2025 FIA世界耐久選手権

FIA世界耐久選手権（WEC）の第13シーズン

2025 FIA世界耐久選手権
主催者	西自動車クラブ
規律	スポーツカー耐久レース
レース数	8
チャンピオン
ハイパーカーメーカー	フェラーリ
ハイパーカーチーム	AFコルセ
LMGT3チーム	マンタイ第1フォーム
FIA世界耐久選手権シーズン
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AFコルセ・フェラーリ51号車の​​ドライバーはハイパーカー世界耐久選手権のドライバーズチャンピオンに輝き、フェラーリはマニュファクチャラーズチャンピオンシップも獲得しました。マンタイ1stフォルムのポルシェ92号車はLMGT3耐久トロフィーの優勝者です。

2025年FIA世界耐久選手権は、国際自動車連盟（FIA）とフランス西部自動車クラブ（ACO）が主催するスポーツカーレースシリーズ、FIA世界耐久選手権の13シーズン目でした。このシリーズには、ル・マン・ハイパーカー（LMH）またはル・マン・デイトナh（LMDh）規定に基づいて製造されたハイパーカーとLMGT3レーシングカーが参戦しました。

今シーズン以降、ハイパーカークラスへの参戦には、メーカー各社が少なくとも2台の車両を投入することが義務付けられます。LMGT3カテゴリーではすでに同様のルールが適用されています。^[1]さらに、LMGT3クラスでは、ブロンズドライバーは予選セッションへの参加が義務付けられ、シルバードライバーはハイパーポールセッションへの参加が義務付けられています。さらに、2024年の世界耐久選手権（WEC）に1台のみ参戦していたハイパーカーメーカーのエントリー増加に対応するため、今シーズンの最大グリッドサイズは37台から40台に拡大されました。^[2]

カレンダー

2024年6月14日、 2024年ル・マン24時間レースの開催期間中にカレンダーが発表されました。カレンダーは2024年から変更はなく、イモラ・サーキットは少なくとも2028年までカレンダーに含まれ、サーキットはピットガレージの増設を約束しました。^[3]富士6時間レースは、 2012年のセブリング12時間レースで初開催されて以来、世界耐久選手権（WEC）の100回目のレースとなりました。^[4]

ロサイル

イモラ

スパ

ル・マン

サンパウロ

オースティン

富士山

サヒール

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2025年のレース開催地

ラウンド	人種	回路	位置	日付
	プロローグ	ロサイル国際サーキット	ルサイル	2月21日/22日
1	カタール 1812 km			2月28日
2	イモラ6時間レース	イモラサーキット	イモラ	4月20日
3	スパ・フランコルシャン6時間レース	スパ・フランコルシャン・サーキット	スタヴロ	5月10日
4	ル・マン24時間レース	サールテ・サーキット	ル・マン	6月14～15日
5	サンパウロの6時間	インテルラゴス・サーキット	サンパウロ	7月13日
6	ローンスター・ル・マン	サーキット・オブ・ジ・アメリカズ	テキサス州オースティン	9月7日
7	富士6時間レース	富士スピードウェイ	静岡県小山市	9月28日
8	バーレーン8時間レース	バーレーン国際サーキット	サヒール	11月8日

