長崎本線
| 長崎本線 | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| 所有者 | JR九州 | ||
| ロケール | 佐賀県、長崎県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 41 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 重鉄道 | ||
| オペレーター | JR九州、JR貨物 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1891 | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 148.8 km (92.5 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 20 kV AC、60 Hz架空架線（鳥栖-肥前-浜） | ||
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長崎本線ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 出典: [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
長崎本線(長崎本線、長崎本線)、または単に長崎線として知られるは、佐賀県の鳥栖駅と長崎県の長崎駅を結ぶ九州旅客鉄道(JR 九州)が所有する鉄道路線です。この路線は喜々津駅から長与駅経由ではなく長崎トンネル経由で浦上駅まで分岐しており、遠回りを避けられます。[2]
ルートデータ
- 運行会社とルートの長さ:
- 駅数：41（季節営業駅を含む）
- 複線化：
- 鳥栖-港北
- 諫早～喜々津
- 浦上 - 長崎
- 電化：鳥栖～肥前浜（20kV AC 60Hz）
- 鉄道信号：自動
- CTCセンター：博多統合オペレーションセンター
ルートの説明
海岸沿いの地形のため複線化は費用がかさむため、江北駅と諫早駅間は単線です。旧線は、新線開業前に存在した長崎本線の喜々津駅と浦上駅（長与経由）間の支線です。新線開業以前は、この区間に急行列車と特急列車が運行されていました。道ノ尾駅など沿線にはその名残が残っています。新線は、 諫早駅と浦上駅（長崎トンネル経由、市布経由）間の支線です。1976年に電化されましたが、鍋島駅以遠の貨物列車の運行本数が少なく、沿線人口も少なかったため、西九州新幹線開業後に肥前浜駅と長崎駅間は非電化となりました。
サービス
特急
2022年9月23日より、特急リレーかもめは長崎本線を江北まで運行し、その後武雄温泉行きに分岐し、そこで西九州新幹線に乗り換えて長崎まで行くことができます。合併後の特急みどり/ハウステンボス号は江北駅以東で運行され、一部の列車は武雄温泉までリレーかもめとして運行されます。新幹線開通前は、諫早駅と浦上駅の間を新ルートで特急列車が運行していました。特急リレーかもめは、JR九州により6両編成の885系と8両編成の787系で運行されています。[3]かもめ号の運行休止を補うため、肥前鹿島と博多の間に門司港への直通運転を伴う新特急「かささぎ」が、6両編成の885系、8両編成の787系、8両編成の783系電車を使用して運行された。[4]
さくら（東京・長崎間）やあかつき（京都・長崎間）などの夜行寝台列車は2008年に廃止された。
地域列車
長崎線全線を走行する列車のほか、鳥栖から肥前鹿島間など特定の区間のみを走行する列車や、他線へ直通する列車があります。9月23日からは、肥前浜～長崎間で全列車が気動車およびハイブリッド気動車に置き換えられる予定です。
- 午前中は肥前七浦駅から門司港駅（鹿児島本線）まで直通列車が出ています。
- 諫早から長崎までの新線は電車で運行されていますが、大村線直通列車を含む旧線は気動車で運行されています。ただし、快速シーサイドライナーは気動車であるにもかかわらず、新線を運行しています。
- 肥前七浦駅から湯江駅間は比較的閑散とした区間のため、朝ラッシュを過ぎた日中の5時間程度のみ普通列車が運行されている。
- 長崎線全線でワンマン運転の列車が運行されており、新線では817系電車、旧線ではキハ66・67・200系気動車が使用されています。
貨物
鳥栖と鍋島の間では貨物列車が運行されています。鳥栖貨物ターミナルから鍋島まで高速貨物列車が1日3往復運行されています。使用される電気機関車はED76形です。貨物列車は鍋島駅のみ発着します。
駅
伝説
- ●印の駅には全列車が停車します。一部列車は▲印の駅にも停車します。｜印の駅は全列車が通過します。
- 複線区間は「‖」、単線区間で列車が行き交う場合は「◇」、単線区間で列車が行き交うことができない場合は「｜」で示しています。
「^」と「∨」は単線と複線の境界を示しています。
新ルート（市布経由）
- 「快速」とは、快速シーサイドライナーを指します。
- 普通列車は全線停車します。リレーかもめ、 みどり号、ハウステンボス行き特急列車については、それぞれの記事をご覧ください。
