1998年ツール・ド・フランス

1998年ツール・ド・フランス
1998年のツール・ド・フランスのルートを示すフランスの地図
1998年ツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1998年7月11日～8月2日
ステージ21歳以上向けプロローグ
距離3,875 km (2,408 マイル)
勝利の時間92時間49分46秒
結果
勝者 マルコ・パンターニ (イタリア)（メルカトーネ・ウノ・ビアンキ）
 2番 ヤン・ウルリッヒ (ドイツ)（チームテレコム）
 三番目 ボビー・ジュリッチ （アメリカ）（コフィディス）
ポイント エリック・ツァベル (ドイツ)（チームテレコム）
山々 クリストフ・リネロ (フランス)（コフィディス）
 若者 ヤン・ウルリッヒ (ドイツ)（チームテレコム）
闘争心 ジャッキー・デュランド (フランス)（カジノ–Ag2r）
 チームコフィディス
←  1997
1999年 →

1998年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第85回大会でした。3,875km（2,408マイル）のレースは、21のステージとプロローグで構成されていました。7月11日にアイルランドをスタートし、フランスを反時計回りに走り、8月2日にパリでゴールしました。メルカトーネ・ウノ・ビアンキのマルコ・パンターニが総合優勝を果たし、チーム・テレコムのディフェンディングチャンピオン、ヤン・ウルリッヒとコフィディスのボビー・ユリッヒがそれぞれ2位と3位で表彰台を獲得しました。

総合順位リーダーのイエロージャージは、ダブリンでプロローグを制したGANチームのクリス・ボードマンに最初に授与された。第2ステージでボードマンが落車してリタイアした後、ウルリッヒのスプリンターチームメイトのエリック・ツァベルがレースリーダーに立った。彼は次のステージで、逃げ集団から出た後にトップに立ったカジノ-Ag2rのボー・ハンバーガーにトップの座を明け渡した。その翌日、イエロージャージは同じ逃げ集団から出た別のライダー、ボードマンのチームメイトのスチュアート・オグレイディに渡った。オグレイディは中間スプリントで得たタイムボーナスから貴重な数秒を奪った。彼はさらに3ステージを守り、レース前の優勝候補だったウルリッヒが第7ステージの個人タイムトライアルで優勝して総合トップに立った。翌日、コフィディスのローラン・デスビアンは逃げ集団を十分な差で破り、イエロージャージを着ることになった。ウルリッヒは、ツールがピレネー山脈に突入した2ステージ後に再び首位に立った。開幕週の不振に終わったパンターニは、ピレネー山脈の2つのステージでそれぞれ2位と1位を獲得。そしてアルプス山脈初戦となる第15ステージで優勝し、ウルリッヒに代わってイエロージャージを着ると、レース終了までその座を守った。

ザベルはツール・ド・フランスで3年連続のポイント獲得を果たし、ユリッヒのチームメイトで総合4位だったクリストフ・リネロは山岳賞を獲得した。ウルリッヒは最優秀若手選手に輝き、最も闘志を燃やしたのはカジノ・アグツーのジャッキー・デュランドだった。チーム賞はコフィディスが獲得した。マペイ・ブリコビのトム・スティールズはステージ最多の4勝を挙げた。

このレースは、フェスティナ事件として知られるドーピングスキャンダルによって全面的に汚された。ツール・ド・フランスが始まる前、フェスティナチームのアシスタントであるウィリー・フォエが、車内でドーピング製品が発見され、フランス・ベルギー国境で逮捕された。この事件は拡大し、チーム幹部が広範囲にわたるドーピングを認めたことでチームは追放された。レース中に多数のチームが警察の強制捜査を受けた結果、2人のライダーがストライキを起こし、複数のチームとライダーが棄権した。この論争により、このレースは「ツール・ド・ファルス」というあだ名で知られるようになった。2013年7月、2004年に行われた組み換えEPOの遡及的検査が公開され、60のサンプルのうち44で陽性反応が出たことが明らかになった。

チーム

屋根に時計塔がある門のある大きな石造りの建物
アイルランドのダブリン大学トリニティ・カレッジは7月10日にチーム表彰式を主催した。

ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、1998年のツールでは参加チーム数を22から21に削減した。これは、近年の大会で見られるような、ライダーの数が多いことによるレース開幕週のクラッシュを減らすためである。 [1]招待された最初のラウンドのチームは、 1998年1月1日時点での国際自転車競技連合（UCI）のランキングシステムで上位16チームであり、移籍を計算に入れた後でも上位20位以内にいることが条件であった。[2]これら16チームすべてがこの条件を満たしていた。[3] 6月19日、ASOはアシックス–CGA、コフィディス、リソ・スコッティ–MGマグリフィシオ、ヴィタリシオ・セグロスにワイルドカード招待を与え、ビッグマット–オーベール93は特別招待を受けた。[4]各チームのメンバーがメディアや地元の要人の前で紹介されるチームプレゼンテーションは、大学で始まったプロローグステージの前夜に、アイルランドのダブリンにあるトリニティ・カレッジの正門の外で行われました。[5]

各チームには最大9人のライダーが参加でき、スタートリストには合計189人のライダーが載った。[6]このうち、51人がツール・ド・フランスに初めて出場した。[7]ライダーは22カ国から集まり、その大半はフランス、イタリア、スペイン出身だった。[6] プロローグ当日、イェルク・ヤクシェ（チーム・ポルティ）が21歳353日で最年少ライダーとなり、最年長ライダーはマッシモ・ポデンツァーナ（メルカトーネ・ウノ・ビアンキ）で36歳347日だった。[8]チーム・ポルティのサイクリストの平均年齢は最も若く、メルカトーネ・ウノ・ビアンキのライダーの平均年齢は最も高かった。[9]

レースに参加したチームは以下の通り: [6]

出場チーム

招待チーム

レース前のお気に入り

黄色いジャージを着て自転車に乗るヤン・ウルリッヒ
ヤン・ウルリッヒ（1997年のツール・ド・フランスで撮影）は総合優勝の最有力候補と考えられていた。

ヤン・ウルリッヒ（チーム・テレコム）が前回優勝者だった。1997年大会では、ウルリッヒは総合順位で9分以上の差をつけて優勝していた。[10]彼の率いるテレコムチームは「明らかに倒すべきチーム」と目されていた。 [11]過去2大会では、それぞれビャルネ・リースとウルリッヒが優勝していた。[12] 1997年のツール・ド・フランスでは、テレコムの2人のキャプテンが主導権を争ったが、1998年大会ではウルリッヒが勝利した。[13]冬季休暇中、ツール・ド・フランス優勝による名声と富の影響でウルリッヒのトレーニングは停滞し、[14] [15]体重は73kg（161ポンド）から87kg（192ポンド）に増加していた。[13] 1998年3月、エル・パイス紙は「ウルリッヒは太っている」という見出しの記事を掲載し、前回のツール・ド・フランス大会の体重より8キロ（18ポンド）も重いことを指摘した。[16]ティレーノ・アドリアティコで風邪をひいてリタイアを余儀なくされたことで、ウルリッヒの準備はさらに困難になった。 [16]しかし、ツール・ド・スイスとツール・ド・フランス開幕直前のルート・デュ・スッドで好成績を収め、その調子に対する疑念を払拭した。[17]そのため、1998年のツール・ド・フランス大会ではウルリッヒが最有力候補と目されていた。 [14] [15] [18] [19]エル・パイス紙は「もはやオープンなツール、つまり有力候補がひしめき合う状況ではない。話題はウルリッヒ、そして他の選手たちだ」とまで書いている。[20]タイムトライアル区間が多く、峠が比較的少ないコースもウルリッヒに有利と思われていた。[17] 1997年のツール・ド・フランスを風邪をひいた状態で走ったベテランのリースは、チームにとって有能なバックアップ候補と見なされていた。[15]

最も強力なライバルは、ツール・ド・フランス開幕前にUCIチームランキングで首位に立っていたフェスティナ・ロータス[17]だと予想されていた。 [21]チームのトップライダー、リシャール・ビランクは、前年ウルリッヒに次ぐ2位だった。2回の長距離個人タイムトライアルは、個人種目で秀でていなかったビランクにとって不利になると予想されていた。[17]しかし、彼は非常に優れたクライマーであり、過去4回のツール・ド・フランスで山岳賞を獲得していた。 [22] 1998年シーズンには、過去2回の3週間のスペイン・グラン・ツアー、ブエルタ・ア・エスパーニャの優勝者であり、単独でも総合優勝を狙える選手と目されていたアレックス・ズーレが加入し、チームはさらに強化された。 [23] [24]彼は1か月前にイタリアのグランツールであるジロ・ディタリアでレース前の優勝候補の筆頭であり、[25] [26]タイムトライアルの3つのステージのうち2つで優勝し、レースをリードしていたが、最後の山岳ステージで大きく失速し、総合14位でレースを終えた。[25] [27]フェスティナからのもう1人の候補は、 1996年に総合4位、1997年に9位で終わったローラン・デュフォーだった。 [17]

