DBクラス120

ドイツ連邦鉄道バウライエ 120
120 105-2 ベルリンからケルンまでのインターシティ、2013 年。
種類と起源
パワータイプ電気
ビルダーBBC、ヘンシェル、クラウス＝マッフェイ、クルップ
ビルド日1979–1980 (120.0)
1987–1989 (120.1)
総生産量65
仕様
構成：
​
 •  UICボボ[1]
ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
長さ19.20メートル（63フィート0インチ）
機関車の重量84.0トン（82.7長トン、92.6短トン）[1]
電気システム15 kV 16+2 ⁄ 3 Hz AC 架線
現在のピックアップパンタグラフ
トラクションモーター4つ
機関車ブレーキKE-GPR、電動ブレーキ
列車のブレーキ空気
安全システムシファ、インドゥシ
パフォーマンス数値
最高速度時速200キロメートル（時速124マイル）
出力5,600kW  （7,500 馬力）[1 ]
牽引力340  kN (76,000  lbf ) 最大
215  kN (48,000  lbf ) @92.6 km/h (58 mph)
キャリア
オペレータードイツ連邦鉄道
Deutsche Bahn AG
クラス120
撤回2011年 - 2023年
配置引退した

DBバウライエ120は、ドイツのDBフェルンフェルケール社が運行する電気機関車の一種です。2023年11月、このシリーズの最後の機関車がドイツ鉄道によって廃止されました。一部は民間鉄道会社に売却され、現在も運行されています。

背景とデザイン

1979年に納入された機関車のプロトタイプ（Mark 120.0）は、サイリスタベースの電力エレクトロニクスで制御される3相モーターを搭載した最初の電気機関車の1つでした。スイスに拠点を置くBrown, Boveri & Cie社のドイツ支社が主に考案したこの原理は、現在のすべての電気およびディーゼル電気鉄道機関車の基礎を築きました。このため、Mark 120は機関車技術のマイルストーンとしてしばしば称賛されています。これらは、1970年代にディーゼル電気試験プラットフォーム（Mark DE 2500 / DB Mark 202）で行われた実験に基づいています。ノルウェーでは、1983年に最高速度93マイル/時（150 km/h）の新しい4軸機関車Mark El-17が発売されました。

この設計は、高速旅客列車だけでなく大型貨物列車も牽引できる、真に汎用的な初の機関車となることを目指していました。電気設備は期待を上回る性能を発揮しましたが、当時の電子機器の大型化に伴い、機械部分は軽量化を余儀なくされました。

徹底的な試験を経て、1984年に60両の機関車（Mark 120.1）が発注され、1986年から1988年にかけて納入されました。当初は最大2,000両を生産する計画でしたが、ドイツ再統一と、旧東ドイツ（ DDR）の経済支援のためDR 243 （DB BR 143）を調達するという政治的決定により、最終的に中止されました。120形はDB Fernverkehrに納入され、ドイツ鉄道の他の部門は120形の技術を採用した機関車を発注しましたが、直接の後継車ではありませんでした。しかし、120形機関車はドイツの高速列車ICE 1およびICE 2の動力車の基礎となりました。

技術データ

120.0120.1
一般的な
オペレーターDB=>
製造年1979-19xx1986–1988
製造数560
サプライヤー機械部品ヘンシェル、クラウス・マッフェイ、クルップ=>
サプライヤー電気部品BBC、シーメンス、AEG=>
アクスルアームボボ=>
重さ84.0 t (82.7 長トン; 92.6 短トン)=>
車軸荷重21.0 t (20.7 長トン; 23.1 短トン)=>
最大牽引効率340 kN (76,000 lb f )340 kN (76,000 lb f )
最高速度時速280キロメートル（時速170マイル）時速200キロメートル（時速120マイル）
体
長さ19,200 mm（63フィート0インチ）=>
ボギー距離10,200 mm（33フィート6インチ）=>
パンタグラフ上の高さ4,375 mm（14フィート4.2インチ）=>
ボディ幅3,000 mm（9フィート10インチ）=>
カップリングバッファとチェーン=>
表面滑らかな鋼板=>
色ワインレッドベージュ赤、白
ボギー
トラック幅1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ=>
ホイールベース2,800 mm（9フィート2インチ）=>
ホイール直径、新品1,250 mm（49.21インチ）=>
プライマリサスペンションコイル=>
二次サスペンションコイル=>
ブレーキ靴、レオスタティック、再生靴、再生可能
台車重量15.96 t (15.71 ロングトン; 17.59 ショートトン)=>
最小水平半径100メートル（328フィート）=>
電気機器
架線電圧15kV=>
架線周波数16 2 ⁄ 3 Hz=>
最大連続出力4.4MW（5,900馬力）=>
トラクションモーターQD646BQg 4843
最大出力の列車暖房900kW（1,200馬力）=>

参考文献

  1. ^ abc ダフィー、マイケル・C. (2003). 電気鉄道 1880-1990.工学技術協会. p. 345. ISBN 978-0-85296-805-5。
ウィキメディア コモンズには、 DB クラス 120に関連するメディアがあります。
  • 仕様書; フランス語
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DB_Class_120&oldid=1309635676"