2014年ツール・ド・フランス

2014年ツール・ド・フランス
2014 UCIワールドツアー、29レース中18レース
イギリスから始まり、ベルギーを通り、フランスを一周する時計回りのレースのコースを示したフランスの地図。
2014年ツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付2014年7月5日～27日
ステージ21
距離3,660.5 km  (2,275 マイル)
勝利の時間89時間59分06秒
結果
勝者 ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア）（アスタナ）
 2番 ジャン=クリストフ・ペロー ( FRA )（Ag2r–ラ・モンディアル）
 三番目 ティボー・ピノ （フランス）（FDJ.fr）
ポイント ペーター・サガン （SVK）（キャノンデール）
山々 ラファウ・マイカ (ポーランド)（ティンコフ・サクソ）
若者 ティボー・ピノ （フランス）（FDJ.fr）
闘争心 アレッサンドロ・デ・マルキ ( ITA )（キャノンデール）
チームフランス Ag2r–ラ・モンディアル
←  2013
2015年 →

2014年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるこのレースの第101回大会だった。3,660.5キロメートル（2,274.5マイル）のレースは21のステージで構成され、[a] 7月5日にイギリスのヨークシャー州リーズをスタートし、7月27日にパリのシャンゼリゼ通りでゴールした。このレースでは、ステージの一部でベルギーも訪れた。アスタナチームのヴィンチェンツォ・ニバリが7分以上の差で総合優勝したが、これは1997年以来最大の勝利差だった。この勝利により、彼は全てのグランツールでの勝利を手にした。ジャン＝クリストフ・ペロー（Ag2r–ラ・モンディアル）が2位、ティボー・ピノ（FDJ.fr）が3位となった。

ジャイアント・シマノのマルセル・キッテルは、第1ステージ優勝後、総合トップのイエロージャージを初めて着たライダーとなった。翌日、レースが山岳地帯に差し掛かると、彼はステージ優勝者のニバリに敗れた。ニバリは第9ステージ終了までレースリーダーの座を守り、その後ロット・ベリソルのトニー・ガロパンに奪われた。続くステージでニバリはイエロージャージを再び手にし、レース終了までそれを保持した。

ポイントランキングはレース序盤に決定し、キャノンデールのペーター・サガンが優勝した。2つの山岳ステージを制したティンコフ・サクソのラファウ・マイカが山岳賞を獲得した。ピノは最優秀若手ライダーに選ばれた。チームランキングはAg2r・ラ・モンディアルが優勝し、アレッサンドロ・デ・マルキ（キャノンデール）が最も戦闘力のあるライダー賞を受賞した。キッテルとニバリはそれぞれ4つのステージ優勝で、最多となった。

女子プロトンやツール・ド・フランスの女子開催がないことについてのル・トゥール・アンティエなどのキャンペーン団体からの批判を受けて、 [3] [4]ツールの最終ステージの前にシャンゼリゼ通りで1日女子レース「ラ・コース・バイ・ル・トゥール・ド・フランス」が開催された。[5]

チーム

チーム発表式典は7月3日、イギリスのリーズのファースト・ダイレクト・アリーナで行われた。

2014年のツール・ド・フランスには22チームが参加した。 [6]このレースはUCIワールドツアー29大会のうち18番目であり、[7] UCIプロチーム18チームすべてが自動的に招待され、レースへの参加が義務付けられた。[8] 2014年1月28日、ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、ワイルドカード招待を受けた4つの第2層のUCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム、コフィディス、ブルターニュ・セシェ・アンビロネマン、IAMサイクリング、ネットアップ・エンデューラを発表した。[9]各チームの名簿のメンバーがメディアや地元の名簿担当者の前で紹介されるチームプレゼンテーションは、リーズで開催されるオープニングステージの2日前の7月3日に、英国リーズのファースト・ダイレクト・アリーナで行われた。ライダーたちはリーズ大学による式典用の馬車でアリーナに到着した。このイベントでは、1万人の観客の前で、エンブレイスとオペラ・ノースによるパフォーマンスが披露された。 [10]

各チームには最大9人のライダーが参加できたため、スタートリストには合計198人のライダーが含まれていた。[11]このうち、47人がツール・ド・フランスに初めて出場した。[12]ライダーは34カ国から集まり、フランス、スペイン、イタリア、オランダ、ドイツ、オーストラリア、ベルギーはすべて10人以上のライダーがレースに参加した。[11] ジャイアント・シマノの季成は、ツールに参加した最初の中国人ライダーだった。 [13] 8カ国のライダーがレース中にステージ優勝し、ドイツのライダーが7つで最多のステージ優勝を果たした。[14]レースに参加したライダーの平均年齢は29.88歳で、[15] 20歳のダニー・ファン・ポッペルから42歳のイェンス・フォイクトまで、両者ともトレック・ファクトリー・レーシングのライダーであった。[16]プロ最後の年を迎えたフォイトは、ツール・ド・フランス出場回数17回でスチュアート・オグレイディの記録に並んだ。 [17]平均年齢が最も高かったのは ガーミン・シャープで、最も低かったのはトレック・ファクトリー・レーシングだった。[15]

