ワトキンス・グレン6時間レース
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| IMSAウェザーテックスポーツカー選手権 | |
|---|---|
| 会場 | ワトキンス・グレン・インターナショナル |
| 企業スポンサー | サーレンの |
| 最初のレース | 1948 |
| 最初のUSCCレース | 2014 |
| 間隔 | 6時間 |
| 以前の名前 | ワトキンス・グレン・グランプリ |
| 最多勝利数（ドライバー） | ウォルト・ハンスゲン、デレク・ベル、ジェームズ・ウィーバー、スコット・プルエット、ジョアン・バルボサ（4） |
| 最多勝利数（チーム） | ブリッグス・カニンガム（8） |
| 最多優勝（メーカー） | ポルシェ(12) |
ワトキンス・グレン6時間レース（現在はサレンズ・シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレンとしてスポンサーされている）は、ニューヨーク州ワトキンス・グレンのワトキンス・グレン・インターナショナルで毎年開催されるスポーツカー 耐久レースです。このレースは1948年から開催されており、SCCAナショナル・スポーツカー・チャンピオンシップ、米国ロードレース選手権、世界スポーツカー選手権、IMSA GT選手権、ロレックス・スポーツカー・シリーズ、そして現在はIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の一部となっています。
歴史
第1回ワトキンス・グレン・グランプリは1948年、ワトキンス・グレン州立公園とワトキンス・グレン村を囲む11.6キロメートルのコースで開催されました。コーネル大学法学部の学生でSCCA会員のキャメロン・アーゲシンガーが地元商工会議所と共同でこのイベントを企画しました。8周、52.8マイルのレースは、戦前のアルファロメオ 8Cに乗ったフランク・グリズウォルドが優勝しました。1950年、サポートレース中に観客3名が負傷し、ドライバーのサム・コリアーがグランプリ中に死亡しました。1951年のイベントは、新設のSCCA全米スポーツカー選手権シリーズの一部となりました。1952年、村のサーキットから車が外れ、観客12名が負傷、1名が死亡しました。[2]このため、主催者は1953年にコースをワトキンス・グレン南西の丘の中腹に移しました。ドライバーは視界の悪さとランオフに不満を訴え、1956年に現在のワトキンス・グレン・インターナショナルと呼ばれる常設サーキットが建設されました。 [3]
1963年、レースはSCCAの新シリーズである米国ロードレース選手権に移行した。1968年、レースは6時間に拡大され、世界スポーツカー選手権に加わった。デイトナ24時間レースやセブリング12時間レースとともに、ワトキンスグレン6時間レースは1968年から1981年までWSCのアメリカラウンドとして機能し、伝統的に夏に開催されていた。トラックの破産と、 1982年にFIAが世界選手権を米国に戻さないという決定をしたため、このイベントは1984年まで再び開催されなかった。IMSAキャメルGT選手権のイベントとして復活 した。
IMSAの管理下で、イベントは根本的に変更され、短縮されました。1984年のレースでは、3時間後に休憩があり、その後レースが再開され、次の3時間を完了しました。[説明が必要]このイベントは、キャメルコンチネンタルとして知られるようになりました。 その年の後半に開催された2回目のイベントも、わずか3時間または500キロメートルで、ニューヨーク500と呼ばれていました。 コンチネンタルは1985年にもう一度変更され、今度は3時間のイベントの1つでスポーツプロトタイプカーを走らせ、2つ目の3時間のイベントではグランドツアラーカーを走らせました。1986年までに、イベントは完全に短縮され、単一の500マイルレースになり、その後、 1987年にわずか500キロメートルにさらに短縮されました。
IMSAは長年にわたり、夏季にプロトタイプカーのための500kmレース「コンチネンタル」、秋季にグランドツアラーのための500kmレース「ニューヨーク500」を開催していました。IMSAは1992年にニューヨーク500を廃止し、 1995年までプロトタイプカーのみのイベントとして「コンチネンタル」を開催しました。1996年、IMSAはワトキンス・グレンでのイベントを歴史的な形式に戻し、プロトタイプカーとグランドツアラーを再び組み合わせました。
1998年までに、ワトキンスグレンは、新しい米国ロードレース選手権の一部として6時間レースをスケジュールすることを決定しました。USSRCは1999年シーズン中にワトキンスグレンでの2回目の開催を前に解散したため、この選手権の変更は長くは続きませんでした。そのため、その年のスポーツカーのメインイベントはFIA GT選手権イベントになりました。USRRCの崩壊後、グランドアメリカンロードレース選手権がイベントの管理を引き継ぎ、2000年からはロレックススポーツカーシリーズの一部として6時間レースを維持しました。2014年にGrand-AMとALMSスポーツカーシリーズが合併した後、IMSAはユナイテッドスポーツカー選手権の下でイベントの管理を取り戻しました。レースのフォーマットは、Grand-Am運営時と同じままです。
COVID -19パンデミックの影響で、ニューヨーク州当局がNASCARホールディングスのイベント開催を 許可しなかったため、 2020年のレースはロードアトランタに変更された。
レース優勝者
初めてのストリートコース
| 年 | ドライバー | チーム | 車 | 所要時間/距離 | レースタイトル | チャンピオンシップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1948 | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} フランク・グリスウォルド | フランク・グリスウォルド | アルファロメオ 8C 2900B | 50マイル（80キロ） | グランプリ・ワトキンス・グレン | 非選手権 |
| 1949 | マイルズ・コリアー | コリアーブラザーズ | ライリー-マーキュリー・スペシャル 「アーデント・アリゲーター」[4] | 100マイル（160 km） | グランプリ・ワトキンス・グレン | 非選手権 |
| 1950 | エルヴィン・ゴールドシュミット | アルフレッド・ゴールドシュミット | アラード J2 -キャデラック | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | 非選手権 |
