エアレース

2014年リノエアレースでフィニッシュパイロンを通過するT-6ゴールドスタート

エアレースは、飛行機やその他の航空機が固定されたコース上で競争するモータースポーツの一種で、優勝者は最短時間でコースを完走した人、最も多くのポイントを獲得した人、または事前に予測された時間に最も近い人です。

歴史

最初の「空気より重い」航空レースは、1909年5月23日にフランスのパリ南部ヴィリー＝シャティヨンにあるポルト・アビエーション 飛行場（しばしば「ジュヴィジー飛行場」と呼ばれる）で、ラガティネリー賞（Prix de Lagatinerie ）として開催されました。4人のパイロットがレースに参加し、2人がスタートしましたが、誰もレース距離を完走しませんでした。しかし、誰も完走しなかった場合は、最も遠くまで飛んだパイロットが勝者となるというルールがあったため、これは予想外のことでした 。1.2キロメートル（0.75 マイル、0.65 海里）の周回コースを10周、半分強を走破したレオン・ドラグランジュが優勝者となりました。[1]

1909年8月22日から29日にかけて、フランスのランスで開催されたシャンパーニュ航空大週間（Grande Semaine d'Aviation de la Champagne）に先立ち、いくつかの小規模なイベントが開催されました。これは最初の主要な国際飛行イベントであり、当時の主要な航空機メーカーやパイロット、著名人や王族などが参加しました。最高峰のイベントである第1回ゴードン・ベネット・トロフィー競技会では、グレン・カーティスが2位のルイ・ブレリオに5秒差で勝利しました。カーティスは「世界チャンピオン・エアレーサー」の称号を得ました。

1910年ロサンゼルス国際航空大会でドミンゲス飛行場にてファーマンIIIに搭乗したルイ・ポーラン

アメリカ合衆国初の航空レースは、1910年1月10日から20日までロサンゼルスのすぐ南に位置するドミンゲス飛行場で開催されたロサンゼルス国際航空大会である。このイベントは、パイロットのA・ロイ・ナベンシューとチャールズ・ウィラードによって企画され、鉄道王ヘンリー・ハンティントンとロサンゼルス商工業者協会 から資金を集めた。ウィリアム・ランドルフ・ハーストは、自身の新聞「ロサンゼルス・エグザミナー」でこのイベントの報道を行い、自社の新聞を宣伝するポスターを貼った熱気球を貸し切った。このイベントには43名の参加者があり、そのうち16名がレースに登場した。このレースで、航空界のパイオニアで当時13歳だった軍パイロットのジミー・ドーリットルが初めて飛行機を目撃した。[2]

第一次世界大戦前の数年間、航空に対する一般の関心の高まりにより、 1911 年のヨーロッパ サーキットレース、デイリー メール サーキット オブ ブリテン エア レース、エアリアル ダービーなど、ヨーロッパで多数の航空レースが開催されました。

1913年、第1回シュナイダー・トロフィー水上飛行機レースが開催されました。戦後、このレースが再開されると、特に空気力学とエンジン設計の分野において、航空機設計の進歩に大きな貢献を果たし、第二次世界大戦における最高の戦闘機の誕生にその成果が表れました。

1919年10月19日、ニューヨーク州ロングアイランドからカリフォルニア州サンフランシスコまでの2,700マイル（2,346海里、4,345キロメートル）のルートで陸軍大陸横断航空レースがスタートしました。このレースは、7名の死者（うち2名はレース途中）を含む、広範囲にわたる惨劇を巻き起こしました。スタートした48機のうち、33機が大陸を2度横断しました。[3]

ジミー・ドーリットルが1925年のシュナイダートロフィーレースで優勝したカーティスR3C-2レーサーに乗っている。

1921年、アメリカ合衆国は全米航空大会を創設し、1924年には全米航空レースとなりました。1929年には、 「パウダーパフ・ダービー」の愛称で知られる女性航空ダービーが全米航空レースサーキットの一部となりました。全米航空レースは1949年まで開催されました。クリーブランド・エアレースもまた重要なイベントでした。1947年には、パウダーパフ・ダービーとも呼ばれる全米女性による大陸横断航空レースが設立され、 1977年まで開催されました。

