ザグレブの路面電車

ザグレブの路面電車網
ズリニェヴァツ公園のザグレブ タトラ KT4 モデル
ズリニェヴァツ公園のザグレブタトラ KT4モデル
概要
ロケールザグレブ、クロアチア
交通機関の種類路面電車
行数19（昼間15、夜間4）[1]
駅数256 [1]
1日あたりの乗客数333,773
年間乗客数1億2182万7000人（2024年）
手術
運用開始1891年（馬車）[2]
1910年（電気路面電車）[2]
オペレーターザグレブ電気トラム
テクニカル
システムの長さシステムの長さ：54.2 km（33.7 mi）
線路の長さ：116.3 km（72.3 mi）[1]
路線の長さ：142 km（88 mi）または148 km（92 mi）[3]
軌道ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化600V DC
システムマップ

ザグレブ電気路面電車（ZET）が運営するザグレブ路面電車網は、クロアチアのザグレブにおいて、昼行路線15路線と夜行路線4路線から構成されています。[1]路面電車は、総延長116.3キロメートル（72.3マイル）[1]のメートルゲージ路線で運行しています。日中は各路線が平均5～10分間隔で運行し、ほぼすべての駅が少なくとも2つの路線を運行しています。夜行路線は、平均約40分間隔で正確な時刻表が整備されています。最初の馬車式路面電車路線は1891年に開業し、[2]最初の電化路線は1910年に開業しました。 [2]

歴史

ザグレブ技術博物館の馬車のレプリカ

19世紀末、ザグレブでは急速な都市化が進んだ。ヨーロッパの多くの都市ではすでに路面電車網が整備されていたため、ザグレブ市当局も馬車システムの導入を検討し始めた。ザグレブの新聞「ビチ」は1885年に「路面電車は導入されているが、もちろんウィーン、グラーツ、ブダペストでのことだ」と風刺的に報じた。[4]線路の建設は1889年に始まりました。[5] 路面電車は1891年8月15日、ジュビリー経済林業博覧会の初日に運行開始される予定でした。[6]しかし車両の納入が遅れたため、路面電車は1891年9月5日に運行開始となり、乗車券は6ヘラーでした。[4] [7]この日が、ザグレブにおける組織的な公共交通システムの始まりと公式にみなされました。このシステムは760mmゲージ（狭軌）で建設され、線路長は約8キロメートル（5.0マイル）でした。[8]現在ニコラ・テスラ技術博物館となっている場所は、1891年にサブスカ通りに開設されたザグレブ初の路面電車車庫の所在地でした。[9]最初の路面電車の路線は、エウゲン・クヴァテルニク広場からマンダリチナ通りまで伸びており、そこから西駅とサヴァ橋へと分岐していました。開業初年度には、ザグレブの人口がわずか4万人程度であったにもかかわらず、この路線網は100万人以上を輸送しました。[7]

ザグレブの路面電車網の進化

最初の電気路面電車の路線は1910年8月18日に開通した。馬車は路面電車の電気ネットワークが完成するまで1年間保管され、その後ヴェリカ・ゴリツァへ移動されて1937年まで使用された。[4] [10]軌間は1000 mmで、ネットワークの電圧は当初550 Vであったが、後に600 Vに変更された。[8]ベルギーの会社であるCompagnie Mutuelle de Tramwaysが路面電車のインフラの維持と投資を委託された。[11] 1916年、第一次世界大戦による投資不足でサービスが悪化し、ザグレブ市貯蓄銀行がザグレブの交通当局であるザグレブ電気路面電車の株式の過半数を購入して市の手に委ねることとなった。[4] 1923年、最初の路面電車の車体は黄色、オレンジ、赤から、後に市内の公共交通機関の標準色となる特徴的な青に変更されました。[5] [12] [13]路面電車は1926年まで道路の左側を走行していましたが、交通整理により右側通行に変更されました。[12]サフスカ通りの路面電車車庫は、1936年にリュブリャニツァの西側に新しく大きな路面電車車庫が建設されるまで使用されていました。[14]

その後、ドラグティン・マンドルの指揮の下、第二次世界大戦中も路面電車網は拡大した。 [15] 1954年に危険な急勾配で19人が死亡した事故の後、路面電車の運行は一時中断され、後にミロゴイ付近の通りから撤去された。 [16] 1979年、ノヴィ・ザグレブ地区のソポトが青年橋（モスト・ムラドスティ）でドゥルジチェヴァ通りと結ばれ、初めて路面電車がサヴァ川を渡った。[17] 1980年、人口増加と車両数の増加に伴い、市東部のドゥブラヴァに新しい路面電車車庫が建設された。どちらの車庫も現在も使用されている。[18]最後の線路は2000年にドゥベツ地区とプレチコ地区まで開通した。[17]

