ローカル線と高速線
ローカル・エクスプレスレーンシステムとは、主要幹線道路における車道配置の一種で、長距離交通はインターチェンジの少ない内側のエクスプレスレーンを利用できる一方、ローカル交通はすべてのインターチェンジにアクセスできる外側のローカルレーンを利用する。これは、単一インターチェンジ内のコレクター／ディストリビューターレーンシステムとも呼ばれる。最も長い例の一つはトロントのハイウェイ401号線で、エクスプレスレーンとローカルレーンの間の高速道路ランプが互いに交差している。これらは一般的にブレイデッドランプと呼ばれ、トロントではバスケットウィーブと呼ばれている。[1] [2] [3] [4] [5] [6]
高速道路によっては、4車線ではなく3車線しかなく、片方向の高速車線が利用されている場所もあります。これらの高速車線は固定されている場合もあれば、シアトルのように方向が交互に変わる可逆式の高速車線である場合もあります。
「ローカル・エクスプレスシステム」と「コレクター／ディストリビューターシステム」という用語はしばしば同じ意味で使用されますが、運輸局によっては両者を区別しています。ローカル・エクスプレスシステムでは、内側の車線はエクスプレスレーン、外側の車線はローカルレーンと呼ばれます。コレクター／ディストリビューターシステムでは、内側の車線はメインライン、外側の車線はコレクター／ディストリビューターレーンと呼ばれます。一般的に、ローカル・エクスプレスシステムでは、高速道路の長い区間にわたって追加の外側車線が存在します。一方、コレクター／ディストリビューターシステムでは、追加の外側車線はインターチェンジにのみ存在します。
例
次の例には、ローカルエクスプレスレーンシステムとコレクター/ディストリビューターレーンシステムの両方が含まれます。
カナダ
| 州 | 高速道路 | 都市/地域 | 位置 | 長さ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| アルバータ州 |  ハイウェイ2 | エドモントン | 178丁目 – 170丁目 | 1.2 km (0.75 マイル) | ホワイトマッドドライブ |
| アルバータ州 | ハイウェイ2ハイウェイ14 | エドモントン | 111丁目 - 99丁目 | 2.1 km (1.3 マイル) | ホワイトマッド・ドライブ、ハイウェイ2号線111丁目からゲートウェイ・ブールバードまで、ハイウェイ14号線からゲートウェイ・ブールバードから99丁目まで |
| アルバータ州 |  ハイウェイ63号線 | フォートマクマレー | マクドナルド・ドライブ – コンフェデレーション・ウェイ | 5 km (3.1 マイル) | 北行きのみ |
| アルバータ州 |  ハイウェイ201 | カルガリー | シーニック・エーカーズ・リンク – ノーズ・ヒル・ドライブ | 2.5 km (1.6 マイル) | ストーニートレイル |
| アルバータ州 |  ハイウェイ1A | カルガリー | ノースランド ドライブ –シャガナッピ トレイル(NB)、シャガナッピ トレイル – ブリズボワ ドライブ (SB) | 2 km (1.2 マイル) | クロウチャイルドトレイル |
| アルバータ州 | ハイウェイ1A | カルガリー | ダルハム・クレセント（LRT） – 53丁目 | 1 km (0.62 マイル) | クロウチャイルドトレイル |
| ブリティッシュコロンビア州 | .svg/1280px-BC-1_(TCH).svg.png){kind=small} ハイウェイ1号線 | コキットラムとサリー | ケープホーンインターチェンジ– 152番街 | 5.4 km (3.4 マイル) | ポートマン橋に接続します。高速道路にはそれぞれHOVレーンがあります。 |
| ブリティッシュコロンビア州 |  ハイウェイ99 | デルタ | ハイウェイ99号線（ハイウェイ17号線とハイウェイ17A号線の間） | 2.70 km (1.68 マイル) | 西行きのみ通行可能で、マッシートンネルのリバーシブルレーンゲート付近で止まります。一般車線にはHOVレーンが含まれます。西行きのリバーシブルレーンへのアクセスは、高速車線からのみ可能です。 |
| ノバスコシア州 |  ハイウェイ118 | ダートマス | 12番出口 | 2.2 km (1.4 マイル) | 南行きのみ |
| オンタリオ |  ハイウェイ400 | ヨーク地域 | ハイウェイ7号線インターチェンジ – ラングスタッフ・ロードの南[7] | 3.0 km (1.9 マイル) | コレクター・エクスプレスではなく、ハイウェイ7とラングスタッフロードへの出口として標識されている |
| オンタリオ |  ハイウェイ401 | トロントとダーラム地域 | キプリング・アベニューの東（ハイウェイ409インターチェンジ） – ブロック・ロード、ピカリング[8] | 44 km (27 マイル) | 主要システムは 1972 年にイズリントンからマーカム ロードまで初めて完成し、1997 年にブロック ロードまで完成しました。 カナダで最も長いローカル急行システムです。 |
