2010年ツール・ド・フランス

2010年ツール・ド・フランス
2010 UCI世界ランキング、26レース中17レース
2010 年のツール・ド・フランスのルートを示す赤い線が描かれたフランスの地図。このツールはオランダでスタートし、アルプス山脈、ピレネー山脈を経てパリで終了したことが分かります。
2010年ツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付2010年7月3日～25日
ステージ20 + プロローグ
距離3,642 km (2,263 マイル)
勝利の時間91時間59分27秒
結果
勝者 アルベルト・コンタドール アンディ・シュレク ( LUX )（チームサクソバンク）
 2番 デニス・メンショフ サミュエル・サンチェス ( ESP )（エウスカルテル-エウスカディ線）
 三番目 ユルゲン・ファン・デン・ブルック (ベルギー)（オメガファーマ・ロト）
ポイント アレッサンドロ・ペタッキ ( ITA )（ランプレ・ファルネーゼ）
山々 アンソニー・シャルトー （フランス）（Bboxブイグテレコム）
若者 アンディ・シュレック （LUX）（チームサクソバンク）
闘争心 シルヴァン・シャヴァネル (フランス)（クイックステップ）
チームチーム・ラジオシャック
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2010年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第97回大会でした。7月3日、ロッテルダムで8.9kmのプロローグタイムトライアルがスタートしました。これは1996年以来、オランダで初めてスタートしたレースでした。[1]レースはオランダ、ベルギー、フランスの3カ国を巡り、7月25日にパリのシャンゼリゼ通りでフィニッシュしました。

全長は3,642キロメートル（2,263マイル）で、うち60.9キロメートル（37.8マイル）はタイムトライアルだった。オープニングのプロローグタイムトライアルに続き、最初の3つのステージは、春のクラシックサイクルレースの特徴を再現するように設計されたルートで、オランダとベルギーを通過した。これには、第3ステージの7つの石畳セクター、合計13.2キロメートル（8.2マイル）が含まれており、これは1983年以来のツールで最も長い石畳距離となった。[2]山岳ステージは6つあり、そのうち3つは山頂フィニッシュ、中山岳ステージが2つあった。ツールに初めて採用されてから100周年の記念の年には、ピレネー山脈に重点が置かれ、ツールマレー峠の登りが2回あった。[2]

ツール・ド・フランスは当初アルベルト・コンタドールが優勝したが、後にドーピング検査で陽性反応が出たことが明らかになった。一連の出来事の後、CAS（国際自転車競技連盟）は2012年2月にコンタドールの2010年の成績を剥奪し、アンディ・シュレクを新たな優勝者にすることを決定した。[3]シュレクは若手ライダー部門でも3連覇を果たした。フランスのアンソニー・シャルトーが山岳王として水玉模様のジャージを獲得し、イタリアのスプリンター、アレッサンドロ・ペタッキがポイント部門で優勝し、グリーンジャージを獲得した。

チーム

2010年のツール・ド・フランスには、22チームから計9名のライダーが参加招待を受けた。[4]そのうち16チームは、2008年9月にUCI（国際自転車競技連合）との契約に含まれており、そのうち2チームはUCIプロツアーから脱退した。出場が保証されていないプロツアーチーム4チームを含む、残りの6チームは招待に応じた。[5]

レースに参加したチームは以下の通り: [6]

出場チーム

招待チーム

†: ProTour に参加していないチーム。

レース前のお気に入り

レース開始前、コンタドールは総合優勝候補だった。[7] [8]その他の優勝候補には、アンディ・シュレク、カデル・エバンス、ランス・アームストロングがいた。米国ツアー放送局のVersusを筆頭に、米国メディアは、このレースを、複数回のツアー優勝経験を持つコンタドールとアームストロングの対決と宣伝した。しかし、後にアームストロングの勝利の可能性はレース前に誇張されていた可能性があると指摘されている。2人はその年の3月にクリテリウム・インターナショナルの2日間レースで既に対戦しており、コンタドールはアームストロングに4分差をつけていた。[9]

