1959年のツール・ド・フランス

1959年のツール・ド・フランス
1959年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りで、ミュルーズから始まりパリで終わります。
1959年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りで、ミュルーズから始まりパリで終わります。
レースの詳細
日付1959年6月25日～7月18日
ステージ22
距離4,358 km (2,708 マイル)
勝利の時間123時間46分45秒
結果
勝者 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )（スペイン）
 2番 ヘンリー・アングレード （フランス）（サントル・ミディ）
 三番目 ジャック・アンクティル (フランス)（フランス）
ポイント アンドレ・ダリガード (フランス)（フランス）
 山々 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )（スペイン）
 闘争心 ジェラール・サン （フランス）（西/南西）
 チームベルギー
←  1958
1960年 →

1959年のツール・ド・フランスは、6月25日から7月18日にかけて開催された第46回ツール・ド・フランスでした。120人の選手が参加し、そのうち65人が完走しました。ツールは22ステージ、総距離4,358km（2,708マイル）で構成されていました。

レースはスペインのサイクリスト、フェデリコ・バハモンテスが優勝し、山岳賞も獲得しました。ポイント賞はフランスのスプリンター、アンドレ・ダリガードが獲得しました。団体賞はベルギーチームが制しました。

フランス代表が優勝候補だったにもかかわらず、レースはフランス地域チームのアンリ・アングラードとスペイン代表チームのバハモンテスの間で争われました。フランス代表チームがアングラードの支援を拒否したため、バハモンテスが優勝しました。スペイン人サイクリストによる初の優勝となりました。

チーム

レースに参加したチームは以下の通り: [1]

  • ベルギー
  • フランス
  • インターナショナル
  • イタリア
  • オランダ/ルクセンブルク
  • スペイン
  • スイス/西ドイツ
  • センター・ミディ
  • パリ/北東部
  • 西/南西

レース前のお気に入り

フランスチームにはジャック・アンクティル、ルイゾン・ボベ、ラファエル・ジェミニーニ、ロジェ・リヴィエールが所属し、ツール優勝候補と目されていた。[2]しかし、全員がチームキャプテンを志望し、互いに協力することを拒否したため、問題も生じた。[3]

スペインチームはフェデリコ・バハモンテスが率いていましたが、彼は以前は平坦ステージやタイムトライアルには関心がなく、山岳賞獲得のみを目指していました。1959年シーズン、バハモンテスはファウスト・コッピを監督に迎え、コッピはバハモンテスに総合優勝に重点を置くよう説得しました。[3]

ディフェンディングチャンピオンのシャルリー・ガウルは、再びルクセンブルクとオランダの混合チームに配属され、サポートはほとんど期待できなかった。[3]イタリアチームには、 1958年のツールで好成績を収めたヴィト・ファヴェロとガストーネ・ネンチーニは含まれていなかった。チームキャプテンは1958年のジロ・デ・イタリア優勝者のエルコレ・バルディーニだったが、ガウル、バハモンテス、アンクティルに対抗できるとは考えられていなかった。[3]

フランスの地域チームのサイクリストの中で、最も注目を集めたのはアンリ・アングラードでした。彼はサントル・ミディチームに所属していました。

サイクリストたちはエージェントに代理権を与えられ、ツアー後のクリテリウムで価格交渉を行った。主要エージェントは2社あった。アンクティル、リヴィエール、バハモンテスを代理するダニエル・ドゥーセと、アングラードを代理するピエル・プリドールである。そのため、アンクティルにとってはアングラードよりもバハモンテスへの支援が重要だった。[3]

ルートとステージ

1959年のツール・ド・フランスは6月25日にミュルーズでスタートし、バイヨンヌとサンテティエンヌで2日間の休息日があった。[4]レースの最高標高は、第18ステージのイズラン峠の山頂で、標高2,770メートル（9,090フィート）に達した。[5] [6]