レースに参加したチームは以下の通り: [6]

UCIプロチーム

UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム

レース前のお気に入り

クリス・フルーム （2013年撮影）とアルベルト・コンタドール （2015年撮影）は、レース前の総合順位で優勝候補のトップ2と目されていましたが、両者ともクラッシュによる負傷のためレースを棄権せざるを得ませんでした。

レース前の多くの観察者によると、総合順位のトップ2のお気に入りはクリス・フルーム（チームスカイ）とアルベルト・コンタドール（ティンコフ・サクソ）だった。 [18] [19] [20] [21] [22]彼らの最も近いライバルはヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）とアレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）だと考えられていた。 [19] [21] [22] [23]可能性のある候補は2013年のツール・ド・フランス2位のナイロ・キンタナだが、彼は5月に行われた2014年のジロ・デ・イタリアでの優勝後、ツール・ド・フランスに出場しないことを選んでいた。[24] 2010年のツール・ド・フランスのタイトルを遡及的に獲得したアンディ・シュレク（トレック・ファクトリー・レーシング）は、チームによってドメスティックに選ばれたため、優勝候補とは考えられていなかった。[25]総合順位の有力候補と目されていた他のライダーは、アンドリュー・タランスキー（ガーミン・シャープ）、ルイ・コスタ（ランプレ・メリダ）、ティボー・ピノ（FDJ.fr）、テジェイ・ファン・ガーデレン（BMCレーシングチーム）、ユルゲン・ファン・デン・ブルック（ロット・ベリソル）だった。[19] [20] [21] [22] [23] [26]

2012年のツール・ド・フランスでディフェンディングチャンピオンで準優勝者のフルームは、2014年シーズンではツール・ド・オマーンとツール・ド・ロマンディの2つのステージレースで総合優勝し、好調を維持している。[22] 2007年と2009年のツール・ド・フランス優勝者のコンタドールは、ツール・ド・フランスに先立つ2つのステージレース、ティレーノ・アドリアティコとツール・ド・バスクでも優勝し、アルガルヴェへの回帰、カタルーニャへの回帰、クリテリウム・デュ・ドーフィネで総合2位となった。[22]ニバリは2013年のジロに集中していたため、2013年のツール・ド・フランスには出場していない。彼のツールでの最高成績は2012年の3位である。 [20] 2014年シーズンの最高成績は、ツール・ド・ロマンディで5位、ドーフィネで7位である。[23] 2013年のツールで8位、2009年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したバルベルデは、[27]ツール前の2014年シーズンにも数々の優勝を果たしており、特にブエルタ・ア・アンダルシアのステージレースとラ・フレーシュ・ワロンヌのワンデーレースで優勝した。[22]

平地や丘陵地帯の集団スプリントフィニッシュでのポイント獲得や優勝候補と目されていたスプリンターは、ペーター・サガン（キャノンデール）、マーク・カヴェンディッシュ（オメガファーマ・クイックステップ）、アンドレ・グライペル（ロット・ベリソル）、アレクサンダー・クリストフ（チームカチューシャ）、ジャイアント・シマノのライダーであるマルセル・キッテルとジョン・デゲンコルプであった。[28] [29] [30]過去2回のツール・ド・フランスでポイント獲得者のサガンは、E3ハーレルベーケのワンデーレースで優勝し、2014年のツール・ド・フランスまでのシーズン中にティレーノ・アドリアティコ、ツアー・オブ・カリフォルニア、ツール・ド・スイスの3つのステージレースでポイント獲得者となった。 [29] [31] 2011年にポイント獲得者のカヴェンディッシュは、今シーズンこれまでに9勝を挙げており、チームの全面的な支援を受けていた。[29] [30]グライペルはツール前のシーズンで合計12勝を挙げていたが、彼のチームは彼とファン・デン・ブルックのサポートを分担しなければならなかった。[29] [30]クリストフはミラノ〜サンレモで優勝しており、ポイント獲得のダークホースと目されていた。 [29]キッテルは2013年のツールで最も多くのステージ優勝を果たしたため、[30]合計4勝を挙げており、集団スプリントの最有力候補と目されていた。[32]彼は今シーズンこれまでに7勝を挙げており、そのうち2勝はジロでのものだ。[30]デゲンコルブはジャイアント・シマノによってより挑戦的なスプリントのために使われると考えられていた。彼の今シーズンの主な成績は、どちらもワンデーレースであるヘント〜ウェベルヘムでの優勝とパリ〜ルーベでの2位であった。 [30]