路面電車の線路建設

開業年位置注記
からに
1891ヴォドヴォドナ通り (現在はマンダリチナ通り)オイゲン・クヴァテルニク広場バン・イェラチッチ広場経由[7]
西駅イリツァ[7]
バン・イェラチッチ広場サヴァ橋大学広場（現在のクロアチア共和国広場）経由[7]
1892バン・イェラチッチ広場主要鉄道駅[19]
オイゲン・クヴァテルニク広場マクシミール公園[19]
1910西駅ドラシュコヴィッチ通りヴィェコスラフ・クライチ通り経由[17]
1911ヴォドヴォドナ通りČrnomerec[20]
バン・イェラチッチ広場ミロゴイ墓地カプトル通りとノヴァ・ヴェス通り経由[4]
1924ドラシュコヴィッチ通りクネズ・ブラニミール通り[17]
1926オイゲン・クヴァテルニク広場サジミシュテヴィェコスラフ・ハインツェル通り経由[4]
1928クネズ・ブラニミール通りシゲチカ[21]
1931ドラシュコヴィッチ通りメドヴェシュチャク通り[4]
1933Gupčeva zvijezdaマティヤ・ヤンドリッチ通り[17]
1935ドラシュコヴィッチ通りアウグスト・ハランバシッチ通りファシズムの犠牲者広場経由[4]
1936サヴスカ通りリュブリャニツァリュブリャニツァ路面電車車庫と同時に開業[22]
1942マクシミール公園ドゥブラヴァ[4] [23]
1945サヴスカ通り主要鉄道駅[17]
1946ドラシュコヴィッチ通りファシズムの犠牲者広場クネズ・ミスラヴ通り経由
西駅サヴスカ通り[4]
1948マティヤ・ヤンドリッチ通りミハリェヴァツ[17]
1949サヴスカ通りヴィェコスラフ・ハインツェル通りモスコフスカ通り（現在のヴコヴァル市通り）経由[24]
1950ミハリェヴァツドルジェ[25]
ヴィェコスラフ・ハインツェル通りジトニャク[17]
1961クネズ・ブラニミール通りオイゲン・クヴァテルニク広場パヴァオ・シュビッチ通り経由
1962クネズ・ブラニミール通りトルニェマリン・ドゥルジッチ通り経由[21]
1963アウグスト・ハランバシッチ通りボロンガイ[17]
1979マリン・ドルジッチ通りソポト初めてサヴァ川を渡った[26]
1985サヴァ橋ソポト[24]
1987サヴァ橋ヤルン[27]
1990ジトニャクサヴィシュチェ[21]
2000ドゥブラヴァデュベック[28]
ヤルンプレチコ[27]
閉鎖された線路
1924西駅ドラシュコヴィッチ通りヴィェコスラフ・クライチ通り経由、1928 年に取り壊された[4]
1930バン・イェラチッチ広場Gupčeva zvijezdaカプトル通りとノヴァ・ヴェス通り経由[4]
1954オイゲン・クヴァテルニク広場サジミシュテ[29] [30]
1967Gupčeva zvijezdaミロゴイ墓地1954年から1964年にかけては死亡事故のため閉鎖され、バスに置き換えられた[31]

ネットワーク

ZETトラム路線図

2024年には、ZETの路面電車は1億2,183万人、1日あたり約33万3,773人を輸送しました。[32]ほとんどの駅は複数の路面電車路線を結んでいます。平日、特にラッシュアワーには路面電車の運行本数が増加し、日曜日は最も運行本数が少なくなります。日中の路線は平均5～15分間隔で運行されています。[33]

昼間の路線

ラインから経由にデポ注記
1西駅(ザパドニ コロドヴォル)バン・イェラチッチ広場ボロンガイトレシュニェフカ週末と祝日は運休です
2Črnomerecジュキッチ通り、中央駅、ザグレブバスターミナルサヴィシュチェトレシュニェフカ
3リュブリャニツァヴコヴァル通りの街サヴィシュチェトレシュニェフカ週末と祝日は運休です
4サヴァ橋中央駅、マクシミール公園デュベックドゥブラヴァ
5プレチコヴコヴァル通り、バスターミナルマクシミール公園トレシュニェフカ
6Črnomerecイェラチッチ広場、中央駅、バスターミナルソポトドゥブラヴァ
7サヴァ橋ザグレブフェア、バスターミナルドゥブラヴァドゥブラヴァ
8ザプルジェバスターミナルミハリェヴァツドゥブラヴァ週末と祝日は運休です
9リュブリャニツァ中央駅ボロンガイトレシュニェフカ
11Črnomerecイェラチッチ広場、マクシミール公園デュベックトレシュニェフカ / ドゥブラヴァ
12リュブリャニツァバン・イェラチッチ広場ドゥブラヴァトレシュニェフカ
13ジトニャクヴコヴァル市街、イェラチッチ広場、中央駅オイゲン・クヴァテルニク広場ドゥブラヴァ
14ミハリェヴァツイェラチッチ広場、サブスカ通り、ザグレブ見本市ザプルジェドゥブラヴァ
15ミハリェヴァツグラチャニグラチャンスコ・ドルジェドゥブラヴァ
17プレチコサブスカ通り（サブスカ・チェスタ）、イェラチッチ広場ボロンガイトレシュニェフカ

