1966年のツール・ド・フランス

1966年のツール・ド・フランス
1966年のツール・ド・フランスのルートを示すフランスの地図
1966年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1966年6月21日～7月14日
ステージ22（3つのスプリットステージを含む）
距離4,329 km (2,690 マイル)
勝利の時間117時間34分21秒
結果
勝者 ルシアン・エマール (フランス)（フォード・フランス・ハッチンソン）
 2番 ヤン・ヤンセン ( NED )(ペルフォース – ソヴァージュ – ルジューヌ)
 三番目 レイモンド・プリドール (フランス)（メルシエ・BP・ハッチンソン）
ポイント ヴィリー・プランカールト (ベルギー)（ロメオ・スミス）
 山々 フリオ・ヒメネス （ESP）（フォード・フランス・ハッチンソン）
 スプリント グイド・ネリ ( ITA )（モルテーニ）
 闘争心 ルディ・アルティグ (ドイツ)（モルテーニ）
 チームカス・カスコル
←  1965
1967年 →

1966年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第53回大会でした。6月21日から7月14日まで開催され、全22ステージ、総距離4,329km（2,690マイル）を走りました。

ルシアン・エマールは、ツール5度優勝を果たしたジャック・アンクティルのドメスティック（同郷の選手）でした。エマールはツール中盤で逃げ集団に加わり、最終的にリーダーボードに名を連ねました。その後、アンクティルはエマールのツール優勝を後押しし、当時のライバルであるレイモン・プリドールの勝利を阻止しようとしました。第18ステージを終えた時点で、万一の事態がない限りエマールの勝利は確実でした。アンクティルはその勝利を確実にするために全力を尽くし、その後リタイアしました。[1]

ポイント部門はウィリー・プランカールトが優勝し、山岳部門はフリオ・ヒメネスが優勝しました。団体部門はカス・カスコルが優勝しました。

ツール・ド・フランス開催中、ドーピング検査が行われるという噂が広まり、多くの選手が検査を避けるためにホテルを後にしました。検査への抗議として、選手たちは第9ステージでストライキを行い、自転車を降りて歩きました。最終的に彼らは再び自転車に乗り始めましたが、それは役員との議論の末のことでした。

チーム

同じ服を着た7人のサイクリスト
ベルギーのトゥルネーで行われた第3ステージのチームタイムトライアルで優勝したテレヴィジエ・バタヴスチーム

1966年のツール・ド・フランスは、前年と同様に、トレードチームによって運営されました。各トレードチームは10人のサイクリストで構成され、そのうち少なくとも6人は同じ国籍である必要がありました。[2]ツール・ド・フランス運営委員会がチーム選抜の完全な権限を持っていました。[3]

当初、ベルギーチームは2チームのみの予定だったが、ツール1か月前に3チームの参加が決定し、スミスチームが後から加わった。[4]その後まもなく、1965年のツール・ド・フランスの優勝者であるフェリーチェ・ジモンディが健康診断の結果、体力的にタイトル防衛に失敗したことが判明した。そのため、彼の所属するサルヴァラーニ・チームは出場を見送ったため、チーム数は再び13チームとなった。[5]

主催者はサルヴァラーニの代わりとしてイタリアのチーム、サンソン（イタロ・ジリオリとフランコ・バルマミオン率いる）を招待したが[6] 、彼らは最後の瞬間に拒否した[7] 。13チームがスタートし、合計130人のサイクリストが参加した[8]。

レースに参加したチームは以下の通り: [8]

1965年のチャンピオン（ジモンディ）と彼のチームが出場しなかったため、1964年の優勝者（アンクティル）を擁していたフォード・フランスチームに1番ジャージが与えられた。[9]

ルートとステージ

1966年のツール・ド・フランスは6月21日にスタートし、ルションとトリノで2日間の休息日があった。[10]レースの最高標高は、第16ステージのガリビエ峠の山頂トンネルの標高2,556メートル（8,386フィート）であった。[11] [12]