ルートとステージ

ツールの公式発表は2009年10月14日に行われた。2009年のブエルタ・ア・エスパーニャがアッセンで、2010年のジロ・デ・イタリアがアムステルダムで始まって以来、オランダで始まる3回連続のグランツールだった。 [10]レースは9つの平坦ステージ、6つの山岳ステージ（3つは山頂フィニッシュ）、4つの中山岳ステージ、2つの個人タイムトライアルで構成され、そのうちの1つはロッテルダムでのオープニングプロローグだった。[2]レースの最高標高は、ステージ17のツールマレー峠の山頂で2,115メートル（6,939フィート）に達した。[11] [12]

ステージの特徴と優勝者[2] [13] [14]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P7月3日ロッテルダム（オランダ）8.9 km (6 マイル)個人タイムトライアル ファビアン・カンチェラーラ ( SUI )
17月4日ロッテルダムからブリュッセル（ベルギー）223.5 km (139 マイル)フラットステージ アレッサンドロ・ペタッキ ( ITA )
27月5日ブリュッセルからスパ（ベルギー）201 km (125 マイル)フラットステージ シルヴァン・シャヴァネル (フランス)
37月6日ワンゼ(ベルギー) ～アレンベルク ポルト デュ エノー213 km (132 マイル)平坦な石畳のステージ トール・フースホフド (ノルウェー)
47月7日カンブレーからランス153.5 km (95 マイル)フラットステージ アレッサンドロ・ペタッキ ( ITA )
57月8日エペルネからモンタルジ187.5 km (117 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
67月9日モンタルジからグーニョン227.5 km (141 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
77月10日トゥルニュからステーション・デ・ルースまで165.5 km (103 マイル)中山岳ステージ シルヴァン・シャヴァネル (フランス)
87月11日ステーション・デ・ルースからモリジン・アヴォリアズまで189 km (117 マイル)山岳ステージ アンディ・シュレック （LUX）
7月12日モルジヌ＝アヴォリアズ休息日
97月13日モリジン・アヴォリアズからサン・ジャン・ド・モリエンヌまで204.5 km (127 マイル)山岳ステージ サンディ・カサール （フランス）
107月14日シャンベリーからギャップ179 km (111 マイル)中山岳ステージ セルジオ・パウリーニョ ( POR )
117月15日シストロンからブール・レ・ヴァランスまで184.5 km (115 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
127月16日ブール・ド・ペアージュからマンドへ210.5 km (131 マイル)中山岳ステージ ホアキン・ロドリゲス （ESP）
137月17日ロデーズからレヴェルへ196 km (122 マイル)フラットステージ アレクサンダー・ヴィノクロフ ( KAZ )
147月18日3つのドメーヌを楽しむ184.5 km (115 マイル)山岳ステージ クリストフ・リブロン (フランス)
157月19日パミエ～バニエール ド リュション187.5 km (117 マイル)山岳ステージ トーマス・ヴォクラー （フランス）
167月20日バニェール・ド・リュションからポーへ199.5 km (124 マイル)山岳ステージ ピエリック・フェドリゴ (フランス)
7月21日ポー休息日
177月22日ポーからツールマレー峠174 km (108 マイル)山岳ステージ アンディ・シュレック （LUX）
187月23日サリー・ド・ベアルヌからボルドーへ198 km (123 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
197月24日ボルドーからポイヤック52 km (32 マイル)個人タイムトライアル ファビアン・カンチェラーラ ( SUI )
207月25日ロンジュモーからパリ（シャンゼリゼ） まで102.5 km (64 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
合計3,642 km (2,263 マイル) [15]