マルコ・パンターニ（メルカトーネ・ウノ・ビアンキ）は、当時「このスポーツ界で最も圧倒的なクライマー」と目されていた。[17] 6月、彼はジロで「非常に印象的な」 [28]総合優勝を飾った。 [26]それまでにツールに3回出場し、そのうち2回は3位に入賞しており、1997年もその1年だった。[29] 1997年10月にツールのルートが発表された際、パンターニはタイムトライアルの多さと、山頂フィニッシュが2つしかないことに不満を表明した。ルートが好みではなかったため、当初はツールへの参加に興味を示していなかった。ジロでの優勝後、パンターニはボローニャでのクリテリウムレースに1度だけ出場した。ツールへの出場を決意したのは、メルカトーネ・ウノの重要人物であり、彼の最も親しい友人であったルチアーノ・ペッツィが6月下旬に急逝した時だった。パンターニはペッツィに敬意を表してツールに出場することを決めたが、事前のトレーニングはほとんどしていなかった。[30]パンターニにとってさらに不利だったのは、ウルリッヒやヴィランクとは異なり、強力なドメスティクがいなかったことだった。[29]

1997年のツール・ド・フランスから復帰し、レース前の人気選手だったのはタイムトライアル選手の アブラハム・オラノだった。オラノは最終ステージで優勝し、総合4位に入った。[15] [31]彼は経験豊富なバネスト・チームを率い、1991年から1995年にかけてミゲル・インデュランをツール5連勝に導いた[ 31] [32]。そして、インデュランの後継者と目されていた。[15] [31]彼の弱点は急登での強さの欠如だと考えられていた。[31]ツール・ド・フランスへ続く最後のレースであるカタルーニャ・ボルタでは、高山でのパフォーマンスが振るわず、[15]結果として表彰台争いにしか加われなかった。[15] [31]バネストは強力な山岳ライダーとして「大きな脅威」と見なされていたホセ・マリア・ヒメネスも擁していた。[28]

最後に有力候補として挙げられた「アウトサイダー」と呼ばれるライダーは、ONCEチームリーダーのローラン・ジャラベールで、ロードサイクリングのあらゆる種目で優れたオールラウンダーだった。 [33]ツール・ド・フランス前のタイムトライアル世界チャンピオンでUCI個人ランキングでも断トツの1位だったが、 [15] [21] 1995年の総合4位に並ぶことだけを目指していた。[15]総合優勝候補筆頭に挙げられたライダーは他に、マイケル・ブーガード（ラボバンク）[17]コフィディスのフランチェスコ・カサグランデとボビー・ユリッチ、エフゲニー・ベルジン（フランセーズ・デ・ジュー）、フェルナンド・エスカルティン（ケルメ・コスタ・ブランカ）、クリス・ボードマン（GAN）らだった。[34]

ルートとステージ

山々を背景にした道路の頂上ヘアピンカーブ
第15 ステージのガリビエ峠は、標高2,645 メートル (8,678 フィート) で、ツールで到達した最高地点でした。

1998年ツール・ド・フランスのルートは、1997年10月23日にパリのパレ・デ・コングレで行われたプレゼンテーションで公式発表された。[35] [36]アイルランドでのレース開催の可能性についての最初の交渉は1996年10月に行われ、アイルランド政府はイベント開催のために200万アイルランドポンドの資金を確保した。[37]アイルランドでのオープニングステージ（グランデパールとして知られる）は、1997年4月上旬に確認された。[38]アイルランド当局は、レースが地元経済に3000万アイルランドポンドをもたらすと予想した。[39]ツール・ド・フランスがアイルランドを訪れたのはこのときが初めてで、今のところ唯一の機会である。[1]このレースは、2人の有名な元アイルランドのプロ自転車競技選手に敬意を表した。プロローグの前日には、キルマカノーグで、ツールを走りステージ優勝を果たした最初のアイルランド人選手であるシェイ・エリオットの追悼式が開催された。 [40]また、レースの第2ステージでは、ツールのポイント賞を4回獲得したショーン・ケリーの故郷であるキャリック・オン・スアーをルートが通過した。[41] [42]第2ステージでは、 1798年のアイルランド反乱中にフランス軍がキララ湾に上陸してから200周年を記念した。[43]

1998年のツールは、やはりフランスで開催され、プロローグの翌日である7月12日に終了した1998 FIFAワールドカップとあまり重ならないように、当初の開始日から1週間延期されました。 [44] 3,875 km (2,408 mi) のレースは休息日を含めて23日間続き、8月2日に終了しました。[45] [46]最長のマススタートステージは第4ステージの252 km (157 mi) で、最短は第20ステージの125 km (78 mi) でした。[46]レースには3つの個人タイムトライアルが含まれ、そのうちの1つはプロローグで、合計115.6 km (71.8 mi) でした。[14]残りのステージのうち、12は公式に平地、2つは山岳、5つは高山に分類されました。[2]山頂フィニッシュは2箇所のみで、[19]どちらもスキーリゾートで、1箇所は第11ステージのプラトー・ド・ベイユ、もう1箇所は第15ステージのレ・ドゥー・アルプであった。[1]レースの最高標高地点は、第15ステージのガリビエ峠の山頂で、標高2,642メートル（8,668フィート）であった。[47] [48]これは、レースで5つあるhors catégorie （カテゴリー外）の登りのうちの1つであった。 [49] [50] [51] [52]自転車ジャーナリストのサミュエル・アブトは、このルートは1997年大会よりも簡単だと評価した。[36]ツール・ディレクターのジャン＝マリー・ルブランは、このレースは山岳感が十分ではないというヴィランクとパンターニの批判に反論し、「コースは23の山で十分に厳しい。昨年より8つ多い」と述べた。[1]

ツールはダブリンの市街地を回るプロローグのタイムトライアルでスタートした。第1ステージは市街地に戻るループで、次のステージはアイルランド東海岸を下ってコークに向かった。[35]その後、選手たちは飛行機でフランスへ移動し、[53]チームの車両と機材は海路で続いた。[54]前年と同じように、ツールはフランスを反時計回りのルートで通過した。[55]フランスのコースはブルターニュ地方北西部のロスコフからスタートし、3つのステージで国土の中心部であるシャトールーに到着した。第6ステージではツールは中央高地に移動し、そこで次のステージが開催された。ポーへの2つの移行ステージを経て、レースはピレネー山脈の麓に移り、そこで2つのステージが行われた。休息日の後、3つのステージの旅で南を横断し、アルプス山脈でさらに3つのステージが行われた。次のステージはジュラ山脈を越えてスイスへ至り、次のステージは国境を越えてブルゴーニュ地方に戻り、そこで最終ステージから2つ前のステージが行われた。パリ郊外への長い移動の後、レースはシャンゼリゼ通りのステージで終了した。[56]

ステージの特徴と優勝者[2] [46] [56] [57]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P7月11日ダブリン（アイルランド）5.6 km (3 マイル)個人タイムトライアル クリス・ボードマン ( GBR )
17月12日ダブリン（アイルランド）180.5 km (112 マイル)フラットステージ トム・スティールズ ( BEL )
27月13日エニスコーシー(アイルランド) からコーク(アイルランド)205.5 km (128 マイル)フラットステージ ヤン・スヴォラーダ (チェコ共和国)
37月14日ロスコフからロリアン169 km (105 マイル)フラットステージ イェンス・ヘップナー (ドイツ)
47月15日プルエからショレへ252 km (157 マイル)フラットステージ ジェローン・ブリレベンス ( NED )
57月16日ショレからシャトールーへ228.5 km (142 マイル)フラットステージ マリオ・チポリーニ ( ITA )
67月17日ラ・シャトルからブリーヴ・ラ・ガイヤルドまで204.5 km (127 マイル)フラットステージ マリオ・チポリーニ ( ITA )
77月18日メリニャック レグリーズからコレーズまで58 km (36 マイル)個人タイムトライアル ヤン・ウルリッヒ (ドイツ)
87月19日ブリーヴ・ラ・ガイヤルド～モントーバン190.5 km (118 マイル)フラットステージ ジャッキー・デュランド (フランス)
97月20日モントーバンからポー210 km (130 マイル)フラットステージ レオン・ファン・ボン （NED）
107月21日ポーからルションへ196.5 km (122 マイル)高山ステージ ロドルフォ・マッシ ( ITA )
117月22日リュションからプラトー・ド・ベイユ170 km (106 マイル)高山ステージ マルコ・パンターニ (イタリア)
7月23日アリエージュ休息日
127月24日タラスコン・シュル・アリエージュからキャップ・ダグドまで190 km (118 マイル) [a]フラットステージ トム・スティールズ ( BEL )
137月25日フロンティニャン・ラ・ペイラードからカルパントラまで196 km (122 マイル)フラットステージ ダニエレ・ナルデッロ ( ITA )
147月26日ヴァレアスからグルノーブルへ186.5 km (116 マイル)山岳ステージ スチュアート・オグレイディ (オーストラリア)
157月27日グルノーブルからレ・ドゥー・アルプ189 km (117 マイル)高山ステージ マルコ・パンターニ (イタリア)
167月28日ヴィジールからアルベールヴィルへ204 km (127 マイル)高山ステージ ヤン・ウルリッヒ (ドイツ)
177月29日アルベールヴィルからエクスレバン149 km (93 マイル)高山ステージ— [b]
187月30日エクスレバン～ヌーシャテル(スイス)218.5 km (136 マイル)山岳ステージ トム・スティールズ ( BEL )
197月31日ラ・ショー・ド・フォン(スイス) ～オータン242 km (150 マイル)フラットステージ マグナス・バックステット (スウェーデン)
208月1日モンソー・レ・ミーヌからル・クルーゾまで52 km (32 マイル)個人タイムトライアル ヤン・ウルリッヒ (ドイツ)
218月2日ムランからパリ（シャンゼリゼ）まで147.5 km (92 マイル)フラットステージ トム・スティールズ ( BEL )
合計3,875 km (2,408 マイル) [45]