ステージの特徴と優勝者[1] [10] [13] [14]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
16月21日ナンシーからチャールビルへ209 km (130 マイル)平野ステージ ルディ・アルティグ (ドイツ)
26月22日シャルルビル～トゥルネー(ベルギー)198 km (123 マイル)平野ステージ グイド・レイブルック (ベルギー)
3a6月23日トゥルネー（ベルギー）21 km (13 マイル)チームタイムトライアル テレビジエ・バタフス
3bトゥルネーからダンケルクへ131 km (81 マイル)平野ステージ ゲルベン・カルステンス ( NED )
46月24日ダンケルクからディエップへ205 km (127 マイル)平野ステージ ヴィリー・プランカールト (ベルギー)
56月25日ディエップからカーンへ178 km (111 マイル)平野ステージ フランコ・ビトッシ ( ITA )
66月26日カーンからアンジェ217 km (135 マイル)平野ステージ エドワード・セルズ ( BEL )
76月27日アンジェからロワイヤンへ252 km (157 マイル)平野ステージ アルバート・ファン・フリールベルゲ ( BEL )
86月28日ロワイヤンからボルドーへ138 km (86 マイル)平野ステージ ヴィリー・プランカールト (ベルギー)
96月29日ボルドーからバイヨンヌへ201 km (125 マイル)平野ステージ ゲルベン・カルステンス ( NED )
106月30日バイヨンヌからポーへ234 km (145 マイル)山のあるステージ トマソ・デ・プラ ( ITA )
117月1日ポーからルションへ188 km (117 マイル)山のあるステージ グイド マルチェロ ムニャイーニ ( ITA )
7月2日ルション休息日
127月3日ルションからレヴェルへ219 km (136 マイル)山のあるステージ ルディ・アルティグ (ドイツ)
137月4日セットを満喫191 km (119 マイル)平野ステージ ジョルジュ・ヴァンデンベルグ ( BEL )
14a7月5日モンペリエからオブナ144 km (89 マイル)平野ステージ ジョー・デ・ルー （NED）
14bヴァルス・レ・バン20 km（12マイル）個人タイムトライアル レイモンド・プリドール (フランス)
157月6日ル・ブール・ドワザンへのプライベート203 km (126 マイル)山のあるステージ ルイス・オタノ （ESP）
167月7日ル・ブール・ドワザンからブリアンソンまで148 km (92 マイル)山のあるステージ フリオ・ヒメネス （ESP）
177月8日ブリアンソンからトリノ（イタリア）160 km (99 マイル)山のあるステージ フランコ・ビトッシ ( ITA )
7月9日トリノ（イタリア）休息日
187月10日イヴレーア（イタリア）からシャモニー188 km (117 マイル)山のあるステージ エディ・シュッツ （LUX）
197月11日シャモニーからサンテティエンヌ265 km (165 マイル)山のあるステージ フェルディナント・ブレッケ (ベルギー)
207月12日サンテティエンヌからモンリュソン223 km (139 マイル)平野ステージ ヘンク・ナイダム ( NED )
217月13日モンリュソンからオルレアン232 km (144 マイル)平野ステージ ピエール・ブッフェイユ (フランス)
22a7月14日オルレアンからランブイエ111 km (69 マイル)平野ステージ エドワード・セルズ ( BEL )
22bランブイエからパリへ51 km (32 マイル)個人タイムトライアル ルディ・アルティグ (ドイツ)
合計4,329 km (2,690 マイル) [15]

チームタイムトライアルは各回最速5人のライダーのタイムで決定され、その結果は個人順位には影響しなかった。[16]

レース概要

ベルギーのトゥルネーで行われた第2ステージのフィニッシュ。グイド・レイブルックが優勝した。

ルディ・アルティグはわずかな差で第1ステージを制した。その後のステージでは大きなタイム差は生まれず、アルティグは山岳区間までリードを守り抜いた。[17]

第8ステージは1938年以来保持されてきたマススタートステージの最速記録を破った。[18]