| 1951 | フィル・ウォルターズ | ブリッグス・カニンガム | カニンガム C2R | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
| 1952 | ブリッグス・カニンガム | ブリッグス・カニンガム | カニンガム C4R -クライスラー | 100マイル（160 km）† | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
- † 未完。観客を巻き込んだ死亡事故のためレースは中止された。
セカンドストリートコース
| 年 | ドライバー | チーム | 車 | 所要時間/距離 | レースタイトル | チャンピオンシップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | ウォルト・ハンスゲン | ウォルト・ハンスゲン | ジャガー XK120 | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | 非選手権 |
| 1954 | フィル・ウォルターズ | ブリッグス・カニンガム | カニンガム C4R -クライスラー | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
| 1955 | シャーウッド・ジョンストン | ブリッグス・カニンガム | ジャガーDタイプ | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
ワトキンス・グレン・インターナショナル
| 年 | ドライバー | チーム | 車 | 所要時間/距離 | レースタイトル | チャンピオンシップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | ジョージ・コンスタンティン | メアリー・L・コンスタンティン | ジャガーDタイプ | 50マイル（80キロ） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
| 1957 | ウォルト・ハンスゲン | ブリッグス・カニンガム | ジャガーDタイプ | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレン・グランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
| 1958 | エド・クロフォード | ブリッグス・カニンガム | リスター-ジャガー | 100マイル（160 km） | グランプリ・ワトキンス・グレン | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
| 1959 | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1959%E2%80%931960).svg.png){kind=small} ウォルト・ハンスゲン | ブリッグス・カニンガム | リスター-コスティン・ ジャガー | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレン・グランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
| 1960 |  オージー・パブスト | マイスター・ブラウザー | スカラベ Mk II -シボレー | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレン・グランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
| 1961 | ジョージ・コンスタンティン | ジョン・T・バンチ | フェラーリ 250 TR 59 | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレンでのグランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
| 1962 | ウォルト・ハンスゲン | ブリッグス・カニンガム | クーパー モナコ T61 -ビュイック | 100マイル（160 km） | ワトキンス・グレンでのグランプリ | SCCAナショナルスポーツカー選手権 |
| 1963 | ボブ・ホルバート | ポルシェ 718 RS61 | 300 km（190 マイル） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | アメリカロードレース選手権 | |
| 1964 | ジム・ホール | チャパラル・カーズ | チャパラル 2A -シボレー | 200マイル（320 km） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | アメリカロードレース選手権 |
| 1965 | ジム・ホール | チャパラル・カーズ | チャパラル 2A -シボレー | 200マイル（320 km） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | アメリカロードレース選手権 |
| 1966 | ジョン・フルプ | ローラ T70 Mk.2 -シボレー | 200マイル（320 km） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリ | アメリカロードレース選手権 | |
| 1967 | マーク・ドノヒュー | ロジャー・ペンスキー | ローラ T70 Mk.3 -シボレー | 200マイル（320 km） | ワトキンス・グレンでのスポーツカーグランプリ | アメリカロードレース選手権 |
| 1968 | マーク・ドノヒュー | ロジャー・ペンスキー | マクラーレンM6A -シボレー | 200マイル（320 km） | ワトキンス・グレン・スポーツカー・ロードレース | アメリカロードレース選手権 |
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス ルシアン・ビアンキ |  JWオートモーティブエンジニアリング | フォード GT40 | 6時間 1,058.626 km (657.800 mi) | 世界スポーツカー選手権 | ||
