ウィル・デイヴィソン
| ウィル・デイヴィソン | |
|---|---|
.jpg/1280px-HRT_Clipsal_March_2010_20_(4435401730).jpg) 2010年のデイヴィソン | |
| 国籍 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア人 |
| 生まれる | 1982年8月30日（年齢 43） メルボルン、オーストラリア |
| レーシングライセンス |  FIAゴールド |
| スーパーカー選手権でのキャリア | |
| 車のナンバー | 17 |
| 現在のチーム | ディック・ジョンソン・レーシング |
| 選手権 | 0 |
| レース | 599 |
| 勝利 | 22 |
| 表彰台 | 88 |
| ポールポジション | 29 |
| 2024年のポジション | 9位（1812ポイント） |
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ウィリアム・デイヴィソン（1982年8月30日生まれ）は、オーストラリアのプロレーシングドライバーです。現在、ディック・ジョンソン・レーシングからレプコ・スーパーカーズ選手権に参戦し、No.17フォード・マスタングGTを駆っています。デイヴィソンはバサースト1000で2009年と2016年の2度の優勝を果たしています。
初期のキャリア
2000年にビクトリア州のタイトルを獲得したデイヴィソンは、将来のインディカードライバーとなるウィル・パワーやリアン・フェリアーと競い合い、2001年のオーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権で優勝した。
オープンホイールキャリア
ヨーロッパ戦線
F1への一般的な道筋を辿るため、デイヴィソンは荷物をまとめてイギリスのバッキンガムシャーに移り、2002年のイギリス・フォーミュラ・ルノー選手権に参戦し、シリーズ4位を獲得した。2003年にはアラン・ドッキング・レーシングからイギリスF3選手権に昇格したが、シーズン途中でメニューF3へのチーム変更を余儀なくされ、彼の活躍は芳しくなかった。デイヴィソンは2004年もメニューF3に参戦したが、経済的な理由からシーズンは短縮された。
2004年、彼はオーストラリア人のウィル・パワーと共に、ミナルディのオーストラリア人チームオーナー、ポール・ストッダートが主催したイタリアのミサノ・ワールド・サーキットでミナルディのF1マシンをテストした。[1]
A1グランプリ
F3とV8スーパーカーのシートを渡り歩いていたデイヴィソンは、A1グランプリの初年度シーズンにA1チーム・オーストラリアから参戦し、再びアラン・ドッキング・レーシングから参戦しました。シーズンを通して、彼は自身のコントロール外の様々なアクシデントに巻き込まれるなど、多くの浮き沈みを経験しました。シーズンを通してプラスとなったのは、ポルトガルとオーストラリアのフィーチャーレースでそれぞれ6位入賞を果たしたことです。
ツーリングカーキャリア
チームダイナミック
2004年、ウィルはオーストラリア最高峰のツーリングカーシリーズ、V8スーパーカーに初参戦。ウィントンでチーム・ダイナミックのサードカーをドライブした。しかし、わずか1周でリタイアという不本意なデビューとなった。[2]その後、次のラウンド、オーラン・パークで再び参戦し、その後、デール・ブレーデと共に耐久レースのサンダウン500とバサースト1000に参戦。バサースト1000がシーズン最後の参戦となった。[3]
ディック・ジョンソン・レーシング
2005年、ウィルはフルタイムのドライバーを見つけることができませんでした。しかし、サンダウンとバサーストには出場し、ディック・ジョンソン・レーシングから参戦し、スティーブン・ジョンソンと共に17号車ウェストポイント ・ファルコンをドライブしました。2005年11月中旬までに、デイヴィソンはディック・ジョンソン・レーシングのフルタイムドライバーとして契約し、2006年には同チームの18号車ファルコンをドライブすることになりました。
デイヴィソンにとって2006年は技術的なトラブルに悩まされ、静かな一年となった。チームメイトのスティーブン・ジョンソンと組んでサンダウンで4位に入ったのが唯一のハイライトで、チャンピオンシップでは19位に終わった。2007年も、デイヴィソンはチームの新たな命名権スポンサーであるジム・ビームの下、18号車ファルコンをドライブし続けた。2007年の耐久レースでは、デイヴィソンはスティーブン・ジョンソンと3年連続でコンビを組み、バサーストで3位を獲得した。[4] チャンピオンシップでは10位に終わった。
デイヴィソンは2008年もチームに残り、No.18ファルコンでレースに出場、第2戦イースタンクリーク・レースウェイで自身初のチャンピオンシップレースとラウンド優勝を果たした。これはチームにとって7年ぶりのラウンド優勝となった。[3]デイヴィソンはこの年さらに2回の表彰台獲得を果たし、そのうちの1回はフィリップアイランド500でチームメイトのスティーブン・ジョンソンと共演した。彼はチャンピオンシップで自己最高の5位でシーズンを終えた。
ホールデン・レーシング・チーム
