マックス・ビアッジ
| マックス・ビアッジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2007年のビアッジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 | イタリア語 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1971年6月26日イタリア、 ローマ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | max-biaggi.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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マッシミリアーノ・"マックス"・ビアッジ（イタリア語発音： [ˈmaks ˈbjaddʒi]、1971年6月26日生まれ）[1] [2]は、イタリア出身の元プロバイク・グランプリ・ロードレーサーで、6度の世界選手権優勝を果たした。250ccロードレースで4回、スーパーバイク世界選手権で2回のタイトルを獲得しており、両種目でチャンピオンシップを獲得した数少ないライダーの1人である。[3]
ビアッジはアプリリアのブランドアンバサダーを務めている。[4] 2019年からはモナコを拠点とするMoto3レーシングチームを所有している。[5] [6]
2020年、ビアッジはFIMロードレースレジェンドに選ばれ、[7] 2022年にはMotoGP殿堂入りを果たした。[3]
キャリア
レース履歴の要約
ビアッジはプレミアクラスで13回の優勝を誇り、 250ccクラスで4回の世界チャンピオン、スーパーバイク世界チャンピオンに2回輝いています。また、 1998年、2001年、2002年にはプレミアクラスで3回準優勝を果たしています。
ビアッジは、 1994年、1995年、1996年、1997年の4年連続で250ccタイトルを獲得した後、 1998年に500ccクラスに移籍し、ホンダで2勝を挙げてミック・ドゥーハンに次ぐ2位となった。これにより、 1999年にファクトリーヤマハチームに移籍。ヤマハでの4シーズンで、ビアッジは8勝を挙げ、2001年と2002年にはバレンティーノ・ロッシに次ぐ2位となった。その後、 2003年にキャメル・ホンダに移籍。しかし、 2003年と2004年の選手権では、バレンティーノ・ロッシだけでなく、グレシーニ・ホンダのセテ・ジベルナウにも敗れ、3位にとどまった。2005年はファクトリー・ホンダ・チームで唯一の勝利なしのシーズンとなり、ビアッジは4回の表彰台獲得とランキング5位を獲得したものの、 2006年はダニ・ペドロサに交代した。このシーズンがビアッジにとってMotoGP最後のシーズンとなった。
2007年、ビアッジはスーパーバイク世界選手権に転向し、ルーキーながら総合3位を獲得。2010年には初のスーパーバイク世界選手権優勝を果たし、レイモンド・ロッシュに次いで英国以外出身のヨーロッパ人ライダーとして2人目の快挙を成し遂げた。[8] 2012年、41歳で2度目のスーパーバイク世界選手権優勝を果たした後、ビアッジはレースから引退した。しかし、2015年、44歳にしてマレーシアでワイルドカードとして復帰し、表彰台を獲得した。
ビアッジは、MotoGP/500ccクラスに参戦した8シーズンすべてで安定した成績を残し、チャンピオンシップランキングでトップ5入りを果たし、1998年、2001年、2002年には3度チャンピオンシップ準優勝を果たしました。1998年から2004年にかけて、プレミアクラスで7シーズン連続優勝を果たしました。プレミアクラスにおけるビアッジの13回の優勝、58回の表彰台獲得、23回のポールポジション獲得は、MotoGP世界選手権で優勝を逃したライダーの中でも最も実績のあるライダーの一人です。
125cc世界選手権
ビアッジは子供の頃、サッカーに興味を持っていました。しかし、1989年、17歳の誕生日にバイクをプレゼントされたことをきっかけに、18歳で125ccクラスでレースキャリアをスタートしました。1990年にはイタリア・スポーツプロダクション選手権で優勝。125ccでの成功の後、ビアッジは250ccクラスにステップアップしました。
250cc世界選手権