15番線は例外で、路面電車というよりはライトレールに近い路線です。ミハリェヴァツからドルジェまで約3kmを走行し、完全に分離された専用線を走行します。この路線には特殊な架線が開発され、最高速度60km/hを実現しています。そのため、ミハリェヴァツからドルジェまでの路線は、路面電車網全体で最速かつ最短の路線となっています。1950年に開業しました。[25]

夜間の行列

ラインから経由にデポ注記
31Črnomerecイェラチッチ広場、中央駅、ザグレブバスターミナル、ザグレブ見本市サヴァ橋ドゥブラヴァ
32プレチコSavska Road、Ban Jelačić Squareボロンガイトレシュニェフカルートは昼間の17番線に相当
33グラチャンスコ・ドルジェ中央駅、ヴァレンティン・ヴォドニク通り、ヴコヴァル通りサヴィシュチェドゥブラヴァ
34リュブリャニツァBan Jelačić広場、中央駅、Maksimir Road (Maksimirska cesta)デュベックトレシュニェフカ

廃止されたライン

ラインから経由に製造中止理由
18リュブリャニツァバン・イェラチッチ広場ファシズムの犠牲者広場1954路面電車路線の再編[34] [35]
10サヴァ橋中央駅、ファシズムの犠牲者広場ボロンガイ19821行目と重複[36]
16Črnomerecサヴスカ通りザプルジェ1991クロアチア独立戦争中の運転手不足により、バス路線109に代替された[36] [37]

