1934年型駆逐艦

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Z4 リチャード・バイツェン、1937年
クラス概要
名前1934年型駆逐艦
建造者ドイツヴェルケ
運用者 ドイツ海軍
後継艦1934A型駆逐艦
費用54,749,000マルク
建設1934～1937年
運用中1937～1947年
完成4
失われた3
廃車1
一般的な特徴
種類駆逐艦
排水量
長さ
  • 114メートル (374フィート) ( pp )
  • 116.25メートル (381フィート5インチ) (喫水線上)
  • 119メートル（390フィート5インチ）（全長）
船幅11.31メートル (37フィート1インチ)
喫水4.23メートル (13フィート11インチ) (満載)
出力
推進軸×2、ギアード蒸気タービン×2
速度36ノット（時速67km、時速41マイル）
航続距離19ノット（時速35km）で1,530海里 （ 2,830km）
ボートと上陸用舟艇を運搬
兵員将校10名、下士官315名
兵装

1934年型駆逐艦は、Z1級、あるいは1番艦にちなんでレーベレヒト・マース級とも呼ばれ、 1930年代半ば、第二次世界大戦勃発直前にドイツ海軍（当初はライヒスマリーネ、1935年にドイツ海軍に改名）向けに建造された4隻の駆逐艦のグループである。就役から戦争勃発までのほとんどの期間、これらの艦は訓練に従事していたが、1939年初頭のリトアニアのメーメル占領作戦には参加した。Z3マックス・シュルツは1939年9月1日の戦争勃発直前にドイツの魚雷艇と衝突し、沈没させた。4隻すべて、第一次世界大戦で戦死したドイツ人将校にちなんで命名された。[ 1 ]

Z1レーベレヒト・マースはポーランド侵攻中にポーランド艦艇を攻撃したが、姉妹艦のZ2ゲオルク・ティーレとZ4リヒャルト・バイツェンはポーランド沿岸を一時的に封鎖した。同月後半、3隻はドイツ湾に機雷原を敷設した後、スカゲラク海峡の哨戒を開始し、中立国船舶の禁制品検査を開始した。Z3マックス・シュルツは10月初旬に合流した。Z4リヒャルト・バイツェンは1939年末から1940年初頭にかけてイギリス沖に複数の機雷原を敷設した。1940年にはハーウィッチ沖でマックス・シュルツと合流した。

1940年2月、ウィキンガー作戦の一環としてイギリスの漁船攻撃に向かう途中、Z1レーベレヒト・マース、Z3マックス・シュルツ、Z4リヒャルト・バイツェンはドイツ空軍の爆撃機による誤爆を受けました。Z1レーベレヒト・マースは爆弾一発を命中させ、乗組員の大半を失って沈没しました。姉妹艦のZ3マックス・シュルツは救援活動中に機雷に触れ、乗組員全員を失って沈没しました。

Z2 ゲオルク・ティーレは4月のノルウェー侵攻の際、ナルヴィク占領のための部隊輸送に協力し、ナルヴィクの戦いに2度参加した。2度目の戦闘でイギリス駆逐艦の攻撃で大きな損傷を受け、座礁を余儀なくされた。Z4リヒャルト・バイツェンは1941年にイギリス海峡でイギリス駆逐艦との数回の交戦や1942年後半のバレンツ海海戦に参加したにもかかわらず、4姉妹艦の中で唯一戦争を生き延びた。1945年の終戦まで、リヒャルト・バイツェンは大戦の残りの期間の大半をノルウェーとの間の船団護衛に費やした。リヒャルト・バイツェンはイギリス海軍に引き渡され、4年後に スクラップにされた。

背景

34型駆逐艦の設計作業は、第一次世界大戦を終結させたベルサイユ条約で課された800英トン（810 t）の制限にもかかわらず、1932年に始まりました。当初の設計は、当時運用されていたフランスとポーランドの駆逐艦よりも強力な大型艦を想定していましたが、ドイツ海軍が小型巡洋艦としての運用を期待したため、設計は拡大しました。 [ 2 ]フランスとイギリスが武装解除しておらず、800トンの駆逐艦では外国海軍が建造中の駆逐艦に絶望的に劣っていたため、ドイツ人は制限を無視することに決めました。[ 3 ]仕様は1934年に確定し、同年7月に4隻が発注されました。設計作業は急いで行われ、十分に検討されていなかったようで、短い船首楼と艦首のフレアの欠如により艦の耐航性が損なわれ[ 2 ]、安定性が不十分でした。[ 4 ]設計上唯一の革新的な部分である高圧ボイラーは、過度に複雑な設計であったため、34型に搭載される前に船上試験はほとんど行われず、艦の寿命を通じて頻繁に故障した。[ 5 ]艦が完成する頃には、ドイツは既に英独海軍協定に署名しており、この協定はヴェルサイユ条約の海軍条項を実質的に覆し、その置き換えを合法化した。[ 6 ]