| 1969 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ジョー・シファート ブライアン・レッドマン |  オーストリアのポルシェ | ポルシェ908/02 | 6時間 1,077.134 km (669.300 マイル) | ワトキンス・グレン・シックス・アワーズ | 世界スポーツカー選手権 |
| 1970 |  ペドロ・ロドリゲス レオ・キンヌネン | JWオートモーティブエンジニアリング | ポルシェ917K | 6時間 1,140.059 km (708.400 マイル) | 6時間のグレン | 世界スポーツカー選手権 |
| 1971 |  アンドレア・デ・アダミッチ ロニー・ピーターソン | オートデルタSpA | アルファロメオ T33/3 | 6時間 1,090.189 km (677.412 マイル) | 6時間のグレン | 世界スポーツカー選手権 |
| 1972 | マリオ・アンドレッティ ジャッキー・イクス | SpA フェラーリ SEFAC | フェラーリ 312 PB | 6時間 1,059.777 km (658.515 マイル) | 6時間のグレン | 世界スポーツカー選手権 |
| 1973 |  ジェラール・ラルース アンリ・ペスカロロ | エキップ・マトラ-シムカ | マトラ・シムカ MS670B | 6時間 1,081.516 km (672.023 マイル) | 6時間のグレン | 世界スポーツカー選手権 |
| 1974 | ジャン＝ピエール・ジャリエ ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | エキップ・ ジタン | マトラ・シムカ MS670C | 6時間 1,048.906 km (651.760 マイル) | 6時間のグレン | 世界スポーツカー選手権 |
| 1975 | デレク・ベル アンリ・ペスカロロ |  ウィリー・カウセン・レーシングチーム | アルファロメオ 33TT12 | 6時間 826.083 km (513.304 マイル) | 6時間のグレン | 世界スポーツカー選手権 |
| 1976 | ロルフ・シュトメレン マンフレッド・シュルティ | マルティーニレーシング ポルシェシステム | ポルシェ935 | 6時間 945.647 km (587.598 マイル) | 6時間のグレン | 世界スポーツカー選手権 |
| 1977 | ヨッヘン・マス ジャッキー・イクス | マルティーニレーシング ポルシェシステム | ポルシェ935/77 | 6時間 940.213 km (584.221 マイル) | 6時間のグレン | 世界スポーツカー選手権 |
| 1978 |  トイン・ヘゼマンス ジョン・フィッツパトリック ピーター・グレッグ | GeLoレーシングチーム | ポルシェ935/77 | 6時間 793.474 km (493.042 マイル) | 世界選手権6時間 | 世界スポーツカー選手権 |
| 1979 | ドン・ウィッティントン クラウス・ルートヴィヒ ビル・ウィッティントン | ウィッティントン兄弟 クレマー・レーシング | ポルシェ935 K3 | 6時間 951.082 km (590.975 マイル) | 世界選手権6時間 | 世界スポーツカー選手権 |
| 1980 | ハンス・ヘイヤー リカルド・パトレーゼ | ランチア・コルセ | ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボ | 6時間 755.431 km (469.403 マイル) | 世界選手権6時間 | 世界スポーツカー選手権 |
| 1981 | リカルド・パトレーゼ ミケーレ・アルボレート | マティーニ・レーシング | ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボ | 6時間 940.213 km (584.221 マイル) | グレン6時間耐久レース | 世界スポーツカー選手権 |
| 1982～1983年 | 1980年にサーキットが破産し、アメリカグランプリも開催されなくなったため、開催されなかった。 | |||||
| 1984 | アル・ホルバート デレク・ベルジム・アダムス | ホルバート・レーシング | ポルシェ962 | 6時間 1,054.342 km (655.138 マイル) | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1985 | アル・ホルバート デレク・ベル | ホルバート・レーシング | ポルシェ962 | 3時間 | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1986 | アル・ホルバート デレク・ベル | ホルバート・レーシング | ポルシェ962 | 500マイル（800 km） | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1987 | プライス・コブ.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ヴァーン・シュッパン | ダイソン・レーシング | ポルシェ962 | 500 km（310マイル） | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1988 | ジェフ・ブラバムジョン・モートン | 電動工学 | 日産GTP ZX-ターボ | 500 km（310マイル） | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1989 | ジェフ・ブラバム チップ・ロビンソン | 電動工学 | 日産GTP ZX-ターボ | 500 km（310マイル） | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1990 | チップ・ロビンソン ボブ・アール | 日産パフォーマンステクノロジー | 日産NPT-90 | 500 km（310マイル） | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1991 |  ファン・マヌエル・ファンジオ2世 | オールアメリカンレーサーズ | イーグル HF90 -トヨタ | 500 km（310マイル） | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1992 | ファン・マヌエル・ファンジオ2世 | オールアメリカンレーサーズ | イーグルMkIII -トヨタ | 2時間45分 | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1993 | ファン・マヌエル・ファンジオ2世 | オールアメリカンレーサーズ | イーグルMkIII -トヨタ | 500 km（310マイル） | キャメルコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1994 | ジャンピエロ・モレッティ エリセオ・サラザール | モモ | フェラーリ 333 SP | 3時間 | グレンコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1995 | ブッチ・ライツィンガー ジェームズ・ウィーバー | ダイソン・レーシング | ライリー＆スコット Mk III -フォード | 3時間 | グレンコンチネンタル | IMSA GT選手権 |
