ジャガー XK

ジャガー XK
ジャガー XKR (X150)
概要
メーカー
別名ジャガー XKR/XK8
生産1996～2014年
モデル年1996～2015
組立英国：コベントリー（ブラウンズレーン工場：X100）英国：バーミンガム（キャッスル・ブロムウィッチ組立：X150）
デザイナー
ボディとシャシー
クラスグランドツアラー( S )
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン・リアドライブ
プラットフォーム
パワートレイン
エンジン4.0～5.0LジャガーAJ V8（XKR関連モデルのみスーパーチャージャー搭載）
トランスミッション
年表
先代ジャガー XJS
後継車ジャガー Fタイプ

ジャガーXKは、1996年から2012年まではジャガー・カーズ、2013年から2014年まではジャガー・ランドローバーによって製造・販売された2ドア2+2グランドツアラーで、ハッチバック・クーペとコンバーチブルのボディスタイルが2世代にわたって展開されました。XKは1996年3月のジュネーブモーターショーで発表され、2014年7月に生産終了となりました

初代はXJSの後継としてXK8として販売され、ダイムラー 250以来のジャガー初の8気筒モデルで、全く新しいジャガー AJ-V8 エンジンを導入しました。 XK8 は、1980年代半ばに考案された改良型 XJ-S シャーシをベースにした未完の XJ41/42 プロジェクトをベースとしたアストンマーティン DB7とプラットフォームを共有していました。アルミニウムモノコックシャーシと構造で知られる第2世代の XK は、2007 年モデルとして 2006 年に発売されました。 両方の世代で XKR パフォーマンス バリアントが導入され、第2世代ではより強力な XKR-S バリアントも提供されました。

XK8/XKR (1996–2006)

XJ42 プロトタイプ

XK8は、当時のジャガーのデザインディレクター、ジェフ・ローソンがデザインしたXJSの後継車として1996年に発売されました。2ドアクーペと2ドアコンバーチブルの2つのボディスタイルが用意され、どちらのバリエーションも2+2シートを採用していました。この車は、ジャガーのラインナップで初めて、新開発の32バルブV8エンジン（排気量4.0リッターのAJ-V8）を搭載したモデルでした。 [ 1 ]

XK8クーペ

1998年、XK8にさらにパワフルなXKRが加わりました。XKRは、276kW（375PS、370馬力）のV8エンジンのスーパーチャージャー付きバージョンを搭載していました。エンジンはXJRと共通でしたが、新しいインタークーラーと2ピースドライブシャフトが採用されました。スーパーチャージャーはイートン社製で、排気量は2.0リッターでした。11.9ポンドのブースト圧を生成し、より高い出力に貢献しました。XK8との外観上の違いとしては、リアスポイラー、メッシュのフロントグリル、そしてエンジンへの空気の流れを改善するためのボンネットのフードルーバーなどが挙げられます。[ 2 ]

XK8には17インチのアルミホイールが標準装備され、XK8とXKRでは18インチ（XKRは標準）、19インチ、20インチのホイールが追加料金で選択可能でした。ジャガーのアダプティブクルーズコントロールは両モデルともオプション装備です。両モデルとも、オールレザーのインテリア、バールウォルナットトリム、サイドエアバッグが標準装備でした。インテリアは2種類用意されており、スポーツトリムは若い購入者をターゲットに、レザーインテリアとクロスシートを備え、クラシックトリムはより多くのアメニティを備えていました。[ 3 ] [ 4 ]

XKシリーズは2002年にメカニカルアップデートを受け、XK8とXKRの両モデルのエンジンが4.2リッターに拡大され、出力が向上しました。フロントヘッドランプもクリアレンズに変更されました。さらに、ボディカラーとホイールが刷新され、バッジも変更されました。2004年春にはモデルが再度改良され、ホイールのデザイン変更、フロントとリアのスポイラーの大型化、グリルのデザイン変更など、注目すべき変更点がいくつかありました。[ 5 ]

当初は、ZF 5HP24 5速オートマチックトランスミッションが従来型吸気4.0リッターモデルに、メルセデスW5A580 5速トランスミッションがスーパーチャージャー付きバージョンに連結されていましたが、2002年に新しいZF 6HP26 6速オートマチックトランスミッションが4.2リッターモデルの両方のモデルに装備されました。

XK/XKR (2006–2014)

XKR (X150) クーペ

2代目XKは2005年、ドイツのフランクフルトモーターショーでデビューし、ジャガーのチーフデザイナー、イアン・カラムがスタイリングを担当した。[ 6 ] X150のグリルは1961年のEタイプを彷彿とさせるデザインだった。XKは2005年の北米国際オートショーで発表されたアドバンスト・ライトウェイト・クーペ（ALC）の進化版である。XKはXJと共有する接着・リベット留めのアルミシャーシとボディパネルを備えており、どちらもジャガーのグランドツアラーとしては初となる。[ 7 ] [ 8 ] XK（X100）と比較して、XKR（X150）は61.0 mm（2.4インチ）幅が広く、162.6 mm（6.4インチ）長い。また、91 kg（200ポンド）軽量化されたため、性能と燃費が向上している。 X100とは異なり、X150の内装には標準装備のウッドトリムは採用されていません。内装にはステアリングコラムにシフトパドルが取り付けられていました。2007年には、スーパーチャージャー付きエンジンを搭載したよりパワフルなXKRバージョンが発売されました。[ 9 ]