| オンタリオ | ハイウェイ401 | ピール地域 | ウィンストン・チャーチル・ブールバード –ハイウェイ427 [9] | 9.6 km (6.0 マイル) | 当初は1980年代にハイウェイ403で終了し、1990年代初頭にケネディロードのすぐ東まで延長され、2000年代後半にさらに西のハロンタリオストリートまで延長されました。現在、ミシサガロードのすぐ西で2020年代初頭までに完成させる工事が進行中です。 |
| オンタリオ | ハイウェイ401 | ハルトン地域 | ジェームズ・スノー・パークウェイ -ハイウェイ407 [10] | 4.6キロ （2.9マイル） | 407号線高架橋の橋幅が狭く、その下に連続した集配急行システムを設置できなかったため、別区間として建設されました。2020年代初頭に完成しました。 |
| オンタリオ |  ハイウェイ403 | ピール地域 | ハイウェイ401 /ハイウェイ410インターチェンジ – カウスラロード | 3.4 km (2.1 マイル) | 1994年完成 |
| オンタリオ |  ハイウェイ404 | トロント | ハイウェイ401 – シェパードアベニューイーストのすぐ北 | 1.8 km (1.1 マイル) | 401号線東行きから404号線北行きランプの急行車線（シェパードアベニュー出口ランプにはアクセスできません）は2001年に完成し、南行き集合車線は2005年に完成しました。 |
| オンタリオ |  ハイウェイ410 | ピール地域 | ハイウェイ401 /ハイウェイ403インターチェンジ – コートニーパークドライブ | 1.8 km (1.1 マイル) | 北行きのみ、403号線からのみ急行にアクセスできます[11] |
| オンタリオ | ハイウェイ410 | ピール地域 | ハイウェイ407 – コートニーパークドライブ | 2.0 km (1.3 マイル) | 南行きのみ。コレクター・エクスプレスではなく、デリーロードとコートニーパークドライブへの出口として標識があります。[12] 2022年6月に開業 |
| オンタリオ |  ハイウェイ427 | トロント | クイーン・エリザベス・ウェイ/ガーディナー・エクスプレスウェイ–ハイウェイ401 | 6.8 km (4.2 マイル) | |
| オンタリオ | コネストーガ・パークウェイ | キッチナー | ランカスター通り – クルーグ通り | 2.3 km (1.4 マイル) | |
| オンタリオ |  ガーディナー・エクスプレスウェイ（旧QEW） | トロント | ウィックマン・ロード（キプリング・アベニューの西） –ロイヤル・ヨーク・ロード | 2.7 km (1.7 マイル) | |
| ケベック |  A-13 | ラヴァル | ラヴァル市内全域 | 8.6 km (5.3 マイル) | |
| ケベック |  A-40 | ルパンティニー | ラロシェル大通り – インダストリアル大通り | 4.3 km (2.7 マイル) | 98番出口と100番出口（乗り換え1回） |
| ケベック | A-40 | ルパンティニー |  R-341 – R-343 | 4.2 km (2.6 マイル) | 東行きのみ |
| ケベック | A-40 | ウェスト島 | ステマリーロード - A-520 | 18.4 km (11.4 マイル) | |
| ケベック |  A-440 | ラヴァル | A-13 - インダストリアル・ブールバードの東 | 8.1 km (5.0 マイル) |
アメリカ合衆国
| 統計 | 高速道路 | 都市/地域 | 位置 | 長さ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| カリフォルニア | .svg/1280px-I-5_(1957).svg.png){kind=small} I-5（サンタアナフリーウェイ） | サンタアナ | オレンジクラッシュインターチェンジ（SR 22 / SR 57）–メインストリート | 1.1マイル（1.8 km） | 南行きのみ |
| カリフォルニア | I-5 (サンタアナ/サンディエゴ高速道路) | アーバイン | レイクフォレストドライブ – アーバインセンタードライブ | 2.2マイル（3.5 km） | エル・トロY（ジャンクションI-405） |
| カリフォルニア | I-5（サンディエゴ・フリーウェイ） | ソレントバレー、サンディエゴ | I-805 – SR 56 | 2.5マイル（4.0 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| カリフォルニア | .svg/1280px-I-10_(1957).svg.png){kind=small} I-10（サンタモニカ・フリーウェイ） | ロサンゼルス | I-110 / SR 110 – アーリントンアベニュー | 2.4マイル（3.9 km） | |
| カリフォルニア | .svg/1280px-I-805_(1961).svg.png){kind=small} I-805（ジェイコブ・デケマ・フリーウェイ） | チュラビスタ | Hストリート – Eストリート / ボニータロード | 0.9マイル（1.4 km） | 北行きのみ |
| カリフォルニア | .svg/1280px-US_101_(1961_cutout).svg.png){kind=small} US 101（ベイショア・フリーウェイ） | サンマテオ郡 | サンフランシスコ国際空港の近く | 1.7マイル（2.7 km） | |