レース概要

ツアー前の啓示

1998年3月4日、フランスのランスで、オランダのTVM-Farm Fritesチームのトラックが税関職員に押収され、パフォーマンス向上効果のある薬物である組み換えエリスロポエチン（EPO）のバイアル104本が発見された。トラックに乗っていた2人のメカニックは解放され、バイアルは警察に押収された。警察は「もっと重要な用事」があるとして押収された。[60] [61]ツール・ド・フランスの2週間前に行われたクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで、フェスティナのクリストフ・モローがアナボリックステロイドのメステロロンに陽性反応を示した。[62] UCIは、陽性反応はチームのマッサージ師の影響によるものだというフェスティナの説明を受け入れ、モローはツール・ド・フランスに出場することを許可された。[63]

ツール・ド・フランス開幕の3日前、7月8日、フェスティナ・チームのソワニエ（チームアシスタント）であるウィリー・ヴォエは、フランス・ベルギー国境の裏道を運転中に税関職員に呼び止められた。[64]定期検査で、彼が大量のパフォーマンス向上薬を所持していることが判明した。[c]その後、彼は逮捕され、当初は「個人使用」を主張した。[64]翌日、警察はリヨン近郊のメイジューにあるフェスティナ本社を捜索した。 [66]プロローグ前日、検察庁は司法捜査を開始し、ヴォエは捜査のために拘束された。[66]このニュースはメディアにも報じられた。[65]ツール・ド・フランスとフェスティナは、このニュースはレースとは無関係であるとして即座に否定した。[67] [68]

アイルランドの初期段階

プロローグタイムトライアルのルートを示すダブリンのイラスト地図
ダブリンの街を巡るプロローグタイムトライアルの5.6 km（3.5マイル）のルートで、クリス・ボードマン（GAN）が優勝しました。

クリス・ボードマンはプロローグタイムトライアルの5.6kmを6分12秒36で最速で完走し、[69]ツール・ド・フランスで3度目の優勝を果たした。[70]オラノは4秒遅れの2位となった。3位から6位はジャラベール、ユリッヒ、モロー、ウルリッヒで、いずれもボードマンから5秒遅れだった。[69]一方、マルコ・パンターニはコースの下見をせず、出場189名中181位でフィニッシュし、優勝タイムより48秒遅れた。[71]ボードマンは総合順位とポイント順位の両方でトップとなり、それぞれ黄色と緑のジャージを授与された。[72]

トム・スティールズは第1ステージの集団スプリントでエリック・ザベルをアウトスプリントした。[73]スティールズはスプリントのためにマペイ・ブリコビチームの全面的な支援を受けてツールに臨んだが、これはザベルのチーム・テレコムがウルリッヒの総合優勝追求に集中していたことと対照的だった。[53]ステージ優勝候補のマリオ・チポリーニ(サエコ・キャノンデール) はゴールまで8 km (5.0 mi) の地点でチームメイトのフレデリック・モンカッサンと接触し遅れをとった。[74] [75]スティールズはポイント賞の首位をボードマンから奪い、ボードマンは総合首位を維持した。[72]スティールズのチームメイトであるステファノ・ザニーニはウィックロー・ギャップ峠の山頂に到達した7人のライダーからなる逃げ集団の先頭となり、ツール初の山岳​​賞ポイントと初の水玉模様のジャージを獲得した。[72] [76]

常に集団（メイングループ）の先頭を走る他の総合順位有力候補とは異なり、パンターニはツールの初日をチームメイトに囲まれて後方で過ごした。[71] [d]このことが、主に広いN25道路で行われた第2ステージで、横風によってフィールドがいくつかの階層に分断され、パンターニ を危うく破るところだった。パンターニは追いつかれ、黄色いジャージを着たボードマンが激しく落車したときにようやく戻ってきた。その後、集団は減速し、パンターニが追いつくことができた。[79]一方、ボードマンは道路脇の石壁に頭を強く打ち付けた。彼は病院に運ばれ、ツールを棄権しなければならなかった。[80]マペイ・ブリコビのライダー、ヤン・スヴォラーダは残り15km（9.3マイル）で落車したが、回復して集団スプリントで優勝した。[81]ステージ前総合8位だったザベルは、[82]中間スプリントで十分なタイムボーナスを獲得し、イエロージャージを獲得した。[83]

フランスへの移住と進化するドーピングスキャンダル

白、赤、黄色の帽子をかぶったリシャール・ヴィランクの肖像画
リシャール・ヴィランク（1993年撮影）。フェスティナ・ロータスチームのリーダー。チームはチーム経営陣のドーピング認定を受け、第6ステージ終了後にツールから追放された。

チームテレコムのイェンス・ヘップナーはフランセーズ・デ・ジュのザビエル・ジャンとの2人によるスプリントで第3ステージに勝利した。この2人は9人のライダーによる逃げ集団から終盤に逃げ切り、勝利を収めた。逃げ集団にいたものの3つの中間スプリントのうち2つに勝利したカジノ-Ag2rのボー・ハンバーガーが総合トップに立った。 [84]スヴォラーダがポイント賞でトップに立ち、フェスティナのパスカル・エルヴェが山岳賞でトップに立った。[72]現在大きく変更された総合順位の2位と3位のライダーも逃げ集団から出ており、ジョージ・ヒンカピー（USポスタル・サービス）はハンバーガーから2秒遅れ、スチュアート・オグレイディ（GAN）はさらに1秒遅れていた。[85]ヒンカピーとオグレイディは、レースリーダーの座を賭けてステージ4の3つの中間スプリントでタイムボーナスをかけて激しい戦いを繰り広げた。オグレイディは2つを制し、ヒンカピーとハンブルガーに対して総合11秒の差をつけてこの日を終えた。このステージは、ロワール渓谷のショレで行われた上りの集団スプリントを制したイェルーン・ブリレフェンス（TVM）が制した。[86] [87]チポリーニは第4ステージの終わりにツールで3度目の落車を経験し、[88] 8つの別々の怪我を負ったが、[89]次のステージでの複数の落車を避け、集団スプリントで優勝した。[90]スヴォラーダはステージ終了時に落車を起こしたため失格となり、10位でフィニッシュして獲得したポイントを失った。スヴォラーダのグリーンジャージは、ステージ2位となったザベルに渡った。[91]チポリーニは次のステージ、ブリーヴ・ラ・ガイヤルドへの集団スプリントで優勝した。[92]

フェリーが第3ステージの7月14日の夜にかけてフランスに到着すると、すべてのチームの車両が税関で綿密に検査された。[54]その日、ヴォエはチームの指示に従っていたことを警察に認めたが、フェスティナのチームドクターであるエリック・ライカールトは、彼が禁止薬物を投与したことを公に否定した。翌日、チームマネージャーのブルーノ・ルーセルとライカールトは警察に拘留された。[66]第5ステージの開始前に、[93]ジャン＝マリー・ルブランは記者会見で、ルーセルとライカールトの持つプロライセンスがUCIによって暫定的に停止されたと発表した。同時に、フェスティナのライダーであるリシャール・ヴィランク、ローラン・ブロシャール、ローラン・デュフォーはレースを続ける意向を表明した。[66]第6ステージで、ルーセルとライカールトはフェスティナチームでの組織的なドーピングを自白した。このため、ツール・ド・フランスは次のステージの前にチームを追放した。[94]

第7ステージの開始前に、ヴィランクはフェスティナを代表して、チームのレース続行を認めるよう懇願するためにルブランと非公開会談を行ったが、無駄だった。[95]