レース概要

レースはロッテルダムをスタートし、9kmのプロローグはファビアン・カンチェラーラが優勝した。第2ステージでは、総合優勝候補のアンディ・シュレクとアレッサンドロ・ペタッキを含む多くのライダーを巻き込んだ大クラッシュの後、シルヴァン・シャヴァネルがカンチェラーラからトップの座を奪った。集団内のライダーたちは、クラッシュしたライダーを待つことを選んだ。[16]しかし、第3ステージの石畳で、シャヴァネルが苦戦する中、カンチェラーラが総合トップの座を取り戻した。フランク・シュレクは、クラッシュで鎖骨を骨折し、レースからリタイアを余儀なくされた。このクラッシュにより、コンタドールやアームストロングなど、総合順位で上位を狙っていた多くのライダーが遅れた。アンディ・シュレク、カデル・エヴァンス、ライダー・ヘシェダルを含むライバルの多くは、クラッシュよりも先に進んでいたため、タイムのアドバンテージを得ることができた。グリーンジャージ候補のトーア・フースホフトがステージ優勝を果たし、ポイントランキングで首位に立った。一方、2度目のツール出場となるゲラント・トーマスは2位となり、プロローグから着ていたトニー・マーティンからホワイトジャージを奪った。

第7ステージでは、シャヴァネルが再び他を引き離し、2010年大会で2度目のステージ優勝とマイヨジョーヌを獲得。一方、アンディ・シュレクはトーマスから若手ライダー部門の首位を奪った。エヴァンスは翌日の第8ステージでシャヴァネルからイエロージャージを奪取したが、休息日を挟んだ第9ステージではシュレクに首位の座を明け渡した。

ランス・アームストロングが第9ステージで他の有力選手に続く

第11ステージではペタッキがフースホフトからグリーンジャージを奪取した。マーク・カヴェンディッシュがステージ優勝を果たしたが、リードアウトライダーのマーク・レンショーはチームメイトをリードアウト中にジュリアン・ディーンに頭突きを食らってツール・ド・フランスから失格となった。[17]

第15ステージ、シュレクはレースリーダーで、その日の最後の登りであるバレスのポールでペースを上げていたが、チェーンが切れてしまった。コンタドールとデニス・メンショフはすぐに前に出てアタックし、登りの頂上を越えてバニェール・ド・リュションへの下りまでずっとそのアドバンテージを維持しようとした。彼らはサミー・サンチェスと他の2人のライダーの支援を受け、5人のライダーのグループを形成し、全員がタイムを稼ごうとしていた。シュレクは懸命に追いかけたが、ギャップを埋めるのに役立つライダーは他にいなかった。ステージを終える頃には、コンタドールにイエロージャージと39秒の差をつけられていた。レースで8秒のリードを築いていたコンタドールは、ステージ終了時の表彰台でイエロージャージを受け取ったが、観客の歓迎は複雑だった。[18]

コンタドールはシュレクがテクニカルなトラブルを抱えていたことは知らなかった、その時すでにアタックを開始していたと述べたが[19]、レースを振り返ると、シュレクのアタックを追っていたこと、追い抜いた際にシュレクに接触しそうになったこと、そして登りでシュレクがギャップを縮めようと苦戦している間に何度も振り返っていたことがわかった。[20] [21]数時間後、彼はこの出来事について謝罪した。[22]ショーン・ケリーや現役・過去の多くのライダーから批判されたが[18] 、ベルナール・イノー、ミゲル・インデュラン、エディ・メルクス、ローラン・ジャラベールといったライダーからも支持を得た。[23]サーヴェロのチームオーナー、ジェラール・ヴルーメンは「コンタドールは優勝する絶好のチャンスを得たが、そのチャンスを大きく失ってしまった」とコメントした。[24]この同じステージでは、アンソニー・シャルトーが山岳王争いでフランス人のジェローム・ピノーを抜いてトップに立った。