一般的な特徴

三四式戦車の右側面図と平面図

1934年型駆逐艦は垂線間の長さが114メートル（374フィート）、水線高が116.25メートル（381フィート5インチ）、全長が119メートル（390フィート5インチ）であった。喫水は3.82メートル（12フィート6インチ）に設計され、満載時には喫水が4.23メートル（13フィート11インチ）、全幅は11.31メートル（37フィート1インチ）であった。排水量は2,578英トン（2,619トン）に設計され、標準満載時には2,223英トン（2,259トン）、満載時には3,156英トン（3,207トン）であった。満載時の船の重心高は0.79メートル（2フィート7インチ）、半満載時は0.6メートル（2フィート）であった。 [ 7 ] 34型は15の水密区画に分かれており、中央の7つには推進機と補機が収納され、船長の48%以上が二重底で保護されていた。 [ 8 ]横揺れを抑えるためにアクティブスタビライザーが取り付けられていた。定員は士官10名と下士官315名で、小艦隊旗艦として使用する場合はさらに士官4名と下士官19名が搭乗し、モーターピネース2基と魚雷カッター1隻を搭載していた。[ 4 ]

1934型駆逐艦は、ワグナー社製のギアード蒸気タービンを2基搭載し、それぞれが3枚羽根、直径3.25メートル（10フィート8インチ）のプロペラを1基駆動していた。この蒸気は、ワグナー社製の水管ボイラー6基から供給される過熱蒸気によって供給され、圧力は70 気圧（1,029  psi、7,093  kPa）、温度は450℃（842 °F）であった。タービン出力は合計70,000軸馬力（52,000 kW）で、設計速度は36ノット（時速67 km、時速41 mph）であったが、実際の最高速度は38.7ノット（時速71.7 km、時速44.5 mph）にとどまった。[ 4 ]三四型は最大752トン（740英トン）の燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35キロメートル、22マイル）で4,400海里（8,100キロメートル、5,100マイル）の航続距離を確保することを目的としていたが、運用中にトップヘビーであることが判明し、燃料の30％を船の下部にバラストとして保持する必要があった。 [ 8 ]有効航続距離は時速19ノットでわずか1,530海里（2,830キロメートル、1,760マイル）であることが判明した。[ 7 ]艦には蒸気駆動の200キロワット（270 馬力）タービン発電機が各機関室に1台ずつ、ディーゼル発電機が3台（60kW（80馬力）が2台、30kW（40馬力）が1台）が後部ボイラー室の間の区画に設置されていた。[ 9 ] [ 8 ]

この艦は、上部構造の前後に2基ずつ重ねて配置された、砲盾付きの単装砲架に12.7 cm (5 in) 砲5門を装備していた。5番目の砲は後部上部構造の上に搭載されていた。これらの砲は600発の弾薬を搭載し、最大射程は17.4 km (19,000 yd)、仰角は30°、俯角は-10°であった。対空兵装は、単装砲架の3.7 cm (1.5 in) 対空砲4門と弾薬8,000発、単装砲架の2 cm (0.79 in) 対空砲6門と弾薬12,000発で構成されていた。また、中心線上に2基の四連装動力式魚雷発射管を装備し、それぞれに53.3cm（21インチ）魚雷発射管が8本備わっていた。各発射管には2つの再装填装置があった。 [ 4 ] [ 10 ] [ 11 ]後部甲板室の側面には爆雷発射管が4本搭載され、さらに艦尾の側面には爆雷を個別に装填できる6つの架台があり、32発または64発の爆雷を搭載していた。[ 12 ]後部甲板には機雷敷設レールが装備され、最大で60個の機雷を搭載できた。[ 4 ]潜水艦を探知するため、「GHG」（Gruppenhorchgerät ）と呼ばれる受動型水中聴音装置を搭載していた。[ 13 ] 4隻の総工費は54,749,000マルクであった。[ 4 ]

三四式戦車は艦橋屋根にC/34Zアナログ射撃管制装置を装備し、後部煙突後方と射撃管制装置のすぐ後ろに設置された2台の4メートル（13フィート）立体測距儀から得られる推定射程距離を用いて砲撃データを計算した。測距儀は方位と仰角のデータを砲兵に送信し、同時に砲撃を行った。3.7cm対空砲には1.25メートル（4フィート1インチ）測距儀が、2cm対空砲には手持ち式の0.7メートル（2フィート4インチ）測距儀が使用された。[ 14 ] [ 15 ]