停止

停止位置運行路線
アジジナ北緯45度48分27秒 東経15度57分43秒 / 北緯45.807602度 東経15.961971度 / 45.807602; 15.9619712
アレハ・ヤヴォラ北緯45度49分44秒 東経16度04分05秒 / 北緯45.828833度 東経16.068143度 / 45.828833; 16.0681434、11、34
アリーナ・ザグレブ北緯45度46分40秒 東経15度57分10秒 / 北緯45.777792度 東経15.952773度 / 45.777792; 15.9527737、14、31
Autobusni kolodvor北緯45度48分13秒 東経15度59分38秒 / 北緯45.803640度 東経15.993959度 / 45.803640; 15.9939592、5、6、7、8、31
バダリチェヴァ北緯45度48分07秒 東経15度57分35秒 / 北緯45.801991度 東経15.959744度 / 45.801991; 15.9597443、9、12、34
ベロステンチェヴァ北緯45度49分20秒 東経15度58分47秒 / 北緯45.822268度 東経15.979831度 / 45.822268; 15.9798318、14、33
ボロンガイ北緯45度48分51秒 東経16度01分06秒 / 北緯45.814263度 東経16.018262度 / 45.814263; 16.0182621、9、17、32
ボロヴィエ北緯45度47分19秒 東経16度00分15秒 / 北緯45.788538度 東経16.004229度 / 45.788538; 16.0042296、7、8、31
ボタニチュキ・ヴルト北緯45度48分20秒 東経15度58分27秒 / 北緯45.805640度 東経15.974291度 / 45.805640; 15.9742912、4、9、33
ブラニミロワ北緯45度48分20秒 東経15度59分01秒 / 北緯45.805490度 東経15.983657度 / 45.805490; 15.9836572、4、6、9、13、31、34
Branimirova tržnica北緯45度48分22秒 東経15度59分31秒 / 北緯45.806139度 東経15.992007度 / 45.806139; 15.9920072、6、8、31
ブリタンスキー・トゥルグ北緯45度48分44秒 東経15度57分47秒 / 北緯45.812271度 東経15.963182度 / 45.812271; 15.9631821、6、11、31
チャビチェヴァ北緯45度48分03秒 東経16度01分52秒 / 北緯45.800808度 東経16.031040度 / 45.800808; 16.0310402、3、13、33
Črnomerec北緯45度48分54秒 東経15度56分04秒 / 北緯45.815038度 東経15.934409度 / 45.815038; 15.9344092、6、11、31
チュリネチカ北緯45度49分44秒 東経16度03分45秒 / 北緯45.828952度 東経16.062393度 / 45.828952; 16.0623934、11、34
ダンコヴェチカ北緯45度49分46秒 東経16度03分17秒 / 北緯45.829444度 東経16.054666度 / 45.829444; 16.0546664、11、34
ドニェ・スヴェティツェ北緯45度48分11秒 東経16度00分55秒 / 北緯45.803122度 東経16.015242度 / 45.803122; 16.0152422、3、13、33
ドラシュコヴィチェヴァ北緯45度48分48秒 東経15度59分01秒 / 北緯45.813390度 東経15.983473度 / 45.813390; 15.9834734、8、11、12、14、33、34
ドゥルジチェヴァ北緯45度48分04秒 東経15度59分40秒 / 北緯45.801036度 東経15.994382度 / 45.801036; 15.9943822、3、5、6、7、8、13、31、33
デュベック北緯45度49分40秒 東経16度04分40秒 / 北緯45.827861度 東経16.077899度 / 45.827861; 16.0778994、11、34
ドゥブラヴァ北緯45度49分28秒 東経16度02分16秒 / 北緯45.824479度 東経16.037645度 / 45.824479; 16.0376454、7、11、12、34
エルカ北緯45度47分50秒 東経16度02分15秒 / 北緯45.797111度 東経16.037396度 / 45.797111; 16.0373962、3、33
フェレンシュチツァ北緯45度48分16秒 東経16度01分24秒 / 北緯45.804316度 東経16.023310度 / 45.804316; 16.0233102、3、13、33
Folnegovićevo naselje北緯45度47分32秒 東経16度00分08秒 / 北緯45.792222度 東経16.002249度 / 45.792222; 16.0022496、7、8、31
フランコパンスカ北緯45度48分48秒 東経15度58分10秒 / 北緯45.813276度 東経15.969426度 / 45.813276; 15.9694261、6、11、12、13、14、17、31、32、34
ゲタルディチェヴァ北緯45度48分11秒 東経16度01分36秒 / 北緯45.802931度 東経16.026804度 / 45.802931; 16.0268042、3、13、33
グラヴニ・コロドヴォル北緯45度48分19秒 東経15度58分42秒 / 北緯45.805234度 東経15.978432度 / 45.805234; 15.9784322、4、6、9、13、31、33、34
グラチャニ北緯45度51分29秒 東経15度58分26秒 / 北緯45.858139度 東経15.973871度 / 45.858139; 15.97387115
グラチャンスケ・シュトゥーベ北緯45度50分56秒 東経15度58分31秒 / 北緯45.849006度 東経15.975305度 / 45.849006; 15.97530515
グラチャンスキ・ミハリェヴァツ北緯45度51分13秒 東経15度58分24秒 / 北緯45.853578度 東経15.973254度 / 45.853578; 15.97325415
グラチャンスコ・ドルジェ北緯45度51分38秒 東経15度58分54秒 / 北緯45.860605度 東経15.981570度 / 45.860605; 15.98157015
グリジャンスカ北緯45度49分44秒 東経16度03分09秒 / 北緯45.828792度 東経16.052429度 / 45.828792; 16.0524294、11、34
グルシュコヴィチェヴァ北緯45度49分12秒 東経15度58分46秒 / 北緯45.820042度 東経15.979449度 / 45.820042; 15.9794498、14、33
Gupčeva zvijezda北緯45度49分39秒 東経15度58分46秒 / 北緯45.827621度 東経15.979580度 / 45.827621; 15.9795808、14、33
ハランバシチェヴァ北緯45度48分53秒 東経16度00分29秒 / 北緯45.814699度 東経16.007994度 / 45.814699; 16.0079941、9、17、32
ハインツェロワ北緯45度48分43秒 東経16度00分04秒 / 北緯45.812042度 東経16.001233度 / 45.812042; 16.0012331、2、3、9、13、17、32、33
ホンドロヴァ北緯45度49分15秒 東経16度01分20秒 / 北緯45.820953度 東経16.022354度 / 45.820953; 16.0223544、7、11、12、34
ホルヴァティ北緯45度47分18秒 東経15度56分27秒 / 北緯45.788208度 東経15.940739度 / 45.788208; 15.9407395、17、32