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2009年、デイヴィソンはホールデン・レーシング・チームに移籍し、22号車ホールデンVEコモドールをドライブした。この年はデイヴィソンにとって最高のシーズンとなった。サンダウン・チャレンジでのラウンド優勝、クイーンズランド・レースウェイでのレース優勝、そしてガース・タンダーとのコンビでフィリップ・アイランド500とバサースト1000の耐久レース2勝を挙げ、チャンピオンシップ2位でシーズンを終えた。この勝利でデイヴィソンはバサーストで初勝利を収めた。この年、彼は他にも数々の表彰台を獲得し、シーズン終了後の表彰式でバリー・シーン・メダルを受賞した。[5]
2010年、デイヴィソンはHRTに在籍し続けたものの、技術的な問題と不運に悩まされ、年間を通してチャンピオンシップを22位で終えた。[3]シーズン途中で、デイヴィソンはホールデン・レーシング・チームとの関係を終わらせ、 2011年はフォード・パフォーマンス・レーシングと契約し、 No.6トレーディング・ポストFPR ファルコンをドライブすることとなった。[6]
フォード・パフォーマンス・レーシング
2011年、デイヴィソンは4回のポールポジション獲得と6回の表彰台獲得を果たし、トップランナーとしての力を取り戻した。優勝こそ逃したものの、チャンピオンシップ7位でシーズンを終えた。
2012年は好調なスタートを切りました。11回の出走で6勝を挙げ、その中にはクリプサル500アデレードでの初優勝も含まれています。デイヴィソンはシリーズリーダーに躍り出ましたが、ジェイミー・ウィンカップとFPRのチームメイトであるマーク・ウィンターボトムとのチャンピオンシップ争いは熾烈を極めていました。しかし、耐久レースでは不運に見舞われ、バサースト1000で初のポールポジションを獲得したものの、総合4位に終わりました。
2013年は再びデイヴィソンにとって失望に終わり、数々のレース事故が彼のチャンピオンシップ優勝の野望を打ち砕き、トリプルエイトレーシングのクレイグ・ロウンズとジェイミー・ウィンカップの二人に次ぐ3位に終わった。
エレバス・モータースポーツ
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デイヴィソンは2014年初頭、エレバス・モータースポーツに4年契約で加入することを確認した。 [7]メルセデス・ベンツE63 AMGを駆り、2014年は14位、2015年は15位でシーズンを終えた。 2015年のユーベット・パース・スーパースプリントで1勝、トップ5入りを6回果たした。両年とも、デイヴィソンは兄のアレックスと共にエンデューロカップに出場し、2014年にはバサーストで表彰台をわずかに逃した。チームへの財政的圧力により、デイヴィソンは2015年半ばに他チームへの移籍交渉を許可された。[8]
テクノ・オートスポーツ
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デイヴィソンは2016年にテクノ・オートスポーツに移籍し、2010年以来初めてホールデンに復帰した。[9]この移籍はデイヴィソンにほぼ即した成功をもたらし、その年の第2戦であるタスマニア・スーパースプリントで優勝した。[10]年半ばの不調の後、デイヴィソンはエンデューロカップで調子を取り戻し、サンダウンでジョナサン・ウェッブと組んで3位に入った。バサースト1000では、デイヴィソンはさらに良い結果を達成し、レースリーダー間の終盤のドラマを利用して、ラップをリードしなかったにもかかわらず、2度目のバサーストの王座を獲得した。[11]
23Redレーシング
デイヴィソンは2018年から2020年にチームが消滅するまで、 23Redレーシングでスーパーカー選手権に出場した。
ディック・ジョンソン・レーシング
2020年、デイヴィソンがディック・ジョンソン・レーシングと契約し、 2021年スーパーカー選手権にアントン・デ・パスクアーレと共に参戦することが発表された。[12]
GTキャリア
デイヴィソンはバサースト12時間レースに何度も出場しており、最高成績は2014年にエレバス・モータースポーツが準備したメルセデス・ベンツSLS AMGで3位となった。
私生活
祖父のレックス・デービソンはオーストラリアグランプリで4回優勝し、 1957年のオーストラリアドライバーズチャンピオンシップでも優勝しています。父のリチャード・デービソンは1980年のオーストラリアF2選手権の優勝者であり、兄のアレックス・デービソンは2004年のオーストラリア・カレラカップ選手権を含む数多くのタイトルを獲得したほか、数年間スーパーカーにも参戦していました。家族の伝統を引き継ぎ、いとこのジェームズ・デービソンはインディカー・シリーズとロレックス・スポーツカー・シリーズに参戦しています。祖母のダイアナ・デービソンはオーストラリアで最初の女性レーシングドライバーの一人でした。義祖父のトニー・ゲイズは第二次世界大戦で勲章を受けた戦闘機パイロットであり、F1ドライバーでもありました。
デイヴィソンは、2020年初頭にスーパーカーメディアのピットレポーターであるリアナ・クレハンと結婚しました。
キャリア成績
英国F3の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | アラン・ドッキング・レーシング | ダラーラF303 | 無限-ホンダ | ドン 1 12 | ドン 2 12 | SNE 1 22 | SNE 2 レット | クロ 1 1 | CRO 2 Ret | ノック 1 5 | ノック 2 5 | シル 1 4 | シル 2 7 | CAS 1 退役 | CAS 2 16 | オウル 1 5 | オウル 2 8 | 中華人民共和国 19 | ROC 2 Ret | THR 1 レット | 木 2 7 | 8日 | 103 | |||||||