変更点

試験の後、いくつかの変更が行われた。スタウケイル（浅いくさび形の断面を持つ短い竜骨）が船尾の下に追加された。これは旋回半径を改善し[ 16 ]、高速時に船尾を上げるためであった。しかし、これは艦首がより深く水中に入ることになり、船首のシア不足を悪化させて艦橋を越えて水しぶきを上げ、第一砲の操作を不可能にし、上甲板を歩行するのに危険な状態とした。さらに深刻な問題は、スタウケイルによって船体に常にたわみ力が生じ、ひび割れを防ぐために船体中央部の板を補強する必要があったことである[17]。スタウケイルは1940年から1942年に撤去された。 1938年から1939年頃にかけて、4隻の艦は艦首がより傾斜するように改修され、引き込み式の艦首桁が設置されました。これにより、艦長は垂線間114.4メートル（375フィート）、全長119.3メートル（391フィート）に延長されました。[ 16 ]また、スタビライザーはビルジキールに交換されました。さらに、丸みを帯びた前面を持つ上部艦橋は、利用可能なスペースを増やすため、より角張った形状に改修されました。1942年には、上部重量を軽減するため、リチャード・バイツェンによって煙突の高さが削減されました。 [ 18 ]

リヒャルト・バイツェンにアクティブソナーシステムが1940年6月に設置される予定だったが、実際にいつまでに完了したかは不明である。戦争中、同艦の軽対空兵装は数回にわたって増強された。改良型の2cm C/38砲が当初のC/30砲に代わり、1941年にはさらに3門の砲が増設された。後部シェルターデッキの2門の砲は、おそらく1941年後半の改装中に、 2cm四連装対空砲1基に置き換えられた。リヒャルト・バイツェンには、これ以降、対空砲は増設されていないようである。[ 19 ] 1941年半ば以降、同艦にはFuMO 24 [注 1 ]捜索レーダーが設置され、後にFuMO 63 K ホーエントヴィールレーダーが設置された。[ 14 ]

艦艇

1934年型駆逐艦一覧
艦艇 建造者[ 4 ]命令[ 7 ]制定[ 7 ]発売[ 16 ]委託[ 16 ]運命[ 16 ]
Z1 レーベレヒト・マースドイツヴェルケ、キール1934年4月7日 1934年11月10日 1935年8月18日 1937年1月14日 1940年2月22日、ドイツの爆弾により沈没
Z2 ゲオルク・ティーレ1934年11月25日 1937年2月27日 1940年4月13日、 ナルヴィクの戦いで座礁し破壊された
Z3 マックス・シュルツ1935年1月2日 1935年11月30日 1937年4月8日 1940年2月22日、機雷により沈没
Z4 リチャード・バイツェン1935年1月7日 1937年5月13日 1945年5月14日、イギリス軍に降伏。1949年、 解体

就役歴

Z1 レーベレヒト・マース

1939年9月3日、Z1 レーベレヒト・マースと僚艦Z9 ヴォルフガング・ツェンカーは、グディニャ港でポーランドの駆逐艦ヴィヒャーと機雷敷設艦グリフを攻撃しましたが、ほとんど効果はありませんでした。この戦闘で損傷を受けたレーベレヒト・マースは、修理のためにシュヴィーネミュンデへ航行しました。その後、北海で防御機雷原の敷設を支援しました。[ 20 ] 1940年2月22日、ヴィキンガー作戦に参加中、ハインケルHe111爆撃機の誤爆を受け、少なくとも1発の爆弾が命中し、操舵装置が損傷しました。ドイツ海軍は、当時ドイツ空軍が対艦哨戒を実施していることを駆逐艦に通知しておらず、また、駆逐艦が海上にいることをドイツ空軍に通知していませんでした戦争中に召集された調査委員会は彼女とZ3マックス・シュルツが爆弾で撃たれたと判定したが、戦後の調査では2人がイギリス軍が新たに敷設した地雷原に漂流したと判定された。[ 21 ]