エントリー

ハイパーカー

 FIAワールドカップでのハイパーカーチームのレース

応募者	車	エンジン	ハイブリッド	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
アストンマーティン・トールチーム[5]	アストンマーティン ヴァルキリー	アストンマーティン RA 6.5 L V12		M	007	トム・ギャンブル[6]	全て
						ハリー・ティンクネル[7]	全て
						ロス・ガン[6]	1、4、8
					009	アレックス・リベラス[7]	全て
						マルコ・ソレンセン[6]	全て
						ローマン・デ・アンジェリス[6]	1、4、8
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ[8]	ポルシェ963	ポルシェ 9RD 4.6 L ターボ V8	ハイブリッド	M	5	ジュリアン・アンドローエ[8]	全て
						マイケル・クリステンセン[8]	1～6
						マチュー・ジャミネ[8] [9]	1～2、4、6～8
						ニコ・ミュラー[10]	3
						ローリン・ハインリッヒ[11]	8
					6	ケヴィン・エストレ[8]	全て
						ローレンス・ヴァンスール[8]	全て
						マット・キャンベル[8]	1～2、4、6、8
						パスカル・ウェーレイン[10]	3
トヨタ・ガズー・レーシング[12]	トヨタ GR010 ハイブリッド	トヨタ H8909 3.5L ターボ V6	ハイブリッド	M	7	小林可夢偉[12]	全て
						ニック・デ・フリース[12]	全て
						マイク・コンウェイ[12]	1～5、7～8
						ホセ・マリア・ロペス[13]	6
					8	ブレンドン・ハートリー[12]	全て
						平川亮[12]	全て
						セバスチャン・ブエミ[12]	1～4、6～8
キャデラック・ヘルツ・チーム・イオタ[14]	キャデラック Vシリーズ.R	キャデラック LMC55R 5.5L V8	ハイブリッド	M	12	アレックス・リン[15]	全て
						ノーマン・ナト[15]	全て
						ウィル・スティーブンス[15]	全て
					38	バンバー伯爵[15]	全て
						セバスチャン・ボーデ[15]	全て
						ジェンソン・バトン[15]	全て
BMW MチームWRT [16]	BMW MハイブリッドV8	BMW P66/3 4.0L ターボ V8	ハイブリッド	M	15	ケビン・マグヌッセン[17]	全て
						ラファエレ・マルチェッロ[17]	全て
						ドリス・ヴァンスール[17]	1～2、4～8
					20	ルネ・ラスト[17]	全て
						ロビン・フラインズ[17]	1～4、6～8
						シェルドン・ファン・デル・リンデ[17]	1～2、4～8
						マルコ・ヴィットマン[18]	5
アルパインエンデュランスチーム[16]	アルパインA424	アルピーヌ V634 3.4L ターボ V6	ハイブリッド	M	35	ポール・ルー・シャタン[19]	全て
						フェルディナント・ハプスブルク[19]	全て
						チャールズ・ミレシ[19]	全て
					36	ジュール・グノン[19]	全て
						フレデリック・マコヴィエツキ[19]	全て
						ミック・シューマッハ[19]	全て
フェラーリAFコルセ[20]	フェラーリ499P	フェラーリ F163 3.0L ターボ V6	ハイブリッド	M	50	アントニオ・フオコ[20]	全て
						ミゲル・モリーナ[20]	全て
						ニクラス・ニールセン[20]	全て
					51	ジェームズ・カラド[20]	全て
						アントニオ・ジョヴィナッツィ[20]	全て
						アレッサンドロ・ピエール・グイディ[20]	全て
AFコルセ[21]					83	フィル・ハンソン[21]	全て
						ロバート・クビサ[22]	全て
						葉イーフェイ[22]	全て
プジョー・トータルエナジーズ[23]	プジョー 9X8	プジョー X6H 2.6 L ターボ V6	ハイブリッド	M	93	ポール・ディ・レスタ[24]	全て
						ミッケル・イェンセン[24]	全て
						ジャン＝エリック・ヴェルニュ[24]	1～4、6～8
					94	ロイック・デュバル[24]	全て
						マルテ・ヤコブセン[23]	全て
						ストッフェル・ヴァンドーン[24]	1～4、6～7
						テオ・プールシェール[25]	8
陽子競争[26]	ポルシェ963	ポルシェ 9RD 4.6 L ターボ V8	ハイブリッド	M	99	ニール・ジャニ[16]	全て
						ニコ・ピノ[27]	全て
						ニコラス・ヴァローネ[27]	全て

ハイパーカーチームの変更

• イソッタ・フラシーニは2024年シーズンの途中で撤退し、シリーズには復帰しなかった。^[28]
  ランボルギーニ(左) は 1 シーズンで WEC から撤退し、代わりにアストン マーティン(右) がハイパーカー グリッドに加わりました。
• ランボルギーニは、サービスプロバイダーのアイアン・リンクスとの関係が悪化したため、1年でWECから撤退した。^[29] ライリー・モータースポーツが代わりにこの車をIMSA耐久レースのみの縮小プログラムで走らせる予定である。^[30]
• アストンマーティンは、ハイパーカーへの初期の取り組みを撤回してから5年後、ヴァルキリーの改良型非ハイブリッド版でこのクラスに参入した。ザ・ハート・オブ・レーシング（THOR）とマルチマティックによって運営されたこの車は、 AMR-One LMP1以来、この英国ブランドにとって初のスポーツプロトタイプカーとなった。 ^[5]
• チップ・ガナッシ・レーシングとゼネラルモーターズは2024年末に袂を分かち、ポルシェの顧客であるイオタ・スポーツがキャデラックのファクトリープログラムを運営することになった。 ^{[31] [14]}アメリカのブランドは、メーカーが最低2台の車をエントリーすることを義務付ける新しい規則に合わせて、2台の車両を保有することとなった。^[2]