ルートとステージ

第 5 ステージは、ベルギーのイープルとアレンベルグ・ポルト・デュ・エノーの間で、パリ〜ルーベの1 日レースで使用される石畳セクションが使用されました。

2012年12月14日、ASOは、イングランドの歴史的なヨークシャー州が2014年大会の初期ステージ（グランデパールとして知られる）を開催すると発表した。[33]英国で開催される最初の3つのステージの詳細は、2013年1月17日に発表された。これは、 1974年、1994年、2007年に続き、英国でステージが開催される4回目のツールであった。[34]全体のルートは、2013年10月23日にパリのパレ・デ・コングレで行われた公式プレゼンテーションでASOによって発表された。このイベントで、 1987年のツールの優勝者であるスティーブン・ロッシュは、ルートを「かなり柔らかい」と表現した。[35] ルートの注目すべき特徴は、第5ステージの石畳のセクション、 5つの標高の高いステージフィニッシュ、[36]

ヨークシャーで行われた2つのステージの最初のものはリーズでスタートしてハロゲートで終了し、第2ステージはヨークとシェフィールドの間で行われた。イースト・アングリアの都市ケンブリッジに移動した後、レースは南下してロンドンで終了した。ツールはイギリス海峡を渡り、第4ステージのスタート地点であるル・トゥケ・パリ・プラージュに移動し、リールで終了した。第5ステージはベルギーのイープルでスタートし、フランスに戻って終了した。続く3つのステージは、第9ステージと第10ステージのために北東を横断してヴォージュ山脈へ向かった。第11ステージはジュラ山脈を通ってブザンソンとオヨナの間で行われた。第12ステージは西にサン・テティエンヌへ向かい、次のステージは東に戻ってシャルトリューズ山脈に入り、アルプスのスキーリゾートであるシャンルースで終了した。第14ステージはリズールの町で終了した。カルカソンヌへの乗り換え後、次の2つのステージはピレネー山脈へと移動しました。第19ステージは北上し、ドルドーニュ県と第20ステージの開催地へと向かいました。長い乗り換えを経て再び北東へ戻り、パリのシャンゼリゼ通りでフィニッシュしました。[1]

レースには21のステージがあり、総距離は3,660.5 km (2,275 mi) に及んだ。[a]最も長いマススタートステージは第7ステージで234.5 km (146 mi) であり、最短の第17ステージは124.5 km (77 mi) であった。[1] 9つのステージは公式には平坦、5つは中山岳、6つは高山に分類された。[1] [37] [38]第5ステージは中山岳に分類されていたが、平坦で石畳の区間もあった。[1] [2]山頂フィニッシュは5つあり、第10ステージはラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユ、第13ステージはシャンルース、第14ステージはリズール、第17ステージはサン・ラリー・プラ・ダデ、第18ステージはオータカムであった。[38] [1]レースの最高標高地点は、第14ステージの標高2,360メートル（7,740フィート）のイゾアール峠であった。[36]これは、レースで6つあるhors catégorie （英語：beyond category）と評価された登りのうちの1つであった。 [39] 9つの新しいステージのスタートまたはフィニッシュ地点があった。[1]休息日は、第10ステージの後にブザンソンで、第15ステージの後にカルカソンヌで行われた。[1]