ステージの特徴と優勝者[7] [4] [8] [9]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
16月25日ミュルーズからメス238 km (148 マイル)平野ステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
26月26日メスからナミュール（ベルギー）234 km (145 マイル)平野ステージ ヴィト・ファヴェロ （イタリア）
36月27日ナミュール（ベルギー）からルーベ217 km (135 マイル)平野ステージ ロバート・カザラ ( FRA )
46月28日ルーベからルーアン230 km (140 マイル)平野ステージ ディノ・ブルーニ （イタリア）
56月29日ルーアンからレンヌ286 km (178 マイル)平野ステージ ジャン・グラチク (フランス)
66月30日ブレインからナントへ45 km (28 マイル)個人タイムトライアル ロジェ・リヴィエール (フランス)
77月1日ナントからラ・ロシェル190 km (120 マイル)平野ステージ ロジャー・ハッセンフォーダー (フランス)
87月2日ラ・ロシェルからボルドーへ201 km (125 マイル)平野ステージ ミシェル・デジュアネット (フランス)
97月3日ボルドーからバイヨンヌへ207 km (129 マイル)平野ステージ マルセル・ケエイユ (フランス)
7月4日バイヨンヌ休息日
107月5日バイヨンヌからバニエール・ド・ビゴールまで235 km (146 マイル)山のあるステージ マルセル・ヤンセンス ( BEL )
117月6日バニエール・ド・ビゴールからサン・ゴーダンまで119 km (74 マイル)山のあるステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
127月7日サン＝ゴーダンからアルビへ184 km (114 マイル)平野ステージ ロルフ・グラフ ( SUI )
137月8日アルビからオーリヤック219 km (136 マイル)山のあるステージ ヘンリー・アングレード （フランス）
147月9日オーリヤックからクレルモン＝フェラン231 km (144 マイル)山のあるステージ アンドレ・ル・ディゼ （フランス）
157月10日ピュイ・ド・ドーム12 km (7.5 マイル)マウンテンタイムトライアル フェデリコ・バハモンテス ( ESP )
167月11日クレルモンフェランからサンテティエンヌまで210 km (130 マイル)平野ステージ ディノ・ブルーニ （イタリア）
7月12日サンテティエンヌ休息日
177月13日サンテティエンヌからグルノーブル197 km (122 マイル)山のあるステージ チャーリー・ゴール （LUX）
187月14日グルノーブルからサン・ヴァンサン（イタリア）243 km (151 マイル)山のあるステージ エルコレ・バルディーニ ( ITA )
197月15日サン・ヴァンサン（イタリア）からアヌシー251 km (156 マイル)山のあるステージ ロルフ・グラフ ( SUI )
207月16日アヌシーからシャロン＝シュル＝ソーヌ202 km (126 マイル)平野ステージ ブライアン・ロビンソン ( GBR )
217月17日スールからディジョンへ69 km (43 マイル)個人タイムトライアル ロジェ・リヴィエール (フランス)
227月18日ディジョンからパリへ331 km (206 マイル)平野ステージ ジョセフ・グルーサール （フランス）
合計4,358 km (2,708 マイル) [10]

レース概要

ボルドーとバイヨンヌ間の第9ステージの集団

ツール・ド・フランス期間中、あるチームに宛てられたストリキニーネの小包がツール・ド・フランス医師によって押収された。 [11]

例年通り、ダリガードが第1ステージを制した。[3]第3ステージでは、13人のサイクリストが逃げ出したが、総合優勝候補と目されていた者はいなかった。優勝候補たちは、山岳地帯で十分なタイムを稼げると踏んで逃げを許し、集団は残りの選手に10分以上の差をつけられた。フランス代表のロベール・カザラが新たなリーダーとなった。 [3]

アングラードは序盤好調だった。第7ステージでの逃げ切りにより、上位候補に数分差をつけた。[3]第9ステージでは、ベルギーのサイクリストたちが抜け出し、フランスチームが追った。カザラは追いつくことができず、トップの座を失った。エディ・ポーウェルが新たなトップに躍り出た。 [3]ポーウェルは第10ステージでトップの座を失い、地方出身のミシェル・ヴェルムランが新たなトップに躍り出た。[3]

第12ステージ終了時点で、アングレードは総合順位5位[12]で、総合優勝候補筆頭だった。第13ステージでアングレードは猛アタックを仕掛け、ステージ優勝を果たした[2] 。総合順位は2位に躍り出た。