ハイパーカードライバーの変更

• アストンマーティン・ソーチームは、LMGTEプロ世界チャンピオンに2度輝いたマルコ・ソーレンセン、マルチマティックファクトリードライバーのハリー・ティンクネル（前年はプロトンでレースをしていた）、マクラーレンのトム・ギャンブルを採用し、ハート・オブ・レーシングのGTランキングからアレックス・リベラスを昇格させた。 ^[7] IMSAフルシーズンペアのロス・ガンとローマン・デ・アンジェリスは、長距離レースでチームを補完した。^[6]
  デンマークのマルコ・ソーレンセン（左）、マルテ・ヤコブセン（中央）、ケビン・マグヌッセン（右）は全員、2025年にハイパーカーデビューを果たした。
• ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、マット・キャンベルがIMSAに復帰し、現チャンピオンのアンドレ・ロッテラーが脱落、アルピーヌ行きのフレデリック・マコヴィエツキに代わるプロトンのジュリアン・アンドラーが加入するなど、ラインナップの見直しと縮小を行った。キャンベルとマチュー・ジャミネも、一部のレースでクルーとして参加した。^[8]
• ジェンソン・バトン、ノーマン・ナト、ウィル・スティーブンスがヘルツ・チーム・イオタに続きキャデラックと提携し、現ワークスドライバーのアール・バンバー、セバスチャン・ボーデ、アレックス・リンが加わった。^[15]
• ジョタのカラム・アイロットとAFコルセのロバート・シュワルツマンは、プレマ・レーシングの新しいインディカー・シリーズのプロジェクトを率いるためにシリーズを離れた。^{[32] [33]}後者の後任には、元ジョタのドライバーであるフィル・ハンソンが就任した。 [ ^21] オリバー・ラスムッセンは、チーム・インパルからスーパーフォーミュラに移籍した。^[34]
• 2022年にプジョーとの契約を破棄し、ハースに移籍した元F1ドライバーのケビン・マグヌッセンが、 BMW MチームWRTでついにハイパーカーデビューを果たした。彼は、IMSAにフル参戦したマルコ・ウィットマンの後任となった。 ^[17]
• アルピーヌ・エンデュランス・チームは、ニコラ・ラピエールの引退に伴い、ポルシェからフレデリック・マコヴィエツキを獲得した。リザーブドライバーのジュール・グノンがレースシートに昇格し、マチュー・ヴァクシヴィエールと交代した。^[19]
• ニコ・ミュラーはプジョー・トータルエナジーズを離れ、アンドレッティのフォーミュラEチームとポルシェのワークスドライバープールに加わった。 ^[35]ポール・ディ・レスタは93号車に戻り、リザーブドライバーのマルテ・ヤコブセンは94号車のレースシートに昇格した。^{[23]プジョーはその後、2023年フォーミュラ2チャンピオンの}テオ・プールシェールをテストと開発の任務に就けた。 ^[36]
• アンドラーとティンクネルの離脱を受けて、プロトン・コンペティションは、LMP2とLMGT3で表彰台を獲得したニコ・ピノと、 2023年に最後のGTE Amタイトルを獲得したコルベットのファクトリードライバー、ニコラス・ヴァローネという2人の南米の若手ドライバーでトリオを完成させた。^[27]

  シーズン途中の変更

• ニコ・ミュラーと現フォーミュラEチャンピオンのパスカル・ウェーレインは、それぞれマチュー・ジャミネとマット・キャンベルの代役として、スパ6時間レースにポルシェ・ペンスキーから参戦した。^[10] IMSAのラグナ・セカ・レースとの競合により、BMW MチームWRTのドリース・ヴァンスールとシェルドン・ファン・デル・リンデも欠場となった。^[37]
• セバスチャン・ブエミ、ロビン・フラインス、ジャン＝エリック・ベルニュ、ストフェル・バンドーンは、フォーミュラEの2025年ベルリンePrixに参戦するため、サンパウロラウンドを欠場した。プジョー・トタルエナジーズとトヨタ・ガズー・レーシングは2人のドライバーを起用し、BMWではマルコ・ヴィットマンがフラインスの代役を務めた。 ^[18]
• マイク・コンウェイはトレーニング中の事故で鎖骨を負傷し、ローンスター・ル・マンへの出場を断念せざるを得なくなった。トヨタは再びレクサスLMGT3ドライバーのホセ・マリア・ロペスを起用した。^[13]
• マイケル・クリステンセンは、 10月のプチ・ル・マンに向けたAOレーシングのテストのため、富士ラウンドを欠場した。代わりにマチュー・ジャミネが参加した。^{[9]クリステンセンは、ポルシェがIMSA GTDプロチャンピオンの}ローリン・ハインリッヒにハイパーカーデビューの機会を与えたため、シーズン最終戦バーレーンも欠場した。^[11]
• ストフェル・バンドーンはプジョーの任務を早期に退き、リザーブドライバーのテオ・プールシェールがバーレーンでのシーズン最終戦以降のレースシートを獲得した。^[25]