ステージの特徴と優勝者[1] [39] [40]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
17月5日リーズからハロゲート（イギリス）190.5 km (118 マイル)フラットステージ マルセル・キッテル (ドイツ)
27月6日ヨークからシェフィールド（イギリス）201 km (125 マイル)中山岳ステージ ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア）
37月7日ケンブリッジからロンドン（イギリス）155 km (96 マイル)フラットステージ マルセル・キッテル (ドイツ)
47月8日ル・トゥーケ・パリ・プラージュからリール・メトロポール（ヴィルヌーヴ・ダスク）まで163.5 km (102 マイル)フラットステージ マルセル・キッテル (ドイツ)
57月9日イープル（ベルギー）～アレンベルク ポルト デュ エノー152.5 km (95 マイル) [b]中山岳ステージ[c] ラース・ブーム （NED）
67月10日アラスからランスへ194 km (121 マイル)フラットステージ アンドレ・グライペル (ドイツ)
77月11日エペルネからナンシーへ234.5 km (146 マイル)フラットステージ マッテオ・トレンティン ( ITA )
87月12日トンブレーヌからジェラールメ・ラ・モーズレーヌまで161 km (100 マイル)中山岳ステージ ブレル・カドリ （フランス）
97月13日ジェラールメールからミュルーズへ170 km (106 マイル)中山岳ステージ トニー・マーティン (ドイツ)
107月14日ミュルーズからラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユまで161.5 km (100 マイル)高山ステージ ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア）
7月15日ブザンソン休息日
117月16日ブザンソンからオヨナックス187.5 km (117 マイル)中山岳ステージ トニー・ギャロピン （フランス）
127月17日ブール・アン・ブレスからサンテティエンヌまで185.5 km (115 マイル)フラットステージ アレクサンダー・クリストフ ( NOR )
137月18日サンテティエンヌからシャンルース197.5 km (123 マイル)高山ステージ ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア）
147月19日グルノーブルからリズール177 km (110 マイル)高山ステージ ラファウ・マイカ (ポーランド)
157月20日タラールからニームへ222 km (138 マイル)フラットステージ アレクサンダー・クリストフ ( NOR )
7月21日カルカソンヌ休息日
167月22日カルカソンヌからバニエール・ド・リュションまで237.5 km (148 マイル)高山ステージ マイケル・ロジャース （オーストラリア）
177月23日サン＝ゴーダンからサン＝ラリー・プラ・ダデまで124.5 km (77 マイル)高山ステージ ラファウ・マイカ (ポーランド)
187月24日ポーからオータカム145.5 km (90 マイル)高山ステージ ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア）
197月25日モブルゲはベルジュラックにデュ・ヴァル・ダドゥールを支払う208.5 km (130 マイル)フラットステージ ラムナス・ナヴァルダウスカス ( LTU )
207月26日ベルジュラックからペリグー54 km (34 マイル)個人タイムトライアル トニー・マーティン (ドイツ)
217月27日エヴリーからパリ（シャンゼリゼ）まで137.5 km (85 マイル)フラットステージ マルセル・キッテル (ドイツ)
合計3,660.5 km (2,275 マイル) [a]

レース概要

開幕週とヴォージュ山脈

マルセル・キッテル（ジャイアント・シマノ）は、リールのスタッド・ピエール・モーロワ・スタジアムで行われたステージ４の集団スプリント決勝で、レース４ステージ中３回目の優勝を果たした。

第1ステージの集団スプリントはマルセル・キッテルが制した。スプリント中のクラッシュにより優勝候補のマーク・カヴェンディッシュは落車し、第2ステージには出場しなかった。[42]キッテルはレースリーダーのイエロージャージとポイント賞リーダーのグリーンジャージを獲得し、イェンス・フォイトは山岳賞リーダーとして水玉模様のジャージを獲得した。[43]次のステージは「ミニ・リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ」に例えられ、[44]ヴィンチェンツォ・ニバリが残り2km（1.2マイル）でシェフィールドの丘陵地帯をアタックし、ステージ優勝とイエロージャージを獲得した。ペーター・サガンがグリーンジャージ、シリル・ルモワーヌ（コフィディス）が水玉模様のジャージを獲得した。[45]ロンドンとリールで終了する第3ステージと第4ステージは集団スプリントで終了し、どちらもキッテルが優勝した。 [ 46]第4ステージと第5ステージでの落車により、レース前の優勝候補だったクリス・フルームはレースを棄権せざるを得なくなった。彼の負傷は後に左手首と右手の骨折であることが判明した。[47]第5ステージを通して天候は雨で、舗装が固まっていたため多くの落車が発生した（フルームの落車ではなかったが）。この骨折した結末は、ベルキン・プロ・サイクリングのラース・ブームが最後の5km（3.1マイル）で仕掛けたアタックによって勝利を収めた。3位のニバリはライバルたちに対する総合リードを広げ、アルベルト・コンタドールは2分37秒遅れていた。[48]ランスで行われた第6ステージの集団スプリントでは、アンドレ・グライペルが優勝した。[49]次のステージの終わりにも集団スプリントが行われ、丘陵地帯のフィニッシュはサガンと優勝者のマッテオ・トレンティン（オメガファーマ・クイックステップ）の写真判定によって決まった。 [50]

標高の高い場所での最初のステージである第8ステージは、残り25 km (15.5 マイル)で逃げ集団からアタックしたAg2r–ラ・モンディアルのブレル・カドリが制し、2分以上遅れてゴールした総合優勝候補の追撃グループに対してリードを保つことができた。この勝利でカドリは水玉模様のジャージを獲得した。[51]翌日、オメガファーマ・クイックステップのトニー・マーティンが、残り60 km (37.3 マイル)で同じく逃げていたアレッサンドロ・デ・マルキ(キャノンデール)を抜き去り、別の単独勝利を収めた。この2人を追いかけて形成された大集団は2分45秒遅れでゴールし、平然とした総合優勝候補たちは7分46秒遅れで集まった。黄色いジャージは最初の集団のライダー、ロット–ベリソルのトニー・ガロパンに贈られた。[52]第10ステージはツール初の高山ステージだった。ラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユのフィニッシュへの最後の登りで、ニバリは残り3km（1.9マイル）で総合優勝候補の集団からアタックし、その日の序盤の逃げ集団から生き残った2人のライダーを追い抜いて2度目のステージ優勝を果たし、イエロージャージに戻った。逃げ集団の1人、ホアキン・ロドリゲス（チーム・カチューシャ）は水玉模様のジャージを獲得した。 [53]コンタドールはステージ開始95km（59.0マイル）地点のプチ・バロンの下り坂で落車し、リタイアを余儀なくされた。[54]後に右脛骨を骨折していたことが判明した。[55]翌日はツール初の休息日だった。[1]