ポーの第17ステージのスタート時のアルベルト・コンタドール

第17ステージは、このツールのクイーンステージと考えられていた。1カテゴリーのマリーブランク峠とスーロール峠の登りの後、今年のツールのツールマレー峠の2回目の登りである、カテゴリー 外のツールマレー峠の頂上での厳しい山頂フィニッシュが続いた。 [25]このステージは、アンディ・シュレクとアルベルト・コンタドールの戦いとなった。ツールのトップ2人のライダーは、最後の登りでフィールドから離れてしまった。シュレクは、最後の15キロでコンタドールに何度もアタックをかけたが、引き離すことはできなかった。コンタドールは冷静にシュレクの後ろについていき、一度はアタックしたが、シュレクに引き戻された。シュレクは、総合順位で一見難攻不落のリードを保ちながら、シュレクに満足そうにゴールラインを越えたコンタドールを抜いてステージ優勝した。[26]一方、ツールが最終カテゴリーの登りを終えた時点で、アンソニー・シャルトーはポルカドットジャージの保持を確定した。

第18ステージでペタッキはフースホフトからグリーンジャージを奪い返した。ポイントランキングは二人のライダーの間で熾烈な争いとなり、レース中、ジャージは二人の間で6回ほど入れ替わりました。

第19ステージは最後のタイムトライアルだった。これまでこの種目で苦戦していたシュレクとの差をコンタドールが広げると広く予想されていたが、序盤はシュレクのハイペースにコンタドールが追いつくのに苦労し、皆を驚かせた。最初のタイムチェックまでにシュレクは6秒差をつけ、コンタドールの総合リードは道路上でわずか2秒にまで縮まった。2回目のタイムチェックまでにコンタドールは失った差を取り戻し、シュレクとのリードを6秒広げた。コースの最後の3分の1でコンタドールはアドバンテージを広げ、ライバルにさらに25秒差をつけ、ステージ全体で31秒差とした。[27]オリンピックおよび世界タイムトライアルチャンピオンのファビアン・カンチェラーラが、 2位のトニー・マーティンに17秒差をつけてステージ優勝した。さらに、デニス・メンチョフはサミュエル・サンチェスを抜いて総合3位に浮上し、ライダー・ヘシェダルはホアキン・ロドリゲスを抜いて総合7位に浮上した。コンタドールの首位とのリードは39秒に広がり、勝利はほぼ確実となった。

最終ステージはカヴェンディッシュが制し、シャンゼリゼ通りのステージ2連続優勝を果たした初の選手となった。マン島出身のスプリンターは5つのステージで優勝し、これは2010年のツールでは他のどの選手よりも多く、キャリア通算ステージ優勝回数を15とした。初代ツール優勝者のアルベルト・コンタドールはアスタナのチームメイトに囲まれながらゴールした。これは2007年と2009年に優勝した後、3回連続のツール・ド・フランス出場で3回目だった。シュレクは2年連続で2位となり（後にコンタドールの陽性反応とそれに続く出場停止処分を受けて優勝を獲得）、メンショフは3位で表彰台を獲得した。ペタッキはグリーンジャージを獲得した。最終ステージで2位に入ったことで、カヴェンディッシュとフースホフトをわずかに上回るポイントを得た。フランスのシャルトーは水玉模様のジャージを獲得した。[28] [29] [30]

ドーピング

2010年9月、コンタドールは2010年ツール・ド・フランスの休息日である7月21日に提出した尿サンプルに痕跡量のクレンブテロールが含まれていたことを明らかにした。彼は、他の多くの検査に合格し、不合格となった検査で微量の物質しか検出されなかったことから、食べ物による汚染が原因だと述べた。[31] UCIは声明を発表し、濃度は1ミリリットルあたり50ピコグラムで、これはWADAが要求する検出能力の最低基準の40分の1であり、さらなる科学的調査が必要であると述べた。[32] [33] [34] [35] 2011年1月下旬、スペイン自転車競技連盟は1年間の出場停止処分を提案したが、その後連盟はコンタドールの訴えを受け入れ、すべての容疑を晴らした。 UCIと世界アンチ・ドーピング機構はそれぞれ独立して2011年3月にスポーツ仲裁裁判所に決定を付託したが、コンタドールは裁定が出るまで自由に競技を続けることができた。 [36]審問はコンタドールの要請により2011年のツール・ド・フランス終了後まで延期され、その後2011年11月に延期された。 [37] 2012年2月6日、スポーツ仲裁裁判所（CAS）はコンタドールの2010年のタイトルを剥奪し、アンディ・シュレクを優勝者にした。[3]