| 番号付け | 駅 | 日本語 | 距離（km） | 36プラス3 | 二ツ星4047 | 急速な | 転送 | 所在地 （市町村｜都道府県） | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
駅間 | 合計 | ||||||||||
| JH 01 | 鳥栖 | 鳥栖 | - | 0.0 | 博多からの直通列車 | 武雄温泉からの直通列車 | 鹿児島本線 | ∥ | 鳥栖 | 佐賀 | |
| JH 02 | 新鳥栖 | 新鳥栖 | 2.0 | 2.0 | 九州新幹線 | ∥ | |||||
| JH 03 | 肥前麓 | 肥前麓 | 2.2 | 4.2 | ∥ | ||||||
| JH 04 | 中原 | 中原 | 4.3 | 8.5 | ∥ | 宮木郡宮木町 | |||||
| JH 05 | 吉野ケ里公園 | 吉野ヶ里公園 | 4.6 | 13.1 | ∥ | 神崎郡吉野ケ里町 | |||||
| JH 06 | 神崎 | 神彩 | 2.6 | 15.7 | ∥ | 神崎 | |||||
| JH 07 | 伊賀谷 | 伊賀屋 | 4.5 | 20.2 | ∥ | 佐賀 | |||||
| JH 08 | 佐賀 | 佐賀 | 4.8 | 25.0 | ● | ∥ | |||||
| 鍋島 | 鍋島 | 3.0 | 28.0 | | | ∥ | ||||||
| バルーンサーガ （季節限定） | バルーンさが | 1.8 | 29.8 | | | ∥ | ||||||
| 久保田 | 久保田 | 1.6 | 31.4 | | | 唐津線[※1] | ∥ | |||||
| 牛津 | 牛津 | 2.8 | 34.2 | | | ∥ | 扇 | |||||
| 港北 | 江北 | 5.4 | 39.6 | | （武雄温泉行き直通列車） | ▲ | 佐世保線（一部列車は鳥栖まで直通） | ∨ | 杵島郡港北町 | |||
| 肥前白石 | 肥前白石 | 5.1 | 44.7 | | | | | ◇ | 杵島郡 白石町 | ||||
| 肥前龍王 | 肥前竜王 | 4.7 | 49.4 | | | | | ◇ | |||||
| 肥前鹿島 | 肥前鹿島 | 5.2 | 54.6 | | | | | ◇ | 鹿島 | ||||
| 肥前浜 | 肥前浜 | 3.0 | 57.6 | ●（スイッチバック運転） | ▲ | ◇ | |||||
| 肥前七浦 | 肥前七浦 | 3.9 | 61.5 | | | ◇ | ||||||
| 肥前飯田 | 肥前飯田 | 2.1 | 63.6 | | | ◇ | ||||||
| タラ | 多良 | 4.1 | 67.7 | ▲ | ◇ | 富士通郡太良町 | |||||
| 肥前大浦 | 肥前大浦 | 7.9 | 75.6 | | | ◇ | ||||||
| 小長井 | 小長井 | 6.7 | 82.3 | ▲ | ◇ | 諫早 | 長崎 | ||||
| 永里 | 長里 | 2.4 | 84.7 | | | 大村線発着 | ◇ | |||||
| 越 | 湯江 | 2.9 | 87.6 | | | ◇ | ||||||
| 大江 | 小江 | 3.3 | 90.9 | | | ◇ | ||||||
| 肥前長田 | 肥前長田 | 4.7 | 95.6 | | | ◇ | ||||||
| 東諫早 | 東諫早 | 2.2 | 97.8 | | | ◇ | ||||||
| 諫早 | 諌早 | 2.6 | 100.4 | ●（大村線経由武雄温泉行き直通列車） | ● | 西九州新幹線 大村線（長崎発着） 島原鉄道線 | ^ | ||||
| 西諫早 | 西諫早 | 2.8 | 103.2 | | | ▲ | ∥ | |||||
| 喜々津 | 喜々津 | 3.7 | 106.9 | | | ● | 長崎本線（旧ルート）（諫早経由） | ∨ | ||||
| 市野 | 市布 | 2.5 | 109.4 | | | ▲ | ◇ | |||||
| 肥前甲賀 | 肥前古賀 | 2.9 | 112.3 | | | ▲ | ｜ | 長崎 | ||||
| 現川 | 現川 | 2.5 | 114.8 | | | ▲ | ◇ | |||||
| 浦上 | 浦上 | 8.9 | 123.7 | | | ● | 長崎本線（旧ルート）（長崎直通） 長崎電気軌道：本線（浦上駅前） | ^ | ||||
| 長崎 | 長崎 | 1.6 | 125.3 | ● | ● | 西九州新幹線 長崎電気軌道本線 桜町支線（長崎駅前） | ∥ | ||||
- ^ 唐津線の列車は佐賀駅まで直通する
旧道（長与経由）
- 長崎県内にある全駅。
- すべての列車が全駅に停車します。
| 駅 | 日本語 | 距離（km） | 転送 | 位置 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
駅間 | 合計 | ||||||
| 喜々津 | 喜々津 | - | 0.0 | 長崎本線（新ルート）（諫早直通） | ◇ | 諫早 | |