1991年、ビアッジはアプリリアRS250に乗り、ヨーロッパ250cc選手権でイギリス人ライダーのウールジー・コールターに次ぐ2位となり、同じ年、同じメーカーで走行したグランプリモーターサイクル250cc世界選手権で27位となった。1992年、ビアッジはアプリリアで250ccグランプリに初めてフルシーズン参戦し、総合5位でシーズンを終えた。同シーズン、南アフリカのキャラミで初勝利を収めた。翌シーズン、ビアッジはホンダに移籍し、バルセロナで1勝を挙げるなど、選手権の順位で4位となった。1994年、アプリリアに復帰し、 1994年、 1995年、 1996年と3年連続で世界選手権に勝利し、250ccグランプリクラスを席巻した。1997年、ビアッジは再びホンダに復帰し、エルブ・カネモト率いるチームで4連覇を果たした。その後、500ccクラスにステップアップした。
500cc世界選手権
ビアッジは500ccデビューで印象的なスタートを切った。 1998年鈴鹿で開催された全日本グランプリで、金本ホンダチームからポールポジションを獲得し、ファステストラップを記録して初優勝を飾った。チェコ共和国グランプリでも優勝を果たしたが、このとき誤って90度ウイリーを起こしてクラッシュ寸前だった[9] 。そして、ミック・ドゥーハンに次ぐ2位でシーズンを終えた。その後、ビアッジはヤマハに移籍し、圧倒的な強さを誇ったホンダ勢と戦うこととなった。 1999年は4位、2000年は3位、2001年は2位を獲得した。
MotoGP世界選手権
2002年、ビアッジは、新しいバイクの開発がシーズンを通して順調に進んだため、初めて4ストロークに乗りました。彼はチェコ共和国のブルノ[10]とマレーシアのセパン[11]で優勝し、ライバルのバレンティーノ・ロッシに次ぐ選手権2位を獲得しました。2003年、ビアッジは、ホンダのキャメル・プラマック・ポンズチームに復帰した後、MotoGP選手権で3位になり、パシフィックグランプリ[12]と、ロッシのペナルティを受けた後のイギリス[13 ]でレースに勝利しました。ビアッジは2004年のタイトル候補の一人になると予想されました。彼はドイツで優勝しましたが[14] 、エストリルでのクラッシュでシーズンが衰え始めました。[15] 2004年のMotoGPシーズン を終えて、ビアッジはセテ・ジベルナウとシリーズ優勝者のロッシに次ぐ3位で選手権を終えました。
ビアッジは2005年のMotoGPシーズンをホンダの公式ファクトリーライダーとしてスタートさせ、アメリカ人レーサーのニッキー・ヘイデンと共にレプソル・ホンダ・チームに加入しました。テクニカルディレクターはエルブ・カネモトでした。カネモトとの継続的な協力関係とホンダからの全面的なファクトリーサポートにより、ビアッジは2005年のタイトル獲得候補の一人となることが期待されていました。しかし、ビアッジは5位に終わりました。
ビアッジは2006年シーズンのMotoGP参戦資格を失い、その座は2005年250ccグランプリチャンピオンのダニ・ペドロサに明け渡された。ホンダ、カワサキ、スズキと交渉を重ねたが、大手タバコスポンサーのキャメルの支援にもかかわらず契約を締結することはできず、最終的にキャメルがヤマハファクトリーチームの2006年タイトルスポンサーに就任した。2006年1月10日、ビアッジは自身のウェブサイトで2006年MotoGPシーズンへの参戦を見送ると発表した。
スーパーバイク世界選手権
ビアッジは2006年にコロナ・アルスター・スズキからスーパーバイク世界選手権に参戦する合意に至ろうとしたが、チームは2005年チャンピオンのトロイ・コルサーと加賀山就臣という既存のライダーと同等の機材を用意することに同意できなかった。その結果、ビアッジは一時休養を取ったが、2006年9月14日、 2007年シーズンに向けてコルサーの後任としてチームに加入することを発表した。
ビアッジはカタールのロサイル・インターナショナル・サーキットで開幕戦優勝、第2戦では2位でシーズンをスタートさせた。これにより、マックス・ビアッジはスーパーバイク世界選手権初優勝を果たしたわずか5人のライダーの一人となり、スーパーバイク初優勝と500ccグランプリ初優勝を成し遂げた唯一のライダーとなった。その後、オーストラリアのフィリップアイランドで3位と4位を獲得した。
厳しい選手権の末、ビアッジは世界チャンピオンのジェームス・トーズランドとヤマハのトップライダー芳賀紀行に次いで3位で終わった。