LMGT3

応募者	車	エンジン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
レーシング・スピリット・オブ・レマン[38]	アストンマーティン ヴァンテージ AMR GT3 エボ	アストンマーティン M177 4.0L ターボ V8	G	10	エドゥアルド・バリチェロ[39]	全て
					ヴァレンティン・ハッセ＝クロット[38]	全て
					デレク・デボア[38]	1～4、6
					アンソニー・マッキントッシュ[18]	5、7～8
ハートオブレーシングチーム[40]				27	マティア・ドルディ[41]	全て
					イアン・ジェームズ[40]	全て
					ザカリー・ロビション[41]	全て
ビスタAFコルセ[42]	フェラーリ 296 GT3	フェラーリ F163CE 3.0L ターボ V6	G	21	フランソワ・エリアウ[16]	全て
					サイモン・マン[16]	全て
					アレッシオ・ロヴェラ[16]	全て
				54	フランチェスコ・カステラッチ[16]	全て
					トーマス・フロール[16]	全て
					ダヴィデ・リゴン[16]	全て
ベンドチームWRT [43]	BMW M4 GT3 エボ	BMW P58 3.0 L ターボ I6	G	31	アウグスト・ファルフス[43]	全て
					ヤセル・シャヒン[43]	全て
					ティムール・ボグスラフスキー[43] [N 1]	1～4、6～8
					ペドロ・エブラヒム[44]	5
チームWRT [43]				46	アフマド・アル・ハルシー[43]	全て
					ヴァレンティーノ・ロッシ[43]	全て
					ケルビン・ファン・デル・リンデ[43]	全て
TFスポーツ[42]	シボレー コルベット Z06 GT3.R	シボレー LT6.R 5.5 L V8	G	33	ジョニー・エドガー[45]	全て
					ダニエル・ジュンカデラ[45]	全て
					ベン・キーティング[45]	全て
				81	ルイ・アンドラーデ[45]	全て
					チャーリー・イーストウッド[45]	全て
					トム・ファン・ロンパイ[45]	全て
ユナイテッド・オートスポーツ[42]	マクラーレン 720S GT3 エボ	マクラーレン M840T 4.0L ターボ V8	G	59	セバスチャン・ボー[46]	全て
					ジェームズ・コッティンガム[46]	全て
					グレゴワール・ソーシー[47]	全て
				95	ショーン・ゲラエル[48]	全て
					ダレン・レオン[49]	全て
					佐藤万里乃[47]	全て
アイアン・リンクス[50]	メルセデスAMG GT3エボ	メルセデスAMG M159 6.2L V8	G	60	マッテオ・カイローリ[51]	1～3
					マッテオ・クレソーニ[50]	1～2
					クラウディオ・スキアヴォーニ[50]	1～2
					ブレントン・グローブ[52]	3
					スティーブン・グローブ[52]	3
					アンドリュー・ギルバート[53]	4～8
					ロルカン・ハナフィン[53]	4～8
					フラン・ルエダ[53]	4～8
				61	リン・ホデニウス[51]	全て
					マキシム・マルタン[54]	全て
					クリスチャン・リード[51]	1～2
					マーティン・ベリー[55]	3～8
陽子競争[42]	フォード・マスタングGT3	フォード コヨーテ5.4 L V8	G	77	ベン・バーカー[16]	全て
					ベルナルド・ソウザ[56]	全て
					ベン・タック[56]	全て
				88	ステファノ・ガットゥーゾ[56]	全て
					ジャンマルコ・レヴォラート[56]	全て
					デニス・オルセン[16]	全て
Akkodis ASPチーム[42]	レクサス RC F GT3	レクサス 2UR-GSE 5.0L V8	G	78	フィン・ゲルシッツ[57]	全て
					アーノルド・ロビン[58]	全て
					ベン・バーニコート[59]	1、6～8
					エステバン・マッソン[60]	2
					中山雄一[61]	3、5
					ジャック・ホークスワース[62]	4
				87	クレメンス・シュミット[57]	全て
					ラズヴァン・ウンブラレスク[58]	全て
					ホセ・マリア・ロペス[59]	1～5、7～8
					ジャック・ホークスワース[13]	6
アイアン・デイムズ[63] [64]	ポルシェ911 GT3 R（992）	ポルシェ M97/80 4.2 L フラット6	G	85	ラヘル・フレイ[64]	全て
					セリア・マーティン[64]	全て
					ミシェル・ガッティング[64]	1～3、5～8
					サラ・ボヴィ[65]	4
マンタイ第1ホルム[64]				92	ライアン・ハードウィック[64]	全て
					リチャード・リーツ[64]	全て
					リカルド・ペラ[64]	全て

LMGT3 チームの変更

• LMGT3カテゴリーのカラーコードはオレンジから緑に変更され、2022年にLMGTE Proで最後に使用されました。 ^[66]

  

  92号車マンタイ・ピュアラクシングはLMGT3耐久トロフィーを防衛できなかった。

• 同名の湖の近くに拠点を置くフランスとスイスのチーム、レーシング・スピリット・オブ・レマンが、 D'station Racingに代わってアストンマーティンのプロドライブが運営する2番目の顧客としてシリーズデビューを果たした。^[38]
• ランボルギーニがWECから全面撤退したことを受け、アイアン・リンクスはメルセデスAMGと提携し、メルセデスAMG GT3 Evoを2台投入した。この提携は、このドイツメーカーにとってWECデビューとなり、アイアン・リンクスにとっては4年連続で4番目のブランド提携となった。^[50]
• アイアン・デイムズは親チームであるメルセデスに移籍せず、代わりにマンタイ・レーシングと共にポルシェに復帰することを選択した。^[63]現チャンピオンのピュア・レーシングはタイトル防衛に失敗し、LMP2に焦点を切り替えた。^[67]

結果と順位

レース結果

世界耐久選手権（WEC）にエントリーした選手の中で、最高位の成績を収めた選手は以下の通りです。招待枠でエントリーした選手は、個々のレースにおいてWECの選手よりも上位でフィニッシュした可能性があります。