最初の山岳は第10ステージだった。ルシアン・エマールとヤン・ヤンセンを含む集団は、レース前の優勝候補だったジャック・アンクティルとレイモン・プリドールにタイム差をつけ、トマソ・デ・プラが優勝して新たなリーダーとなった。次のステージではルボーブがリーダーとなり、第12ステージではクンデがトップに立った。[17]

第14ステージのタイムトライアルで、アンクティルはプリドールに敗れた。クンデが首位を維持し、ヤンセンが2位となった。第16ステージでは、ピレネー山脈でフリオ・ヒメネスが逃げ切り、ヤンセン、アンクティル、プリドールを含む集団が追従したが、クンデは欠場した。ヒメネスは逃げ切ったが、ヤンセンが新たな首位に立った。[17]

第17ステージには2つの山岳登りが含まれていたが、これらの登りはステージ前半に位置していたため、それほど困難とは考えられていなかった。選手たちは大きな集団で登りを駆け抜けたが、下りで大きな集団が抜け出した。彼らはチームメイトのアンクティルとエマールに追われ、抜け出した選手のほとんどが追いつくと、エマールは単独で走り続け、ヤンセンを驚かせた。ヤンセンはエマールに遅れをとり、エマールが新たなリーダーとなった。[17]

第18ステージ、ヤンセンはアタックを狙ったが、アイマールとアンクティルが彼のすぐ後ろについた。総合6位のプリドールは逃げ切ったが、アンクティルが彼を追撃した。翌日、アンクティルは体調を崩し、もはや勝利の見込みがないとしてレースを棄権した。[17]

ヤンセンは最終タイムトライアルでアイマールとのタイム差を縮めることに成功したが、それは十分ではなく、アイマールがツール・ド・フランスの優勝者となった。[17]ヤンセンはツール・ド・フランスで総合順位で表彰台に上った初のオランダ人サイクリストとなった。[1]

分類リーダーシップとマイナー賞

1966年のツール・ド・フランスには複数の順位があり、そのうち2つはトップランナーにジャージを授与するものでした。 [19]最も重要なのは総合順位で、各ステージにおける各選手の完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[20]以前の年とは異なり、1966年のツールではステージ優勝者へのタイムボーナスは行われませんでした。[21]

さらに、ポイント制も導入されました。ポイント制では、各ステージで上位入賞した選手にポイントが与えられます。最多ポイントを獲得した選手はトップとなり、グリーンジャージが授与されました。[22]

山岳部門もあった。主催者は一部の登坂を第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類し、このカテゴリーのポイントはこれらの登坂の頂上に最初に到達した選手に与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられていた。最も多くのポイントを獲得した選手がランキングをリードしたが、ジャージは授与されなかった。[23]ツール主催者は、山岳部門の資格を得るには、選手が総合ランキングで上位に入賞しなければならないというルールを追加することを検討した。選手からの抗議を受けてこのルールは変更され、1966年に山岳部門で優勝するには、選手はツールを完走しなければならなくなった。[21]

中間スプリントの順位は1966年に新たに導入されました。各ステージには1回の中間スプリントがあり、各スプリントの上位3名がポイントを獲得しました。中間スプリントでは、総合順位へのタイムボーナスやポイント順位へのポイントは付与されませんでした。また、この順位のリーダーには特別なジャージが用意されていませんでした。[24]

チーム順位は、各ステージの上位3名の選手のタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップとなったチームの選手は黄色のキャップを着用した。[25]

さらに、各ステージ終了後に最も戦闘力があるとみなされたサイクリストに戦闘力賞が授与されましたが、1966年にはこの名称は使用されていませんでした。分割ステージごとに総合優勝者がいました。この賞はジャーナリストで構成される審査員によって「星」の数で決定されました。全ステージで最も多くの「星」を獲得したサイクリストが「スター・クラシフィケーション」のトップに輝きました。 [26]ルディ・アルティグがこの賞を獲得しました。[10]第16ステージ、ガリビエ峠の頂上付近にあるツール創設者アンリ・デグランジュの記念碑を最初に通過した選手には、「アンリ・デグランジュ記念品」が贈られました。この賞はフリオ・ヒメネスが受賞しました。[27]