フランス人チームディレクターは、アングラードを倒すことに戦略を集中させた。アングラードこそが最大の脅威だと考えたからだ。[2]第15ステージは個人山岳タイムトライアルで、スペイン人のバハモンテスが優勝した。バハモンテスは総合順位で2位に浮上し、第3ステージの逃げ切り組で最後に総合順位上位を維持したヨス・フーヴェナースとわずか4秒差につけた。エディ・パウエルスは3位、アングラードはフーヴェナースとわずか43秒差の4位に留まった。[3]

第16ステージでは、パウエルスは逃げ集団に加わり、十分なタイムを稼ぎ総合順位のトップに躍り出た。第17ステージでは、バハモンテスとガウルが逃げ切った。ガウルはステージ優勝を果たしたが、バハモンテスがトップの座を奪った。[2]

第18ステージはレースの行方を決定づけるものでした。バハモンテスはリードしていましたが、チームメイトは前日にかなりのエネルギーを消耗していました。フランス代表チームがアタックすると予想されていました。[3]第18ステージでは、ガウルが最初にアタックし、最初にガリビエの頂上に到達しましたが、その後他の選手が追いつきました。イズランからの下りでは、バハモンテスとガウルが置いていかれ、アンクティルとリビエールが努力を増し、バハモンテスとガウルが追いつけなくなると予想されました。アンクティルとリビエールは互いを助けようとせず、何もしなかったため、バハモンテスとガウルは追いつくことができました。その後、アンクティルとリビエールは置いていかれました。最後の登りで、アングラードがアタックしました。バルディーニとガウルは追従できましたが、バハモンテスは追従できず、ある時点で5分遅れになっていました。これにより、アングラードは事実上のレースリーダーとなり、これは代表チームの意向に反するものでした。その後、アンクティルとリヴィエールはバハモンテスに到着し、アングラードの元へ戻る手助けをしました。[2]

バハモンテスに残された唯一のリスクは、第21ステージのタイムトライアルだった。スタート時点ではバハモンテスが5分40秒リードしていたが、タイムトライアルではアングラードがバハモンテスに1分39秒差をつけて勝利したが、それだけでは十分ではなかった。[2]ツール・ド・パリのパルク・デ・プランス・ベロドロームでツールが終了したとき、フランスの観客はフランス代表チームにブーイングを浴びせた。アングラードの勝利を許さなかったからだ。[2]

分類リーダーシップと賞

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間を記録し、それらのタイムを合計して総合順位が決定されました。タイムボーナスを獲得したサイクリストは、この合計から差し引かれ、タイムペナルティはすべてこの合計に加算されました。累積タイムが最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用しました。[13]

各ステージで与えられるポイント
位置12345678910111213141516171819202122232425
ポイント100806050403530252321191715131110987654321

ポイントの計算方法は、以前とは異なるものになりました。ステージ優勝者には100ポイント、25位までは1ポイントが与えられます。アンドレ・ダリガードは第1ステージを制してトップに立ち、その後もレースをリードし続けました。

山岳部門の順位は、登りで最初に最高地点に到達したサイクリストに与えられるポイントを加算して計算された。[14]

チーム順位は毎日のチーム順位の合計として計算され、毎日のチーム順位は各チームの上位3人のサイクリストのステージ結果のタイムを加算して計算されました。[15]ベルギーチームが優勝しました。

さらに、各ステージ終了後、最も戦闘力があると判断されたサイクリストに戦闘力賞が授与された。この賞はジャーナリストで構成される審査員によってポイントが付与され、全ステージで投票によるポイントが最も多かったサイクリストが戦闘力ランキングのトップとなった。 [16] ジェラール・サンがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[4]第18ステージ、ガリビエ峠の頂上付近にあるツール創設者アンリ・デグランジュの記念碑を最初に通過した選手に、記念品アンリ・デグランジュが贈られた。この賞はシャルリー・ゴールが受賞した。[17]

