USS S-4

1919年12月26日、ポーツマス海軍工廠沖を航行中のUSS S-4
歴史
アメリカ合衆国
名前	S-4
ビルダー	メイン州キタリーのシービー島にあるポーツマス海軍工廠
料金	677,284.21ドル（船体および機械類）[ 1 ]
敷設された	1917年12月4日
発売	1919年8月27日
スポンサー	メアリー・ハワード夫人
委託	1919年11月19日
廃止	1928年3月19日
再就役	1928年10月16日
廃止	1933年4月7日
打撃を受けた	1936年1月15日
識別	船体記号：SS-109（1920年7月17日） コールサイン：NIML
運命	1936年5月15日、沈没により破壊された
一般的な特徴[ 2 ] [ 3 ]
クラスとタイプ	S-3級潜水艦
変位	875ロングトン（889トン）が浮上 1,088ロングトン（1,105トン）が水没
長さ	231フィート（70メートル）
ビーム	21フィート10インチ（6.65メートル）
下書き	13フィート1インチ（3.99メートル）
設置電力	1,400ブレーキ馬力（1,044  kW）ディーゼル 1,200馬力（895kW）の電気
推進	NELSECOディーゼルエンジン2台 ウェスティングハウス・エレクトリック・コーポレーション製電動モーター2台 1×120セル電池 プロペラ2個
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）浮上 11ノット（20 km/h; 13 mph）潜水時
テストの深さ	200フィート（61メートル）
容量	36,950米ガロン（139,900 リットル、30,770 英ガロン）の燃料
補体	4人の警官 34人が入隊
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管4基（魚雷12発） 1× 4インチ（102 mm）/ 50口径

USS S-4 (SS-109) は、「潜水艦109号」としても知られ、アメリカ海軍のS-3級、つまり「政府」型潜水艦でした。

1927年、S-4はアメリカ沿岸警備隊の 駆逐艦ポールディングの衝突事故により沈没し、乗組員全員が死亡したが、1933年に退役するまで引き揚げられ、任務に復帰した。

デザイン

「ガバメント」型は全長231フィート（70.4メートル）、全幅21フィート10インチ（6.7メートル）、平均喫水13フィート1インチ（4.0メートル）であった。水上排水量は875ロングトン（889トン）、潜水排水量は1,088ロングトン（1,105トン）であった。S級潜水艦は就役時、士官4名と下士官34名で構成されていた。潜水深度は200フィート（61.0メートル）であった。^{[ 2 ]}

S-3級は水上航行用に、 700馬力（522kW）のネルセコ社製ディーゼルエンジン2基を搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航時は、各プロペラはウェスティングハウス社製の 600馬力（447kW）電動モーターによって駆動された。水上では15ノット（時速28km）、水中では11ノット（時速20km）の速度で航行できた。 ^{[ 2 ]}

これらの潜水艦は、艦首部に21インチ（533 mm）魚雷発射管4門を装備していました。8回装填可能なため、合計12本の魚雷を搭載していました。S -3級潜水艦は、さらに4インチ（100 mm）/50口径の甲板砲1門を装備していました。^{[ 2 ]}

工事

S-4は1917年12月4日、メイン州キタリーのポーツマス海軍工廠で起工された。1919年8月27日にメアリー・ハワード夫人の命名により進水し^{[ 4 ] 、 [ 5 ]}、1919年11月19日に就役した^{[ 4 ]。}

サービス履歴

承認試験の後、1920年1月14日から19日までキューバのハバナを訪問し、その後メキシコ湾とニューイングランド沿岸で作戦活動を行った。^{[ 4 ]}

1920年7月17日にアメリカ海軍が船体分類システムを採用した際、この艦は船体番号SS-109を与えられた。^{[ 3 ]}

S-4は1921年11月18日、コネチカット州ニューロンドンを出港し、配属部隊である第12潜水艦隊（第12潜水艦隊）および第18潜水艦隊と共にニューハンプシャー沖で合流した。両潜水艦隊は、当時アメリカ潜水艦による最長航海となる歴史的な航海に出発しようとしていた。フィリピン諸島カビテのアジア艦隊第3潜水艦隊に配属されたS- 4は、パナマ運河と真珠湾を経由して1921年12月1日にカビテに到着した。^{[ 4 ]}

S-4はカビテ海軍基地を拠点として活動し、時折中国の港を訪問したが、1924年後半に両師団は西海岸に再配置された。10月29日にカビテを出港し、12月30日にカリフォルニア州メア島に到着した。^{[ 4 ]}

1925年もメア・アイランドに留まり、1926年まで西海岸沿いで活動し、主にサンフランシスコ、サンペドロ潜水艦基地（サンペドロ）、カリフォルニア州サンディエゴを拠点とした。1927年2月10日にメア・アイランドを出港し、パナマ運河地帯へ向かった。3月から4月にかけてそこで活動した後、コネチカット州ニューロンドンへ向かい、5月3日に到着した。同年の残りはニューイングランド沖で活動した。^{[ 4 ]}

沈没

1928年3月、S-4の引き揚げ作業中の海軍長官カーティス・D・ウィルバー氏（左から2番目）。引き揚げ作業の責任者アーネスト・キング大佐とヘンリー・ハートリー中尉（右から1番目と2番目）、フィリップ・アンドリュース少将（左）が見守っている。