シーズン終盤、アルスター・スズキ・レーシング・チームのディレクター、フランシス・バッタは、メインスポンサーのコロナ・エクストラとの金銭的合意に至らず、ビアッジを解雇せざるを得なかった。さらにスズキは2008年のスーパーバイク公式開発を中止し、MotoGP選手権に集中することを決定した。2008年、ビアッジはチームマネージャーのマルコ・ボルチアーニに代わり、自身のチーム・ステリルガルダ/ゴー・イレブンのライダーとして、ルーベン・チャウスと共にサテライトワークス・ドゥカティ1098RSに乗る。[16]ビアッジは7回の表彰台獲得で総合7位となり、チャウスより3つ上、ドゥカティのファクトリーライダーであるミシェル・ファブリツィオより1つ上の順位となった。
2009年、ビアッジはアプリリアのファクトリーチームに復帰。第2戦カタールではダブル表彰台を獲得し、堅実なポイントを獲得。ブルノでは、レースリーダーのファブリツィオとベン・スピースが接触した隙を突いて、復帰後初優勝を果たした。第2戦ではスピースに僅差で2位に入り、シーズン総合4位でシーズンを終えた。
ビアッジは2010年もアプリリアに所属し、チームのホームレースであるモンツァでダブル優勝を果たし、ランキング2位に浮上した。アメリカでもダブル優勝を果たし、ランキング首位に立った。それまでトップだったレオン・ハスラムが第2レースでリタイアしたため、ビアッジはランキング首位に立った。[17]
2010年8月、ビアッジはアプリリアと2年間の契約を更新し、2012年までスーパーバイク世界選手権に出場するチームに所属することとなった。[18]
2010年、ビアッジはアプリリアとイタリア初のスーパーバイク世界チャンピオンになった。[8]
2011年はビアッジとアプリリアにとって、結果がまちまちの年となった。スペインのアラゴンとチェコのブルノでわずか2勝しか挙げられなかった。何度も2位に入りタイトル争いに加わっていたにもかかわらず、ビアッジはドイツで左足を骨折し、イモラとマニクールの2ラウンドを欠場した。[19]ビアッジは2011年シーズンを3位（303ポイント）で終え、ユージン・ラバティとポイントを並べた。[20]ビアッジは2012年にトム・サイクスにわずか0.5ポイント差でタイトルを獲得した。そのシーズン後、ビアッジはレースから引退した。3年後、ビアッジはアプリリアのワイルドカードとして短期間レースに復帰した。[21]
私生活
ビアッジは「ローマ皇帝」や「マッドマックス」として知られており、マスコミ、チーム関係者、他のライダーとの関係がうまくいかないことで有名である。[22] [23] [24] [25]
ビアッジは、 2002年のミス・イタリア優勝者でテレビタレントのエレオノーラ・ペドロンと婚約し、娘と息子をもうけた。[26] 2人は2015年9月に破局した。[27]
キャリア統計
グランプリバイクレース
季節別
すべての統計はMotoGP.comによるものです[28]
| 季節 | クラス | オートバイ | チーム | 人種 | 勝つ | 表彰台 | ポール | フラップ | ポイント | Plcd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 250cc | アプリリア RSV250 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 27日 | |
| 1992 | 250cc | アプリリア RSV250 | テルコル・ヴァレシ・レーシング | 12 | 1 | 5 | 4 | 1 | 78 | 5番目 |
| 1993 | 250cc | ホンダNSR250 | ロスマンズ・カネモト | 14 | 1 | 5 | 2 | 1 | 142 | 4番目 |
| 1994 | 250cc | アプリリア RSV250 | チェスターフィールド アプリリア | 14 | 5 | 10 | 7 | 8 | 234 | 1位 |
| 1995 | 250cc | アプリリア RSV250 | チェスターフィールド アプリリア | 13 | 8 | 12 | 9 | 7 | 283 | 1位 |
| 1996 | 250cc | アプリリア RSV250 | チェスターフィールド アプリリア | 15 | 9 | 11 | 8 | 9 | 274 | 1位 |
| 1997 | 250cc | ホンダNSR250 | マールボロ・カネモト | 15 | 5 | 10 | 3 | 2 | 250 | 1位 |
| 1998 | 500cc | ホンダNSR500 | マールボロ・カネモト | 14 | 2 | 8 | 2 | 2 | 208 | 2位 |