段階別リーダーシップ分類[28] [29]
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類[a]中間スプリントの分類チーム分類闘争心不運賞
賞分類
1ルディ・アルティグルディ・アルティグルディ・アルティグジャコモ・フォルノーニグイド・ネリモルテーニルディ・アルティグルディ・アルティグヘンク・ナイダム
2グイド・レイブルックグイド・レイブルックトマソ・デ・プラトマソ・デ・プラジュリアン・デロシュ
3aテレビジエ・バタフスロメオ・スミスゲルベン・カーステンスロバート・カザラ
3bゲルベン・カーステンスヴィリー・プランカートドミンゴ・ペルレナヤン・ブーネン
4ヴィリー・プランカートトム・シンプソンヘンク・ナイダム
5フランコ・ビトッシジョニー・シュレックトム・シンプソン
6エドワード・セルズアウレリオ・ゴンザレス・プエンテジョセフ・ノヴァレス
7アルバート・ファン・フリエルベルゲルディ・アルティグ賞なし
8ヴィリー・プランカートリック・ヴァン・ルーイマリアーノ・ディアス
9ゲルベン・カーステンスヘンク・ナイダムロルフ・ウルフショール
10トマソ・デ・プラトマソ・デ・プラトマソ・デ・プラモルテーニマリアーノ・ディアスジャコモ・フォルノーニ
11グイド・マルチェロ・ムニャーニジャン＝クロード・ルボーブグイド・マルチェロ・ムニャーニカス・カスコルグイド・マルチェロ・ムニャーニ賞なし
12ルディ・アルティグカール・ハインツ・クンデフリオ・ヒメネスルディ・アルティグアウレリオ・ゴンザレス・プエンテ
13ジョルジュ・ヴァンデンベルゲトム・シンプソンリック・ヴァン・ルーイ
14aジョー・デ・ルーフェルディナント・ブレッケビクター・ヴァン・シル
14bレイモンド・プリドール
15ルイス・オタノジョアキン・ガレラルイス・オタニョヴィリー・プランカート
16フリオ・ヒメネスヤン・ヤンセンフリオ・ヒメネスグイド・ネリフリオ・ヒメネスジュリアン・デロシュ
17フランコ・ビトッシルシアン・エマールルシアン・エマールトム・シンプソン
18エディ・シュッツレイモンド・プリドールグイド・デ・ロッソ
19フェルディナント・ブレッケフェルディナント・ブレッケジャン＝クロード・ルボーブ
20ヘンク・ナイダム複数のライダー賞なし
21ピエール・ブッフェイユピエール・ブッフェイユ賞なし
22aエドワード・セルズ複数のライダージャック・アンクティル
22bルディ・アルティグレイモンド・プリドール
ファイナルルシアン・エマールヴィリー・プランカートフリオ・ヒメネスグイド・ネリカス・カスコルルディ・アルティグトム・シンプソン