| 東園 | 東園 | 3.5 | 3.5 | ｜ | |||
| 大草 | 大草 | 3.7 | 7.2 | ◇ | |||
| 本河内 | 本川内 | 5.1 | 12.3 | ｜ | 西彼杵郡長与町 | ||
| 長与 | 長与 | 3.1 | 15.4 | ◇ | |||
| 幸田 | 高田 | 1.0 | 16.4 | ｜ | |||
| みちのう | 道ノ尾 | 2.5 | 18.9 | ｜ | |||
| 西浦上 | 西浦上 | 1.7 | 20.6 | ｜ | 長崎 | ||
| 浦上 | 浦上 | 2.9 | 23.5 | 長崎本線（新ルート）（長崎直通） 長崎電気軌道本線（浦上駅前） | ◇ | ||
車両
- 885系（リレーかもめ・かささぎ・みどり）
- 783系（みどり、ハウステンボス）
- 787系（リレーかもめ、みどり）
- 811系（鳥栖・肥前大浦間）
- 813系（鳥栖・肥前大浦間）
- 817シリーズ
- 415シリーズ
- キハ47
- キハ66・67気動車（シーサイドライナー）
- キハ200気動車（シーサイドライナー）
- YC1シリーズ
歴史
九州鉄道は1891年に鳥栖・佐賀間を開通し、1898年には早岐を経由して長崎まで延伸した。
1907年、日本では鉄道国有法が制定され、すべての主要鉄道が国有化されました。肥前山口・諫早直通線は1934年に開通し、肥前山口・早岐間は佐世保線、早岐・諫早間は大村線と改名されました。
佐賀・鍋島間は1966年に最初に複線化され、1969年までに鳥栖・肥前山口間と諫早・喜々津間が複線化されました。浦上・長崎間は1990年に複線化されました。
6173メートルの新長崎トンネルとそれに関連する吉津・浦上迂回路は1972年に開通し、全線は1976年に電化されました。鍋島より先の貨物サービスは1999年に廃止されました。
以前の接続線
- 佐賀駅 - 瀬高までの24kmの路線（鹿児島本線）は1931年から1935年にかけて開業し、1987年に廃止されました。この路線は3つの大きな水路を大きな橋で渡っていました。
今後の計画
2022年1月、長崎本線を2区間に分割し、上下分離経営を導入することが発表された。JR九州は引き続き2種鉄道事業者として2区間の列車運行を継続する一方、肥前山口駅から諫早駅間の60.8km（37.8マイル）のインフラ整備は、佐賀長崎鉄道管理センターが3種鉄道事業者として行う。 [5] JR九州は、西九州新幹線開業後も23年間、この区間の列車運行を維持する予定である。
JR九州は2022年6月10日、肥前山口駅～諫早駅間の運行計画について詳細を発表しました。肥前浜駅～長崎駅間は非電化となり、同区間を運行する全ての電車がディーゼル機関車に置き換えられます。肥前山口駅は江北駅に改称されます。この区間で運行されていた急行列車の運行本数が減少するのを補うため、肥前鹿島駅～佐賀駅間では新快速列車「かささぎ」が運行され、博多駅まで運行されます。また、非電化によりジョイフルトレイン「36ぷらす3」が長崎駅まで停車しなくなるため、長崎本線では午前中、大村線では午後の折り返し区間でディーゼル機関車「ふたつぼし4047」が運行されます。[6]
参考文献
この記事は、日本語版ウィキペディアの該当記事の内容を取り入れています。
- ^ にっぽん列島 - 鉄道紀元 [日本列島 - 鉄道紀元]。 Vol. 27. 株式会社 JTB パブリッシング、2007 年 5 月 10 日、 12 ～ 15頁 。
- ^ “TrainReview's Guide to Limited Express Kamome Trains”. 2020年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “TrainReview”. trainreview.com . 2020年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月5日閲覧。
- ^ “新特急「かささぎ」「リレーかもめ」9月23日デビュー西九州新幹線開業に合わせ誕生（乗りものニュース）”. Yahoo!ニュース。 2022-09-23 のオリジナルからアーカイブされました。2022-09-23に取得。
- ^ “ＪＲ長崎本線（肥前山口～諫早）の鉄道事業許可” [JR長崎本線（肥前山口～諫早）鉄道事業許可] (PDF) . mlit.co.jp（日本語）。 2022 年 1 月 31 日。2022 年2 月 1 日に取得。
- ^ “西九州新幹線が開業します来線各線区でダイヤを見直します” [西九州新幹線が開業します。在来線各区間のダイヤを見直します】（PDF）。jr九州.co.jp（日本語）。 2022 年 6 月 10 日。2022年 6 月 10 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2022 年6 月 23 日に取得。
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