丘陵が多くテクニカルな初の長距離個人タイムトライアルとなった第7ステージは、USポスタル・サービスのタイラー・ハミルトンに1分10秒差をつけてウルリッチが優勝、3位はユリッチが8秒差で続いた。オグレイディは3分17秒差で15位となり、イエロージャージをウルリッチに奪われた。ウルリッチは、2位と3位のハンブルガーとユリッチに1分18秒差をつけられていた。パンターニはウルリッチより4分21秒遅い33位でフィニッシュしたが、後に彼は、これから始まるピレネー山脈に備えてペースを落としていたと語っている。[96]ザニーニが水玉模様のジャージを取り戻した。[72]第8ステージは非常に高温の中で行われた。6人のライダーの集団が集団より7分45分早くゴールした。スプリントを制したのは、これまで全てのロードステージで逃げ集団にいたカジノ・Ag2rのジャッキー・デュランドだった。この集団から4人のライダーが十分なタイムを稼ぎ、総合順位のトップに躍り出、コフィディスのローラン・デビアンがイエロージャージを獲得した。[97]次のステージでは気温が44℃（111℉）まで上昇し、ラボバンクのライダー、レオン・ファン・ボンが4人の逃げ集団による最後のスプリントで優勝した。12秒後には追い上げ集団が続いた。2位に入ったイェンス・フォイト（GAN）は逃げ集団内で山岳賞ポイントを十分に獲得し、水玉模様のジャージを獲得した。[98] 2度のステージ優勝経験を持つチポリーニはこのステージでリタイアした。[99] [e]

ピレネー山脈

緩やかな勾配の道がある緑の山腹
第10ステージのコル・ダビスク峠の東側の下り（写真）では、雨と霧のコンディションで合計30人のライダーが転倒した。[101]

第10ステージでは、レースはピレネー山脈から始まる高山地帯へと移った。リュションに向かう途中、オービスク峠、ツールマレー峠、アスピン峠、そして最後にペルスールド峠の4つの峠を越えなければならず、その後フィニッシュラインまで15.5 km (9.6 mi) の下り坂が続いた。[102]オービスク峠の雨と霧の下り坂で合計30人のライダーが脱落し、その中には総合優勝候補のオラノ、ジャラベール、フランチェスコ・カサグランデも含まれ、[103]後者はレースからリタイアした6人のうちの1人であった。[102]ツールマレー峠のふもとで、セドリック・ヴァスール(GAN) とカジノ-Ag2rのチームメイトであるロドルフォ・マッシとアルベルト・エリの3人による逃げが形成された。この登りの途中でチームテレコムがペースを上げたことで集団が分裂し、イエロージャージのデビアンスが脱落した。13km（8.1マイル）の最終登りの途中、急勾配区間でマッシは逃げ集団の他の選手たちを引き離し、その後の同じ地点でウルリッヒの動きが、レース前の優勝候補と目されていたパンターニ、ユリッヒ、リース、ブーガード、エスカルティン、ヒメネスを含むエリート選手の小集団を形成した。頂上付近でパンターニは攻撃を成功させ、42秒のリードで頂上に到達したが、下りで独走するマッシを捉えることができず[104] 、マッシはステージ優勝と山岳賞の首位を獲得した[102] 。パンターニは33秒差で2位に入った。ウルリッヒはさらに23秒差で他の優勝候補たちと共にイエロージャージを取り戻し、ユリッヒは総合2位に浮上した[105] 。

続く第11ステージは、1998年ツール初の山頂フィニッシュとなった。集団は最初の45km（28マイル）を過ぎるまでレースを開始しないことで合意し、ポルテ・ダスペ峠にあるファビオ・カサルテッリの記念碑で敬意を表した。カサルテッリは1995年のツール中にこの場所で事故死した。[106] [107]フィールドがプラトー・ド・ベイユのフィニッシュまでの16km（9.9マイル）の登りの底に到達したとき、ウルリッヒのタイヤがパンクした。パンターニはこれに気づかず、アタックしようとしたが、チームメイトのロベルト・コンティに止められた。これは、機械的な問題を抱えているライダーをアタックすることは集団の暗黙のルールに違反するためである。パンターニはウルリッヒが再び接触するのを待ち、フィニッシュまで4km（2.5マイル）の地点でアタックを控え、唯一の逃げ切りライダーであるローランド・マイヤー（コフィディス）をパスしてステージ優勝を果たした。[108] [109]マイヤーとユリッヒ率いる5人の集団に続き、ウルリッヒはパンターニから1分40秒遅れの8位でフィニッシュラインを通過した。ピレネー山脈での2つのステージを終えて、ウルリッヒはユリッヒに1分11秒差で総合首位に立ち、ジャラベールとパンターニはともに3分01秒遅れの3位と4位となった。[110]レース前の優勝候補として目されていたオラノは、ステージの途中でツールから撤退した。[111]

移行段階とライダーの不安

「ONCE」の記章が付いたピンクのジャージとヘッドバンドを身に着けているポートレート
ONCEチームのローラン・ジャラベール( 1993 年撮影) は、ツールの第 12 ステージと第 17 ステージの両方で行われたライダー座り込み抗議において影響力のある人物でした。

休息日の後、第12ステージはタラスコン＝シュル＝アリエージュとカップ・ダグド間の平坦なコースで行われた。選手たちは、3月に開始された警察による捜査再開を受け、TVMチームの追放が迫っていることに不満を抱いていた。同様に、ジャーナリストがチームホテルのゴミ箱を漁り、パフォーマンス向上薬の証拠を探したことも、集団の怒りを買った。また、一部の選手は、UCIによる新たな健康検査導入の発表に反対の声を上げた。[112]選手たちがステージのスタート地点でバイクを並べると、ジャラベールはレース公式放送局「ラジオ・トゥール」で、選手たちを代表して声明を発表した。「我々は牛のように扱われるのにうんざりだ。だから、我々は牛のように振る舞うつもりだ」[113]。

この後、大半のライダーが路上に座り込んで走行を続けることを拒否した一方、スタートを希望する他のライダーたちはどうしたらよいか分からずその場に立ち尽くした。[113]ストライキの扇動者は、ジャラベール、ブリイレベンス、マックス・シアンドリ（フランセーズ・デ・ジュー）、プルデンシオ・インデュラン（ヴィタリシオ・セグロス）、そしてONCEのチームマネージャーであるマノロ・サイスであった。[114]ルブランはチームマネージャーと交渉し、14対6でステージ開始に賛成票を投じた。集団と車両はゆっくりとスタートしたが、ジャラベール率いる約40名のグループは拒否した。最終的に彼らは折れて16 km (9.9 マイル)先で残りのライダーに追いつき、レースは予定時刻からちょうど2時間遅れてスタートした。この時点でステージは正式にスタートした。[115]約40km（25マイル）を走った後、ジャラベールは弟のニコラス（コフィディス）とバート・ヴォスカンプ（TVM）と共に短い登りでアタックを開始し、[116]集団は約5分のリードを築いた。[115]チームテレコムはハイペースで追撃し、横風によって集団に階層ができ、パンターニは一時的に苦戦した。[117] [118]逃げ切った3人は最終的に追いついた。スティールスは集団スプリントでツール2度目のステージ優勝を果たしたが、ステージの出来事の後、祝賀ムードはなかった。[119] [116]ストライキによる遅延を考慮して16km（9.9マイル）短縮されたこのステージは、平均時速48.764km（30.301mph）で走られ、ツール史上3番目に速いステージとなった。[120]

第13ステージでは6人のライダーによる逃げ切りが行われたが、その中にはチーム・マペイ・ブリコビのダニエレ・ナルデッロとアンドレア・タフィも含まれていた。2人はフィニッシュで力を合わせ、ナルデッロがマペイの4度目のステージ優勝を果たした。この日唯一の正式登坂では、チーム・ポルティのリュック・ルブランがアタックを仕掛けたが、リースに追いつかれた。[121]翌日のステージはアルプスの麓、グルノーブルで行われた。このステージも逃げ切りからオグレイディが優勝した。 [122]その後の記者会見で、ウルリッヒはチームがアルプスで彼をサポートしてくれるかと尋ねられ、最初は楽観的な様子を見せた後、次のように答えた。「パリでイエロージャージを獲得できなくても、チームに賛辞を送りたい」。[123]総合4位につけているパンターニは、「今の私の最大の目標はレ・ドゥー・アルプで優勝することだ」と語った。[122]