| 1999 | 500cc | ヤマハ YZR500 | マールボロヤマハ | 16 | 1 | 7 | 1 | 1 | 194 | 4番目 |
| 2000 | 500cc | ヤマハ YZR500 | マールボロヤマハ | 16 | 2 | 4 | 5 | 3 | 170 | 3位 |
| 2001 | 500cc | ヤマハ YZR500 | マールボロヤマハ | 16 | 3 | 9 | 7 | 2 | 219 | 2位 |
| 2002 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | マールボロヤマハ | 16 | 2 | 8 | 4 | 1 | 215 | 2位 |
| 2003 | モトGP | ホンダRC211V | キャメル・プラマック・ポンス | 16 | 2 | 9 | 3 | 1 | 228 | 3位 |
| 2004 | モトGP | ホンダRC211V | キャメルホンダ | 16 | 1 | 9 | 1 | 3 | 217 | 3位 |
| 2005 | モトGP | ホンダRC211V | レプソル・ホンダ | 17 | 0 | 4 | 0 | 1 | 173 | 5番目 |
| 合計 | 214 | 42 | 111 | 56 | 42 | 2892 |
年別レース
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
スーパーバイク世界選手権
季節別
| 季節 | クラス | オートバイ | チーム | 人種 | 勝つ | 表彰台 | ポール | フラップ | ポイント | Plcd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | SBK | スズキ GSX-R1000 | アルスター・スズキ | 25 | 3 | 17 | 0 | 5 | 397 | 3位 |
| 2008 | SBK | ドゥカティ 1098 RS | ステリルガルダ・ゴー・イレブン | 28 | 0 | 7 | 0 | 1 | 238 | 7日 |
| 2009 | SBK | アプリリア RSV4 | アプリリアレーシング | 28 | 1 | 9 | 0 | 1 | 319 | 4番目 |
| 2010 | SBK | アプリリア RSV4 | アプリリア・アリタリア・レーシング | 26 | 10 | 14 | 4 | 2 | 451 | 1位 |
| 2011 | SBK | アプリリア RSV4 | アプリリア・アリタリア・レーシング | 21 | 2 | 12 | 4 | 5 | 303 | 3位 |
| 2012 | SBK | アプリリア RSV4 | アプリリアレーシング | 27 | 5 | 11 | 2 | 5 | 358 | 1位 |
| 2015 | SBK | アプリリア RSV4 | アプリリアレーシング | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 36 | 20日 |
| 合計 | 157 | 21 | 71 | 10 | 19 | 2102 |
年別レース
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
参考文献
- ^ IMDbのマックス・ビアッジ
- ^ 「マックス・ビアッジ伝記」、Motorbike Sport、2009年1月5日、 2010年6月25日閲覧。
- ^ ab MotoGP: マックス・ビアッジがムジェロで殿堂入りMotorcycle News、2022年5月27日。2022年5月28日閲覧。
- ^ マックス・ビアッジがアプリリアのグローバルアンバサダーに就任 worldsbk.com、2018年8月3日。2022年6月8日閲覧。
- ^ Max Racing Teamホームページ。2022年5月28日閲覧。
- ^ Sterilgarda Max Racing Team present 2019 bike motogp.com、2019年2月25日。2022年5月28日閲覧。
- ^ “FIM Awards”. fim-awards.com. 2020年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月28日閲覧。
- ^ ab 「マックスはイタリア人初のWSBKチャンピオン」.
