GNRI クラス U

2気筒4-4-0機関車のクラス

グレートノーザン鉄道（アイルランド）Uクラス
1957年6月7日、オマーを出発する旅客列車204アントリム
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ジョージ・T・グローバー[1] ビルダー ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー[1] シリアルナンバー 5904-8, 7244-8 ビルド日 1915年（5）、1947年（5）[1] 総生産量 10 [1]
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0 [1]  •  UIC 2′B h2 ゲージ 5フィート3インチ（1,600 mm）[1] ドライバー径 5フィート9インチ（1.753メートル）[1] 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) シリンダー 2つ、内側[1] シリンダーサイズ 18インチ×24インチ（457mm×610mm）[1]
パフォーマンス数値 牽引力 16,763 lbf (74.6 kN) [1]
キャリア オペレーター GNR(I) ウタ・ シエ クラス あなた 数字 196～205 配達済み 1915年、1948年 最初の実行 1915 最後の実行 1965 撤回 1959–1965 廃棄 1959年、1961年～1965年 配置 すべて廃棄

GNR (I) クラス Uは、グレート ノーザン鉄道 (アイルランド)向けに製造された4-4-0蒸気機関車のクラスです。

歴史

1915年にベイヤー・ピーコック社によって5両が製造された。この機関車は非常に好評だったため、1947年にさらに5両が製造され、世界で最後に製造されたシリンダー内4-4-0型機関車となった。^[1]これらの機関車は、以前の機関車と同様にエドワード朝時代の外観を保っていた。

初期の機関車には当初名前が付けられていませんでした。しかし、後期型の機関車がGNR(I)路線沿いの郡名を冠して納入された後、初期の機関車にはLoughsという名前が付けられました。

撤退

GNR(I) がアルスター交通局(UTA) とコーラス・イオンペア・エイリアン(CIÉ) に分割され、それぞれに 5 両の機関車が提供された 1958 年時点でも、すべての機関車はまだ運行されていました。

198号ラフ・スウィリーは、CIÉ番号（198N）が付与される前の1959年に最初に退役した機関車です。CIÉは1963年に蒸気機関車を廃止し、UTAは1961年から1965年にかけてU級機関車を廃止しました。この機関車はいずれも保存されませんでした。

艦隊リスト

BPシリアルNo.	日付	GNR(I) 番号	名前	名前付き	1958年のオーナー	1958年版	撤回	注記
5904	1915	196	ギル湖	1953	ユータ	64	1961
5905	1915	197	ラフ・ネイ湖	1949	CIÉ	197N	1962
5906	1915	198	ラフ・スウィリー	1950	CIÉ	—	1959	198N 割り当てられているが適用されていません
5908	1915	199	ラフ・ダーグ	1949	CIÉ	199N	1963
5907	1915	200	ラフ・メルビン	1950	ユータ	65	1961
7244	1948	201	ミース	新しい	ユータ	66	1965
7245	1948	202	ラウス	新しい	ユータ	67	1965
7246	1948	203	アーマー	新しい	CIÉ	203N	1962
7247	1948	204	アントリム	新しい	CIÉ	204N	1963
7248	1948	205	下	新しい	ユータ	68	1965

モデル

スタジオスケールモデルズ社から、 No.205 Downの00ゲージモデルがエッチングパーツ付き真鍮キットとして発売中です。転写シール、真鍮エッチングパーツ、鋳造ホワイトメタルパーツが含まれています。

参考文献

1. ケリー (1993) p.21

• ケリー、ピーター（1993年）『鉄道愛好家年鑑』Eric Dobby Publishing Ltd. ISBN 978-1-85882-008-8。
• Rowledge, JWP (1993).アイルランド蒸気機関車登録簿. ストックポート, マージーサイド:アイリッシュ・トラクション・グループ. ISBN 0-947773-33-9。

外部リンク

• Uクラスビルダーの写真

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