| メニュー F3 モータースポーツ | ダラーラF303 | オペル・シュピース | スパ 1 14 | スパ 2 11 | ドン 1 4 | ドン 2 7 | BRH 1 2 | BRH 2 7 | ||||||||||||||||||||||
| 2004 | メニュー F3 モータースポーツ | ダラーラF304 | オペル | ドン 1 14 | ドン 2 3 | シル 1 10 | SIL 2 C | クロ 1 3 | クロ 2 2 | KNO 1 レット | KNO 2 7 | SNE 1 13 | SNE 2 8 | SNE 3 10 | CAS 1 | CAS 2 | ドン 1 | ドン 2 | オウル 1 | オウル 2 | SIL 3 | SIL 4 | THR 1 | THR 2 | スパ 1 | スパ 2 | BRH 1 | BRH2 | 13日 | 48 |
A1グランプリの完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005–06 | A1チームオーストラリア | 英国 SPR | GBR FEA | ドイツ SPR | GER FEA | POR SPR Ret | POR FEA 6 | オーストラリア SPR 11 | オーストラリア FEA 6 | MYS SPR Ret | マイス FEA 11 | アラブ首長国連邦 SPR 21 | アラブ首長国連邦 FEA 10 | RSA SPR 9 | RSA FEA Ret | IDN SPR | IDN FEA | メキシコ SPR | メキシコ FEA | 米国 SPR | 米国 FEA | CHNSPR | チヌフェア | 13日 | 51 |
スーパーカー選手権の結果
バサースト1000の完全な結果
| 年 | チーム | 車 | コ・ドライバー | 位置 | ラップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | チームダイナミック | ホールデン コモドール VY | デール・ブリード | DNF | 49 |
| 2005 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード ファルコン BA | スティーブン・ジョンソン | 19日 | 133 |
| 2006 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード ファルコン BA | スティーブン・ジョンソン | DNF | 27 |
| 2007 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード ファルコン BF | スティーブン・ジョンソン | 3位 | 161 |
| 2008 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード ファルコン BF | スティーブン・ジョンソン | 6番目 | 161 |
| 2009 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン・コモドールVE | ガース・タンダー | 1位 | 161 |
| 2010 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン・コモドールVE | デビッド・レイノルズ | DNF | 152 |
| 2011 | フォード・パフォーマンス・レーシング | フォード ファルコン FG | ルーク・ユルデン | 18日 | 161 |
| 2012 | フォード・パフォーマンス・レーシング | フォード ファルコン FG |  ジョン・マッキンタイア | 24日 | 143 |
| 2013 | フォード・パフォーマンス・レーシング | フォード ファルコン FG | スティーブ・オーウェン | 7日 | 161 |
| 2014 | エレバス・モータースポーツ | メルセデス・ベンツ E63 AMG | アレックス・デイヴィソン | 4番目 | 161 |
| 2015 | エレバス・モータースポーツ | メルセデス・ベンツ E63 W212 | アレックス・デイヴィソン | 12日 | 161 |
| 2016 | テクノ・オートスポーツ | ホールデン コモドール VF | ジョナサン・ウェッブ | 1位 | 161 |
| 2017 | テクノ・オートスポーツ | ホールデン コモドール VF | ジョナサン・ウェッブ | 14日 | 159 |
| 2018 | 23Redレーシング | フォード ファルコン FG X | アレックス・デイヴィソン | 19日 | 159 |
| 2019 | 23Redレーシング | フォード マスタング S550 | アレックス・デイヴィソン | 10日 | 161 |
| 2020 | ティックフォード・レーシング | フォード マスタング S550 | カム・ウォーターズ | 2位 | 161 |
| 2021 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード マスタング S550 | アレックス・デイヴィソン | 10日 | 161 |
| 2022 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード マスタング S550 | アレックス・デイヴィソン | DNF | 141 |
| 2023 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード マスタング S650 | アレックス・デイヴィソン | 16日 | 161 |