- ^ “Max Biaggi - Best Wheelie save ever - YouTube”. www.youtube.com . 2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月17日閲覧。
- ^ 「ビアッジが勝利、ロッシは疲れる」Crash.net、Crash Media Group、2002年8月25日。 2015年7月22日閲覧。
- ^ 「マグニフィセント・マックス、マレーシアでRCVに勝利」Crash.net、クラッシュ・メディア・グループ、2002年10月13日。 2015年7月22日閲覧。
- ^ 「茂木での騒乱後、ビアッジが優勢」Crash.net、Crash Media Group、2003年10月5日。 2015年7月29日閲覧。
- ^ 「ロッシのペナルティ後、ビアッジが勝利」Crash.net、Crash Media Group、2003年7月13日。 2015年7月22日閲覧。
- ^ 「ビアッジがバロスに勝利しドイツGPで勝利」Crash.net、Crash Media Group、2004年7月18日。 2015年7月23日閲覧。
- ^ 「ロッシ、エストリルで見事な勝利」Crash.net、Crash Media Group、2004年9月5日。 2015年7月26日閲覧。
- ^ 「BiaggiがSterilgarda Ducati WSBKと契約！」SuperbikePlanet.com。2008年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月30日閲覧。
- ^ ビアッジ、地元での「完璧な結果」を味わう
- ^ 「ビアッジ、2012年までアプリリアと契約」Insidebikes. 2012年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月3日閲覧。
- ^ 「マックス・ビアッジ 2011-2012 レース結果」GrandPrixRankings.com . 2012年6月13日閲覧。
- ^ 「2011 WorldSBK 世界選手権順位表」GrandPrixRankings.com . 2012年6月13日閲覧。
- ^ マリア、グイドッティ (2015 年 6 月 19 日)。 「CWインタビュー：マックス・ビアッジ」。サイクルワールド.com 。2015 年9 月 13 日に取得。
- ^ "Max Biaggi Bio", MotorcycleUSA、2008年1月21日、2010年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月25日閲覧。
- ^ マコーリー、テッド（2001年6月26日）「モーターサイクリング：イタリア人ペアがライバル関係を最高潮に」デイリー・ミラー、ロンドン、3ページ、ProQuest 338633065[永久リンク切れ]
- ^ アロンソ、イヴァン（2001年10月31日）「ロッシ、バレンシアでシーズン9勝目」、Motorsport.com、2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ、2010年6月25日閲覧。
- ^ エブリィ、ロブ（2007年2月25日）「WSBK：ローマ皇帝マックス・ビアッジが上陸！」、モーターサイクル・レーシング・オンライン、 2010年6月25日閲覧。
- ^ “マックス・ビアッジ、おめでとう！”。2010年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月17日閲覧。
- ^ “ビアッジ＝ペドロン、ロトゥーラ。マックス：「ファ・マレ・ディルロ、フィニタ」”. La Gazzetta Dello Sport - Tutto Il Rosa della Vita。
- ^ 「マックス・ビアッジ」MotoGP.com . 2008年11月11日閲覧。
外部リンク
- DriverDB.com の Max Biaggi
- MotoGP.comのマックス・ビアッジ
- WorldSBK.comのマックス・ビアッジ
- CONI名誉アスリートウェブサイトのマックス・ビアッジ（イタリア語）
- 公式サイト
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