ジュラ山脈とアルプス山脈

ラファウ・マイカ（ティンコフ・サクソ）は14年と17年の山岳ステージで勝利を収め、山岳賞のリーダーとしてツールの水玉模様のジャージを獲得しました。

第11ステージは起伏のある地形のため、最終集団は主にパンチャーで構成された。オヨナックスのゴール前13km地点で集団を分裂させたアタックと、残り2.7km地点での一撃で追撃者を食い止め、ギャロパンがステージ優勝を果たした。[56]第12ステージは、集団スプリントでアレクサンダー・クリストフが優勝した。[57]ニバリは次のステージでステージ優勝を果たし、最後の3km地点のシャンルースへの非カテゴリーの登りで先頭集団から抜け出した。彼は総合2位のアレハンドロ・バルベルデとの差を3分37秒に広げた。ステージ前に総合2位でチームスカイの新リーダーとなったリッチー・ポートは約9分遅れ、16位に後退した。ニバリは山岳賞のトップに立った。[58]第14ステージでは、ラファウ・マイカ（ティンコフ・サクソ）が、残り10km（6.2マイル）のリズールフィニッシュへの登りで、逃げ集団の減少からアタックし、総合優勝候補集団の追撃をかわして独走優勝を果たした。ステージ2位のニバリは、バルベルデがタイムロスし、ロドリゲスが水玉模様のジャージを取り戻すと、さらに1分リードを広げた。[59] [60]クリストフは、過渡期の第15ステージの集団スプリントで優勝した。[61]

ピレネー山脈での3つのステージの最初のステージである第16ステージでは、75 km (46.6 mi) 地点で21人のライダーからなる逃げ集団が形成された。この集団は、残り21 km (13.0 mi) の最後の登り、アン・ポール・ド・バレスで5人にまで減り、その中から優勝者のマイケル・ロジャース(ティンコフ＝サクソ) がバニェール・ド・リュション のゴール前3 km (1.9 mi) でアタックした。総合優勝候補集団は8分以上遅れてゴールした。マイカは山岳賞をリードした。[62]ツールのクイーンステージである[63] [64]第17ステージでは、3つのアン・カテゴリーの登りと、サン・ラリー・プラ・ダデのゴールまでのアン・カテゴリーの登りが行われた。序盤に9人ほどの逃げ集団が最初の登り前にチーム・カチューシャによって引き戻され、同チームのライダーであるロドリゲスが山岳ポイントを獲得し、暫定トップに立った。これにより大きな先頭集団が形成され、中間の登りで徐々に分裂した。ロドリゲスとマイカは最後から2番目の登りで先頭集団のレースをリードし、ロドリゲスが先頭に立った。最後の登りで、逃げていた4人組がマイカに追いつかれ、マイカはロドリゲスを置き去りにした。マイカは独走し、2度目のステージ優勝と山頂フィニッシュによる大量ポイントを獲得した。ニバリは総合優勝候補の追撃集団を切り裂き、3位に入った。総合2位のバルベルデは3位のティボー・ピノに1分遅れをとった。[65]

ピレネー山脈とフィナーレ

アスタナのライダー、ヴィンチェンツォ・ニバリは、チームメイトのミケーレ・スカルポーニに率いられ、第18ステージで優勝し、総合順位のイエロージャージでのリードを広げた。

ツール・ド・フランス最後の山岳ステージである第18ステージでは、ニバリがオータカムで今大会4度目の優勝を果たした。このステージ優勝は、ゴールまで9kmのオータカムへの登りで生まれた。ニバリは、総合順位で最も近い4人のライバルからなるグループに対し、1分10秒差でゴールした。ライバルにはバルベルデだけいたが、バルベルデはさらにタイムを失い、ティボー・ピノとジャン＝クリストフ・ペローにそれぞれ抜かれ、総合4位に後退した。マイカはこのステージで3位に入り、山岳賞を獲得した。[66]第19ステージでは、ガーミン・シャープのラムナス・ナヴァルダウスカスが、ゴールまで13kmの地点で雨によりばらばらになった集団を攻撃し、このステージで優勝した。[67] マルティンは、最後から2番目のステージの個人タイムトライアルで、今大会2度目のステージ優勝を果たした。 54km（33.6マイル）のコースを1時間6分21秒で走ったニバリのタイムは、2位のトム・デュムラン（ジャイアント・シマノ）より1分39秒速かった。ニバリは4位でフィニッシュし、リードを広げた。[68]