1934年、イギリスからオーストラリアまでのマクロバートソン・エアレースが開催され、 CWAスコットとトム・キャンベル・ブラックが操縦するデ・ハビランド・コメットが優勝した。

2014年リノエアレーススポーツクラス フォーメーション開始

1964年、ネバダ州の牧場主でパイロット、水上飛行機の無制限レースのチャンピオンでもあったビル・ステッドが、ネバダ州スパークスとピラミッド湖の間にあるスカイランチと呼ばれる小さな未舗装の滑走路で最初のリノ・エアレースを開催した。全米選手権エアレースはすぐにリノ・ステッド空港に移され、 1966年以来毎年9月にそこで開催されている。5日間のイベントには約20万人が集まり、無制限、フォーミュラ1、スポーツ複葉機、AT-6、スポーツ、ジェットの6つのクラスの航空機用にパイロンで区切られたコースを周回するレースが行われる。また、民間航空ショー、軍用飛行デモンストレーション、大規模な静止航空機の展示も行われる。他のプロモーターも米国およびカナダ各地でパイロン レース イベントを運営しており、これには1965 年にネバダ州ラスベガス、1965 年と 1966 年にカリフォルニア州ランカスター、 1970 ～ 1971 年と 1973 ～ 1979 年にカリフォルニア州モハーベ、1971 年にニュージャージー州ケープ メイ、1971 年にカリフォルニア州サン ディエゴ、1973 年と 1979 年にフロリダ州マイアミ、1984 年にサスカチュワン州ムース ジョー、 1988 年にカリフォルニア州ハミルトン フィールド、1990 年にテキサス州ダラス、1990 年と 1992 年にコロラド州デンバー、1993 年にカンザス シティ、 1994 年と 1995 年にアリゾナ州フェニックスでのレースが含まれます。 2005 年にはミシシッピ州チュニカでも開催されました。米国、カナダ、メキシコ各地の数多くの会場でも、小規模なフォーミュラ 1 および複葉機クラスのイベントが開催されています。

1970年には、アメリカのF1レースがヨーロッパ（イギリス、その後フランス）に輸出され、アメリカとほぼ同じ数のレースが開催されました。また、1970年には、カリフォルニア1000エアレースがモハーベ空港で始まり、ダグラスDC-7を使った66周無制限のエアレースで、1機が周回しました。[4] [5]

イギリスのエアレース：レッドブル・エアレースの予選はグロスターシャー州ケンブル飛行場で開催されます。飛行機は単独で飛行し、2つのパイロンの間を通過します。

2003年、レッドブルはレッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップというシリーズを創設しました。このシリーズでは、競技者は規定のマニューバーを行いながら、2つのパイロンの間を個別に飛行します。通常は大都市近郊の海上で開催されるこのスポーツは、多くの観客を集め、エアレースへのメディアの関心を新たにしました。初シーズンはオーストリアとハンガリーで開催されました。[6] 2019年、レッドブルはレッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップの継続を中止することを決定しました。[7]

エアロGPは複数の航空機がパイロンを回りながらレースをするもので、ヨーロッパを拠点とし、 2005年以来毎年エアレースを開催しています。

2005年6月、リノ・エアレース協会（RARA）からのレース開催中止を求める強烈な圧力とあらゆる困難を乗り越え、メンフィス出身の起業家ジェフ・ランダースは、ミシシッピ州チュニカでチュニカ・エアレースを開催しました。このレースには、アンリミテッド、T-6、スポーツクラスが参加しました。2005年のレースが無事に成功裏に終了した後、RARAはこのモータースポーツの発展と、2006年のチュニカとアリゾナ州ツーソンでのレース開催に向けたあらゆる努力に尽力しました。[8]

動力付きパラグライダー、あるいはパラモーターのレースは、世界トップクラスのパラモーターパイロットで構成されるパラバティック・スカイレーサーズによって開催されています。最初のレースは2010年9月4日、南フランスのモントーバンにある飛行場で開催されました。これらのレースは、小型の2ストロークエンジンを搭載した足踏み式のラムエア翼で、市街地の公園やビーチといった比較的小規模な会場でも開催可能です。観客は、レース中に地上のパイロンに迫る壮大な技を繰り広げるパイロットの姿を間近で見ることができます。[9]