標準 XK モデルの最高速度は 254 km/h (158 mph) に制限されていますが、高性能 XKR では最高速度が 280 km/h (174 mph) に引き上げられています。

ジャガー XKR (2011 年のフェイスリフト後)

XKは2009年にフェイスリフトを受け、[ 10 ]フロントとリアのライトとバンパーのデザインに若干の変更が加えられ、自然吸気のXKとスーパーチャージャー付きのXKRの両方に新しい5.0リッターV8エンジンが導入されました。内装にもいくつかの変更が加えられ、特にXFスタイルのロータリー式ギアセレクターと新しいZF製オートマチックトランスミッションが導入されました。XKは2011年に2回目の、よりマイナーなフェイスリフトを受け、新しいフロントバンパーとライトのデザインが採用され、[ 11 ]ニューヨークオートショーで発表されました。

XKRの高性能版であるXKR-Sは、 2012年のジュネーブモーターショーで発表されました。XKR-SはXKRより40馬力アップし、0～97 km/h（60 mph）加速は4.4秒に短縮され、最高速度は300 km/h（186 mph）に達しました。XKR-Sのコンバーチブルバージョンは2012年に発表されました。[ 12 ]

XKの生産は2014年7月に後継モデルなしに終了しました。金型の大部分は現在、XKベースのF-Typeに流用されており、2012年から2014年にかけて両モデルは同一ラインで同時生産されていました。ただし、F-TypeはXKの後継車ではありません。

モータースポーツ

FIA GT2

ジャガー XKR GT2
コンストラクタージャガー
公認グループGT2
生産2009～2011年
技術仕様[ 13 ] [ 14 ]
シャーシリベットで接合されたアルミニウムスペースフレーム上の炭素繊維複合材とアルミニウムのボディパネル
長さ4,790 mm (188.6インチ)
幅1,970 mm (77.4インチ)
全高1,320.8 mm (52インチ)
アクスルトレッドフロント：1,503.7 mm (59.2インチ)リア：1,498.6 mm (59インチ)
ホイールベース2,750.8 mm (108.3インチ)
エンジンジャガー AJ133S 5.0 L; 305.1 cu in (5,000 cc) V8スーパーチャージャー付きフロントミッドマウント
トルク461N⋅m (340lb⋅ft)
トランスミッションヒューランドCST 6速シーケンシャル
出力550馬力 (558PS; 410kW)
重量1,245kg (2,744.8ポンド)
ブレーキフロント：ブレンボ製6ピストンキャリパー、380mmディスクリア：ブレンボ製4ピストンリアキャリパー、350mmディスク
タイヤダンロップヨコハマ
クラッチ5.5インチ ティルトン メタリッククラッチ
競技歴
著名な参加者アメリカ合衆国ジャガーRSR
著名なドライバースコットランドライアン・ダルジールトミー・ドリッシ ポール・ジェンティロッツィ マーク・グーセンスP.J.ジョーンズブルーノ・ジュンケイラブッチ・ライツィンガー クリスティアーノ・ダ・マッタロッキー・モラン・ジュニアオリオール・セルビアアンディ・ウォレスアメリカ合衆国アメリカ合衆国ベルギーアメリカ合衆国ブラジルイギリスブラジルアメリカ合衆国スペインイギリス
デビュー2009年 モントレー・スポーツカー選手権
最終戦2011年 プチ・ル・マン
レース勝利表彰台ポールポジション
21000

ジャガーXKR GT2は、2009年9月25日にプチ・ル・マンで発表されました。[ 15 ]この車はXKRをベースに、RSRレーシングとジャガーの提携によりグループGT2のルールに準拠して製造されました。[ 16 ] AJ133S 5リッタースーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載し、市販車のアルミフレームの大部分を使用しています。[ 17 ]この車は、 2009年アメリカン・ル・マン・シリーズの最終戦、ラグナ・セカでポール・ジェンティロッツィとマーク・グーセンスのドライバーで競技デビューを果たしました。[ 18 ]クラス13位でフィニッシュしましたが、ドライブトレインの問題で完走できませんでした。[ 19 ] [ 20 ]

2010年、ジャガーRSRはアメリカン・ル・マン・シリーズにこの車で初のフルシーズンを参戦した。クラス9位が2回という最高位だったが、プチ・ル・マンでのダブルリタイアを含む3レースで完走を逃した。[ 21 ]

2010年のル・マン24時間レースに出場したが、予選のGT2クラス最速タイムから13秒遅れ、わずか4周でパワーロスのためリタイアした。レース主催者のフランス西部自動車クラブは、全車にブラックボックスの搭載を義務付けていた。しかし、ブラックボックスが車両の電子機器と互換性がないことが判明し、ドライバーのマーク・グーセンスがウォームアップラップで遅れをとることとなった。[ 22 ]この車は、珠海で開催されたインターコンチネンタル・ル・マン・カップの最終戦に再び国際レースとして出場した。10周を走ったところでパワーロスのためリタイアした。[ 23 ] [ 24 ]