最終ステージでは、キッテルがパリのシャンゼリゼ通りで2連勝、このレースで4度目のステージ優勝を果たした。ニバリはレースを終えて総合順位を7分39秒差で制し、これは1997年のツール・ド・フランスでヤン・ウルリッヒが喫して以来の最大の勝利差となった。[69] 2位と3位はそれぞれペローとピノで、ピノはニバリに8分15秒差をつけられた。ポイント部門はサガンが431ポイントで優勝し、クリストフは282ポイントで2位となった。山岳部門ではマイカが181ポイントでフィニッシュし、2位のニバリに13ポイント差をつけた。ピノは最優秀若手選手となり、ロマン・バルデ（Ag2r-ラ・モンディアル）が2位となった。チーム部門はAg2r-ラ・モンディアルが優勝し、2位のベルキン・プロ・サイクリングに34分46秒差をつけた。 198人の出場者のうち164人がパリの最終ステージを完走した。[70]

分類リーダーシップとマイナー賞

2014年のツール・ド・フランスでは、主に4つの個人順位とチーム戦が行われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して算出された。[71]この年のツール・ド・フランスでは、ステージ終了時にタイムボーナスは与えられなかった。[72]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除くステージの最後の3km（1.9マイル）以内にクラッシュが発生した場合、関与したライダーにはクラッシュ発生時のグループと同じタイムが与えられる。[73]累積タイムが最も短いライダーが総合順位の勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。[71]順位をリードするライダーは黄色いジャージを着用した。[74]

タイプ別上位15ポジションのポイント分類ポイント[75]
タイプ123456789101112131415
フラットステージ45353026222018161412108642
中山岳ステージ3025221917151311976543
高山ステージ201715131110987654321
個人タイムトライアル
中級スプリント

2つ目の順位付けはポイント制です。ライダーは、ステージフィニッシュ、またはステージ中の中間スプリントで上位に入った場合にポイントを獲得します。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントは、ステージの種類によって決まります。[75]リーダーはグリーンジャージを着用します。[74]

3つ目の順位は山岳順位である。最も難しい登りの頂上に最初に到達した選手にポイントが与えられた。登りは第4、第3、第2、第1、そしてカテゴリー外（hors catégorie ）に分類され、難易度の高い登りほど評価は低かった。第10、13、14、17、18ステージの山頂フィニッシュには2倍のポイントが与えられた。[38]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。[74]

最終的な個人順位は若手ライダーの順位でした。これは総合順位と同じ方法で算出されましたが、1989年1月1日以降に生まれたライダーに限定されました。[38]リーダーは白いジャージを着用しました。[74]

最終順位はチーム順位で決定された。これは各ステージのチーム上位3名の選手のタイムに基づいて算出され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなった。同点の場合は、各チームのステージ勝利数と順位によって順位が決定された。[72]この順位でトップに立った選手は、ジャージの背中に黄色のゼッケン、ヘルメットに黄色のナンバープレートが付けられていた。[74]

さらに、各ステージ終了後、審査員によって「最も努力し、スポーツマンシップの最高の資質を示した」と判断されたライダーに、コンバットビティ賞が授与された。 [72]タイムトライアルと最終ステージにはコンバットビティ賞は授与されなかった。[76]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを着用した。[74]ツール・ド・フランスでは、アレッサンドロ・デ・マルキが総合スーパーコンバットビティ賞[70]を再び審査員によって決定された。[72]

レースでは総額2,035,000ユーロの賞金が授与されました。総合優勝者には450,000ユーロ、2位と3位にはそれぞれ200,000ユーロと100,000ユーロが授与されました。レースを完走したすべてのライダーにも賞金が授与されました。総合優勝者には、各ステージの成績に応じて賞金が授与され、ポイントと山岳の最終優勝者には25,000ユーロ、最優秀若手ライダーと最優秀戦闘力ライダーには20,000ユーロが授与されました。チーム優勝者には50,000ユーロが授与されました。[77]また、賞金5000ユーロの特別賞が2つあり、それぞれ1つはアンリ・デグランジュ記念賞で、ツール・ド・フランス最高峰のイゾアール峠をステージ14で最初に通過したライダーに贈られ、もう1つはジャック・ゴデ記念賞で、ステージ18でツールマレー峠の頂上にあるゴデの記念碑を最初に通過したライダーに贈られました。[76]アンリ・デグランジュ賞はホアキン・ロドリゲスが、ジャック・ゴデ賞はブレル・カドリが受賞しました。[78] [79]