| カリフォルニア |  SR 87（グアダルーペパークウェイ） | I-280 –サンノゼのダウンタウン沿いのジュリアン通り | 1.2マイル（1.9 km） | 北行き | |
| カリフォルニア | SR 87（グアダルーペパークウェイ） | I-280 – アルマアベニュー | 0.7マイル（1.1 km） | 南行き | |
| カリフォルニア |  SR125 | エルカホン | ナバホロード – グロスモントカレッジドライブ | 0.6マイル（0.97 km） | コレクター・ディストリビューターシステム |
| カリフォルニア |  SR 180 | フレズノ | SR 41 / SR 168インターチェンジ | 1.1マイル（1.8 km） | このインターチェンジは、SR 180 を迂回して SR 41 と SR 168 の間を直接通行できるという点で珍しいもので、実質的に二重の編み込みランプを形成しています。www.dot.ca.gov Google マップ |
| フロリダ |  I-295 | ジャクソンビル | コリンズロードとルーズベルトブールバードの間/ US-17 | 3.4マイル（5.47 km） | |
| ジョージア |  I-85 | グウィネット郡 | 出口104 – 出口109 | 5.4マイル（8.7 km） | コレクター・ディストリビューターシステム |
| ジョージア |  I-85 / I-285 | フルトン郡 | ジョージア州道14号線とI-85号線およびI-285号線の分岐点の間。 | 1.0マイル（1.6 km） | 高速二車線道路とローカル出口用のCD道路 |
| ジョージア |    US 80 / SR 22 / SR 540 (フォールラインフリーウェイ) | コロンブス | 州間高速道路185号線とムーンロードの間 | 2.3マイル（3.7 km） | コレクター・ディストリビューターシステム |
| イリノイ州 |   I-90 / I-94（ケネディ・エクスプレスウェイ） | シカゴ | オハイオストリート–エデンズエクスプレスウェイ | 7.0マイル（11.3 km） | リバーシブルエクスプレスレーン |
| イリノイ州 | I-90 / I-94 (ダン・ライアン・エクスプレスウェイ) | シカゴ | 71番街 – I-55 | 5.5マイル（8.9 km） | 標識付きの一般車線と高速車線システム。高速車線にはトラックは進入禁止。 |
| イリノイ州 |  IL 53 | ローリングメドウズ | I-290 – キルヒホフ・ロード | 2.1マイル（3.4 km） | ローカルエクスプレス形式 |
| アイオワ |   I-29 / I-80 | カウンシルブラフス | I-80 出口 1 から出口 4 | 3.12マイル（5.02 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム、二分割高速道路形式 |
| カンザス州 |  K-10 | レネクサ | K-10出口から州間高速道路435号線東、ラックマンロード、州間高速道路35号線へ | 2.18マイル（3.51 km） | 二重分割高速道路形式 |
| メリーランド州 |  I-95（高速有料道路） | ボルチモア郡 | ホワイトマーシュ–ボルチモア | 7.6マイル（12.2 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| メリーランド州 |  I-270（北行き） | モンゴメリー郡 | モントローズロード – モンゴメリービレッジアベニュー | 8.3マイル（13.4 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| メリーランド州 | I-270（南行き） | モンゴメリー郡 | モントローズロード – I-370 | 5.6マイル（9.0 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| ミシガン州 |  I-96 | デトロイト | アウタードライブ – デイヴィソンアベニュー | 5.8マイル（9.3 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| ミシシッピ州 |  I-55 | ヘルナンド | I-69 / I-269 | 1.08マイル（1.74 km） | |
| ネブラスカ州 |  US 6（ウェストドッジロード/ウェストドッジエクスプレスウェイ） | オマハ | 93番街 – 120番街 | 1.5マイル（2.4 km） | 高架のウェストドッジフリーウェイは114番街と120番街の交差点を迂回します。ウェストドッジロードは、複数の平面交差点があるため、技術的には前面道路です。 |
| ニュージャージー |  I-78 | I-95 /ニュージャージー・ターンパイク–ルート24 | 10.2マイル（16.4 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム | |
| ニュージャージー | I-80 | I-95 / GSパークウェイ– I-280 / I-287 | 6.2マイル（10.0 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム | |
| ニュージャージー |  I-95 /ニュージャージーターンパイク | リッジフィールドパーク | オーバーペッククリークとUS46-ジョージワシントン橋の間。 | 5.1マイル（8.2 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| ニュージャージー |  I-287 | I-78 – US 202 / US 206 | 3.0マイル（4.8 km） | ||
| ニュージャージー |  米国 1/9 | ルート81 – US 1/9トラック | 5.9マイル（9.5 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム | |
| ニュージャージー |  ルート3 | ニュージャージー・ターンパイク西支線 –ルート495 | 1.2マイル（1.9 km） | ||
| ニュージャージー |  GSパークウェイ | ミドルセックス郡とモンマス郡 | ラリタン通行料 – アズベリーパーク通行料 | 21.8マイル（35.1 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| ニューヨーク |  I-495 | エルムハースト | 19番出口 | 1.4マイル（2.3 km） | |
| ニューヨーク | クロスカウンティパークウェイ | ヨンカーズ-マウントバーノン | クロスカウンティパークウェイ（出口4S / 4N - 出口8） | 2.10マイル（3.38 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| ニューヨーク | ウェストチェスターアベニュー | ハリソン | I-287（出口9S / 9N） | 2.8マイル（4.5 km） | |
| オハイオ州 | I-270 | コロンブス | SR 161 – マカッチョンロード（ I-670のすぐ北） | 3.3マイル（5.3 km） | |
| オハイオ州 |  I-271 | グレータークリーブランド | I-480 (ノース・ランドール) – I-90 (ウィロビー・ヒルズ) | 13.9マイル（22.4 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| オハイオ州 |  I-480 | グレータークリーブランド | I-77 (インディペンデンス) –トランスポーテーション・ブールバード / 東98番街(ガーフィールド・ハイツ) | 0.8マイル（1.3 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| ペンシルベニア州 |  I-79 | クランベリータウンシップ | PA 228 | 2マイル（3.2 km） | 南行きのみ |
| ペンシルベニア州 |  US 1（ルーズベルト大通り） | フィラデルフィア北東部 | 11.9マイル（19.2 km） | 高速車線と一般車線のある路面道路 | |
| テキサス |  I-10（マクダーモット・フリーウェイ） | サンアントニオ | 出口567 – 出口570 | 2.0マイル（3.2 km） | |
| テキサス |  I-10 / I-35（パンナム高速道路） | サンアントニオ | 出口155A（支線536）–出口154A（ループ353） | 0.7マイル（1.1 km） | |
| テキサス | I-35（パンナム高速道路） | サンアントニオ | 出口156（I-10） – 出口158（I-37） | 1.8マイル（2.9 km） | |
| テキサス |  I-635（高速有料道路） | ダラス北部 | 出口19 – 出口27C ( I-35E ) | 9.9マイル（15.9 km） | |
| バージニア州 |  VA-267（ダレス有料道路） | ワシントン首都圏 | I-495（出口18） -ワシントン・ダレス国際空港 | 14.0マイル（22.5キロ）[13] | |
| ワシントンDC /バージニア州/メリーランド州 | I-495（キャピタル・ベルトウェイ） | ワシントン首都圏 | テレグラフ ロード (バージニア州アレクサンドリア) – MD 210 (メリーランド州オクソンヒル) | 6.6マイル（10.6 km） | 標識付き一般車線・高速車線システム |
| ワシントン |  I-5 | シアトル | イエスラー・ウェイ – 北東ノースゲート・ウェイ | 7.3マイル（11.7 km） | リバーシブル高速レーン |
| ワシントン | I-5 | シアトル | ホルゲート通り – 8番街トンネル | 1.7マイル（2.7 km） | |
| ウィスコンシン州 |  I-41 / I-94 | ミルウォーキー | カレッジアベニュー – I-41 / I-43 | 2.5マイル（4.0 km） | ローカルレーンは、ミルウォーキーミッチェル国際空港の空港支線やその他のローカル出口 へのアクセスを提供します。 |
その他の国
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ギャラリー