ステージ別のクラス分けリーダーシップと賞[18]
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類[a]チーム分類闘争心不運賞
賞分類
1アンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガードルイ・ベルゴーフランスルイ・ベルゴールイ・ベルゴーアンドレ・ル・ディゼ
2ヴィト・ファヴェロジャン＝クロード・アナールオットー・アルトヴェグ
3ロバート・カザラロバート・カザラルイ・ベルゴー/エディ・ポーウェルズエディ・ポーウェルズエディ・ポーウェルズジャン・ロビック
4ディノ・ブルーニピート・ファン・エストピート・ファン・エストジャン・アナスタシ
5ジャン・グラチクフランシス・パイプリン賞なし
6ロジェ・リヴィエールジェラール・サンルイ・ベルゴー
7ロジャー・ハッセンフォーダーヨス・フーヴェナーズジェラール・サン
8ミシェル・デジュアネットシェイマス・エリオットマティアス・レーダー
9マルセル・クエイユエディ・ポーウェルズベルギーマルセル・クエイユラファエル・ジェミニアーニ
10マルセル・ヤンセンスミシェル・ヴェルムーランアルマン・デスメットジェラール・サンジェラール・サンギヨーム・ヴァン・トンゲルルー
11アンドレ・ダリガードフェデリコ・バハモンテスヴァレンティン・ユオットジャン・ロビック
12ロルフ・グラフマヌエル・ブストフェリックス・ルブホテル
13ヘンリー・アングレードヨス・フーヴェナーズフェデリコ・バハモンテスヘンリー・アングレードジャン・ドット
14アンドレ・ル・ディゼアンドレ・ル・ディゼジェラール・サンマックス・シェレンベルグ
15フェデリコ・バハモンテスビクター・サットンヘンリー・アングレードマックス・シェレンベルグ
16ディノ・ブルーニエディ・ポーウェルズ賞なしジェラール・サンアンドレ・ル・ディゼ
17チャーリー・ゴールフェデリコ・バハモンテスチャーリー・ゴールジェフ・プランカート
18エルコレ・バルディーニミシェル・ジスモンディアドルフ・クリスチャン
19ロルフ・グラフロルフ・グラフカルメロ・モラレス
20ブライアン・ロビンソンブライアン・ロビンソンタデウス・ウィエルッキ
21ロジェ・リヴィエールヤン・アドリアエンセンスロルフ・グラフ
22ジョセフ・グルサード賞なしロベルト・ファラスキ
ファイナルフェデリコ・バハモンテスアンドレ・ダリガードフェデリコ・バハモンテスベルギージェラール・サンシェイマス・エリオット

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[19]
ランクライダーチーム時間
1 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン123時間46分45秒
2 ヘンリー・アングレード （フランス）センター・ミディ+ 4' 01"
3 ジャック・アンクティル (フランス)フランス+ 5' 05"
4 ロジェ・リヴィエール (フランス)フランス+ 5フィート17インチ
5 フランソワ・マヘ ( FRA )西/南西+ 8' 22"
6 エルコレ・バルディーニ ( ITA )イタリア+ 10' 18"
6 ヤン・アドリアエンセンス ( BEL )ベルギー+ 10' 18"
8 ヨス・フーヴェナース ( BEL )ベルギー+ 11' 02"
9 ジェラール・サン （フランス）西/南西+ 17' 40"
10 ジャン・ブランカート ( BEL )ベルギー+ 20' 38"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10）[20]
ランクライダーチームポイント
1 アンドレ・ダリガード (フランス)フランス613
2 ジェラール・サン （フランス）西/南西524
3 ジャック・アンクティル (フランス)フランス503
4 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン425
4 チャーリー・ゴール （LUX）オランダ/ルクセンブルク425
6 ロルフ・グラフ ( SUI )スイス/西ドイツ394
7 ロジェ・リヴィエール (フランス)フランス390
8 ヨス・フーヴェナース ( BEL )ベルギー387
9 ヘンリー・アングレード （フランス）センター・ミディ383
10 ミシェル・ヴァン・アーデ ( BEL )ベルギー366

山の分類

最終山岳分類（1～10）[21]
ランクライダーチームポイント
1 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン73
2 チャーリー・ゴール （LUX）オランダ/ルクセンブルク68
3 ジェラール・サン （フランス）西/南西65
4 ヴァレンティン・ユオット (フランス)センター・ミディ42
5 ロジェ・リヴィエール (フランス)フランス27
6 ルイ・ベルゴー （フランス）センター・ミディ24
7 アドルフ・クリスチャン （AUT）インターナショナル19
7 ミケーレ・ジスモンディ ( ITA )イタリア19
9 ヘンリー・アングレード （フランス）センター・ミディ15
10 フランソワ・マヘ ( FRA )西/南西14