段階別リーダーシップ分類[80] [81]
ステージ勝者一般分類
黄色いジャージ。		ポイント分類
緑のジャージ。		山の分類
赤い水玉模様の白いジャージ。		若手ライダーの分類
白いジャージ。		チーム分類
黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。		闘争心賞
赤いゼッケンが付いた白いジャージ。
1マルセル・キッテルマルセル・キッテルマルセル・キッテルイェンス・フォイトペーター・サガンチームスカイイェンス・フォイト
2ヴィンチェンツォ・ニバリヴィンチェンツォ・ニバリペーター・サガンシリル・ルモワンブレル・カドリ
3マルセル・キッテルヤン・バルタ
4マルセル・キッテルトーマス・ヴォックラー
5ラース・ブームアスタナプロチームリューウェ・ウェストラ
6アンドレ・グライペルルイス・アンヘル・マテ
7マッテオ・トレンティンマーティン・エルミガー
8ブレル・カドリブレル・カドリミハウ・クヴィアトコフスキブレル・カドリ
9トニー・マーティントニー・ギャロピントニー・マーティントニー・マーティン
10ヴィンチェンツォ・ニバリヴィンチェンツォ・ニバリホアキン・ロドリゲスロマン・バルデAg2r–ラ・モンディアルトニー・マーティン
11トニー・ギャロピンニコラ・ロッシュ
12アレクサンダー・クリストフサイモン・クラーク
13ヴィンチェンツォ・ニバリヴィンチェンツォ・ニバリアレッサンドロ・デ・マルキ
14ラファウ・マイカホアキン・ロドリゲスアレッサンドロ・デ・マルキ
15アレクサンダー・クリストフマーティン・エルミガー
16マイケル・ロジャースラファウ・マイカティボー・ピノシリル・ゴーティエ
17ラファウ・マイカロマン・バルデ
18ヴィンチェンツォ・ニバリミケル・ニエベ
19ラムナス・ナヴァルダウスカストム・ジェルテ・スラッガー
20トニー・マーティン賞なし
21マルセル・キッテル
ファイナルヴィンチェンツォ・ニバリペーター・サガンラファウ・マイカティボー・ピノAg2r–ラ・モンディアルアレッサンドロ・デ・マルキ

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す[74]緑のジャージ。ポイントランキングの優勝者を示す[74]
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳賞の優勝者を表す[74]白いジャージ。若手ライダー部門の優勝者を表す[74]
黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。チーム順位の優勝者を示す[74]赤いゼッケンが付いた白いジャージ。超戦闘力賞の受賞者を示す[74]

一般分類

最終総合順位（1～10位）[70]
ランクライダーチーム時間
1 ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア） 黄色いジャージ。アスタナ89時間59分06秒
2 ジャン=クリストフ・ペロー ( FRA ) 黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。Ag2r–ラ・モンディアル+ 7' 37"
3 ティボー・ピノ （フランス） 白いジャージ。FDJ.fr+ 8フィート15インチ
4 アレハンドロ・バルベルデ （ESP）モビスターチーム+ 9' 40"
5 ティージェイ・ヴァン・ガーデレン （アメリカ）BMCレーシングチーム+ 11' 24"
6 ロマン・バルデ （フランス） 黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。Ag2r–ラ・モンディアル+ 11' 26"
7 レオポルド・ケーニヒ （チェコ共和国）NetApp–Endura+ 14' 32"
8 ハイマー・ズベルディア （ESP）トレックファクトリーレーシング+ 17' 57"
9 ローレンス・テン・ダム （NED）ベルキンプロサイクリング+ 18' 11"
10 バウケ・モレマ （NED）ベルキンプロサイクリング+ 21' 15"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10）[70]
ランクライダーチームポイント
1 ペーター・サガン （SVK） 緑のジャージ。キャノンデール431
2 アレクサンダー・クリストフ ( NOR )チームカチューシャ282
3 ブライアン・コカード （フランス）チーム・ヨーロッパカー271
4 マルセル・キッテル (ドイツ)ジャイアント–シマノ222
5 マーク・レンショー (オーストラリア)オメガファーマ・クイックステップ211
6 ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア） 黄色いジャージ。アスタナ182
7 アンドレ・グライペル (ドイツ)ロット・ベリソル169
8 ラムナス・ナヴァルダウスカス ( LTU )ガーミン・シャープ157
9 グレッグ・ヴァン・アーヴェルマート (ベルギー)BMCレーシングチーム153
10 サミュエル・デュムラン (フランス) 黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。Ag2r–ラ・モンディアル117

