VRクラスVk3

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	2-6-4 T
ゲージ	1,524 mm ( 5 フィート)
長さ	11.33メートル（37フィート2インチ）
機関車の重量	53.5 t (52.7 長トン; 59.0 短トン)
燃料の種類	石炭または木材
燃料容量	石炭: 2.3 m 3 (81.2 立方フィート)木材: 4.5 m 3 (158.9 立方フィート)
ウォーターキャップ。	5.5 m 3 (194.2 cu ft)
ファイアボックス:
• 格子エリア	1.54 m 2 (16.58 平方フィート)
給水加熱器	15.5平方メートル（ 166.8平方フィート）
加熱面	82.2 m 2 (884.8 平方フィート)

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	タンペラタンペリーンペラヴァ - ジャラウタテオリスオイ
シリアルナンバー	456、487–492
ビルド日	1906–1909
総生産量	7

VR クラス Vk3フィンランド蒸気機関車クラス I3
VR クラス Vk3フィンランド蒸気機関車クラス I3
	1920 年代のエスポーの Kauklahti 鉄道駅にある Vk3 クラス蒸気機関車 (No. 490) 。
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	タンペラタンペリーンペラヴァ - ジャラウタテオリスオイ
シリアルナンバー	456、487–492
ビルド日	1906–1909
総生産量	7
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	2-6-4 T
ゲージ	1,524 mm ( 5 フィート)
長さ	11.33メートル（37フィート2インチ）
機関車の重量	53.5 t (52.7 長トン; 59.0 短トン)
燃料の種類	石炭または木材
燃料容量	石炭: 2.3 m 3 (81.2 立方フィート)木材: 4.5 m 3 (158.9 立方フィート)
ウォーターキャップ。	5.5 m 3 (194.2 cu ft)
ファイアボックス:
• 格子エリア	1.54 m 2 (16.58 平方フィート)
給水加熱器	15.5平方メートル（ 166.8平方フィート）
加熱面	82.2 m 2 (884.8 平方フィート)
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速64キロ（時速40マイル）
ニックネーム
キャリア
ニックネーム	「飯田」
最初の実行	1906
撤回	1964
配置	フィンランド鉄道博物館に1台保存されている（No. 489）。
	との情報

VRクラスVk3は、当初フィンランド蒸気機関車クラスI3と呼ばれていました。フィンランド国鉄は、アメリカ製のボールドウィンクラスI1と、タンペラで製造されたクラスI2およびクラスI3の3つの類似クラスの機関車を発注しました。いずれもタンク機関車で、終点駅で方向転換する必要がなく、両方向に同じ速度で走行できました。

クラスIの機関車はすべて1920年代半ばまで地域輸送に使用されていました。1920年代半ば以降、より効率的なクラスN1の機関車が運行を開始し、クラスIの機関車は入換作業に転用されました。

機関車 456 号は、過熱装置を装備した最初の国鉄機関車でした。結果は成功し、それ以降、フィンランド国鉄のほぼすべての蒸気機関車に過熱装置が装備されました。

489号機関車は1909年に製造され、過熱装置を備え、当初はヘルシンキ周辺の近距離輸送に使用されました。1964年に入換作業から退くまで55年間運用されました。現在はフィンランド鉄道博物館に保存されています。

外部リンク

参考文献

^ “Suomen rautatiehistoriallinen seura ry” . Srhs.fi。2016 年 6 月 29 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 7 月 16 日に取得。
^ “Suomen Rautatiemuseo – Kalustogalleria – I3 / Vk3 perustiedot” .ラウタティエ.org 。2013 年 7 月 16 日に取得。

[1] “Suomen rautatiehistoriallinen seura ry” . Srhs.fi。2016 年 6 月 29 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 7 月 16 日に取得。

[2] “Suomen Rautatiemuseo – Kalustogalleria – I3 / Vk3 perustiedot” .ラウタティエ.org 。2013 年 7 月 16 日に取得。

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