Hrvatskog sokola北緯45度47分24秒 東経15度55分12秒 / 北緯45.789886度 東経15.920036度 / 45.789886; 15.9200365、17、32
イヴァニッチグラツカ北緯45度48分14秒 東経16度01分14秒 / 北緯45.804017度 東経16.020662度 / 45.804017; 16.0206622、3、13、33
ヤンドリチェヴァ北緯45度50分11秒 東経15度58分39秒 / 北緯45.836496度 東経15.977473度 / 45.836496; 15.9774738、14、33
ヤルン北緯45度47分16秒 東経15度55分48秒 / 北緯45.787783度 東経15.930094度 / 45.787783; 15.9300945、17、32
ヨルダノヴァツ北緯45度49分03秒 東経16度00分29秒 / 北緯45.817588度 東経16.008022度 / 45.817588; 16.0080224、5、7、11、12、34
カプチンスカ北緯45度49分39秒 東経16度02分55秒 / 北緯45.827550度 東経16.048597度 / 45.827550; 16.0485974、11、34
Kl. za traum.4、8、33、34
クネジヤ北緯45度47分17秒 東経15度56分43秒 / 北緯45.788154度 東経15.945337度 / 45.788154; 15.9453375、17、32
クルーゲ北緯45度48分02秒 東経15度59分08秒 / 北緯45.800600度 東経15.985636度 / 45.800600; 15.9856363、5、13、33
クヴァテルニコフ・トゥルグ北緯45度48分54秒 東経15度59分50秒 / 北緯45.814933度 東経15.997234度 / 45.814933; 15.9972344、11、12、13、34
リシンスキー北緯45度48分01秒 東経15度58分40秒 / 北緯45.800201度 東経15.977771度 / 45.800201; 15.9777713、5、13、33
リュビスカ北緯45度49分34秒 東経16度02分38秒 / 北緯45.825997度 東経16.043834度 / 45.825997; 16.0438344、11、34
リュブリャニツァ北緯45度47分50秒 東経15度56分16秒 / 北緯45.797197度 東経15.937682度 / 45.797197; 15.9376823、9、12、34
マンダリチナ北緯45度48分45秒 東経15度56分54秒 / 北緯45.812379度 東経15.948411度 / 45.812379; 15.9484112、6、11、31
マリジャン・ラデフ北緯45度47分35秒 東経15度54分08秒 / 北緯45.793076度 東経15.902186度 / 45.793076; 15.9021865、17、32
マシチェヴァ北緯45度49分00秒 東経16度00分11秒 / 北緯45.816578度 東経16.003131度 / 45.816578; 16.0031314、5、7、11、12、34
ミハリェヴァツ北緯45度50分33秒 東経15度58分31秒 / 北緯45.842513度 東経15.975162度 / 45.842513; 15.9751628、14、15、33
ミラマルスカ北緯45度48分00秒 東経15度58分31秒 / 北緯45.800050度 東経15.975333度 / 45.800050; 15.9753333、5、13、33
ほとんどのムラドスティ北緯45度46分57秒 東経16度00分05秒 / 北緯45.782375度 東経16.001456度 / 45.782375; 16.0014566、7、8、31
ムンジャ北緯45度47分33秒 東経16度02分17秒 / 北緯45.792433度 東経16.038006度 / 45.792433; 16.0380062、3、33
Muzej suvremene umjetnosti北緯45度46分39秒 東経15度58分47秒 / 北緯45.777490度 東経15.979651度 / 45.777490; 15.9796517、14、31
ネハイスカ北緯45度47分55秒 東経15度56分54秒 / 北緯45.798708度 東経15.948223度 / 45.798708; 15.9482233、9、12、34
オリプスカ北緯45度48分05秒 東経16度00分01秒 / 北緯45.801337度 東経16.000265度 / 45.801337; 16.0002652、3、13、33
パーク・マクシミール北緯45度49分07秒 東経16度00分44秒 / 北緯45.818647度 東経16.012137度 / 45.818647; 16.0121374、5、7、11、12、34
ペトロワ北緯45度48分50秒 東経15度59分28秒 / 北緯45.813921度 東経15.991206度 / 45.813921; 15.9912064、11、12、34
ペトロヴァラディンスカ北緯45度47分33秒 東経15度54分20秒 / 北緯45.792571度 東経15.905606度 / 45.792571; 15.9056065、17、32
ポリャニス4世北緯45度49分41秒 東経16度04分22秒 / 北緯45.828194度 東経16.072789度 / 45.828194; 16.0727894、11、34
プレチコ北緯45度47分39秒 東経15度53分34秒 / 北緯45.794265度 東経15.892724度 / 45.794265; 15.8927245、17、32
プリサヴリェ北緯45度47分25秒 東経15度57分22秒 / 北緯45.790396度 東経15.956027度 / 45.790396; 15.9560274、5、14、17、32
Radićevo šetalište北緯45度49分54秒 東経15度58分41秒 / 北緯45.831766度 東経15.978032度 / 45.831766; 15.9780328、14、33
ラドニチュカ北緯45度48分05秒 東経16度00分14秒 / 北緯45.801491度 東経16.003844度 / 45.801491; 16.0038442、3、13、33
ラヴニス北緯45度49分20秒 東経16度01分40秒 / 北緯45.822108度 東経16.027649度 / 45.822108; 16.0276494、7、11、12、34
サヴィシュチェ北緯45度47分21秒 東経16度02分04秒 / 北緯45.789054度 東経16.034499度 / 45.789054; 16.03449933
サフスキ・ガジ北緯45度46分38秒 東経15度57分23秒 / 北緯45.777148度 東経15.956306度 / 45.777148; 15.9563067、14、31
サフスキ・モスト北緯45度47分10秒 東経15度57分11秒 / 北緯45.786030度 東経15.953180度 / 45.786030; 15.9531804、7、31
セルスカ北緯45度47分52秒 東経15度56分33秒 / 北緯45.797677度 東経15.942373度 / 45.797677; 15.9423733、9、12、34
シェラトン北緯45度48分29秒 東経15度59分04秒 / 北緯45.808049度 東経15.984451度 / 45.808049; 15.9844514、8、9、13、33、34
スラヴェンスコグ北緯45度47分39秒 東経15度53分56秒 / 北緯45.794190度 東経15.898904度 / 45.794190; 15.8989045、17、32
スラヴォンスカ北緯45度47分49秒 東経15度59分55秒 / 北緯45.796879度 東経15.998633度 / 45.796879; 15.9986336、7、8、31
スロベニア北緯45度48分45秒 東経15度57分09秒 / 北緯45.812508度 東経15.952482度 / 45.812508; 15.9524822、6、11、31