山の分類

最終山岳分類（1～10）[70]
ランクライダーチームポイント
1 ラファウ・マイカ (ポーランド) 赤い水玉模様の白いジャージ。ティンコフ・サクソ181
2 ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア） 黄色いジャージ。アスタナ168
3 ホアキン・ロドリゲス （ESP）チームカチューシャ112
4 ティボー・ピノ （フランス） 白いジャージ。FDJ.fr89
5 ジャン=クリストフ・ペロー ( FRA ) 黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。Ag2r–ラ・モンディアル85
6 アレッサンドロ・デ・マルキ ( ITA ) 赤いゼッケンが付いた白いジャージ。キャノンデール78
7 トーマス・ヴォクラー （フランス）チーム・ヨーロッパカー61
8 ジョヴァンニ・ヴィスコンティ ( ITA )モビスターチーム54
9 アレハンドロ・バルベルデ （ESP）モビスターチーム48
10 ティージェイ・ヴァン・ガーデレン （アメリカ）BMCレーシングチーム48

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[70]
ランクライダーチーム時間
1 ティボー・ピノ （フランス） 白いジャージ。FDJ.fr90時間07分21秒
2 ロマン・バルデ （フランス） 黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。Ag2r–ラ・モンディアル+ 3フィート11インチ
3 ミハウ・クヴィアトコフスキ (ポーランド)オメガファーマ・クイックステップ+ 1時間13分40秒
4 トム・デュムラン ( NED )ジャイアント–シマノ+ 1時間39分45秒
5 イオン・イザギレ （ESP）モビスターチーム+ 1時間52分35秒
6 ラファウ・マイカ (ポーランド) 赤い水玉模様の白いジャージ。ティンコフ・サクソ+ 2時間9分38秒
7 ルディ・モラール (フランス)コフィディス+ 2時間26分07秒
8 ベン・キング （アメリカ）ガーミン・シャープ+ 2時間33分44秒
9 トム・ジェルテ・スラッガー ( NED )ガーミン・シャープ+ 2時間41分05秒
10 ペーター・サガン （SVK） 緑のジャージ。キャノンデール+ 2時間44分37秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[70]
ランクチーム時間
1フランス Ag2r–ラ・モンディアル 黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。270時間27分02秒
2オランダ ベルキンプロサイクリング+ 34' 46"
3スペイン モビスターチーム+ 1時間6分10秒
4アメリカ合衆国 BMCレーシングチーム+ 1時間07分51秒
5フランス チーム・ヨーロッパカー+ 1時間34分57秒
6カザフスタン アスタナ+ 1時間36分27秒
7イギリス チームスカイ+ 1時間40分36秒
8アメリカ合衆国 トレックファクトリーレーシング+ 2時間06分00秒
9フランス FDJ.fr+ 2時間30分37秒
10イタリア ランプレ・メリダ+ 2時間32分46秒

UCIワールドツアーランキング

プロチームのライダーたちは、個人、チーム、そして国別で競い合い、ワールドツアーランキングに加算されるポイントを獲得した。[87]ポイントは、総合順位の上位20名と各ステージの上位5名に授与された。[88]ヴィンチェンツォ・ニバリは200ポイントを獲得し、個人ランキングで40位から2位に浮上した。モビスターチームはチームランキングで首位を維持し、2位のAg2r-ラ・モンディアルを上回った。国別ランキングではスペインが首位を維持し、イタリアが2位となった。[89]

2014年7月27日時点のUCIワールドツアー個人ランキング（1～10位）[90] [91]
ランク前へ名前チームポイント
11 アルベルト・コンタドール （スペイン）ティンコフ・サクソ407
240 ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア）アスタナ392
36 アレハンドロ・バルベルデ （ESP）モビスターチーム382
42 ナイロ・キンタナ ( COL )モビスターチーム345
522 ジャン=クリストフ・ペロー ( FRA )Ag2r–ラ・モンディアル300
65 ファビアン・カンチェラーラ ( SUI )トレックファクトリーレーシング274
74 サイモン・ジェランズ (オーストラリア)オリカ・グリーンエッジ268
83 ルイ・コスタ ( POR )ランプレ・メリダ268
910 ペーター・サガン （SVK）キャノンデール257
107 ミハウ・クヴィアトコフスキ (ポーランド)オメガファーマ・クイックステップ257

参照

注記

  1. ^ abcd レースの総距離3,660.5 km (2,275 mi)は、全21ステージの合計（3,663.5 km (2,276 mi)）から、第5ステージから除いた3 km (2 mi)を差し引いたものである。[1] [2]
  2. ^ 第5ステージの4日前、レース審判団は悪天候のため、9つの石畳区間のうち2つを撤去した。[ 41]ステージの総距離は155.5 km (97 mi) から152.5 km (95 mi) に短縮された。[1] [2]
  3. ^ 公式には中山岳に分類されているが、ステージ5は平坦で石畳の区間もあった。 [ 1] [2]

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参考文献

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、ツール・ド・フランス 2014に関連するメディアがあります。
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