アルプスと第二の攻撃

自転車ショーのスタンドに掛けられたターコイズと黄色のビアンキの自転車
ツールの山岳ステージでマルコ・パンターニが使用したレーシングバイクの1台

第15ステージは、3つに分かれたアルプスステージの最初のステージだった。グルノーブルでは暖かいスタートだったが、すぐに天候が悪化し、寒さ、雨、霧が選手たちの進路を阻んだ。ルートには、カテゴリー外の クロワ・ド・フェール峠やガリビエ峠を含む4つの格上登りがあり、レ・ドゥー・アルプの山頂フィニッシュで終わった。[124]クロワ・ド・フェール峠で、マッシは逃げ集団に食い込み、山岳賞で最高ポイントを獲得し、この日2つ目の登りであるテレグラフ峠でもこの偉業を繰り返した。この時点で、先頭集団にはマッシ、クリストフ・リネロ（コフィディス）、マルコス＝アントニオ・セラーノ（ケルメ＝コスタ・ブランカ）の3人しかいなかった。彼らの後ろの有力候補グループでは、速い登りのテンポによりジャラベールが苦戦し、最終的にステージ終了時までに総合順位で大きく順位を落とすことになった。[125]テレグラフの短い下り坂を過ぎると、レースはガリビエに到達したが、リースはアタッカーたちを追い詰めた後に崩れ、ウルリッヒはチームメイトを失った。[126]ガリビエの頂上まで残り6 km (3.7 mi) のところで、パンターニがレースの決定的な動きを見せ、優勝候補グループからアタックした。[127]登りの頂上までに、パンターニは逃げていたライダー全員を抜き、単独で先頭に立ち、10秒差をつけてリードしていた。ウルリッヒはパンターニから2分41秒遅れで頂上に到達した。重要なのは、パンターニと違い、ウルリッヒは下り坂でレインコートを着用していなかったことである。その後、ウルリッヒは残りのステージで寒さと低血糖に悩まされた。 [128]逃げ集団はガリビエの下り坂でパンターニに追いつき、強力なクライマー集団を形成した。レ・ドゥー・アルプへの最終登りを前に、ウルリッヒはタイヤがパンクし、追撃集団から離されてしまった。登りでパンターニはすぐにウルリッヒの集団から抜け出し、2位のマッシに約2分差をつけてステージ優勝を果たした。ウルリッヒはチームメイトのウド・ボルツとリースと共に、パンターニから8分57秒遅れでフィニッシュし、パンターニがイエロージャージを獲得した。ウルリッヒはユリッヒに3分53秒差をつけ、総合順位ではエスカルティンがウルリッヒを上回って3位となった。[129]

アルベールヴィルへの次のステージを前に、ウルリッヒがレースを棄権するのではないかという憶測が広がった。[130]パンターニのメルカトーネ・ウノチームは、4つの下位カテゴリーの登りで彼のレースリードをうまく守ったが、レースは最下位の最終登りであるマドレーヌ峠に到達した時、ウルリッヒがアタックし、パンターニだけが追うことができた。ウルリッヒは残りの登りで2人をリードし、逃げのライダーをパスして、2人のチームメイトを従えた追撃のユリッヒとのアドバンテージを広げた。2人は最後の17km (11 mi) の平坦な道で約2分のリードを保ち、フィニッシュではウルリッヒがパンターニを抜いてステージ優勝を果たした。パンターニはユリッヒに5分42秒差でトップ、ウルリッヒはユリッヒから14秒差の3位となった。[131]

TVMチームへの警察の再度の強制捜査と、拘留中のフェスティナのライダーへの虐待疑惑のニュースが、ステージ17での別のライダーのストライキにつながった。スタート時の2分間の短い停止の後、ライダーたちはその日の最初の中間スプリントまでゆっくりと走り、そこでバイクから降りて道路に座った。ジャラベールはチームカーに乗り込み、レースからリタイアした。一方、ジャン=マリー・ルブランはライダーたちと交渉し、ツール・ド・フランスに客として訪れていた内務省の公務員から、ライダーに対する警察の待遇が改善されるという確約を得た。しかし、ONCEチーム全員がリーダーのジャラベールに従い、レースを放棄した。ライダーたちが再びゆっくりと動き出すと、さらなる抗議の印としてゼッケンを引きちぎり、ステージ後半でリュック・ルブランはリタイアした。給水地点では、バネストチームがスペインを拠点とする同じONCEチームに加わり、イタリアを拠点とするリソ・スコッティチームもリタイアした。選手たちは予定より2時間遅れてゴールの町、エクス・レ・バンに到着した。TVMチームは連帯の証として最初にゴールラインを通過することを許されたが、ステージは無効となり、結果は無効となった。その夜、スペインを拠点とする2つのチーム、ケルメとヴィタリシオ・セグロスもツール・ド・フランスへの出場を断念した。これにより、総合4位だったケルメのエスカルティンがリタイアした。[132]

結論

頭にバンダナと眼鏡をかけているマルコ・パンターニの肖像画
マルコ・パンターニ（1997年撮影）はツールの総合優勝者となり、シーズン序盤にジロ・ディ・イタリアでも優勝していたため、ジロとツールのダブル優勝を果たした。

スイスのヌーシャテルに入る第18ステージを前に、山岳賞で依然としてトップだったマッシは、カジノチームのホテルを捜索した際に彼の部屋からコルチコイドが発見されたとして警察に拘束された。 [f]そのため彼はステージに出場できず、[134]山岳賞の首位は2位のリネロに渡った。[72]優勝はスティールズで、彼はフィニッシュでツァベルとオグレイディを抜き去った。[134] TVMの残りの5人のライダーは翌日のスタート前にスイスの地でレースから退いた。第19ステージはフランスに戻り、13人のライダーが逃げ切った。4人のライダーが先頭集団から抜け出し、ステージ優勝を争い、マグヌス・ベックステット（GAN）が優勝した。[135]

最後から2番目のステージでは、ル・クルーゾへのレース最後の個人タイムトライアルが行われた。ウルリッヒがユリッヒに1分1秒差で勝利し、総合2位に浮上した。パンターニはウルリッヒから2分35秒遅れでステージ3位となり、総合順位で事実上勝利を確定させた。[136]パリのシャンゼリゼ通りで行われた最終ステージでは、スティールズが集団スプリントを制し、パンターニは集団で安全にゴールし、ツールの勝利を確定させた。[137]ウルリッヒは3分21秒差で2位、ユリッヒはさらに47秒差で3位となった。[138]パンターニは表彰台で、ジャン＝マリー・ルブランに招かれ、 1965年の自身の勝利以来となるイタリア人優勝者を観衆に披露していたフェリーチェ・ジモンディに迎えられた。[139]ザベルは合計327ポイントで3年連続のポイントランキングで優勝し、2位のオグレイディに97ポイント差をつけました。[140] [141]パンターニは2つの高山ステージで優勝しましたが、山岳賞はより安定した成績を残したリネロが獲得し、合計200ポイントで2位のパンターニに25ポイント差をつけました。[142]フェスティナの事件で多くのライダーが棄権したため、パリではわずか96人のライダーがゴールしました。[138]チームテレコムとUSポスタルサービスだけが、9人のライダー全員がレースを続行した状態でツールを終えました。[143]

ドーピング

自転車競技におけるEPOの蔓延は、1990年代初頭から議論の的となっていた。[144]この薬物に関する最初の報道は1994年になされた。[145] UCIは、イタリアのフェラーラ大学教授であり、UCI医療委員会の委員でもあるフランチェスコ・コンコーニに、EPOの検査法開発を委託した。1996年6月、コンコーニはこの物質の明確な検査法を見つけられなかったため、[g]代わりに選手のヘマトクリット値、つまり血液中の赤血球数を検査する検査法を導入することをUCIに提案した。 [146] 1997年1月24日、スイスのジュネーブで開催されたUCI総会において、「健康検査」と称されるこの検査法は、許容ヘマトクリット値を50%に制限するものとして導入された。[149]選手の血中濃度が50%を超えた場合、2週間の競技参加が認められなかった。しかし、自転車競技ジャーナリストのアラスデア・フォザリンガムが指摘するように、「50%という閾値は、EPO使用に対する確実な抑止力ではなく、目指すべき目標となってしまった」のである。[150]

ツール・ド・フランス全土で発生したドーピング・スキャンダルは、ヴォエの逮捕をきっかけにフェスティナ事件として知られるようになった[ 151]。[ 152 ]当初、疑惑はフェスティナとTVMチームのみに向けられていたが、その後の調査と遡及的な検査により、ドーピングの濫用ははるかに広範囲に及んでいたことが明らかになった。レース開催中も、メディアは「ツール・ド・ファルス」（Tour de Farce）[153] [154] [155]や「ツール・デュ・ドーパージュ」（Tour du Dopage）（ドーピングのツアー）[156] [157] [158]といったあだ名をつけていた。フェスティナがレースから追​​放された後、3月にTVMチームに対する警察の捜査がル・パリジャン紙によって公表され、事件は再捜査された[159] 。