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[1]
ランクライダーチーム時間
1 ルシアン・エマール (フランス)フォード・フランス・ハッチンソン117時間34分21秒
2 ヤン・ヤンセン ( NED )ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ+ 1' 07"
3 レイモンド・プリドール (フランス)メルシエ・BP・ハッチンソン+ 2' 02"
4 ホセ・アントニオ・モメニェ （ESP）カス・カスコル+ 5フィート19インチ
5 マルチェロ・ムニャーニ ( ITA )フィロテックス+ 5' 27"
6 ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル ( BEL )マン・グルンディッヒ博士+ 5' 44"
7 フランシスコ・ガビカ ( ESP )カス・カスコル+ 6フィート25インチ
8 ロジャー・ピンジョン （フランス）プジョー・BP・ミシュラン+ 8' 22"
9 カール・ハインツ・クンデ (ドイツ)プジョー・BP・ミシュラン+ 9' 06"
10 マーティン・ヴァンデンボッシェ ( BEL )ロメオ・スミス+ 9' 57"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[1] [30]
ランクライダーチームポイント
1 ヴィリー・プランカールト (ベルギー)ロメオ・スミス211
2 ゲルベン・カルステンス ( NED )テレビジエ・バタフス189
3 エドワード・セルズ ( BEL )ソロ・スペリア178
4 ヤン・ヤンセン ( NED )ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ144
5 グイド・レイブルック (ベルギー)ロメオ・スミス119
6 ジョルジュ・ヴァンデンベルグ ( BEL )ロメオ・スミス112
7 ルディ・アルティグ (ドイツ)モルテーニ101
8 ジョセフ・ユイスマンス ( BEL )マン・グルンディッヒ博士100
9 ウォルター・ブーケ ( BEL )マン・グルンディッヒ博士82
10 ヘンク・ナイダム ( NED )テレビジエ・バタフス71

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[1] [31]
ランクライダーチームポイント
1 フリオ・ヒメネス （ESP）フォード・フランス・ハッチンソン123
2 ジョアキン・ガレラ （ESP）カス・カスコル98
3 アウレリオ・ゴンザレス （ESP）カス・カスコル51
4 レイモンド・プリドール (フランス)メルシエ・BP・ハッチンソン49
5 フランコ・ビトッシ ( ITA )フィロテックス48
6 エディ・シュッツ （LUX）ロメオ・スミス47
7 マーティン・ヴァンデンボッシェ ( BEL )ロメオ・スミス34
8 グレゴリオ・サン・ミゲル （ESP）カス・カスコル34
9 ロジャー・ピンジョン （フランス）プジョー・BP・ミシュラン26
10 マリアーノ・ディアス （ESP）ファゴール25

中間スプリントの分類

最終中間スプリント順位（1～10位）[32]
ランクライダーチームポイント
1 グイド・ネリ ( ITA )モルテーニ19
2 アンドレ・ダリガード (フランス)カモメ・ディレクタ・ダンロップ12
3 ジョルジュ・ヴァンデンベルグ ( BEL )ロメオ・スミス10
4 モーリス・ベネ （フランス）カモメ・ディレクタ・ダンロップ8
5 ヘルマン・ヴランケン (ベルギー)マン・グルンディッヒ博士6
6 アンリ・デヴォルフ (ベルギー)ソロ・スペリア4
7 ロルフ・ヴォルフショール （ドイツ）メルシエ・BP・ハッチンソン4
8 ピエール・ブッフェイユ (フランス)カモメ・ディレクタ・ダンロップ3
9 ロバート・カザラ ( FRA )メルシエ・BP・ハッチンソン3
10 アウレリオ・ゴンザレス （ESP）カス・カスコル3

チーム分類

最終チーム順位[30]
ランクチーム時間
1カス・カスコル355時間2分45秒
2フォード・フランス・ハッチンソン+ 17' 32"
3プジョー・BP・ミシュラン+ 19' 04"
4ファゴール+ 26' 30"
5ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ+ 37' 21"
6ロメオ・スミス+ 55' 03"
7フィロテックス+ 58' 35"
8マン・グルンディッヒ博士+ 58' 54"
9モルテーニ+ 1時間01分37秒
10メルシエ・BP・ハッチンソン+ 1時間12分9秒
11テレビジエ・バタフス+ 1時間38分37秒
12ソロ・スペリア+ 1時間56分54秒
13カモメ・ディレクタ・ダンロップ+ 2時間13分04秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～10）[33]
ランクライダーチームポイント
1 ルディ・アルティグ (ドイツ)モルテーニ124
2 レイモンド・プリドール (フランス)メルシエ・BP・ハッチンソン68
3 ヤン・ヤンセン ( NED )ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ55
4 フリオ・ヒメネス （ESP）フォード・フランス・ハッチンソン55
5 アウレリオ・ゴンザレス （ESP）カス・カスコル48
6 ルシアン・エマール (フランス)フォード・フランス・ハッチンソン46
7 エディ・シュッツ （LUX）ロメオ・スミス37
8 アンドレ・ダリガード (フランス)カモメ・ディレクタ・ダンロップ36
9 フランコ・ビトッシ ( ITA )フィロテックス35
10 フェルディナント・ブレッケ (ベルギー)プジョー・BP・ミシュラン35