アームストロングは、1998年8月から2012年8月までのプロとしての成績をすべて剥奪された。これには、2012年10月22日のツール・ド・フランスの7度の優勝も含まれる。 [38] [39]アームストロングの2010年のツール・ド・フランスの順位（当初は23位、剥奪当時は22位）も剥奪された。2013年1月、アームストロングはオプラ・ウィンフリーとのインタビューでドーピングを認めた。7度の優勝でのドーピングは認めたものの、2009年と2010年のツール・ド・フランスでのドーピングは否定した。しかし、血液検査の結果がドーピングを示唆していたため、アームストロングはこの2つのツール・ド・フランスの順位も剥奪された。USADAの報告書では、「2009年と2010年のツール・ド・フランスのアームストロングの血液検査値が自然に発生する可能性は100万分の1未満である」と述べられている。[40]

2014年7月10日、UCI（国際自転車競技連盟）は、選手に対する様々な制裁措置の詳細を記したプレスリリースを発表し、メンチョフ選手がバイオパスポート検査で陽性反応を示したため、2015年4月9日まで2年間の出場停止処分を受けたことを明らかにした。これにより、メンチョフ選手は2009年、2010年、2012年のツール・ド・フランスから失格となった。[41]

2011年5月、新聞「レキップ」はドーピングの疑いがある自転車選手のリストと指標を掲載した。[42]

分類リーダーシップとマイナー賞

2010年のツール・ド・フランスでは、主に4つの個人順位とチーム戦が行われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して算出された。[43]この年のツール・ド・フランスでは、ステージ終了時にタイムボーナスは与えられなかった。[44]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除き、ステージの最後の3km（1.9マイル）以内にクラッシュが発生した場合、関与したライダーにはクラッシュ発生時のグループと同じタイムが与えられる。[45]累積タイムが最も短いライダーが総合順位の優勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。[43]順位をリードするライダーは黄色いジャージを着用した。[46]

2つ目の順位付けはポイント順位付けである。ライダーはステージフィニッシュ、またはステージ中の中間スプリントで最高位を獲得するとポイントを獲得する。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントは、ステージの種類によって決まる。 [47]リーダーはグリーンジャージで識別される。[46]

3つ目の格付けは山岳格付けである。レースのほとんどのステージには、1つ以上のカテゴリー分けされた登りがあり、最初に山頂に到達した選手にポイントが与えられる。登りは4級、3級、2級、1級、そしてhors catégorieに分類され、難易度の高い登りほど評価は低かった。[48]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。[46]

最終的な個人順位は若手ライダー順位でした。これは総合順位と同じ方法で算出されましたが、1985年1月1日以降に生まれたライダーに限定されました。 [48]リーダーは白いジャージを着用しました。[46]

最終順位はチーム順位で決定された。これは各ステージの上位3名のライダーのタイムに基づいて算出され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなった。同点の場合は、各チームのステージ勝利数と順位によって順位が決定された。[49]この順位でトップに立ったライダーは、ジャージの背面に黄色のゼッケン番号が付けられた。[46]

さらに、各ステージ終了後、審査員によって「最も努力し、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーにコンバットビティ賞が授与された。タイムトライアルと最終ステージにはコンバットビティ賞は授与されなかった。 [44] [50]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを着用した。[44]ツール・ド・フランス終了時、シルヴァン・シャヴァネルが総合スーパーコンバットビティ賞を受賞した。[51]

また、賞金5000ユーロの特別賞が2つあり、ツール創設者で初代レースディレクターのアンリ・デグランジュに敬意を表して贈られる「スーベニール・アンリ・デグランジュ」と、第2代ディレクターのジャック・ゴデに敬意を表して贈られる「スーベニール・ジャック・ゴデ」は、それぞれ第17ステージと第16ステージでツールマレー峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られました。[52]アンリ・デグランジュ賞はアンディ・シュレクが、ジャック・ゴデ賞はクリストフ・モローが受賞しました。[53] [54]