| 2024 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード マスタング S650 | カイ・アレン | 12日 | 161 |
バサースト12時間レースの完全な結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | エレバス・モータースポーツ | グレッグ・クリックジャック・ル・ブロック | メルセデス・ベンツ SLS AMG | あ | 296 | 3位 | 3位 |
| 2016 | テクノ・オートスポーツ |  ロバート・ベル アンドリュー・ワトソン | マクラーレン 650S GT3 | AP | 292 | 9日 | 8日 |
| 2017 | スコット・テイラー・モータースポーツ | ウォーレン・ラフ ティム・スレイドトニー・ウォールズ | マクラーレン 650S GT3 | アパ | 268 | 20日 | 6番目 |
| 2018 |  競技モータースポーツ | デビッド・カルバート＝ジョーンズ パトリック・ロング アレックス・デイヴィソン | ポルシェ 911 GT3 R | アパ | 271 | 4番目 | 2位 |
バサースト6時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ブルース・リントンBMW | ベリック・リントンティム・リーヒー | BMW M3 F80 | X | 119 | 27日 | 8日 |
| 2023 | ブルース・リントンBMW | ベリック・リントンティム・リーヒー | BMW M3 F80 | X | 112 | 6番目 | 6番目 |
| 2024 | ブルース・リントンBMW | ベリック・リントンティム・リーヒー | BMW M3 F80 | X | 112 | 3位 | 3位 |
| 2025 | ブルース・リントンBMW | ベリック・リントンティム・リーヒー | BMW M3 F80 | X | 122 | 4番目 | 3位 |
参考文献
- ^ “Minardi Misano test notes 2004-11-23”. Motorsport.com . 2016年11月29日. 2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月10日閲覧。
- ^ “Result”. Natsoft Race Results . 2020年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月2日閲覧。
- ^ abc デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011). 『オーストラリア・ツーリングカー選手権 公式歴史 50年』セント・レオナルズ、ニュー・サウス・ウェールズ州: シェブロン・パブリッシング・グループ. ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ デイビッド・グリーンハル、ビル・タッキー（2013年）『バサースト・グレートレース公式歴史：50年』セント・レオナルズ、ニュー・サウス・ウェールズ州：シェブロン・パブリッシング・グループ、ISBN 9780980591231。
- ^ ジャクソン、エド (2009年12月7日). 「V8スーパーカードライバー、ウィル・デイヴィソンが2009年バリー・シーン・メダルを獲得」. foxsports .オーストラリア通信社. 2014年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月10日閲覧。
- ^ 「デイヴィソン氏、HRT退任を確認」オーストラリア通信社、abc.net.au、2010年11月25日。 2014年2月9日閲覧。
- ^ 「ウィル・デイヴィソンがエレバス・モータースポーツに加入、2014年V8スーパーカーズシーズンに参戦」Fox Sports、foxsports.com.au、2014年1月6日。 2014年2月9日閲覧。
- ^ “テクノ、デイヴィソンとの複数年契約を発表”.スピードカフェ。 2015 年 10 月 23 日。
- ^ “デイヴィソンがテクノに参加”. V8Supercars.com.au。 2015 年 10 月 23 日。2015 年10 月 23 日に取得。
- ^ Bartholomaeus、Stefan (2016 年 4 月 3 日)。 「シモンズで終盤のドラマの末にデイヴィソンが勝利」スピードカフェ。2016 年10 月 10 日に取得。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年10月9日). 「Davison/Webb win controversial Bathurst 1000」. Speedcafe . 2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月10日閲覧。
- ^ 「DJRが2021年のドライバーラインナップを発表」
外部リンク
- ウィル・デイヴィソンのレーシングプロフィール
- スーパーカーのウィル・デイヴィソン。
- DriverDB.com の Will Davison の経歴概要
- レーシング・リファレンスにおけるウィル・デイヴィソンのドライバー統計
- ウィル・デイヴィソンのキャリア統計（Third Turn Database）