ソポト北緯45度46分40秒 東経15度59分12秒 / 北緯45.777687度 東経15.986791度 / 45.777687; 15.9867916、7、14、31
スレディシュチェ北緯45度46分40秒 東経15度59分22秒 / 北緯45.777792度 東経15.989335度 / 45.777792; 15.9893356、7、14、31
スレドニャチ北緯45度47分17秒 東経15度56分13秒 / 北緯45.788124度 東経15.936809度 / 45.788124; 15.9368095、17、32
ストロヤルスカ北緯45度48分03秒 東経15度59分20秒 / 北緯45.800731度 東経15.988801度 / 45.800731; 15.9888013、5、13、33
学生センター北緯45度48分09秒 東経15度57分51秒 / 北緯45.802476度 東経15.964270度 / 45.802476; 15.9642703、4、13、14、17、32、33
ステパン・ラディッチの学生北緯45度47分11秒 東経15度57分06秒 / 北緯45.786300度 東経15.951738度 / 45.786300; 15.9517385、7、14、17、31、32
スヴェティ・ドゥー北緯45度48分48秒 東経15度56分35秒 / 北緯45.813209度 東経15.943122度 / 45.813209; 15.9431222、6、11、31
スヴェティツェ北緯45度48分55秒 東経16度00分49秒 / 北緯45.815354度 東経16.013477度 / 45.815354; 16.0134771、9、17、32
Sveučilišna aleja北緯45度47分59秒 東経15度58分16秒 / 北緯45.799838度 東経15.971155度 / 45.799838; 15.9711553、5、13、33
シュビチェヴァ北緯45度48分36秒 東経15度59分34秒 / 北緯45.809914度 東経15.992894度 / 45.809914; 15.9928941、5、7、9、13、17、32
シュレコヴァ北緯45度48分47秒 東経16度00分16秒 / 北緯45.813175度 東経16.004426度 / 45.813175; 16.0044261、9、17、32
タロフチェヴァ北緯45度48分35秒 東経15度57分25秒 / 北緯45.809649度 東経15.957024度 / 45.809649; 15.9570242
Tehnički muzej北緯45度48分12秒 東経15度57分52秒 / 北緯45.803266度 東経15.964365度 / 45.803266; 15.9643653、9、12、34
Trešnjevački trg北緯45度48分00秒 東経15度57分17秒 / 北緯45.800059度 東経15.954793度 / 45.800059; 15.9547933、9、12、34
Trg bana J. Jelačića北緯45度33分18秒 東経18度43分13秒 / 北緯45.554941度 東経18.720188度 / 45.554941; 18.7201881、6、11、12、13、14、17、31、32、34
Trg dr. F. Tuđmana北緯45度48分46秒 東経15度57分27秒 / 北緯45.812814度 東経15.957425度 / 45.812814; 15.9574251、2、6、11、31
Trg hrvatskih velikana北緯45度48分42秒 東経15度59分03秒 / 北緯45.811794度 東経15.984249度 / 45.811794; 15.9842491、17、32
ペトラ・クレシミラ4世修道院北緯45度48分27秒 東経15度59分30秒 / 北緯45.807632度 東経15.991672度 / 45.807632; 15.9916725、7
共和国広場北緯45度48分31秒 東経15度58分07秒 / 北緯45.808748度 東経15.968669度 / 45.808748; 15.96866912、13、14、17、32、34
Trg žrtava fašizma北緯45度48分36秒 東経15度59分18秒 / 北緯45.810012度 東経15.988366度 / 45.810012; 15.9883661、9、13、17、32
トゥルンスコ北緯45度46分38秒 東経15度57分53秒 / 北緯45.777131度 東経15.964680度 / 45.777131; 15.9646807、14、31
トゥルジュニツァ・クヴァトリッチ北緯45度48分50秒 東経15度59分47秒 / 北緯45.814003度 東経15.996467度 / 45.814003; 15.9964675、7、13
トゥシュカノヴァ北緯45度48分40秒 東経15度59分52秒 / 北緯45.811144度 東経15.997801度 / 45.811144; 15.9978011、9、17、32
Učiteljski fakultet北緯45度47分47秒 東経15度57分37秒 / 北緯45.796513度 東経15.960204度 / 45.796513; 15.9602044、5、14、17、32
ウトリナ北緯45度46分41秒 東経15度59分52秒 / 北緯45.777980度 東経15.997877度 / 45.777980; 15.9978776、7、14、31
ヴェレサジャム北緯45度46分38秒 東経15度58分15秒 / 北緯45.777294度 東経15.970808度 / 45.777294; 15.9708087、14、31
ヴェスラチカ北緯45度47分19秒 東経15度57分17秒 / 北緯45.788640度 東経15.954836度 / 45.788640; 15.9548364、5、14、17、32
ヴィェスニク北緯45度47分36秒 東経15度57分29秒 / 北緯45.793416度 東経15.958087度 / 45.793416; 15.9580874、5、14、17、32
ヴォドニコワ北緯45度48分19秒 東経15度58分03秒 / 北緯45.805413度 東経15.967636度 / 45.805413; 15.9676362、4、9、12、13、14、17、32、33、34
ヴォンチニナ北緯45度48分50秒 東経15度59分11秒 / 北緯45.813777度 東経15.986367度 / 45.813777; 15.9863674、11、12、34
ヴルバニ北緯45度47分30秒 東経15度54分53秒 / 北緯45.791626度 東経15.914670度 / 45.791626; 15.9146705、17、32
ヴルビク北緯45度47分59秒 東経15度58分03秒 / 北緯45.799655度 東経15.967583度 / 45.799655; 15.9675833、5、33
ザグレブ。交通北緯45度47分27秒 東経16度02分11秒 / 北緯45.790949度 東経16.036487度 / 45.790949; 16.03648733
ザグレブチャンカ北緯45度47分58秒 東経15度57分48秒 / 北緯45.799434度 東経15.963311度 / 45.799434; 15.9633113、4、5、13、14、17、32、33
Zapadni kolodvor北緯45度48分34秒 東経15度57分17秒 / 北緯45.809469度 東経15.954838度 / 45.809469; 15.9548381
ザプルジェ北緯45度46分41秒 東経16度00分01秒 / 北緯45.778082度 東経16.000326度 / 45.778082; 16.0003266、7、8、14、31、31
ズリニェヴァツ北緯45度48分33秒 東経15度58分40秒 / 北緯45.809126度 東経15.977815度 / 45.809126; 15.9778156、13、31、34
ジトニャク北緯45度47分56秒 東経16度02分05秒 / 北緯45.798854度 東経16.034807度 / 45.798854; 16.0348072、3、13、33