| 1996 | ジャンピエロ・モレッティ マックス・パピス | モモ | フェラーリ 333 SP | 6時間 973.975 km (605.200 マイル) | ファーストユニオン6時間レース オブ ザ グレン | IMSA GT選手権 |
| 1997 | ブッチ・ライツィンガー ジェームズ・ウィーバー エリオット・フォーブス＝ロビンソン | ダイソン・レーシング | ライリー＆スコット Mk III -フォード | 6時間 924.980 km (574.756 マイル) | ファーストユニオン6時間レース オブ ザ グレン | IMSA GT選手権 |
| 1998 | ジャンピエロ・モレッティ マウロ・バルディ ディディエ・テイエス | MOMO /ドランレーシング | フェラーリ 333 SP | 6時間 949.392 km (589.925 マイル) | ファーストユニオン6時間レース オブ ザ グレン | アメリカロードレース選手権 |
| 1999 | ジャン＝フィリップ・ベロック デビッド・ドノヒュー | ヴァイパーチームオレカ | クライスラー バイパー GTS-R | 3時間 | ボッシュスポーツカー オクトーバーフェスト | FIA GT選手権 |
| 2000 | ジェームズ・ウィーバー アンディ・ウォレス ブッチ・ライツィンガー | ダイソン・レーシング | ライリー＆スコット Mk III -フォード | 6時間 931.632 km (578.889 マイル) | ボッシュスポーツカー サマーフェスト | グランドアメリカンロードレース選手権 |
| 2001 | ディディエ・テイエス マウロ・バルディ フレディ・リエンハルト | ドランレーシング | フェラーリ 333 SP -ジャッド | 6時間 988.256 km (614.074 マイル) | グレンでのスポーツカーグランプリ | グランドアメリカンロードレース選手権 |
| 2002 | ジェームズ・ウィーバー クリス・ダイソン | ダイソン・レーシング | ライリー＆スコット Mk III -フォード | 6時間 1,038.224 km (645.122 マイル) | グレン渓谷の6時間 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2003 | デビッド・ドノヒュー マイク・ボルコウスキー.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} スコット・グッドイヤー | ブルモス ポルシェ | ファブカー FDSC/03 -ポルシェ | 6時間 927.184 km (576.125 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2004 | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(2003%E2%80%932006).svg.png){kind=small} マックス・パピス スコット・プルエット | チップ・ガナッシ・レーシング | ライリー MkXI -レクサス | 6時間 910.528 km (565.776 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2005 | トレイシー・クローン ニクラス・ヨンソン | クローンレーシング | ライリー MkXI -ポンティアック | 6時間 832.800 km (517.478 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2006 | ヨルグ・ベルクマイスター ボリス・サイード | クローンレーシング | ライリー MkXI -フォード | 6時間 855.008 km (531.277 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2007 | アレックス・ガーニー ジョン・フォガティ | ボブ・スタリングス・レーシング | ライリー MkXI -ポンティアック | 6時間 927.184 km (576.125 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2008 | スコット・プルエット メモ・ロハス | チップ・ガナッシ・レーシング | ライリー MkXX -レクサス | 6時間 993.808 km (617.524 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2009 | スコット・プルエット メモ・ロハス | チップ・ガナッシ・レーシング | ライリー MkXX -レクサス | 6時間 1,020.840 km (634.321 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2010 | スコット・プルエット メモ・ロハス | チップ・ガナッシ・レーシングwithフェリックス・サバテス | ライリー MkXX - BMW | 6時間 1,037.130 km (644.443 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2011 | マックス・アンジェレッリ リッキー・テイラー | サントラスト・レーシング | ダラーラ DP08 -シボレー | 6時間 944.820 km (587.084 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2012 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ジョアン・バルボサ ダレン・ロー | アクションエクスプレスレーシング | シボレー コルベット DP (コヨーテCPM-シボレー) | 6時間 995.656 km (618.672 マイル) | サレンの6時間渓谷 | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2013 | ジョアン・バルボサ クリスチャン・フィッティパルディ | アクションエクスプレスレーシング | シボレー コルベット DP (コヨーテCPM-シボレー) | 6時間 935.712 km (581.424 マイル) | サレンの6時間ザ・グレン | グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ |
| 2014 | リチャード・ウェストブルック マイケル・ヴァリアンテ | デイトナ・レーシングの精神 | シボレー コルベット DP (コヨーテCPM-シボレー) | 6時間 1,045.152 km (649.427 マイル) | サレンの6時間ザ・グレン | チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権 |
| 2015 | リチャード・ウェストブルック マイケル・ヴァリアンテ | VisitFlorida.com レーシング | シボレー コルベット DP (コヨーテCPM-シボレー) | 6時間 875.52 km (544.02 マイル) | サレンの6時間ザ・グレン | チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権 |
| 2016 | フィリペ・アルバカーキ ジョアン・バルボサ クリスチャン・フィッティパルディ | アクションエクスプレスレーシング | シボレー コルベット DP (コヨーテCPM-シボレー) | 6時間 1,077.9 km (669.8 マイル) | サレンの6時間渓谷 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 |
| 2017 | ジョアン・バルボサ クリスチャン・フィッティパルディ フィリペ・アルバカーキ | マスタングサンプリングレーシング | キャデラック DPi-VR | 6時間 1,090 km (680 マイル) | サレンの6時間渓谷 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 |
| 2018年[5] | ミシャ・ゴイクバーグ スティーブン・シンプソン クリス・ミラー | JDCミラーモータースポーツ | オレカ 07 -ギブソン | 6時間 1,105.3 km (686.8 マイル) | サレンの6時間渓谷 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 |
| 2019 | ジョナサン・ボマリート オリヴィエ・プラ ハリー・ティンクネル | マツダチームヨースト | マツダ RT24-P | 6時間 1,154.5 km (717.4 mi) 1 | サレンの6時間渓谷 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 |
| 2020 | COVID-19パンデミックのためロードアトランタに移転 | |||||
| 2021 | ジョナサン・ボマリート オリバー・ジャービス ハリー・ティンクネル | マツダモータースポーツ | マツダ RT24-P | 6時間 1,090 km (680 マイル) | サレンの6時間渓谷 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 |
| 2022 | フィリペ・アルバカーキ リッキー・テイラー | ウェイン・テイラー・レーシング | アキュラ ARX-05 | 6時間 900 km (559 マイル) | サレンの6時間渓谷 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 |
| 2023 | ニック・イェロリー コナー・デ・フィリッピ | BMW MチームRLL | BMW MハイブリッドV8 | 6時間 1,115 km (693 マイル) | サレンの6時間渓谷 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 |
| 2024 | デーン・キャメロン フェリペ・ナスル | ポルシェ・チーム・ペンスキー | ポルシェ963 | 6時間 822 km (511 マイル) | サレンの6時間渓谷 | ウェザーテック・スポーツカー選手権 |
- 注記
^1 走行距離のレース記録。
参考文献
- ^ “ベスト・オブ・ザ・ベスト：1938年式アルファロメオ8C 2900Bがペブルビーチ「ベスト・オブ・ショー」で優勝”. wot.motortrend.com . 2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月12日閲覧。
- ^ Reuter, Cliff. 「1952 SCCA Race Results」. Etceterini . 2010年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月30日閲覧。
- ^ Welty, Richard P. 「ワトキンス・グレンにおけるロードレースの短い歴史」。GELモータースポーツ情報ページ。2009年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月30日閲覧。
- ^ ジャスロウ、ラッセル. 「熱烈なアリゲーターと1949年のワトキンス・グレン・グランプリ」.自動車レースの歴史. 2010年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月30日閲覧。
- ^ 「公式レース結果」(PDF) .国際モータースポーツ協会. 2018年7月4日. 2018年12月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年12月9日閲覧。
- 究極のレース史：ワトキンス・グレン・アーカイブ
- レーシングスポーツカー：ワトキンス・グレン・アーカイブ
- ワールドスポーツレーシングプロトタイプ：SCCAナショナルアーカイブ、USRRCアーカイブ、WSCアーカイブ、IMSAアーカイブ
外部リンク
- ワトキンス・グレン・インターナショナル
- ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ公式サイト