2021年11月、2機のエアスピーダー機による初の遠隔操縦eVTOL ドラッグレースが開催されました。2022年には、遠隔操縦レースシリーズ（エアスピーダーEXAシリーズ）が開幕し、ゼファタリ・ウォルシュが初代シーズンチャンピオンに輝きました。[10]アラウダ・エアロノーティクス社製のこの航空機は、電動垂直離着陸（eVTOL）技術を採用し、人間のパイロットが操縦するように設計されています。[11]

歴史的な選手権

競争第1
レース		主な説明コース分野認可機関
ゴードン・ベネット・トロフィー1909タイムトライアルピロン、集会（1920年）開ける
デイリーメール航空賞1910航空を奨励するためのさまざまなイベントポイントツーポイントと回線開けるデイリーメール
クーペ・ドイチュ・ドゥ・ラ・ムルト1912航空を奨励するクロスカントリーサーキット開けるフランス航空クラブ
シュナイダートロフィー1913水上飛行機の開発を奨励する三角形水上飛行機国際航空連盟(FAI)
ピューリッツァー賞と全米航空レース1920無制限パイロン開ける
キングスカップエアレース1922軽飛行機のハンディキャップレースクロスカントリー（イギリス）イギリスのパイロットジョージ5世
ドール・ダービー1927カリフォルニアからハワイへポイントツーポイント開ける全米航空協会（NAA）
チャレンジインターナショナル・デ・ツーリズム1929軽飛行機の開発を奨励するテクニカルトライアル＆ラリー軽飛行機国際航空連盟(FAI)
トンプソントロフィー1929無制限パイロン開ける全米航空協会（NAA）
女子エアダービー1929無制限大陸横断（米国）女性パイロット
ベンディックストロフィー1931無制限大陸横断（米国）開ける
マクロバートソン・エアレース19341934年メルボルン100周年を記念大陸間（イギリスからオーストラリア）開けるロイヤルエアロクラブ（RAC）
フォーミュラVエアレース1977手頃な価格のレースを提供する回路フォーミュラ航空機フォーミュラVエアレース協会
スカイレース・タスマニア1994タスマニア州ヴァリーフィールドの第二次世界大戦飛行場における7kmと14kmのサーキットレース、およびオーストラリアのタスマニア州周辺のナビゲーションレースオーストラリア全国航空レース
エアロGP2005パイロンレースと追加競技
エアレース1ワールドカップ2014パイロンレース、8機の飛行機が一緒に飛び、最初にゴールラインを越えた飛行機が勝ち

アクティブエアレース

人種第1
レース		説明認可機関
エアレースクラシック[12]1977ハンディキャップ付きのスピード プレーンを使用した、女性だけのクロスカントリー レースです。コースは毎年変更され、最短 2,100 海里のルートで 4 日以内に完了します。以前は All Women's Transcontinental Air Race (AWTAR) として知られていましたが、これは一般にパウダー パフ ダービーとして知られていました。1929年の最初のWomen's Air Derbyにちなんで創設されました。
エアレースX2023ノックアウト方式のパイロンレース
エアスピーダー2022実験的な電気航空機によるeVTOLレース、一度に 1 機または 2 機の航空機によるデジタル サーキット トラック。
英国エアレース選手権1952障害者航空レースロイヤルエアロクラブ記録レース＆ラリー協会
ヨーロッパエアレース選手権2000障害者航空レースロイヤルエアロクラブ記録レース＆ラリー協会
シュナイダートロフィー1981陸上飛行機、元のレースの記念を復活ロイヤルエアロクラブ記録レース＆ラリー協会
ヘイワードエアラリー1965カリフォルニア州ヘイワード（KHWD）で始まる熟練度航法および燃料計画コンテスト。コースは毎年異なります。[13]
パラバティックス スカイレーサーズ2010パラモーター精密エアレース、パイロンレース、インタラクティブな地上障害物、一度に1機または2機の航空機[14]
全米選手権エアレース/リノエアレース1964無制限クラスのパイロンレース、F1クラスも含むリノ・エア・レーシング協会