Z2 ゲオルク・ティーレ

第二次世界大戦が始まると、Z2 ゲオルク・ティーレは当初バルト海に展開し、ポーランド海軍に対する作戦活動とポーランド封鎖の強化を行ったが、すぐにドイツ湾に転属し、そこで他の姉妹艦と共に防御用の機雷原の敷設に従事した。[ 22 ] 1940年4月のノルウェー侵攻の際には、ナルヴィクへの部隊輸送を支援した。[ 23 ] 4月10日、第2駆逐艦隊の5隻のイギリス駆逐艦が、本艦と他のドイツ艦艇を奇襲した。本艦と他のドイツ駆逐艦は、 HMSハーディとHMSハンターを撃沈し、他の3隻に損害を与えた。[ 24 ]本艦は7発の被弾を受け、前部砲と射撃管制装置が機能停止し、弾薬庫の1つが浸水した。[ 25 ] 4月13日、戦艦ウォースパイトと駆逐艦9隻の攻撃を受け、大きな損傷を受けたため、艦長は乗組員が安全に退艦できるよう座礁​​させるよう命じた。[ 26 ]その後、船は真っ二つに折れて転覆した。[ 27 ]

Z3 マックス・シュルツ

1939年8月27日、第二次世界大戦勃発のわずか数日前、Z3 マックス・シュルツはボーンホルム沖で魚雷艇タイガーと衝突し、沈没しました。修理のためシヴィネミュンデに曳航され、9月下旬まで続いたため、ポーランド戦線には参加しませんでした。[ 28 ] 10月中、スカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に密輸品がないか検査しました。同月下旬、タービンの1つが爆発し、その後数ヶ月間修理を受けました。[ 29 ]マックス・シュルツと他の2隻の駆逐艦は、 1940年2月9日から10日にかけて、ハーウィッチ沖のシップウォッシュ海域に110個の磁気機雷を敷設しました。 [ 30 ] 2月22日、ウィキンガー作戦に参加し、航行不能となったレーベレヒト・マースの救援に向かいましたその過程で船は触雷し沈没し、乗組員全員が死亡した。[ 21 ]

Z4 リチャード・バイツェン

1939年9月に第二次世界大戦が始まると、Z4リチャード・バイツェンは当初ポーランド封鎖を実施するために西バルト海に展開したが[ 28 ] 、すぐにカテガット海峡に転属し、9月中旬から中立国の船舶の禁制品の検査を行った。[ 31 ] [ 32 ] 1939年12月から1940年2月の間に、この艦はイギリス沿岸で3回の機雷敷設任務に参加した。[ 33 ] [ 30 ] 1940年2月22日、Z4リチャード・バイツェンはウィキンガー作戦に参加した。[ 34 ]この艦は1940年初頭のノルウェー戦役中は予備役であり、同年後半にフランスに転属し、イギリス船舶への攻撃を数回行った。[ 31 ] [ 35 ]

同艦は1941年初頭に改修のためドイツに戻り、1941年6月にバルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）の準備のためノルウェーへ移送された。Z4リヒャルト・バイツェン（Z4 Richard Beitzen）は作戦開始当初、ソ連海域で対船舶哨戒任務に当たったが、概ね成果はなかった。同年後半には北極海でドイツ船団を多数護衛した。1942年初頭には海峡突破作戦の準備のためフランスへ短期間移送され、フランスのブレストからイギリス海峡を経由してドイツへ向かう2隻の戦艦と1隻の重巡洋艦の護衛の一隻を務め、その後ノルウェーへ帰還した。Z4 リヒャルト・バイツェンは、 1942年の対艦攻撃の初めと終わりに数隻の重巡洋艦を護衛した。1942年12月31日、ノルウェーの北岬付近でJW51B船団が攻撃されたバレンツ海海戦にも参加した。[ 31 ] [ 36 ]

Z4リチャード・バイツェンは1943年の大半をノルウェーとの間の船舶護衛に費やし、 11月に座礁した。大きな損傷を受けたバイツェンは1944年8月まで修理を続け、その後ノルウェーに戻り、以前の任務を再開した。11月には再び座礁事故に遭い、1945年2月まで修理中だった。4月には船団護衛中に航空機の攻撃を受け、大きな損傷を受け、5月9日の終戦まで修理中だった。戦後、残存していたドイツ艦艇が連合国に分配された際、 Z4リチャード・バイツェンは最終的にイギリスに配備された。イギリスは1949年に解体されるまで、この艦を一切使用しなかった。[ 37 ] [ 38 ]

注記

  1. ^無線方向探知機（アクティブ測距）

引用文献

  1. ^ Koop & Schmolke 2003、77～80ページ
  2. ^ a b Koop & Schmolke 2003、13～14ページ
  3. ^ヒルデブランド、ロール & シュタインメッツ、1993 年、193–94 ページ。
  4. ^ a b c d e f gグローナー 1990、199ページ。
  5. ^ホイットリー 1991、22～24頁。
  6. ^ヒルデブランド、ロール＆シュタインメッツ、1993 年、p. 194.
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