2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ では、ブルーノ・ジュンケイラ、PJ・ジョーンズ、クリスティアーノ・ダ・マッタ、ケニー・ワイルデン、ロッキー・モラン・ジュニア、オリオール・セルビア、ジェンティロッツィが様々なレースに出場した。[ 25 ]ロングビーチで唯一のポイント獲得とキャリア最高位を獲得した。[ 26 ]

参考文献

  1. ^ 「1997年式ジャガーXK8に乗るウィルソン」デイリー​​・ミラー、2012年12月9日。2014年2月1日閲覧
  2. ^ Huffman, John Pearley (2000年1月1日). 「Jaguar XKR」 . Car and Driver . 2019年4月15日閲覧。
  3. ^ Winter Communicafftion Design (2010 年 11 月 8 日)。「XK8 と XKR (X100) – Entwicklungsgeschichte」。 XKジャガー。2013 年6 月 4 日に取得。
  4. ^ 「The Auto Channel-JAGUAR、XK8のデザインに合わせて自社も再設計」 Theautochannel.com . 2013年6月4日閲覧。
  5. ^エヴァンス、クレア (2006年1月11日). 「ジャガー XK8 (1996-2006) 中古車レビュー」 . rac.co.uk. 2019年4月12日閲覧。
  6. ^ Clout, Laura (2008年4月21日). 「ジャガーのボス、フォードのモデルに着目」 .デイリー・テレグラフ. ロンドン. 2012年6月14日閲覧。
  7. ^ポラード、ティム (2009年3月11日). 「ジャガー XK 5.0 クーペ (2010)」 . カー. 2011年2月28日閲覧。
  8. ^ 「2005 Jaguar ALC Advanced Lightweight Coupé」ジャガー・ヘリテージ・センター・トラスト2019年4月14日閲覧。
  9. ^ハットン、レイ、ヴァレンテ、マイク (2005年10月1日). 「2007年 ジャガー XK8」 .カー・アンド・ドライバー. 2019年4月14日閲覧。
  10. ^ポラード、ティム (2009年3月11日). 「ジャガー XK 5.0 クーペ (2010)」 . カー. 2011年2月28日閲覧。
  11. ^ 「Car Magazine 2011年4月20日」 Carmagazine.co.uk、2011年4月20日。 2011年7月7日閲覧。
  12. ^ 「ジャガー XKR-S コンバーチブル レビュー」Evo . 2019年4月30日閲覧。
  13. ^ “2009 Jaguar XKR GT2 - 画像、仕様、情報” . Ultimatecarpage.com . 2024年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月26日閲覧。
  14. ^ 「Jaguar X150 XKR group GT2 (2010) - Racing Cars」 . tech-racingcars.wikidot.com . 2026年1月11日閲覧。
  15. ^ 「RSRがジャガーXKR GT2を発表」。The Auto Channel。2009年9月25日。2025年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月26日閲覧。
  16. ^ “2009 Jaguar XKR GT2 - 画像、仕様、情報” . Ultimatecarpage.com . 2024年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月26日閲覧。
  17. ^ "Jaguar XKR" . Racecar Engineering . 2011年3月17日. 2025年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月26日閲覧。
  18. ^ 「マーク・グーセンス、RSRジャガーでALMSシーズンフル参戦決定」Dailysportscar、2010年1月20日。2025年12月28日閲覧。
  19. ^ 「RSR Jaguar XKR GT2 発表（更新）」 Dailysportscar 2009年9月24日. 2025年12月26日閲覧。
  20. ^ 「アメリカン・ル・マン・シリーズ ラグナ・セカ 2009 - レース結果 - レーシング・スポーツカー」 www.racingsportscars.com . 2025年12月26日閲覧。
  21. ^ 「Jaguar XKR - All Results - Racing Sports Cars」 . www.racingsportscars.com . 2025年12月28日閲覧。
  22. ^ Watkins, Gary (2024年1月30日). 「ジャガーXKR GTの歴史を作る第二のチャンス」 . Motor Sport Magazine . 2024年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月26日閲覧。
  23. ^ 「Asian le Mans/ILMC、珠海 - 2-3時間目」 Dailysportscar 、 2010年11月7日。 2025年12月28日閲覧。
  24. ^ 「Zhuhai 1000 Kilometres 2010 - Race Results - Racing Sports Cars」 www.racingsportscars.com . 2025年12月28日閲覧。
  25. ^ “Junqueira、Da Matta、PJ Jones For JaguarRSR” .デイリースポーツカー。 2011 年 2 月 1 日。2025 年12 月 28 日に取得。
  26. ^ 「Long Beach 2 Hours 2011 - Race Results - Racing Sports Cars」 . www.racingsportscars.com . 2025年12月28日閲覧。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ジャガー XKに関連するメディアがあります
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jaguar_XK&oldid=1333995034」より引用