チーム分類

最終チーム順位[20]
ランクチーム時間
1ベルギー372時間02分13秒
2フランス+ 31' 25"
3センター・ミディ+ 59' 01"
4西/南西+ 1時間17分38秒
5スペイン+ 2時間17分22秒
6イタリア+ 3時間11分27秒
7オランダ/ルクセンブルク+ 3時間15分00秒
8スイス/西ドイツ+ 4時間11分47秒
9インターナショナル+ 4時間34分57秒
10フランス パリ/北東部+ 4時間45分19秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～10）[20]
ランクライダーチームポイント
1 ジェラール・サン （フランス）西/南西243
2 ヘンリー・アングレード （フランス）センター・ミディ169
3 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン102
4 ミケーレ・ジスモンディ ( ITA )イタリア101
 ロルフ・グラフ ( SUI )スイス/西ドイツ
6 ブライアン・ロビンソン ( GBR )インターナショナル84
 マルセル・ケエイユ (フランス)西/南西
8 エディ・ポーウェルズ ( BEL )ベルギー82
9 ヴァレンティン・ユオット (フランス)センター・ミディ75
10 ルイ・ベルゴー （フランス）センター・ミディ68

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[14]

参考文献

  1. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1959年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2019年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  2. ^ abcdefg Boyce, Barry (2004). 「スペイン人クライマーがイエロージャージを追加」. Cycling Revealed . 2010年2月25日閲覧。
  3. ^ abcdefghijkl McGann & McGann 2006、236–245 ページ。
  4. ^ abc Augendre 2016、50ページ。
  5. ^ Augendre 2016、178ページ。
  6. ^ “Charly Gaul kan zijn gewicht (65 kg) na Tour de France in goud waard zijn” [ツール・ド・フランスで金メダルを獲得した後、シャルリー・ゴールは自身の体重（65 kg）に値する可能性がある]。ヘット・パロール（オランダ語）。 1959 年 6 月 24 日。p. 11 – Delpher経由。
  7. ^ 「46ème ツール・ド・フランス 1959」 (フランス語).サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年9 月 26 日に取得。
  8. ^ Zwegers, Arian. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月19日閲覧。
  9. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1959年 - ステージ優勝者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2019年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  10. ^ Augendre 2016、109ページ。
  11. ^ ディメオ 2007年、59ページ。
  12. ^ “46ème Tour de France 1959 - 12ème étape” (フランス語).自転車の思い出。2010 年2 月 25 日に取得。
  13. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～453頁。
  14. ^ Nauright & Parrish 2012、454ページより。
  15. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、455ページ。
  16. ^ ヴァン デン アッカー 2018、211–216 ページ。
  17. ^ “バハモンテス ガント バルディーニ ditmaal etappezege ガリア klimt naar Tiende plaats” [バハモンテスは今回のステージ優勝でバルディーニに賞を与え、ガリアは 10 位に上昇]。Het Vrije Volk (オランダ語)。 1959 年 7 月 15 日。p. 9 – Delpher経由。
  18. ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1959」 [1959 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
  19. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1959年 - 第22ステージ ディジョン > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2019年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月14日閲覧。
  20. ^ abc "Le palmarès du Tour de France" [ツール・ド・フランスの結果] (PDF) . Feuille d'Avis du Valais (フランス語)。 1959 年 7 月 20 日。p. 3. 2019 年 4 月 14 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) – RERO経由。
  21. ^ "Clasificacions" [分類] (PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1959 年 7 月 18 日。p. 5. 2019 年 4 月 14 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。

参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). "Guide historique" [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧.
  • ディメオ、ポール（2007年）『スポーツにおける薬物使用の歴史：1876-1976：善と悪を超えて』ロンドン：ラウトレッジ、ISBN 978-0-415-35772-2。
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス、インディアナ州：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  122– 123. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

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