- 国道9号線（アルゼンチン）を走るノースアクセス高速道路。北方向の景色に、高速車線（左、全車両通行）と一般車線（右、乗用車とバス専用）が見える。
- アルゼンチン、ブエノスアイレスのフロリダにある Pres H. Yrigoyen 通りの橋から見た、アルゼンチン、ブエノスアイレスの North Access フリーウェイの眺め。
- バスケットウィーブを使用して、ローカルレーンおよびエクスプレスレーンを接続できます。
- トロント・ピアソン空港近くのハイウェイ401号線沿いにある「ザ・トランスファー」（画像上部）。北緯43°38′54″ 西経79°38′14″ / 北緯43.648373° 西経79.637085° / 43.648373; -79.637085
- ハイウェイ401号線で急行列車から集配列車への乗り換え
- ハイウェイ401のコレクター・エクスプレス道路構成
- モスクワのレニングラーツキー大通りの急行線と普通線
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クローバーリーフインターチェンジの例
クローバーリーフインターチェンジには、高速道路や高速道路に集配車レーン（Collector/Distributor Lane）が設置され、出入口の交通を処理できる場合があります。通常、このレーンは当初は入口専用ランプとして機能しますが、後に本線レーン、あるいは出口専用レーンとなることもあります。このレーンの目的は、高速道路の出口への交通と、入口からの交通を円滑にすることです。
参照
- 前面道路
- ニューヨーク市地下鉄は、各駅停車と急行線が広範囲に連結していることで知られている。
参考文献
- ^ VDOT: Braided Ramp Demo Archived 2017-04-10 at the Wayback Machine . YouTube (2009-02-26). 2013-07-16閲覧。
- ^ I-5 196th Braided Rampアニメーション Archived 2017-04-10 at the Wayback Machine . YouTube (2010-12-02). 2013-07-16閲覧。
- ^ WSDOT - プロジェクト - I-405 - NE 8th StからSR 520までの編組ランプ - インターチェンジ改良 - 2012年5月完了、 Wayback Machineに2010年7月10日アーカイブ。Wsdot.wa.gov。2013年7月16日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2011年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年12月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ TxDOT IH-10 Section 3（2014年12月1日アーカイブ、Wayback Machine）。PGAL。2013年7月16日閲覧。
- ^州道180号線ブレイデッドランププロジェクト（ Wayback Machine、2011年12月20日アーカイブ） . Dot.ca.gov. 2013年7月16日閲覧。
- ^ Tele Atlas . 「不明道路への道順」Googleマップ. マウンテンビュー、米国. 2024年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月30日閲覧。
- ^ Tele Atlas . 「キングス・ハイウェイ401/マクドナルド・カルティエ・フリーウェイ/ヒーローズ・ハイウェイへの道順」Googleマップ. マウンテンビュー、米国 オリジナルより2024年1月6日アーカイブ。2009年4月28日閲覧。
- ^ Tele Atlas . 「King's Hwy 401/MacDonald-Cartier Fwyへの道順」. Googleマップ. マウンテンビュー、米国. 2024年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月28日閲覧。
- ^ 「Highway 401 Expansion Project」. Infrastructure Ontario . 2023年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月15日閲覧。
- ^ 「HIGHWAY 410 COLLECTOR LANES, BRAMPTON – Bot Construction Group」www.botconstruction.ca . 2021年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月20日閲覧。
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- ^ 「FHWA - 革新的金融支援センター - プロジェクトプロファイル」連邦道路局（FHWA） . 2023年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月15日閲覧。
外部リンク
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