ツール・ド・フランスに出場した多くの選手は、スキャンダルの拡大に反応してドーピングの証拠を隠したり破棄したりした。ロルフ・アルダグ（チーム・テレコム）は、ダブリンでのレースが始まる前にドーピング製品をトイレに流したと述べた。[160]彼のチームメイトであるビャルネ・リースは、自伝の中で、第3ステージの後、EPOの小瓶をトイレに捨てたと述べている。 [161]タイラー・ハミルトンによると、同様にUSポスタルチームも、フォエトの逮捕後に薬物をトイレに流したという。[162]ヨルク・ヤクシェによると、ポルティチームはチームバスの掃除機の中にEPOを隠した。ヤクシェは、ほとんどのイタリアのチームも同様にレース中薬物を隠していたと信じていた。フィリップ・ゴーモンは、自伝の中で、フェスティーナチームが追放された日にコフィディスチームはチーム経営陣から薬物を破棄するように言われ、選手たちはその後証拠を破棄するために森に入ったと主張した。[163]ユリッヒは1998年のツール・ド・フランス期間中はドーピングを完全にやめていたと語った。[164]

逮捕後、ヴォット、ルーセル、ライカールトの3人は警察に対し、フェスティナでのドーピング行為の詳細を自白した。ルーセルは、チーム予算の1%（約4万ユーロ）がEPOとヒト成長ホルモンの購入に使われたと述べた。[165]フェスティナのライダーたちは拘留され、個室に連行され、体腔内検査を受けたとされている。7月24日、フェスティナのライダー4人がパフォーマンス向上薬の使用を自白し、その最初の人物はアレックス・ズーレだった。容疑を否認したライダーはヴィランクとニール・スティーブンスの2人だけだった。[h] [167] 7月23日にフェスティナのライダー9人に対して実施され、11月28日に結果が公表された結果、8人のライダーがEPOと4つのアンフェタミンを使用していたことが明らかになった。これらの検査で陽性反応が出なかったライダーはヴィランクだけだった。[168]

ツールの休息日である7月23日、TVMのマネージャー、シース・プリームとチームドクターのアンドレイ・ミハイロフが警察に逮捕された。[169] 8月初旬、チームソワニエのヨハネス・ムーアズも拘留された。[170]プリームとムーアズは8月10日に釈放された。[171] TVMのライダーも8月4日に警察の尋問を受け、約12時間拘束された後、釈放された。[172]しかし、ツール中のTVMチームホテルの捜索では禁止薬物は発見されなかった。[173] ONCEとBigMatでは、警察の捜索中にパフォーマンス向上薬が発見された。ONCEは、これらの薬物はチームスタッフの医療用であったと主張した。[174]警察はツール終了から1週間後、チームのトラックで「薬物の瓶とアンプル330本」が発見されたため、ビッグマットのライダー12名とディレクトゥール・スポルティーフ、数名のソワニエを尋問のために呼び出した。[175]

1998年のツール・ド・フランスにおけるドーピングに関する法的調査は、レース終了直後にパトリック・カイル判事に委ねられました。彼は1999年7月初旬に5539ページに及ぶ報告書を提出し、これがその後のチームスタッフと選手に対する法的手続きの土台となりました。[176]ヴィランクは2000年10月24日、フェスティナ事件に関する法廷審問で自白しました。[177]ヴィランクは9ヶ月の競技出場停止と執行猶予付きの懲役刑を言い渡されました。[i]ヴォエは10ヶ月の執行猶予付き懲役と3000フランの罰金を言い渡されました。ルーセルは1年の執行猶予付き懲役と5万フランの罰金を言い渡されました。「マッサージ師2名、チームのロジスティクス・マネージャー、スペインのONCEチームのチームドクターであるニコラス・テラドス、そして薬剤師2名」には軽い判決が下されました。[179]

ツール・ド・フランス期間中、シャトネ＝マラブリーにあるフランスの主要アンチ・ドーピング研究所で、パフォーマンス向上薬の検査が108件実施された。全て陰性だった。[180] [181] 2004年、1998年のツール・ド・フランスで選手が採取したアンチ・ドーピング検体の残り60個について、最近開発された3つの検出法を用いて、組換えEPOの検査が遡及的に実施された。検査の結果、44件で陽性、9件で陰性となり、残りの7件は検体の劣化により結果が出なかった。当初は、科学研究として実施されていたため、陽性反応を示した選手の氏名は公表されなかった。[182]

2013年7月、フランス上院の反ドーピング委員会は、過去を徹底的に解明することが現在のドーピング対策に有益であると判断し、「ドーピング対策の有効性に関する調査委員会」報告書の一環として、遡及検査の結果とともにすべてのサンプルIDを公開することを決定した。その結果、陰性サンプル9個は5人の選手（うち2人はツール・ド・フランスでEPOを使用していたことを認めていた）のものであり、陽性サンプル44個は優勝者のパンターニ、ウルリッヒ、ユーリッヒ、ツァベルを含む33人の選手のものであったことが明らかになった。[183] ​​[184]ユーリッヒは2012年に既に、1996年8月から1998年7月までEPOを使用していたことを認めていた。[185]

分類リーダーシップとマイナー賞

ピンクのジャージとキャップをかぶったエリック・ザベルのポートレート
エリック・ツァベル(チームテレコム、2002年撮影) が3回連続でポイント賞を獲得しました。

1998年のツール・ド・フランスには、いくつかの順位付けがあった。[186]最も重要なのは、各ステージでの各選手の完走タイムを合計して算出される総合順位である。最も累積タイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用する。この順位の勝者がツール・ド・フランス優勝者とみなされる。[187]ヤン・ウルリッヒは、前回大会の優勝者として、プロローグで黄色いジャージを着用していた。[70]ツール・ド・フランス前半には、山岳ステージとタイムトライアルを除く各ステージの上位3名にタイムボーナスが与えられた。優勝者には20秒のボーナス、2位には12秒、3位には8秒のボーナスが与えられた。[188]レース前半の中間スプリントにもタイムボーナスがあり、フィニッシュラインを最初に通過した3名の選手に6秒、4秒、2秒のボーナスが与えられた。[189]

さらに、ポイント順位制度があり、サイクリストはステージのフィニッシュや中間スプリントで上位に入った場合にポイントを獲得した。[190]平坦ステージでは、上位25人がポイントを獲得し、ステージ優勝者には35ポイント、25位には1ポイントが与えられた。中山岳ステージでは、上位20人がポイントを獲得し、ステージ優勝者には25ポイント、1ポイントが与えられた。山岳ステージでは、上位15人がポイントを獲得し、ステージ優勝者には20ポイントが与えられた。タイムトライアルでは、優勝者に15ポイントが与えられ、10位には1ポイントが与えられた。[191]レースルート沿いの中間スプリントでもポイントを獲得することができ、ゴールラインを最初に通過した3人のライダーにはそれぞれ6ポイント、4ポイント、2ポイントが与えられた。[192]最も多くのポイントを獲得したサイクリストが順位をリードし、緑のジャージで識別された。[190]

山岳順位もあった。レースのほとんどのステージには、1つ以上のカテゴリー分けされた登りが含まれ、最初に山頂に到達したライダーにポイントが与えられた。登りは、第4、第3、第2、第1カテゴリー、およびhors catégorieに分類され、より難しい登りは低く評価された。[193] hors catégorieの登りで最初に山頂を通過したライダーには40ポイントが与えられた（15番目のライダーは1ポイント）。第1カテゴリーの登りでは12人のライダーがポイントを獲得し、最初に山頂に到達したライダーには30ポイントが与えられた。第2、第3、第4カテゴリーの登りでは、最初のライダーにそれぞれ20、10、5ポイントが与えられた。[194]最も多くのポイントを獲得したサイクリストが、赤い水玉模様の白いジャージを着て、順位をリードした。[193]

若手ライダーの順位はジャージでマークされず、総合順位と同じ方法で決定されましたが、26歳未満のライダーのみが対象でした。[195]つまり、この順位で競技するには、1973年1月1日以降に生まれたライダーでなければなりませんでした。189人の出場者のうち34人が対象でした。[196]ヤン・ウルリッヒが3年連続でこの順位で優勝しました。[197]

チーム順位は、各ステージで上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。[198]

さらに、各マススタートステージの後に、最も戦闘力があるとみなされたサイクリストに戦闘力賞が授与された。受賞者は次のステージで赤いゼッケンを着用する。この機能は1998年に初めて導入された。決定はジャーナリストで構成された審査員によって行われ、審査員はポイントを付与した。全ステージの投票で最多ポイ​​ントを獲得したサイクリストが戦闘力ランキングでトップとなった。[199] [198]ジャッキー・デュランがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[45]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第15ステージでガリビエ峠の山頂を最初に通過したライダーに記念品アンリ・デグランジュが贈られた。受賞者はマルコ・パンターニだった。[48]