車両

過去の車両

ザグレブで最初の馬車式路面電車が導入されたのは1891年で、密閉式が10両、オープンエアが6両だった。[4]これらはオーストリアの実業家ヨハン・ヴァイツァーが所有するグラーツ工場で製造された。[7] [38] 1910年、路線網の電化により馬車式路面電車が段階的に廃止され始める頃には、車両の数は密閉式が17両、オープンエアが15両にまで増加していた。[7] [4]路面電車はヴェリカ・ゴリツァに輸送され、1937年までそこで使用された。[10]路線網の電化後、ハンガリーのガンツ社が製造した最初の28両のT-50型電気路面電車が路面を走り始めた。1911年には、より強力なエンジンと優れたブレーキを備えたT-70型路面電車が7両追加で納入された。[17]ザグレブでZETが製造した最初の路面電車は、ドラグティン・マンドルが設計したM-22路面電車でした。[17]この路面電車は1922年に生産が開始され、木製のフレームを採用し、堅牢な構造と強力なエンジンを搭載していました。[4] 1924年には、鋼鉄製のフレームを採用した改良型のM-24の生産が開始されました。40年代と50年代には、両端連結型から片連結型に改造され、1977年に廃止され、タトラT4YU路面電車に置き換えられました。[39]

第二次世界大戦後、最初に製造された車両は2軸のTMK 101路面電車で、M-24路面電車から大幅に改良された。やはりマンドルが設計し、最初の試作型車両3台（TMK 100）は1951年にZET工場で製造されたが、ZETにはそれだけの台数の路面電車を製造する能力がないと結論付けられた後、作業はĐuro Đaković工場に委託された。[40] 1965年までに、さらに68台と110台の対応するトレーラーが製造された。 [41]そのうちのいくつかはGT6シリーズに置き換えられたが、TMK 2200シリーズが登場するまで定期的に使用された。[40] 2007年半ばの時点で、101型はわずか15台しか運用されておらず、他の車両の代替としてのみ使用されていた。[42]最終的には2008年後半に運用から外されました。[40] TMK 201路面電車は、1973年から1975年にかけてĐuro Đakovićによって製造され、2025年まで運行されていました。[43] [44] ZETはかつて32台のトレーラーを備えた合計30台のユニットを所有していましたが、その半分が廃棄され、そのベースは90年代にTMK 2100路面電車の製造に再利用されました。 [45] [46] TMK 201路面電車は同様の設計ですが、 2008年に引退した古いTMK 101路面電車とは技術的に大きく異なります。[40] [44]

1994年から1998年にかけて、ZETはドイツのマンハイムから中古のDuewag GT6型路面電車35台（うち5台はGT6「マンハイム型」）を購入・受領しました。資金不足により新車購入が不可能だったため、これらの車両は一時的な解決策として導入されました。その後、GT6型路面電車はすべて新型TMK 2200型路面電車に置き換えられ、廃車となりました。[47] [48]

現在の車両

1976年から1983年にかけて、ČKD社はザグレブ向けに95台のタトラT4YUを製造した。T4YUはユーゴスラビア向けに製造されたT4シリーズの一種で、ドイツで使用されていたT4Dと同じ装備を搭載していた。愛称は「チェ」（チェコ語の意）であった。この路面電車には、対応するB4YUトレーラーが付属していた。[49] [50] 1985年から1986年にかけて、ザグレブはKT4シリーズの一種であるタトラKT4YU連節路面電車51台を受領した。これらの路面電車は「カティカ」という愛称で呼ばれていた。[51] [52]