ラウンド。	回路	ハイパーカーの勝者	LMGT3の優勝者	報告
1	ロサイル	No.50フェラーリ AFコルセ	第33回TFスポーツ	報告
		アントニオ・フオコ ミゲル・モリーナ ニクラス・ニールセン	ジョニー・エドガー ダニエル・ジュンカデラ ベン・キーティング
2	イモラ	No.51フェラーリ AF コルセ	第92号マンタイ1番ホール	報告
		ジェームズ・カラド アントニオ・ジョヴィナッツィ アレッサンドロ・ピエール・グイディ	ライアン・ハードウィック リチャード・リーツ リカルド・ペラ
3	スパ	No.51フェラーリ AF コルセ	No.21ビスタAFコルセ	報告
		ジェームズ・カラド アントニオ・ジョヴィナッツィ アレッサンドロ・ピエール・グイディ	フランソワ・エリアウ サイモン・マン アレッシオ・ロヴェラ
4	ル・マン	第83 AFコルセ	第92号マンタイ1番ホール	報告
		フィル・ハンソン ロバート・クビサ イフェイ・イェーフェイ	ライアン・ハードウィック リチャード・リーツ リカルド・ペラ
5	サンパウロ	No.12キャデラック・ハーツ・チーム・イオタ	第87回アッコディスASPチーム	報告
		アレックス・リン ノーマン・ナト ウィル・スティーブンス	ホセ・マリア・ロペス クレメンス・シュミット ラズヴァン・ウンブラレスク
6	オースティン	第6位ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ	第95位ユナイテッド・オートスポーツ	報告
		ケビン・エストレ ローレンス・ヴァンスール マット・キャンベル	ショーン・ゲラエル ダレン・レオン 佐藤万里乃
7	富士山	第35アルペンエンデュランスチーム	第81回TFスポーツ	報告
		ポール・ルー・シャタン フェルディナント・ハプスブルク チャールズ・ミレシ	ルイ・アンドラーデ チャーリー・イーストウッド トム・ファン・ロンパイ
8	バーレーン	No.7トヨタガズーレーシング	第87回アッコディスASPチーム	報告
		マイク・コンウェイ 小林可夢偉 ニック・デ・フリース	ホセ・マリア・ロペス クレメンス・シュミット ラズヴァン・ウンブラレスク

ドライバーズチャンピオンシップ

FIA世界選手権は、ハイパーカー部門の優勝ドライバーに授与されます。FIA耐久トロフィーは、LMGT3部門の優勝ドライバーに授与されます。^[68]

ポイントシステム

間隔	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	ポール
6時間	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	1
8～10時間	38	27	23	18	15	12	9	6	3	2	1
24時間	50	36	30	24	20	16	12	8	4	2	1
出典: [69]