クラス

航空機を特定の種類や設計に限定することで、パイロットの技量に重点を置いた競技が生まれます。リノ・エアレースのようなエアレースでは、複数のクラスや航空機が参加します。これらのクラスや航空機は、レース主催者または認可団体によって定義される場合があります。エアレースによっては、単一のクラスに限定されているものもあります。[15] リノ・エアレースで使用されているクラスは以下の通りです。

クラス最初の
レース		主な説明コース認可機関
T-6エアレース1946P&W R-1340-AN-1エンジンを搭載したT-6/ハーバード/SNJパイロン
複葉機エアレース1964360立方インチ（5,899立方センチメートル）のエンジン、主にピッツスペシャルパイロンプロフェッショナルレースパイロット協会
複葉機部門
フォーミュラワン・エアレース1970200立方インチ（3,277立方センチメートル）のエンジンパイロン国際航空連盟(FAI)
フォーミュラVエアレース197298立方インチ（1,606立方センチメートル）のフォルクスワーゲンエンジンパイロン（廃止）
スポーツクラスレーシング1998最大 1,000 立方インチのエンジンを搭載し、最低 200 MPH の予選ラップ速度が可能な実験用ピストン駆動航空機。パイロンスポーツクラス
アンリミテッドエアレース1964一般的には標準または改造された第二次世界大戦の戦闘機、すなわちP-51マスタング、F8Fベアキャット、ホーカーシーフューリーパイロンナショナル エアレーシング グループ (NAG)
ジェットエアレース2002L-39、L-29 プロボスト、イスクラ、デ・ハビランド ヴァンパイアパイロンレーシングジェッツ株式会社

著名なレーシングパイロット

レース飛行機

P-51D マスタングダゴレッド

参照

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、エアレースに関連するメディアがあります。
  1. ^ The May–June 1909 'Port Aviation' meeting – the world's first air races (Wayback Machine 2021年6月10日アーカイブ) by Anders Bruun、2021年6月6日閲覧。
  2. ^ ベルリナー、ドン（2010年1月）「1910年のビッグレース」エア＆スペースマガジン、スミソニアン。 2015年11月20日閲覧。
  3. ^ ビリー・ミッチェルと1919年の大陸横断航空レース、2013年2月27日アーカイブ、ウィリアム・M・リアリー博士著、エア・ユニバーシティ・レビュー、1984年5～6月号
  4. ^ 「エアレーシングニュース」.スポーツアビエーション. 1970年1月.
  5. ^ https://www.youtube.com/watch?v=nRMGgnFusEg カリフォルニア 1000 アンリミテッド クラス エアレース ビデオ
  6. ^ “Red Bull Content Pool”. Red Bull Content Pool . 2020年2月19日閲覧。
  7. ^ “レッドブル・エアレース、2019年シーズン以降も継続せず”.レッドブル・エアレース. 2019年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月19日閲覧。
  8. ^ 「2005年ミシシッピ州チュニカ・エアレースの写真とニュース」www.aafo.com . 2024年4月10日閲覧。
  9. ^ 「Parabatix - Sky Racers」. Parabatix .
  10. ^ ウェルシュ、ジョナサン (2022年10月12日). 「『空飛ぶ車』がエアスピーダーEXAシリーズのeVTOLレースに参戦」. FLYING Magazine . 2023年7月25日閲覧。
  11. ^ 「エアスピーダーは未来から来た本物のF1『空飛ぶレーシングカー』」SlashGear、2022年6月27日。 2023年7月25日閲覧。
  12. ^ 「ARCについて」エアレースクラシック. 2022年2月13日閲覧。
  13. ^ 「ラリーの説明」ヘイワード・エア・ラリー. 2022年2月13日閲覧。
  14. ^ “About”. Parabatix . 2022年2月13日閲覧。
  15. ^ フィリップ・ハンドルマン (2001). 『今日のエアレース：リノのヘビーアイアン』 シュルーズベリー（シュロップシャー）：航空会社. ISBN 1840372494
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