段階別リーダーシップ分類[200] [201]
ステージ勝者一般分類
黄色いジャージ。		ポイント分類
緑のジャージ		山の分類
赤い水玉模様の白いジャージ。		若手ライダー分類[j]チーム分類闘争心
赤いゼッケンが付いた白いジャージ。賞分類
Pクリス・ボードマンクリス・ボードマンクリス・ボードマン賞なしヤン・ウルリッヒフェスティナ・ロータス賞なし
1トム・スティールズトム・スティールズステファノ・ザニーニジャッキー・デュランドジャッキー・デュランド
2ヤン・スヴォラーダエリック・ザベルクリストフ・アグノリュット
3イェンス・ヘップナーボー・ハンバーガーヤン・スヴォラーダパスカル・エルヴェジョージ・ヒンカピーカジノ–Ag2rボー・ハンバーガー
4ジェローン・ブリレベンススチュアート・オグレイディスチュアート・オグレイディジャッキー・デュランド
5マリオ・チポリーニエリック・ザベルアート・フィアハウテン
6マリオ・チポリーニマックス・シアンドリ
7ヤン・ウルリッヒヤン・ウルリッヒステファノ・ザニーニヤン・ウルリッヒチームテレコム賞なし
8ジャッキー・デュランドローラン・デビアンコフィディスアンドレア・タフィ
9レオン・ヴァン・ボンイェンス・フォイトイェンス・フォイト
10ロドルフォ・マッシヤン・ウルリッヒロドルフォ・マッシセドリック・ヴァスール
11マルコ・パンターニローランド・マイヤー
12トム・スティールズローラン・ジャラベール
13ダニエレ・ナルデッロアンドレア・タフィ
14スチュアート・オグレイディジュゼッペ・カルカテッラ
15マルコ・パンターニマルコ・パンターニクリストフ・リネロ
16ヤン・ウルリッヒステファン・ヒューロ
17— [b]— [b]
18トム・スティールズクリストフ・リネロクリストフ・メンギン
19マグナス・バックステットジャッキー・デュランド
20ヤン・ウルリッヒ賞なし
21トム・スティールズパスカル・シャントゥール
ファイナルマルコ・パンターニエリック・ザベルクリストフ・リネロヤン・ウルリッヒコフィディスジャッキー・デュランド

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳部門の優勝者を示す赤いゼッケンが付いた白いジャージ。超戦闘力賞の受賞者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[138]
ランクライダーチーム時間
1 マルコ・パンターニ (イタリア) 黄色いジャージ。メルカトーネ・ウノ・ビアンキ92時間49分46秒
2 ヤン・ウルリッヒ (ドイツ)チームテレコム+ 3' 21"
3 ボビー・ジュリッチ （アメリカ）コフィディス+ 4' 08"
4 クリストフ・リネロ (フランス) 赤い水玉模様の白いジャージ。コフィディス+ 9フィート16インチ
5 マイケル・ブーガード ( NED )ラボバンク+ 11' 26"
6 ジャン＝シリル・ロバン (フランス)米国郵便公社+ 14' 57"
7 ローランド・マイヤー （SUI）コフィディス+ 15フィート13インチ
8 ダニエレ・ナルデッロ ( ITA )マペイ・ブリコビ+ 16' 07"
9 ジュゼッペ・ディ・グランデ ( ITA )マペイ・ブリコビ+ 17' 35"
10 アクセル・メルクス (ベルギー)チーム・ポルティ+ 17' 39"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[141]
ランクライダーチームポイント
1 エリック・ツァベル (ドイツ) 緑のジャージ。チームテレコム327
2 スチュアート・オグレイディ (オーストラリア)ガン230
3 トム・スティールズ ( BEL )マペイ・ブリコビ221
4 ロビー・マキューエン （オーストラリア）ラボバンク196
5 ジョージ・ヒンカピー （アメリカ）米国郵便公社151
6 フランソワ・シモン ( FRA )ガン149
7 ボビー・ジュリッチ （アメリカ）コフィディス114
8 ジャッキー・デュランド (フランス) 赤いゼッケンが付いた白いジャージ。カジノ–Ag2r111
9 アラン・トゥリッキア ( ITA )アシックス–CGA99
10 マルコ・パンターニ (イタリア) 黄色いジャージ。メルカトーネ・ウノ・ビアンキ90

山の分類

最終山岳分類（1～10）[142]
ランクライダーチームポイント
1 クリストフ・リネロ (フランス) 赤い水玉模様の白いジャージ。コフィディス200
2 マルコ・パンターニ (イタリア) 黄色いジャージ。メルカトーネ・ウノ・ビアンキ175
3 アルベルト・エリー （イタリア）カジノ–Ag2r165
4 セドリック・ヴァスール (フランス)ガン156
5 ステファン・ヒューロ （フランス）フランセーズ・デ・ゲーム152
6 ヤン・ウルリッヒ (ドイツ)チームテレコム126
7 ボビー・ジュリッチ （アメリカ）コフィディス98
8 マイケル・ブーガード ( NED )ラボバンク92
9 レオナルド・ピエポリ ( ITA )サエコ・キャノンデール90
10 ローランド・マイヤー （SUI）コフィディス89

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[204]
ランクライダーチーム時間
1 ヤン・ウルリッヒ (ドイツ)チームテレコム92時間53分07秒
2 クリストフ・リネロ (フランス) 赤い水玉模様の白いジャージ。コフィディス+ 5' 55"
3 ジュゼッペ・ディ・グランデ ( ITA )マペイ・ブリコビ+ 14フィート14インチ
4 ケビン・リビングストン （アメリカ）コフィディス+ 30' 42"
5 ヨルグ・ヤクシェ (ドイツ)チーム・ポルティ+ 32' 20"
6 ヘルト・フェルヘイエン ( BEL )ロト・モビスター+ 38' 02"
7 ブノワ・サルモン （フランス）ロト・モビスター+ 47' 57"
8 クース・モーレンハウト ( NED )ラボバンク+ 1時間26分16秒
9 ファビオ・サッキ ( ITA )チーム・ポルティ+ 1時間28分32秒
10 ニコラ・ジャラベール (フランス)コフィディス+ 1時間35分24秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[205]
ランクチーム時間
1コフィディス278時間29分58秒
2カジノ–Ag2r+ 29' 09"
3米国郵便公社+ 41' 40"
4チームテレコム+ 46' 01"
5ロト・モビスター+ 1時間4分14秒
6チーム・ポルティ+ 1時間6分32秒
7ラボバンク+ 1時間46分20秒
8マペイ・ブリコビ+ 1時間59分53秒
9ビッグマット・オーバー 93+ 2時間3分32秒
10メルカトーネ・ウノ・ビアンキ+ 2時間23分04秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～10）[206]
ランクライダーチームポイント
1 ジャッキー・デュランド (フランス) 赤いゼッケンが付いた白いジャージ。カジノ–Ag2r94
2 アンドレア・タフィ ( ITA )マペイ・ブリコビ51
3 ステファン・ヒューロ （フランス）フランセーズ・デ・ゲーム49
4 セドリック・ヴァスール (フランス)ガン47
5 クリストフ・アグノリュット (フランス)カジノ–Ag2r43
6 ローラン・デビアン (フランス)コフィディス35
7 ファビオ・ロショーリ ( ITA )アシックス–CGA33
8 ティエリー・グヴヌー (フランス)ビッグマット・オーバー 9330
9 クリストフ・リネロ (フランス) 赤い水玉模様の白いジャージ。コフィディス28
10 パスカル・シャントゥール (フランス)カジノ–Ag2r28

UCIロードランキング

ツール・ド・フランスに出場したライダーたちは、個人としてだけでなく、チームや国を代表して、UCIロードランキングに加算されるポイントを競った。このランキングにはすべてのUCIレースが含まれる。[207]ポイントは、総合順位の全ライダー、各ステージの上位10名、およびステージ終了時に授与されるイエロージャージに付与された。[208]マルコ・パンターニは獲得ポイントにより、個人ランキングで5位から4位に浮上し、ツール・ド・フランスを完走できなかったローラン・ジャラベールが首位を維持した。フェスティーナ・ロータスはチームランキングで首位を維持し、2位のマペイ・ブリコビを抑えた。国別ランキングではイタリアが引き続き首位、スイスが2位となった。[209]

1998年8月2日時点のUCI個人ランキング（1～10位）[209]
ランク前へ名前チームポイント
11 ローラン・ジャラベール (フランス)一度2961.00
22 アレックス・ズーレ ( SUI )フェスティナ・ロータス2196.00
33 ミケーレ・バルトリ ( ITA )アシックス–CGA2097.00
45 マルコ・パンターニ (イタリア)メルカトーネ・ウノ・ビアンキ1961.00
54 ローラン・デュフォー （SUI）フェスティナ・ロータス1535.80
67 アンドレイ・チミル (ベルギー)ロト・モビスター1400.00
79 ダヴィデ・レベリン ( ITA )チーム・ポルティ1301.00
88 フランチェスコ・カサグランデ ( ITA )コフィディス1290.00
912 アンドレア・タフィ ( ITA )マペイ・ブリコビ1281.50
1016 マイケル・ブーガード ( NED )ラボバンク1279.00