1927年12月17日、マサチューセッツ州プロビンスタウン沖で1マイル以上の潜航航行から浮上中、ラム・パトロール中のアメリカ沿岸警備隊の駆逐艦ポールディングの衝突を受け、沈没した。^{[ 4 ] [ 6 ]}沈没はウッドエンド沿岸警備隊基地の1,800ヤード（1.0マイル、1.6km）沖合、水深90～100フィート（27～30m）と報告されており、^{[ 7 ]}基地はウッドエンド灯台の近くにあった。^{[ 8 ]}

1928年に引き揚げられた後、ボストン海軍工廠に曳航されるS-4

ポールディングは船を止め、救命ボートを降ろしたが、少量の油と気泡しか発見できなかった。フランク・H・ブランビー少将 、アーネスト・J・キング大佐、ヘンリー・ハートリー中尉、エドワード・エルズバーグ司令官の指揮の下、救助活動が開始されたが、悪天候により頓挫した。前部魚雷室に閉じ込められていた生存者6名を救出するため、多大な努力が払われた。彼らは船体を叩くことで救助隊と一連の信号を交換していた。 ^{[ 4 ]}閉じ込められた乗組員たちは潜水艦内で利用可能な最後の酸素を使い果たすと、モールス信号で「何か希望はありますか？」と送信した。キング大佐が作成した応答は「希望はあります。可能な限りのことをしています。」であった。 ^{[ 9 ]}悪天候により救助隊は6名を救出することができず、乗組員40名全員が死亡した。^{[ 4 ]}

救助活動中、チーフガンナーズ・メイトのトーマス・イーディーは、 S-4にエアホースを取り付けようとした際に残骸に巻き込まれたダイバー仲間のフレッド・ミシェルズを、自らの命を危険にさらして救助しました。この英雄的行為により、イーディーは名誉勲章を授与されました。

S-4は1928年3月17日に引き揚げられ、乾ドック入りのためボストン海軍工廠へ曳航され、1928年3月19日に退役した。^{[ 4 ]}引き揚げ作業はキング大佐の指揮下で行われた。イーディーを含む数名の引き揚げダイバーと、以前に名誉勲章を受章したフランク・W・クリリーは、この作業中の功績により海軍十字章を授与された。もう一人の名誉勲章受章者であるジョージ・クレガン船長は、救出作戦中にタグボート「サガモア」の艦長を務めた功績により海軍十字章を受章した。

再稼働

S-4は修理と潜水艦救難実験用の試験艦への改修を経て、1928年10月16日に再就役した^{[ 4 ]} 。1929年から1930年にかけてフロリダ州キーウェストで活動し、その後はアメリカ合衆国北東部で活動した。1931年には再びニューロンドンで活動し、1932年1月3日に同地を出港して真珠湾に向かった。パナマ運河を経由して1932年8月29日に真珠湾に到着した^{[ 4 ]。}

運命

1933年4月7日、S-4は退役し、係留された。1936年1月15日に海軍艦艇登録簿から除籍され、1936年5月15日に自沈した。 ^{[ 4 ] [ 10 ]}

参照

• マサチューセッツ州の災害一覧（死者数順）

参考文献

1. 1921年海軍名簿、770ページ。
2. フリードマン 1995、308ページ。
3. プリオロ＆S-4。
4. DANFS & S-4。
5. ホール 1925、200ページ。
6. USNSS 1966。
7. ディケーター・デイリー・レビュー 1927年、1ページ。
8. 木端。
9. ウィリアムズ 2015、169ページ。
10. ジンクス 1936年、2ページ。

参考文献

• 「表21 - 1919年6月30日現在の海軍艦艇リスト」。議会連続印刷セット。米国政府印刷局：770。1921年。
• フリードマン、ノーマン（1995年）『1945年までのアメリカ潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-263-3。
• プリオロ、ゲイリー. 「S-4 (SS-109)」 . Navsource.net . 2025年11月25日閲覧。
• ホール、アン・マーティン（1925年）「アメリカ海軍の艦船とそのスポンサー、1913-1923年」 。 2025年11月25日閲覧。
• 「S-4」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2015年9月1日。 2025年11月25日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
• 「潜水艦の死傷者に関する小冊子」アメリカ海軍潜水艦学校、1966年。2009年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月8日閲覧。
• 「米潜水艦、乗組員43名を乗せて墜落」。ディケーター・デイリー・レビュー。イリノイ州ディケーター。AP通信。1927年12月18日。1ページ。 2024年10月25日閲覧– newspapers.comより。
• 「マサチューセッツ州ウッドエンド駅」history.uscg.mil . 2024年10月25日閲覧。
• ウィリアムズ、ジョセフ・A. (2015). 『17ファゾムの深淵：潜水艦S-4号惨劇の物語』シカゴ、イリノイ州：シカゴ・レビュー・プレス、p. 169. 2016年5月5日閲覧。
• 「海軍、ジンクス潜水艦を沈没」第42巻、カリフォルニア州サンバーナーディーノ：サンバーナーディーノ・デイリー・サン、1936年5月26日、2ページ。

外部リンク

• NavSource Naval HistoryのUSS S-4 （SS-109）の写真ギャラリー
• 永遠の哨戒：USS S-4
• セイル 4: ハーウィッチ マンの本がプロビンスタウン潜水艦の悲劇の詳細を記すケープ コッド クロニクル、2025 年 12 月 24 日。
• オーウェンズ、ロジャー（声）、ウィルバー、カーティス・D（アメリカ海軍長官）。（THE S-4）昨日のニュース映画 20世紀スペイン内戦 ライト・ドラゴンフライ機 アルバート・アインシュタイン 61114。PersicopeFilm。6分後。 2021年1月20日閲覧– インターネットアーカイブ経由。

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