1994年、コンチャル社はTMK 2100のプロトタイプとなる路面電車TMK 2101を製造した。TMK 2100は1997年から2003年にかけて生産された。[47]プロトタイプを含め、合計16台が製造された。[53] 2003年、ZETはコンチャル社が率いるコンソーシアム、クロトラム社に新型低床路面電車TMK 2200を70台発注した。 [54] 2005年5月、最初のプロトタイプが納入された。[55]エアコン、車外（バックミラーの代わりに）と車内のカメラを装備し、最高速度は70km/hである。[56] [57] Crotramではこれらの路面電車をTMK 2200と呼んでいるが、ZETではNT 2200と呼んでいる。[58]当初の発注による最後の路面電車は2007年5月28日に納入され、6月7日、ザグレブでは新世代の低床路面電車を祝って、 TMK 2200路面電車70台すべてがザグレブの街を走る路面電車パレードが開催された。 [59] [60] 2007年7月、さらに70台のTMK 2200車両の契約が締結され、座席レイアウトが再設計されて通路が広くなり、天井に手すりが追加されることになった。[54] [61 ] [62] 140番目のユニットは、座席レイアウトが再設計されて通路が広くなり、天井に手すりが追加され、2010年6月30日に運行を開始した。[63] 2009年と2010年に、ZETはTMK 2200系の短縮版であるTMK 2300（TMK 2200K）系トラム2台を受領しました。これらのトラムは、比較的混雑が少ない路線や夜間に運行されています。[64]

2023年春、市は中古路面電車11台を270万ユーロで購入するための国際入札を開始し、これに対しアウクスブルク市営交通会社はアドトランツGT6M路面電車11台を提供するという申し出をした。[65] ZETは12月1日に最初の車両を受け取り、試験走行の後、12月27日に運行を開始した。[66] [67] 2024年9月、ZETはコンチャル社と契約を結び、TMK 2200型の改良型である新型TMK 2400路面電車を約8000万ユーロで40台購入することになった。[68]最初の車両は2025年3月10日に運行を開始した。[69]

現在、車両には8種類の異なる路面電車のモーターユニットが259台含まれており、そのうち154台は低床路面電車です。[70]現在の車両の大部分はTMK 2200路面電車で、合計140台が2005年から2010年にかけて取得されました。次に多い路面電車のタイプはČKD製で、合計95台のT4YUユニットと85台の対応するB4YUトレーラー、および51台の連結式 KT4YUユニットで構成されています。[50] [53] T4YU車両は1976年から1983年の間に運行を開始し、KT4YUは1985年に続きました。[53]

博物館ユニット

ZETは、創立記念日の展示や、21番線博物館での定期運行のために、古い路面電車を保存しています。[71]これには、M-24型路面電車の博物館車両2両が含まれます。1両はZET製の「コシャック」トレーラーを牽引し、もう1両はかつてガンツ社製のモーターカーであった「パゴダ」トレーラーを牽引しています。これらの路面電車は、ザグレブ・クリスマス・マーケットの子供向けアトラクションとして使用されています。[39] ZETは、TMK 101とTMK 201の博物館車両も保有しています。[43] [41]

路面電車の種類

写真名前メーカー稼働中注記
-グラーツ工場1891年
～
1911年		馬車[17] [7]
-グラーツ工場1891年
～
1911年		馬車、オープンエア型[17] [7]
電力網の電化（1910年）
T-50ガンツ1910
～
1930年代		トレーラーに改造[72] [53]
T-70ガンツ1911
～
1930年代		貨物電車とM-24路面電車に改造された[72] [53]
M-22ゼット1922
～
1950年代		木枠[53]
M-24ゼット1924年
～
1977年		[39]
TMK 100ZET、Đuro Đaković1951年
～
2008年		プロトタイプ[72] [40]
TMK 101ZET、Đuro Đaković1956年
～
2008年		[40] [73]
TMK 200ジュロ・ダコヴィッチ1966年
～
1992年		プロトタイプ[74]
TMK 201ジュロ・ダコヴィッチ1974年
～
2025年		[43]
タトラ T4YUČKD1976年以来[49]
タトラ KT4YUČKD1985年以来[52]
TMK 900ジュロ・ダコヴィッチ1993年
～
2007年		プロトタイプ[74]
TMK 2101Končar、TŽV Gredelj1994年以来プロトタイプ[73]
GT6デューワグ1994年
～
2009年		中古で購入[75] [48]
GT6 マンハイムデューワグ1996年
～
2009年		中古で購入[73] [76]
TMK 2100Končar, TŽV Gredelj1997年以来[73]
TMK 2200クロトラム2005年以来[77]
TMK 2300クロトラム2009年以来TMK 2200の短縮版[78] [64]
GT6Mアドトランツ2024年以降中古品を購入[79]
TMK 2400コンチャル2025年以降[80]

トレーラーの種類

写真名前メーカー稼働中注記
TP 591ジュロ・ダコヴィッチ1951年
～
2008年		TMK 100およびTMK 101路面電車用に製造[53]
TP 701ジュロ・ダコヴィッチ1974年
～
2025年		TMK 200およびTMK 201路面電車用に製造[53]
タトラ B4YUČKD1976年以来タトラT4YU路面電車用[81]

参照

参考文献

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  • ザグレブ路面電車の路線図
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