ハイパーカー世界耐久ドライバーズ選手権

ポジション ドライバ チーム QAT 私の意見では スパ LMS SÃO COA FUJ BHR ポイント 1 ジェームズ・カラド フェラーリ AF コルセ 3 1 1 3 11 5 15 4 133 1 アントニオ・ジョヴィナッツィ フェラーリ AF コルセ 3 1 1 3 11 5 15 4 133 1 アレッサンドロ・ピエール・グイディ フェラーリ AF コルセ 3 1 1 3 11 5 15 4 133 2 フィル・ハンソン AFコルセ 2 4 15 1 8 7 9 5 117 2 ロバート・クビサ AFコルセ 2 4 15 1 8 7 9 5 117 2 イフェイ・イェーフェイ AFコルセ 2 4 15 1 8 7 9 5 117 3 アントニオ・フオコ フェラーリ AF コルセ 1 15 2 DSQ 12 2 12 3 98 3 ミゲル・モリーナ フェラーリ AF コルセ 1 15 2 DSQ 12 2 12 3 98 3 ニクラス・ニールセン フェラーリ AF コルセ 1 15 2 DSQ 12 2 12 3 98 4 ケヴィン・エストレ ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 11 8 9 2 4 1 3 13 94 4 ローレンス・ヴァンスール ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 11 8 9 2 4 1 3 13 94 5 アレックス・リン キャデラック・ヘルツ・チーム・イオタ 8 10 5 4 1 8 6 6 93 5 ノーマン・ナト キャデラック・ヘルツ・チーム・イオタ 8 10 5 4 1 8 6 6 93 5 ウィル・スティーブンス キャデラック・ヘルツ・チーム・イオタ 8 10 5 4 1 8 6 6 93 6 小林可夢偉 トヨタ・ガズー・レーシング 6 7 7 5 14 14 7 1 89 6 ニック・デ・フリース トヨタ・ガズー・レーシング 6 7 7 5 14 14 7 1 89 6 マイク・コンウェイ トヨタ・ガズー・レーシング 6 7 7 5 14 7 1 89 7 ブレンドン・ハートリー トヨタ・ガズー・レーシング 5 5 4 14 15 9 16 2 66 7 平川亮 トヨタ・ガズー・レーシング 5 5 4 14 15 9 16 2 66 7 セバスチャン・ブエミ トヨタ・ガズー・レーシング 5 5 4 14 9 16 2 66 8 マット・キャンベル ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 11 8 2 1 13 65 9 ルネ・ラスト BMW MチームWRT 7 2 レト 16 5 レト 8 8 47 9 シェルドン・ファン・デル・リンデ BMW MチームWRT 7 2 16 5 レト 8 8 47 10 バンバー伯爵 キャデラック・ヘルツ・チーム・イオタ 16 16 6 7 2 6 13 16 46 10 セバスチャン・ボーデ キャデラック・ヘルツ・チーム・イオタ 16 16 6 7 2 6 13 16 46 10 ジェンソン・バトン キャデラック・ヘルツ・チーム・イオタ 16 16 6 7 2 6 13 16 46 11 ジュリアン・アンドロー ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 10 11 12 6 3 10 4 14 46 12 ポール・ディ・レスタ プジョー・トータルエナジーズ 9 9 11 15 7 4 2 9 44 12 ミッケル・イェンセン プジョー・トータルエナジーズ 9 9 11 15 7 4 2 9 44 13 ジャン＝エリック・ヴェルニュ プジョー・トータルエナジーズ 9 9 11 15 4 2 9 38 14 ポール・ルー・シャタン アルパインエンデュランスチーム 14 13 8 8 18 11 1 11 37 14 フェルディナント・ハプスブルク アルパインエンデュランスチーム 14 13 8 8 18 11 1 11 37 14 チャールズ・ミレシ アルパインエンデュランスチーム 14 13 8 8 18 11 1 11 37 15 ロビン・フラインズ BMW MチームWRT 7 2 レト 16 レト 8 8 37 16 ジュール・グノン アルパインエンデュランスチーム 13 3 3 9 9 15 14 12 36 16 フレデリック・マコヴィエツキ アルパインエンデュランスチーム 13 3 3 9 9 15 14 12 36 16 ミック・シューマッハ アルパインエンデュランスチーム 13 3 3 9 9 15 14 12 36 17 マイケル・クリステンセン ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 10 11 12 6 3 10 34 18 マチュー・ジャミネ ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 10 11 6 10 4 14 31 19 ロイック・デュバル プジョー・トータルエナジーズ 12 12 レト 10 6 3 10 10 28 19 マルテ・ヤコブセン プジョー・トータルエナジーズ 12 12 レト 10 6 3 10 10 28 20 ケビン・マグヌッセン BMW MチームWRT 4 6 10 17 17 12 レト レト 27 20 ラファエレ・マルチェッロ BMW MチームWRT 4 6 10 17 17 12 レト レト 27 21 ドリス・ヴァンスール BMW MチームWRT 4 6 17 17 12 レト レト 26 22 アレックス・リベラス アストンマーティン THOR チーム 17 17 14 11 13 レト 5 7 19 22 マルコ・ソレンセン アストンマーティン THOR チーム 17 17 14 11 13 レト 5 7 19 23 ストッフェル・ヴァンドーン プジョー・トータルエナジーズ 12 12 レト 10 3 10 18 24 マルコ・ヴィットマン BMW MチームWRT 5 10 25 パスカル・ウェーレイン ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 9 2 26 テオ・プールシェール プジョー・トータルエナジーズ 10 2 27 ニール・ジャニ 陽子競争 15 14 レト 12 10 13 11 17 1 27 ニコ・ピノ 陽子競争 15 14 レト 12 10 13 11 17 1 27 ニコラス・ヴァローネ 陽子競争 15 14 レト 12 10 13 11 17 1 28 ローマン・デ・アンジェリス アストンマーティン THOR チーム 17 11 7 [注 2] 0 29 ニコ・ミュラー ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 12 0 30 トム・ギャンブル アストンマーティン THOR チーム レト 18 13 13 16 レト レト 15 0 30 ハリー・ティンクネル アストンマーティン THOR チーム レト 18 13 13 16 レト レト 15 0 31 ロス・ガン アストンマーティン THOR チーム レト 13 15 0 32 ホセ・マリア・ロペス トヨタ・ガズー・レーシング 14 0 33 ローリン・ハインリッヒ ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 14 0 ポジション ドライバ チーム QAT 私の意見では スパ LMS SÃO COA FUJ BHR ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 - ポールポジション