段階別リーダーシップ分類[50] [55]
ステージ勝者一般分類
イエロージャージ		ポイント分類
グリーンジャージ		山の分類
水玉模様のジャージ		若手ライダーの分類
白いジャージ		チーム分類
黄色の番号のジャージ		闘争心賞
赤い番号のジャージ
Pファビアン・カンチェラーラファビアン・カンチェラーラファビアン・カンチェラーラ賞なしトニー・マーティンチーム・ラジオシャック賞なし
1アレッサンドロ・ペタッキアレッサンドロ・ペタッキマールテン・ワイナンツ
2シルヴァン・シャヴァネルシルヴァン・シャヴァネルシルヴァン・シャヴァネルジェローム・ピノークイックステップシルヴァン・シャヴァネル
3トール・フースホフドファビアン・カンチェラーラトール・フースホフドゲラント・トーマスチームサクソバンクライダー・ヘシェダル
4アレッサンドロ・ペタッキディミトリ・チャンピオン
5マーク・カヴェンディッシュイヴァン・グティエレス
6マーク・カヴェンディッシュマチュー・ペルジェ
7シルヴァン・シャヴァネルシルヴァン・シャヴァネルアンディ・シュレックアスタナジェローム・ピノー
8アンディ・シュレックカデル・エヴァンスラボバンクマリオ・アーツ
9サンディ・カサールアンディ・シュレックアンソニー・シャルトーケス・デパーニュルイス・レオン・サンチェス
10セルジオ・パウリーニョジェローム・ピノーマリオ・アーツ
11マーク・カヴェンディッシュアレッサンドロ・ペタッキステファン・オージェ
12ホアキン・ロドリゲストール・フースホフドアンソニー・シャルトーチーム・ラジオシャックアレクサンダー・ヴィノクロフ
13アレクサンダー・ヴィノクロフアレッサンドロ・ペタッキフアン・アントニオ・フレチャ
14クリストフ・リブロンケス・デパーニュクリストフ・リブロン
15トーマス・ヴォックラーアルベルト・コンタドール*チーム・ラジオシャックトーマス・ヴォックラー
16ピエリック・フェドリゴトール・フースホフドカルロス・バレド
17アンディ・シュレックアレクサンドル・コロブネフ
18マーク・カヴェンディッシュアレッサンドロ・ペタッキダニエル・オス
19ファビアン・カンチェラーラ賞なし
20マーク・カヴェンディッシュ
ファイナルアルベルト・コンタドール アンディ・シュレク*アレッサンドロ・ペタッキアンソニー・シャルトーアンディ・シュレックチーム・ラジオシャックシルヴァン・シャヴァネル

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す[46]緑のジャージ。ポイントランキングの優勝者を示す[46]
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳賞の優勝者を表す[46]白いジャージ。若手ライダー部門の優勝者を示す[46]
黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。チーム順位の優勝者を示す[46]赤いゼッケンが付いた白いジャージ。超戦闘力賞の受賞者を示す[46]

