ヤコブレフ Yak-201
| ヤク-201 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 第5世代 ステルス VTOL戦闘機 |
| 国籍 | ロシア |
| メーカー | ヤコブレフ |
| 状態 | プロジェクトのみ |
| プライマリユーザー | ロシア海軍 |
| 建造数 | 0 |
| 歴史 | |
| 開発元 | ヤコブレフ Yak-43 |
ヤコブレフYak-201は、ロシア海軍向けに計画されたロシアの垂直離着陸 ステルス戦闘機/迎撃機であり、 Yak-141とYak-43の後継機であった。[ 1 ]設計は1990年代半ばにヤコブレフ設計局で行われた。[ 2 ]このプロジェクトは資金不足とロシア国防省の関心不足により中止され、試作機は製造されなかった。
発達
この設計は、ロシア海軍の航空母艦が最先端の垂直離着陸機を運用できるようにするために、1990年代半ばにヤコブレフ局の将校によって自発的に開始されました。[ 3 ]
Yak-141とYak-43が開発された後、ヤコブレフ設計局の技術者たちは Yak-201 の開発に取り組みました。
1996年から1997年にかけて、この機体は顧客に提案されたが、主に財政的な理由と、LFIプログラムにおけるロシア国防省の不確実性により、プロジェクトは未だに引き受けられず、実物大のモックアップも試作機も製作されなかった。[ 4 ]
2017年11月23日、ヤコブレフが、プロジェクト2300「シュトルム」やプロジェクト11430E「ラマンタン」といった将来のロシア空母に搭載される垂直離着陸機の設計者となることが報じられた。 [ 5 ] Yak-201をベースにするか否かは不明である。ヤコブレフは、現在建造中の2隻の44,000トン級強襲揚陸艦「イヴァン・ロゴフ」に搭載される新型垂直離着陸戦闘機を開発する可能性がある。[ 6 ]
デザイン
この機体は、 Yak-141 / Yak-43との相違点として、航続距離の延長、単発エンジン、そしてステルス性の向上が想定されていました。機体は双尾翼と大きな傾斜角を備えた伝統的な設計を採用しています。直角が少なく目立たないため、比較的ステルス性に優れています。[ 7 ]開発局の予備データによると、この迎撃戦闘機はパイロット1名のみの搭乗を想定していました。
設計は、コックピット後方に設置された揚力ファンへの機械式駆動を備えた単一の揚力推進モーターを搭載するものでした。主エンジンのノズルは方向制御可能とされ、平面ノズルと円形ノズルの2種類が検討されました。推力方向を変更できることで、機体は極めて高い機動性を発揮します。武装は胴体内の兵装ベイに搭載される予定でした。
この機体は、地上付近で時速1,250キロメートル、高度では時速1,800キロメートルに達することが想定されていました。Yak-201の実用高度上昇限度は15,000メートルです。武装としては、弾薬120発を装填したGSh-301ライフル砲と、4点の懸架式空対空ミサイルR-77（長距離または中距離）を搭載することが決定されました。短距離ミサイルR-73およびR-60、そして最大口径240mmのNARユニットの搭載も検討されました。
仕様（Yak-201）
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 19 m (62 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 11.7 m (38 フィート 5 インチ)
- 高さ: 4.2 m (13 フィート 9 インチ)
- 動力源:サターン AL-31 × 1 ?
パフォーマンス
- 最高速度：高度1800kmでマッハ1.45
- 巡航速度: 1,250 km/h (780 mph、670 kn)
- 実用上昇限度： 18,000メートル（59,000フィート）
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ 「SimplePlanes | YAK-201」。
- ^ 「Yak-201」 . www.globalsecurity.org . 2018年12月30日閲覧。
- ^ "ヤコブレフ Yak-201。写真。歴史。Caractéristiques" .
- ^ "ヤコブレフ Yak-201。写真。歴史。特徴" .
- ^ “Минобороны разработает самолеты вертикального взлета для авианосца – Борисов” . tvzvezda.ru。 2017年11月23日。 2018年7月30日のオリジナルからアーカイブ。2018 年7 月 29 日に取得。
- ^ 「ロシアは呪われた空母を放棄し、2隻の新型強襲揚陸艦に注力すべきだ」 2021年1月14日。
- ^ "ヤコブレフ Yak-201。写真。歴史。特徴" .