余波

フェスティナ事件などのスキャンダルがなかったら、私たちは無知と憶測の世界に留まっていたでしょう。こうして、ドーピングは私たちの顔面に叩きつけられたのです。

–ツアーディレクターのジャン＝マリー・ルブランが1998年のツール・ド・フランスでのドーピング事件の影響について語る[210]

ツール・ド・フランス開催直後、自転車競技チームへの家宅捜索や捜索が数多く行われ、多くの選手が警察の尋問を受けた。[k]ツール・ド・フランス開催直後、ドーピング問題を議論する2回の会合が開催された。1回目はパリでのツール・ド・フランス閉幕から4日後、UCI、レース主催者、そしてチームの間で行われた。2回目は8月11日にUCIと選手代表の間で行われた。どちらの会合も「長期的な影響」をもたらすような成果は得られなかった。[211]選手たちはレースの長さに懸念を表明し、変更を求めた。また、禁止薬物を摂取した選手に対する一般的な恩赦の問題についても簡単に議論された。[212] 8月13日に発表されたプレス声明で、UCIはドーピング対策として「すでに行われている以上の対策を講じることは困難」であり、1997年に施行された血液検査によってUCIは「EPO問題を制御」することができたと主張したが、アラスデア・フォザリンガムは後にこの主張を「妄想に近い」と評した。[213]

フェスティナはツール・ド・フランスの直後にレースに復帰し、ブエルタ・ア・ブルゴスでは観客から好意的な反応を得た。その後、チームはその年の最後のグランツールであるブエルタ・ア・エスパーニャに出場し[214]、アレックス・ズーレはタイトル防衛には失敗したものの、ステージ優勝を果たし総合8位でフィニッシュした[215] 。

1998年大会の不祥事を受け、1999年のツール・ド・フランスは主催者によって「再生のツール」と称され、ASO（フランス自転車競技連盟）は平均速度を時速3キロメートル（1.9マイル）程度低下させることを歓迎すると公式に表明した。[216]しかし、平均速度は再び上昇し[216]、レース優勝者のランス・アームストロングは2012年にドーピングに関する長期にわたる調査の結果、タイトルを剥奪されたため、この提案は実現しなかった。[217] ASOはTVMチームの1999年大会への出場を禁止した。[218]リシャール・ヴィランクとマノロ・サイスは当初レースへの出場を禁止されていたが、ASOが登録期間を遵守していなかったため、UCIは主催者に対し両選手の参加を認めるよう要求した。これにより、主催者とチームの両方が、大会開始の30日前までに招待と参加意思を登録する必要があると規定されている。[216]フェスティナは次のツールに出場することを許可されたが、ASOはレース前にチームに警告を与え、1998年と同様に失格にする権利があることを思い出させた。[219]

ツール・ド・フランスのスキャンダルは、ドーピング防止活動のための統一基準を設定し、スポーツ団体と公的機関の取り組みを調整する独立した国際機関の必要性を浮き彫りにした。

世界アンチ・ドーピング機構（WADA）の公式文書[220]

フォザリンガムは、1998年のツール・ド・フランスから約20年が経過した現在も、自転車競技における並外れたパフォーマンスは、ドーピングとの確固たる結びつきによって、疑念の目で見られるようになったと指摘している。ランス・アームストロングのドーピング事件が発覚するまで、1998年のツール・ド・フランスはスポーツ界最大のドーピングスキャンダルとして記憶されていた。[221]フェスティナ事件の最も重大な影響の一つは、1999年12月に世界アンチ・ドーピング機関（WADA）が設立されたことであった。 [222]

メディアで

2018年、1998年のツール・ド・フランスを題材にした映画『ザ・ドメスティック』の制作が発表された。監督はキーロン・J・ウォルシュ、脚本はキアラン・キャシディが手掛ける。製作はブラインダー・フィルムズが引き継ぎ、アイルランドの国営開発公社スクリーン・アイルランドから80万ユーロの資金提供を受けた。 [223]その後、映画は『ザ・レーサー』と改名され、スクリーン・フランダース、ルクセンブルク映画基金、ユーリマージュ、BAIサウンド＆ビジョン基金、RTÉから資金提供を受けた。[224]この映画は2020年のサウス・バイ・サウスウエスト映画祭でプレミア上映された。 [225]

参照

注記

  1. ^ 第12ステージは当初206km（128マイル）の予定だったが、ライダーのストライキによりスタートが遅れたため、ステージは190km（118マイル）に短縮された。[58]
  2. ^ abcステージ17は、 フェスティナ事件の進展によりライダーがストライキを行ったためキャンセルされ、カウントされなかった。[59]
  3. ^ ヴォエトの車には「サイゼン（ソマトロピン、ヒト成長ホルモン）82瓶、パンテストーン（エピテストステロン）60カプセル、生理学的血清248瓶、A型肝炎ワクチン入りプレフィルドシリンジ8本、ハイパーリペン錠30錠入り2箱（血中脂肪量低下剤）、ソマトロピン追加4回分、シナクテン（副腎からのコルチコイドホルモン分泌速度増加剤）4アンプル、アンフェタミン2瓶」、さらに「組み換えヒトエリスロポエチン234回分」が含まれていた。[65]
  4. ^ 一般的なサイクリング戦術では、ライダーは衝突に巻き込まれるリスクを最小限に抑えるために集団の前方に留まるべきだとされています。[77]
  5. ^ マリオ・チポリーニはキャリアを通して、自分には合わない高山ステージを避け、レ​​ース初週の平坦ステージに集中する傾向を示していた。実際、ツール・ド・フランスには7回出場したが完走できず、ブエルタ・ア・エスパーニャにも6回出場したが完走はなかった。[100]
  6. ^ マッシは後にすべての容疑を晴らした。[133]
  7. ^ 2000年頃、イタリアでの調査で、コンコーニがUCIから支給された資金をプロの自転車競技者にEPOを提供するために使用していたことが明らかになった。[146] [147]カナダ人科学者ガイ・ブリッソンによるEPOに関する有望な検査は、 1996年のツール・ド・スイスで試験走行を行い、検査を受けた77人の選手全員にEPO乱用の兆候が見られたが、UCIは検査が「法的異議申し立てに耐えられない」との懸念から、その後の調査は行わなかった。[148]
  8. ^ スティーブンスは、EPOをビタミンサプリメントだと思い込んで、知らずに摂取したと主張している。[166]
  9. ^ ヴィランクはスイス、ローザンヌのスポーツ仲裁裁判所に控訴した。裁判所は出場停止処分を執行猶予付き処分に変更することを検討した。最終的に判決は支持されたが、執行猶予の開始日が繰り上げられたため、ヴィランクは2001年8月14日に競技に復帰することができた。[178]
  10. ^ 1989年から1999年の間、若手ライダー部門のリーダーには白ジャージは授与されなかった。[195]
  11. ^ カンティーナ・トッロのチーム車両は、クラシカ・デ・サン・セバスティアンに出場するためスペインに入国した際に検査を受け、フランセーズ・デ・ジューはレジオ・ツールに出場するためドイツに入国した際に車両検査を受けた。一方、 TVMのメンバーであるピーター・ファン・ペテゲムは、 1991年のツール・ド・フランス中にエリック・リッカートがチームドクターとして勤務していた際に、元所属チームPDM-コンコルド-ウルティマの不審な退出について証言するために召喚された。[171]

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  • ワディントン、イヴァン（2001年）『スポーツ、健康、薬物：批判的社会学的視点』ロンドン：スポン・プレス、ISBN 0-419-25190-1。
  • ワディントン、アイヴァン、スミス、アンディ (2009). 『スポーツにおける薬物入門：勝利への依存？』アビンドン・オン・テムズ: ラウトレッジ. ISBN 978-0-203-88598-7。
  • ウィットル、ジェレミー、ウッド、クリス、マーフィー、クリス、ルイス、デビー、ファランド、スティーブン（1998）、「ツアーガイド'98：レース・フォー・イエロー」、ツアーガイド：レース・フォー・イエロー、ロンドン：トライアスロンUK、ISSN  1462-2343
  • ウッドランド、レス（2003年）『勝利への歪んだ道：プロ自転車レースにおける薬物と不正行為』サンフランシスコ：サイクル・パブリッシング、ISBN 1-892495-40-6。

さらに読む

  • アブト、サミュエル、スタート、ジェームズ（1999年）『黄色いジャージを求めて：苦難の年における自転車レース』サンフランシスコ：サイクル・パブリッシング、ISBN 978-1-892495-16-7。
ウィキメディア コモンズには、ツール・ド・フランス 1998に関連するメディアがあります。
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