一般分類

最終総合順位（1～10位）[56]
ランクライダーチーム時間
DSQ アルベルト・コンタドール （スペイン）チームアスタナ91時間58分48秒
1 アンディ・シュレック （LUX） イエロージャージ 白いジャージチームサクソバンク91時間59分27秒
DSQ デニス・メンチョフ （ロシア）ラボバンク+1' 22"
2 サミュエル・サンチェス （ESP）エウスカルテル・エウスカディ+ 3' 01"
3 ユルゲン・ファン・デン・ブルック (ベルギー)オメガファーマ・ロト+ 6フィート15インチ
4 ロバート・ゲシンク ( NED )ラボバンク+ 8' 52"
5 ライダー・ヘシェダル ( CAN )ガーミン–トランジション+ 9' 36"
6 ホアキン・ロドリゲス （ESP）チームカチューシャ+ 10' 58"
7 ロマン・クロイツィガー (チェコ共和国)リキガス・ドイモ+ 11' 15"
8 クリス・ホーナー （アメリカ） 黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。チーム・ラジオシャック+ 11' 23"
9 ルイス・レオン・サンチェス （ESP）ケス・デパーニュ+ 13' 42"
10 ルベン・プラザ ( ESP )ケス・デパーニュ+ 13' 50"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10）[57]
ランクライダーチームポイント
1 アレッサンドロ・ペタッキ ( ITA ) グリーンジャージランプレ・ファルネーゼ243
2 マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )チームHTC–コロンビア232
3 トール・フースホフド (ノルウェー)サーヴェロ テストチーム222
4 ホセ・ホアキン・ロハス ( ESP )ケス・デパーニュ179
5 ロビー・マキューエン （オーストラリア）チームカチューシャ179
6 エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン (ノルウェー)チームスカイ161
7 セバスチャン・テュルゴ (フランス)Bbox ブイグテレコム135
8 ジェラルド・チオレク ( GER )チーム・ミルラム126
9 ユルゲン・ルーランツ ( BEL )オメガファーマ・ロト124
10 ロイド・モンドリー ( FRA )Ag2r–ラ・モンディアル119

山の分類

最終山岳分類（1～10）[57]
ランクライダーチームポイント
1 アンソニー・シャルトー （フランス） 水玉模様のジャージBbox ブイグテレコム143
2 クリストフ・モロー (フランス)ケス・デパーニュ128
3 アンディ・シュレック （LUX） イエロージャージ 白いジャージチームサクソバンク116
DSQ アルベルト・コンタドール （スペイン）アスタナ112
4 ダミアーノ・クネゴ ( ITA )ランプレ・ファルネーゼ99
5 サミュエル・サンチェス （ESP）エウスカルテル・エウスカディ96
6 サンディ・カサール （フランス）フランセーズ・デ・ゲーム93
7 ジェローム・ピノー (フランス)クイックステップ92
8 トーマス・ヴォクラー （フランス）Bbox ブイグテレコム82
9 ピエリック・フェドリゴ (フランス)Bbox ブイグテレコム72
10 ホアキン・ロドリゲス （ESP）チームカチューシャ66

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[57]
ランクライダーチーム時間
1 アンディ・シュレック （LUX） イエロージャージ 白いジャージチームサクソバンク91時間59分27秒
2 ロバート・ゲシンク ( NED )ラボバンク+ 8′ 52"
3 ロマン・クロイツィガー (チェコ共和国)リキガス・ドイモ+ 11′ 15"
4 ジュリアン・エル・ファレス (フランス)コフィディス+ 52′ 43"
5 シリル・ゴーティエ (フランス)Bbox ブイグテレコム+ 1時間24分33秒
6 ヤコブ・フグルサン ( DEN )チームサクソバンク+ 1時間37分53秒
7 ラファエル・ヴァルス （ESP）フットン – セルベット – 富士+ 1時間41分48秒
8 ピエール・ロラン （フランス）Bbox ブイグテレコム+ 1時間46分3秒
9 ゲラント・トーマス ( GBR )チームスカイ+ 1時間59分26秒
10 ホセ・ホアキン・ロハス ( ESP )ケス・デパーニュ+ 2時間1分19秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[28]
ランクチーム時間
1チーム・ラジオシャック 黄色の背景に黒いライダー番号が付いたジャージ276時間02分03秒
2ケス・デパーニュ+ 9′ 15"
3ラボバンク+ 27′ 48"
4Ag2r–ラ・モンディアル+ 41′ 10"
5オメガファーマ・ロト+ 51′ 01"
6アスタナ+ 56′ 16"
7クイックステップ+ 1時間6分23秒
8エウスカルテル・エウスカディ+ 1時間23分02秒
9リキガス・ドイモ+ 1時間29分14秒
10Bbox ブイグテレコム+ 1時間54分18秒

参考文献

  1. ^ “ロッテルダム、2010年ツアー開幕へ”. BBCスポーツ. 2008年11月20日. 2009年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月22日閲覧。
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参考文献

さらに読む

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