ドーピング

1965年6月、フランス政府はスポーツにおけるドーピングを違法とする法律を制定しました。これにより、ツール・ド・フランスでは、ドーピングを故意に行うことが明確に禁止されました。1966年のツール・ド・フランスで初めてドーピング検査が実施されましたが、これはツール・ド・フランスではなくフランス政府の委託を受けて実施されました。そのため、陽性反応が出てもタイムペナルティは課されず、選手はレースから追​​放されることもありませんでした。[34]

1966年のツール・ド・フランスにおける最初のドーピング検査は、第8ステージ終了後のボルドーで実施され、レイモン・プリドールも最初に検査を受けた選手の一人であった。次のステージでは、選手たちはドーピング検査に対してステージ中に抗議を行った。[35]

第12ステージ終了後、2回目のドーピング検査が実施された。合計12回のドーピング検査が実施され、すべて尿サンプルを用いたものであった。6人の選手が陽性反応を示した。[36]

選手たちはフランス政府から最高5000フランの罰金を科せられました。ベローネは、ドーピングを故意に行なったことが証明されていないとして、罰金に対して控訴しました。判決は1969年に下され、控訴は認められました。ドーピングを故意に行なったことを証明することはほぼ不可能であるため、この法律はその後ほとんど適用されなくなりました。[37]

余波

1966年のツールでは、観客が期待したようなアンクティルとプリドールの戦いは見られなかった。[38]主催者は1966年のツールが失敗であったことを認め、方式を変更する必要があると判断した。[39]

ツール・ド・フランスの主催者は、ドーピング検査に対する選手たちの反応に不満を抱いていました。主催者は1966年のFIFAワールドカップの成功を参考に、ナショナルチームの起用とプロ・アマチュア選手の混合が成功の要因であると指摘しました。ツール・ド・フランスの主催者はこれに倣い、1967年のツール・ド・フランスをナショナルチームによる、プロとアマチュアを半々ずつ起用したツアーにしようと考えました。

アマチュアチームは共産主義諸国から参加するはずだったが、彼らは関心を示さなかった。ナショナルチームを結成するという考えは、トレードチームから反対された。トレードチームは妥協案として、「ナショナル・トレードチーム」を提案した。各国から1チームを選び、他チームの選手も参加させ、各チーム独自のシャツスポンサーを使用するというものだ。しかし、この妥協案は採用されず、1967年のツールはナショナルチームで開催されることになった。ツール運営委員会は各国の協会に招待状を送り、協会が選手を選考することになった。[40]

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[23]

参考文献

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  39. ^ “Wedstrijdleiders motiveren: Sportief misslukte Tour '66 eiste wel nieuwe formule” [競技指導者の動機付け: スポーツの失敗 ツアー 1966 は新しい公式を要求した].デ・ティジド。 1966年8月18日。
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参考文献

  • アメルス、ウィム (1984)。De geschiedenis van de Tour de France 1903 ～ 1984 (オランダ語)。オランダ、ファルケンスワード: Sport-Express。ISBN 978-90-70763-05-3。
  • Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Historical guide ] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランス物語：1965-2007』第2巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-608-4。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2023）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2023 年。自費出版。ISBN 979-8859110544。

さらに読む

  • 「スポーティング・サイクリスト：ツール・ド・フランス号」（PDF）。Coureur Sporting Cyclist 誌。第10巻、第9号。ロンドン：Longacre Press。1966年9月。2019年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） – Veteran-Cycle Club Libraryより。
  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  136– 137. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

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