 ]

以前、この航空会社は以下を運航していました。

2020年7月、エバーツ・エア・カーゴは、ラヴン・アラスカの破産競売でセスナ208を6機取得した。 [ 12 ]

事件

  • 1992年3月3日、エバーツ・エア・フューエルのダグラスDC-6BF （機体登録番号N151）が、アラスカ州セラウィク空港（アメリカ合衆国）の唯一の960メートルの氷に覆われた滑走路を、弱い追い風を受けてオーバーランした。逆噴射装置が故障し、機体は凍った川面に着陸装置が破損した状態で停止した。機体は修理不能な損傷を受けた。貨物便に搭乗していた乗組員3名全員が生存した。[ 13 ]
  • 2000年10月4日：エバーツ・エア・フューエル社のカーティスC-46Fコマンド（N1822M）が、ポート・アルスワース飛行場（米国アラスカ州）に着陸後、タキシング中に木に衝突した。負傷者はいなかったが、機体は修理不能なほど損傷した。[ 14 ]
  • 2000年12月20日：エバーツ航空のカーチスC-46 （N1419Z）は、アラスカ州ノンダルトンの滑走路に約7,800リットルの燃料を輸送中でした。ケナイ空港への帰路、悪天候の中、同機は高度800メートルの山岳地帯に墜落しました。このCFIT（ Controlled Flight Intense：地形への管制飛行）により、パイロット2名が死亡しました。[ 15 ]
  • 2001年1月31日：エバーツ・エア・フューエルのダグラスDC-6B （N4390F）が、アラスカ州ドンリン・クリーク飛行場への着陸中に墜落した。18,500リットルの燃料油を積んだこの機体は、雪に覆われ視界が悪かった1,600メートルの滑走路の7%の上り勾配に、比較的激しい着地をした。着陸直後、左翼が胴体から離脱し、機体は滑走路を外れて破壊された。貨物便に搭乗していた唯一の乗客である乗員3名全員が事故を生き延びた。[ 16 ]
  • 2013年7月2日：アメリカの航空会社エバーツ・エア・フューエル所属のカーチスC-46Fコマンドー（N1837M）の右主脚が、フェアバンクス空港（アラスカ州）への着陸後に破損した。原因は疲労骨折であった。試験飛行の唯一の乗客であったパイロット2名は無事だったが、機体は損傷し、おそらく修理不能であった。[ 17 ]
  • 2019年8月1日：ダグラスC-118Aリフトマスター（登録番号N451CE）がアラスカ州キャンドル2空港への着陸中に事故に遭遇しました。機体の右主脚が滑走路端付近の土塁に衝突し、右主脚アセンブリが分離しました。機体は滑走路を逸脱し、胴体に大きな損傷が発生しました。乗組員3名は全員無事で、負傷はありませんでした。[ 18 ]

参考文献

  1. ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」av-info.faa.gov . 2019年5月14日閲覧。
  2. ^ 「Tatonduk Flying Service」 . 航空会社の歴史. 2020年4月7日閲覧。
  3. ^ Jeff Foust (2014年12月14日). 「NASA​​、新たな商業用微小重力飛行を検討中」 . Spacenews.com . 2022年3月19日閲覧。
  4. ^ 「Fleet | Everts Air、アラスカの航空会社」evertsair.com . 2025年10月18日閲覧。
  5. ^ creative, efelle. 「マクドネル・ダグラス MD-80」 . Everts Air . 2025年10月18日閲覧。
  6. ^ creative, efelle. 「Cessna 408 SkyCourier」 . Everts Air . 2025年10月18日閲覧。
  7. ^ Luke, Robert (2022年9月23日). 「Everts Air CargoがBAe 146-300QTを追加」 . CARGOFACTS.COM . 2025年10月18日閲覧。
  8. ^ creative, efelle. 「セスナ 208 グランドキャラバン」 Everts Air . 2025年10月18日閲覧。
  9. ^ creative, efelle. 「ピラタス PC-12」 . Everts Air . 2025年10月18日閲覧。
  10. ^ 「About | Everts Air, Airlines in Alaska」evertsair.com . 2025年10月18日閲覧。
  11. ^ 「About | Everts Air, Airlines in Alaska」evertsair.com . 2025年10月18日閲覧。
  12. ^ 「南カリフォルニアの会社が破産オークション後、RavnAirの一部サービスを引き継ぐ」 adn.com 2020年7月9日2020年7月10日閲覧。
  13. ^航空安全ネットワークにおける{{{1}}} の事故履歴
  14. ^事故報告書 C-46 N1822M、 Aviation Safety Network WikiBase（英語）、2024年7月5日にアクセス。
  15. ^事故報告書 C-46 N1419Z、 Aviation Safety Network（英語）、2019年8月12日にアクセス。
  16. ^航空安全ネットワークにおける{{{1}}} の事故履歴
  17. ^事故報告書 C-46 N1837M、 Aviation Safety Network WikiBase（英語）、2024年7月5日にアクセス。
  18. ^ 「Everts Air Cargo (Everts Air Fuel) | Bureau of Aircraft Accidents Archives」 . www.baaa-acro.com . 2025年2月25日閲覧。
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