LMGT3ドライバーのためのFIA耐久トロフィー

ポジション	ドライバ	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
1	ライアン・ハードウィック	マンタイ第1フォーム	12	1	7	1	6	7	5	4	123
1	リチャード・リーツ	マンタイ第1フォーム	12	1	7	1	6	7	5	4	123
1	リカルド・ペラ	マンタイ第1フォーム	12	1	7	1	6	7	5	4	123
2	フランソワ・エリアウ	ビスタAFコルセ	5	レト	1	2	13	12	2	5	109
2	サイモン・マン	ビスタAFコルセ	5	レト	1	2	13	12	2	5	109
2	アレッシオ・ロヴェラ	ビスタAFコルセ	5	レト	1	2	13	12	2	5	109
3	クレメンス・シュミット	Akkodis ASP チーム	レト	4	レト	5	1	レト	15	1	95
3	ラズヴァン・ウンブラレスク	Akkodis ASP チーム	レト	4	レト	5	1	レト	15	1	95
3	ホセ・マリア・ロペス	Akkodis ASP チーム	レト	4	レト	5	1		15	1	95
4	マティア・ドルディ	ハート・オブ・レーシングチーム	6	レト	5	4	14	5	7	3	86
4	イアン・ジェームズ	ハート・オブ・レーシングチーム	6	レト	5	4	14	5	7	3	86
4	ザカリー・ロビション	ハート・オブ・レーシングチーム	6	レト	5	4	14	5	7	3	86
5	ルイ・アンドラーデ	TFスポーツ	レト	6	14	3	2	13	1	11	81
5	チャーリー・イーストウッド	TFスポーツ	レト	6	14	3	2	13	1	11	81
5	トム・ファン・ロンパイ	TFスポーツ	レト	6	14	3	2	13	1	11	81
6	ジョニー・エドガー	TFスポーツ	1	7	13	6	7	レト	11	6	78
6	ダニエル・ジュンカデラ	TFスポーツ	1	7	13	6	7	レト	11	6	78
6	ベン・キーティング	TFスポーツ	1	7	13	6	7	レト	11	6	78
7	フランチェスコ・カステラッチ	ビスタAFコルセ	8	5	3	レト	11	3	6	レト	54
7	トーマス・フロール	ビスタAFコルセ	8	5	3	レト	11	3	6	レト	54
7	ダビデ・リゴン	ビスタAFコルセ	8	5	3	レト	11	3	6	レト	54
8	アフマド・アル・ハルシー	チームWRT	11	2	9	レト	10	2	4	15	52
8	ヴァレンティーノ・ロッシ	チームWRT	11	2	9	レト	10	2	4	15	52
8	ケルビン・ファン・デル・リンデ	チームWRT	11	2	9	レト	10	2	4	15	52
9	フィン・ゲルシッツ	Akkodis ASP チーム	4	3	8	レト	5	14	9	レト	51
9	アーノルド・ロビン	Akkodis ASP チーム	4	3	8	レト	5	14	9	レト	51
10	アウグスト・ファルフス	ベンドチームWRT	3	12	レト	レト	12	9	3	7	49
10	ヤセル・シャヒン	ベンドチームWRT	3	12	レト	レト	12	9	3	7	49
10	ティムール・ボグスラフスキー	ベンドチームWRT	3	12	レト	レト		9	3	7	49
11	ショーン・ゲラエル	ユナイテッド・オートスポーツ	7	9	レト	レト	9	1	10	9	43
11	ダレン・レオン	ユナイテッド・オートスポーツ	7	9	レト	レト	9	1	10	9	43
11	佐藤万里乃	ユナイテッド・オートスポーツ	7	9	レト	レト	9	1	10	9	43
12	セバスチャン・ボー	ユナイテッド・オートスポーツ	2	14	15	レト	8	4	14	16	43
12	ジェームズ・コッティンガム	ユナイテッド・オートスポーツ	2	14	15	レト	8	4	14	16	43
12	グレゴワール・ソーシー	ユナイテッド・オートスポーツ	2	14	15	レト	8	4	14	16	43
13	リン・ホデニウス	アイアンリンクス	レト	13	11	8	レト	レト	8	2	39
13	マキシム・マルタン	アイアンリンクス	レト	13	11	8	レト	レト	8	2	39
13	マーティン・ベリー	アイアンリンクス			11	8	レト	レト	8	2	39
14	ベンジャミン・バーカー	陽子競争	レト	10	4	7	レト	6	12	8	39
14	ベルナルド・ソウザ	陽子競争	レト	10	4	7	レト	6	12	8	39
14	ベン・タック	陽子競争	レト	10	4	7	レト	6	12	8	39
15	エドゥアルド・バリチェロ	レマンのレーシングスピリット	9	11	6	9	3	11	17	14	32
15	ヴァレンティン・ハッセ＝クロット	レマンのレーシングスピリット	9	11	6	9	3	11	17	14	32
16	ステファノ・ガットゥーゾ	陽子競争	10	16	2	レト	レト	8	レト	10	27
16	ジャンマルコ・レヴォラート	陽子競争	10	16	2	レト	レト	8	レト	10	27
16	デニス・オルセン	陽子競争	10	16	2	レト	レト	8	レト	10	27
17	ベン・バーニコート	Akkodis ASP チーム	4					14	9	レト	21
18	ラヘル・フレイ	アイアン・デイムズ	13	8	10	10	4	レト	13	12	19
18	セリア・マーティン	アイアン・デイムズ	13	8	10	10	4	レト	13	12	19
19	アンソニー・マッキントッシュ	レマンのレーシングスピリット					3		17	14	17
20	ミシェル・ガッティング	アイアン・デイムズ	13	8	10		4	レト	13	12	17
21	エステバン・マッソン	Akkodis ASP チーム		3							15
22	中山雄一	Akkodis ASP チーム			8		5				15
23	デレク・デボア	レマンのレーシングスピリット	9	11	6	9		11			15
24	サラ・ボヴィ	アイアン・デイムズ				10					2
25	アンドリュー・ギルバート	アイアンリンクス				レト	15	10	16	13	1
25	ロルカン・ハナフィン	アイアンリンクス				レト	15	10	16	13	1
25	フラン・ルエダ	アイアンリンクス				レト	15	10	16	13	1
26	マッテオ・カイローリ	アイアンリンクス	ノースカロライナ州	15	12						0
27	ブレントングローブ	アイアンリンクス			12						0
27	スティーブン・グローブ	アイアンリンクス			12						0
28	ペドロ・エブラヒム	ベンドチームWRT					12				0
29	クリスチャン・リード	アイアンリンクス	レト	13							0
30	マッテオ・クレソーニ	アイアンリンクス	ノースカロライナ州	15							0
30	クラウディオ・スキアヴォーニ	アイアンリンクス	ノースカロライナ州	15							0
31	ジャック・ホークスワース	Akkodis ASP チーム				レト		レト			0
ポジション	ドライバ	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント

メーカーとチームの選手権

ハイパーカーメーカーには世界選手権が授与されます。カスタマー・ハイパーカークラスのチームにはFIAワールドカップが授与されます。LMGT3チームにはFIA耐久トロフィーが授与されます。^[68]

ハイパーカー世界耐久マニュファクチャラーズ選手権

ポイントは各メーカーの上位2名にのみ付与されます。プライベーターのエントリーは表示されません。^[68]

ポジション	メーカー	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
1	フェラーリ	1	1	1	2	9	2	10	3	245
		2	13	2	DSQ	10	5	13	4
2	トヨタ	4	4	4	4	12	8	7	1	171
		5	6	7	12	13	12	14	2
3	ポルシェ	9	7	9	1	3	1	3	12	165
		10	10	12	5	4	9	4	13
4	キャデラック	7	9	5	3	1	6	6	5	158
		14	14	6	6	2	7	11	15
5	BMW	3	2	10	14	5	11	8	7	87
		6	5	レト	15	15	レト	レト	レト
6	高山	12	3	3	7	8	10	1	10	86
		13	12	8	8	16	13	12	11
7	プジョー	8	8	11	9	6	3	2	8	84
		11	11	レト	13	7	4	9	9
8	アストンマーティン	15	15	13	10	11	レト	5	6	24
		レト	16	14	11	14	レト	レト	14
ポジション	メーカー	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント

FIAハイパーカーワールドカップ

ポジション	車	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
1	83	AFコルセ	1	1	1	1	1	1	1	1	252
2	99	陽子競争	2	2	レト	2	2	2	2	2	162
ポジション	車	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント

LMGT3チーム向けFIA耐久トロフィー

ポジション	車	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
1	92	マンタイ第1フォーム	12	1	7	1	6	7	5	4	123
2	21	ビスタAFコルセ	5	レト	1	2	13	12	2	5	109
3	87	Akkodis ASP チーム	レト	4	レト	5	1	レト	15	1	95
4	27	ハート・オブ・レーシングチーム	6	レト	5	4	14	5	7	3	86
5	81	TFスポーツ	レト	6	14	3	2	13	1	11	81
6	33	TFスポーツ	1	7	13	6	7	レト	11	6	78
7	54	ビスタAFコルセ	8	5	3	レト	11	3	6	レト	54
8	46	チームWRT	11	2	9	レト	10	2	4	15	52
9	78	Akkodis ASP チーム	4	3	8	レト	5	14	9	レト	51
10	31	ベンドチームWRT	3	12	レト	レト	12	9	3	7	49
11	95	ユナイテッド・オートスポーツ	7	9	レト	レト	9	1	10	9	43
12	59	ユナイテッド・オートスポーツ	2	14	15	レト	8	4	14	16	43
13	61	アイアンリンクス	レト	13	11	8	レト	レト	8	2	39
14	77	陽子競争	レト	10	4	7	レト	6	12	8	39
15	10	レマンのレーシングスピリット	9	11	6	9	3	11	17	14	32
16	88	陽子競争	10	16	2	レト	レト	8	レト	10	27
17	85	アイアン・デイムズ	13	8	10	10	4	レト	13	12	19
18	60	アイアンリンクス	ノースカロライナ州	15	12	レト	15	10	16	13	1
ポジション	車	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント

参照

• 2025 IMSAスポーツカー選手権
• 2025年 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

注記

1. ボグスラフスキーはロシア人だが、ロシアのウクライナ侵攻を受けてロシアの国章がFIAによって禁止されたため、中立的な競技者として競技に参加している。
2. デ・アンジェリスはバーレーン8時間レースで義務付けられた最低運転時間を達成できなかったため、このイベントのポイントを獲得できなかった。

参考文献

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外部リンク

• 公式サイト

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