ヤマハ YZF-R125
2025 ヤマハ R125 | |
| メーカー | ヤマハ発動機株式会社 |
|---|---|
| 別名 | ヤマハ R125 |
| 生産 | 2008年~ |
| 前任者 | ヤマハTZR125 |
| クラス | スポーツバイク |
| エンジン | 124.7 cc (7.61 cu in)液冷4ストローク4バルブSOHC単気筒エンジン[ 1 ] |
| ボア/ストローク | 52.0 mm × 58.6 mm (2.05 インチ × 2.31 インチ) |
| 圧縮比 | 11.2:1 |
| 点火タイプ | TCI |
| 伝染 ; 感染 | 6速コンスタントメッシュ、ウェット、マルチディスクコイルスプリングクラッチ、チェーンドライブ |
| フレームタイプ | スチールツインスパーデルタボックス |
| サスペンション | フロント:41mm 倒立フォークリア:スイングアーム(リンク式) |
| ブレーキ | 油圧式ディスク; フロント: 292 mm フローティングディスクリア: 230 mm |
| タイヤ | フロント: 100/80-17リア: 130/70-17 (2008-2013) 140/70-17 (2014+) |
| レーキ、トレイル | 25°、89 mm(3.5インチ) |
| ホイールベース | 1,325 mm(52.2インチ) |
| 寸法 | 長さ: 1,990 mm (78 インチ) 幅: 755 mm (29.7 インチ) 高さ: 1,140 mm (45 インチ) |
| シートの高さ | 820 mm(32インチ) |
| 燃料容量 | 11.0 L (2.4 英ガロン; 2.9 米ガロン) |
| 石油容量 | 1.15 L (0.25 英ガロン; 0.30 米ガロン) |
| 関連している | ヤマハ YZF-Rシリーズ |
ヤマハYZF-R125は、ヤマハが設計し、 2008 年からMBK Industrieが製造しているスポーツバイク です。2023年現在、このモデルは第 4 世代にあたります。
第一世代: (2008–2013)

2008年、このバイクはTZR125の4ストローク後継機として発売されました。小排気量4ストロークスポーツバイクという限られた市場に参入したこのバイクは、瞬く間に人気を博し、若いライダーの間で人気を博しました。
仕様
EU版の仕様。
| 寸法 | 全長 | 2015ミリメートル |
|---|---|---|
| 全幅 | 660ミリメートル | |
| 全高 | 1065ミリメートル | |
| シートの高さ | 815ミリメートル | |
| ホイールベース | 1355ミリメートル | |
| 地上高 | 155ミリメートル | |
| 旋回半径 | 3100ミリメートル | |
| フォークレッグ直径 | 33ミリメートル | |
| フロントブレーキ | ディスク | 固定、292 mm |
| キャリパー | フローティング、2ピストン、アキシャルマウント | |
| エンジン | タイプ | 液冷4ストロークSOHC |
| 変位 | 124.7 cc | |
| ボア×ストローク | 52.0 x 58.6 mm | |
| 圧縮比 | 11.2 : 1 | |
| 燃費 | (約)3.0 L / 100 km | |
| 重さ | 燃料容量 | 13.8リットル |
| 石油容量 | 1.15 L(フィルター交換後1.0 L) | |
| 冷却容量 | 1.0 L(+0.25 Lリザーバー) | |
| 車両重量 | 136キロ |
第2世代: (2014–2018)
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2014年、ヤマハはこのモデルにフェイスリフトを施し、フェアリングセットを若干変更し、倒立式フロントフォークとフルLCDダッシュボードを採用しました。当初はABS非搭載でしたが、2015年にはオプション設定となりました。EUのバイク安全規制に準拠するため、 2017年以降、EUで販売されるすべての新型バイクにはABSの搭載が義務付けられました。これにより、重量、電気仕様、その他の仕様に若干の違いが生じる可能性があります。
仕様
これらの仕様は、ABS 付きの 2017 年モデルのオーナーズ マニュアルからのものです。
| 寸法 | 全長 | 1950ミリメートル |
|---|---|---|
| 全幅 | 695ミリメートル | |
| 全高 | 1065ミリメートル | |
| シートの高さ | 825ミリメートル | |
| ホイールベース | 1350ミリメートル | |
| 地上高 | 155ミリメートル | |
| 旋回半径 | 3100ミリメートル | |
| フロントブレーキ | ディスク | フローティング、292 mm |
| キャリパー | 固定式、4ピストン、ラジアルマウント | |
| エンジン | タイプ | 液冷4ストロークSOHC |
| 変位 | 124.7 cc | |
| ボア×ストローク | 52.0 x 58.6 mm | |
| 圧縮比 | 11.2 : 1 | |
| 燃費 | (約)3.0 L / 100 km | |
| 重さ | 燃料容量 | 11.5リットル |
| 石油容量 | 1.15 L(フィルター交換後1.0 L) | |
| 冷却容量 | 1.0 L(+0.25 Lリザーバー) | |
| 車両重量 | 140キロ |
第3世代: (2019–2022)
2019年モデルは、新しいリアスイングアーム、フレームとボディワークの変更、可変バルブ駆動(VVA)を備えた新しいエンジンを搭載しています。 2021年には、燃料システムに蒸気キャニスターを 追加する小規模なアップデートが行われました。これは、より厳しいユーロ5排出ガス基準への適合を支援するためと思われます。
仕様
2021年モデルの取扱説明書通りです。
| 寸法 | 全長 | 1990ミリメートル |
|---|---|---|
| 全幅 | 755ミリメートル | |
| 全高 | 1140ミリメートル | |
| シートの高さ | 820ミリメートル | |
| ホイールベース | 1325ミリメートル | |
| 地上高 | 160ミリメートル | |
| 旋回半径 | 2900ミリメートル | |
| フロントブレーキ | ディスク | フローティング、292 mm |
| キャリパー | 固定式、4ピストン、ラジアルマウント | |
| エンジン | タイプ | 液冷4ストロークSOHC |
| 変位 | 124.7 cc | |
| ボア×ストローク | 52.0 x 58.6 mm | |
| 圧縮比 | 11.2 : 1 | |
| 燃費 | (約)3.0 L / 100 km | |
| 重さ | 燃料容量 | 11.0リットル |
| 石油容量 | 1.05 L(フィルター交換後0.95 L) | |
| 冷却容量 | 0.49 L (+0.15 L リザーバー) | |
| 車両重量 | 142キロ |
第4世代: (2023年以降)

2023年モデルでは、このバイクは再びマイナーチェンジを受けました。サスペンションには、フロントのキャスター角の変更(26°)や、リアのスイングアームトラベルの短縮(114mmから110mm)など、いくつかの小さな変更が加えられています。バイクのフロントハーフには、改良されたフェアリングと、スマートフォン接続機能を備えた新しい5インチフルカラーTFTダッシュボードが採用されています。
参考文献
- ^ 「YZF-R125 2013 Techspecs – Motorcycles」ヤマハモーターUK、2011年11月17日。2013年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月31日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト(イギリス)Wayback Machineで2016年6月28日にアーカイブ